【正文】 它支承著數(shù)控車床的床頭箱，床鞍，刀架，尾座等部件，承受著切削力、重力、摩擦力等靜態(tài)力和動(dòng)態(tài)力的作用。(2)切屑從工件上落到位于床身前面的排屑器中，再由排屑器將切屑排出。為此，在設(shè)計(jì)床身截面時(shí)，綜合考慮以上因素，在 滿足使用、工藝情況下，采用空心截面，加大輪廓，減小壁厚，采用全封閉的類似矩形的床身截面形式，同時(shí)，為了提高床身的抗扭剛度和床身的剛度／重量比，在大截面內(nèi)設(shè)計(jì)一個(gè)較小的類似圓形截面 (如圖 ) 。它們具有摩擦性能良好和使用壽命長等特點(diǎn) [2]。且兩個(gè)導(dǎo)軌面的誤差不會(huì)相互影響，便于安裝。導(dǎo)軌受熱膨脹時(shí)寬式組合比窄式的變形量大，調(diào)整時(shí)應(yīng)留較大的側(cè)向間隙，因而導(dǎo)向性較差。 圖 壓板結(jié)構(gòu) 6 數(shù)控系統(tǒng)選擇 西門子數(shù)控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn) 西門子數(shù)控系統(tǒng)具有優(yōu)越的性能，設(shè)計(jì)中選擇 SINUMERIK 802D 型號(hào)。 數(shù)控連線圖 其連線圖如圖 。 4） 車右端圓弧，留 精車余量。由于專業(yè)知識(shí)的限制，無法對復(fù)雜的數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是，通過選擇合適的數(shù)控系統(tǒng)，對數(shù)控原理有了一定的了解，并掌握了數(shù)控系統(tǒng)的一些連接方法。 數(shù)控車床具有結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜、故障率低、維修簡單方便、效率高、操作編程簡單等諸多優(yōu)點(diǎn)， 所以數(shù)控車床在很多加工行業(yè)都會(huì)成為應(yīng)用的主體，隨著數(shù)控技術(shù)和機(jī)床 行業(yè)的發(fā)展，數(shù)控車床將有著廣闊的發(fā) 展前景。倒角 N52 G00 X100 Z100 ； 快退至起刀 點(diǎn) N53 T03 ； 換 3號(hào)螺紋刀 N54 S600 M03 ； 主軸變速 N55 G00 X15 Z12 ； 快速進(jìn)刀 N56 HUANG ； 調(diào)子程序車第一條螺紋 N57 G00 ； 快速進(jìn)刀 N58 HUANG ； 調(diào)子程序車第一條螺紋 N59 G00 ； 快速進(jìn)刀 N60 HUANG ； 調(diào)子程序車第一條螺紋 N61 G00 X15 ； 快速進(jìn)刀 N62 HUANG ； 調(diào)子程序車第二條螺紋 N63 G00 ； 快速進(jìn)刀 N64 HUANG ； 調(diào)子程序車第二條螺紋 N65 G00 ； 快速進(jìn)刀 N66 HUANG ； 調(diào)子程序車第二條螺紋 N67 G00 X100 Z100 ； 快退至起刀點(diǎn) N68 T02 S420 M03 ； 換 2號(hào)割槽刀，主軸變速 N69 G00 X20 Z63 ； 快速進(jìn)刀 N70 G01 X0 F30 ； 割斷 N71 G00 X100 ； 快速退刀 N72 G00 Z100 M09 ； 退回起刀點(diǎn)，切削液關(guān) N73 M05 ； 主軸停轉(zhuǎn) N74 M02 ； 主程序結(jié)束 %HUANG ； 車螺紋子程序 N90 G91 G33 Z30 K3 ； 車削螺紋 N91 G00 X10 ； 快速退刀 N92 G00 Z30 ； 返回 N93 G90 ； 換回絕對坐標(biāo)編程 N94 RET ； 子程序結(jié)束 結(jié) 論 本次設(shè)計(jì)的是縱向及橫切向進(jìn)給系統(tǒng)，完成了系統(tǒng)中的尺寸計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并對其進(jìn)行一系列的校核，各項(xiàng)性能指標(biāo)完全滿足要求，說明設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)是合理的。 2） 用 1號(hào)刀車工件右端面，粗車外圓至φ 70。并且隨機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)的 PLC子程序庫和實(shí)例程序，簡化了制造廠設(shè)計(jì)過程，縮短了設(shè)計(jì)周期。壓板的 d面和 e 面用空刀槽分開，間隙大磨刮 d 面，太緊時(shí)則修 e面。矩形導(dǎo)軌存在側(cè)向間隙，必須用鑲條進(jìn)行調(diào)整。 直線運(yùn)動(dòng)滑動(dòng)導(dǎo)軌截面形狀主要有三角形、矩形、燕尾形和圓形，并可互相組合。但傳統(tǒng)滑動(dòng) 導(dǎo)軌摩擦阻力大 圖 床身結(jié)構(gòu) 且磨損快，動(dòng)、靜摩擦系數(shù)差別大，低速時(shí)易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象。材料、截面相同，但形狀不同的床身，截面的慣性矩相差很大。的斜面床身。 5. 驅(qū)動(dòng)滾珠絲杠副所需扭矩 maxg P a BT T T T? ? ? 0 .1 9 2 .1 4 0 .3 5 2 .6 8 Nm? ? ? ? 6. 電機(jī)的額定扭矩 ( ~ )gJTT? (5. 36 ~ 7. 66 )JT N m? 電機(jī)的選擇 根據(jù)以上計(jì)算的扭矩及文獻(xiàn) [12]，選擇電機(jī)型號(hào)為 SIEMENS 的 IFT5066，其額定轉(zhuǎn)矩為 Nm。 m2)； JZ—— 絲杠上傳動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 (kg 2) 軸承的接觸剛度可查軸承型號(hào) 樣本。扭轉(zhuǎn)剛度按絲杠的參數(shù)計(jì)算。軸向剛性大。） 由公式 () 66 0 6 0 1 5 0 0 0 8 8 8 . 9 4 8 0 0 1 0hmTn ? ? ? ? ? n?cr 13660 1684710 hma m w TnC F f N? ???????? 選擇滾珠絲杠型號(hào) 由文獻(xiàn) [7,8]可知，查表選定絲杠為外循環(huán)插管式墊片預(yù)緊導(dǎo)珠管埋入型，型號(hào)： CDM32063。選定導(dǎo)軌為滑動(dòng)導(dǎo)軌，取摩擦系數(shù)為 ， K為顛覆力矩影響系數(shù)，一般取 ，現(xiàn)取為 ，則絲杠所受的力為（如圖）： m a x22() 1200 ( 2020 4800) 1920 2020X Z YF K F f G F F G? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? =2020N () min 0FN? 其等效負(fù)載可按下式估算 （取 21tt? ， 212nn? ）： t1， t2—— 軸向載荷 maxF ， minF 作用下的時(shí)間 (s)。 0176。 它們的系數(shù)、指數(shù)和修正系數(shù)之值也各有不同，可從有關(guān)手冊中查得。決定于工件材料、切削用量和刀具幾何形狀等。布置。 圖 伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì)的內(nèi)容、目的和方法 本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容是機(jī)床總體方案設(shè)計(jì)及總體布局圖繪制、縱向及橫向伺服進(jìn)給機(jī)構(gòu)的理論計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及繪制裝配圖、典型零件繪制、數(shù)控系統(tǒng)（硬件連接圖）設(shè)計(jì)、典型零件的數(shù)控車削加工程序編制及外文資料文獻(xiàn)翻譯，并撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文。一般直流 伺服電機(jī)要求在數(shù)分鐘內(nèi)過載 46倍而不損壞。這些軸有的帶動(dòng)工作臺(tái)，有的帶動(dòng)刀架，通過幾個(gè)坐標(biāo)軸的綜合聯(lián)動(dòng)，使刀具相對于工件產(chǎn)生各種復(fù)雜的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，加工出所要求的復(fù)雜形狀工件。 3. 伺服系統(tǒng) 它是數(shù)控系統(tǒng)的執(zhí)行部分，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī) 床移動(dòng)部件 ,它接受數(shù)控裝置發(fā)來的各種動(dòng)作命令，驅(qū)動(dòng)受控設(shè)備運(yùn)動(dòng)。常用的信息載體有穿孔帶等，通過相應(yīng)的輸入裝置將信息輸入到數(shù)控系統(tǒng)中。而國外數(shù)控車床無論是設(shè)計(jì)水平，還是制造水平，都要高出國內(nèi)數(shù)控車床。例如，曾長期困擾我國、并受到西方國家封鎖的多坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)技術(shù)對我們已不再是難題， m? 當(dāng)量的超精密數(shù)控系統(tǒng)、數(shù)控仿型系統(tǒng)、非圓齒輪加工系統(tǒng)、高速進(jìn)給數(shù)控系統(tǒng)、實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)都已研制成功。應(yīng)用一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)作為數(shù)控系統(tǒng)的核心組件的數(shù)控系統(tǒng)統(tǒng)稱為計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng) (CNC)。 1970年，在美國芝加哥國際機(jī)床展覽會(huì)上，首次展出了第四代數(shù)控系統(tǒng) —— 小型計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)，然后，隨著微型計(jì)算機(jī)以其無法比擬的性能價(jià)格比滲透各個(gè)行業(yè)，1974 年，第五代數(shù)控系統(tǒng) —— 微型計(jì)算機(jī) 數(shù)控系統(tǒng)也出現(xiàn)了。自“七五”以來，國家一直把數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展作為重中之重來支持，現(xiàn)已開發(fā)出具有中國版權(quán)的數(shù)控系統(tǒng)，掌握了國外一直對我國封鎖的一些關(guān)鍵技術(shù)。 但是，與國外數(shù)控車床相比，在性能、質(zhì)量 設(shè)計(jì)、制造等各方面存在較大差異，并存在許多不足：機(jī)械件的材質(zhì)、加工精度、加工工藝存在較大差距，裝配工藝也存在一定差距；主軸及卡盤剛性差，主軸定位準(zhǔn)停不好；安全性較差，軟硬件保護(hù)功能不夠；刀片磨損 快，生產(chǎn)成本高，效率低；硬件設(shè)計(jì)方面不規(guī)范，不符合國標(biāo)，比如使用電壓等級(jí)、電線顏色使用、圖紙資料的繪制裝訂、提交等等，有的機(jī)床廠家甚至仍然停留在十年二十年前的設(shè)計(jì)思想；程序設(shè)計(jì)方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，不規(guī)范，邏輯性不強(qiáng)，故障率高，在使用過程中需不斷對程序進(jìn)行修改；外圍元件布置及走線不規(guī)范，標(biāo)牌線號(hào)不清，圖紙與實(shí)物不符，維修困難；使用的元器件本身質(zhì)量差，使用壽命短，故障率高，有的機(jī)床廠家為了降成本卻忘記了質(zhì)量、忘記了可靠性，選用一些國產(chǎn)的軸承、接觸器、繼電器、接近開關(guān)等元件，在生產(chǎn)過程中小故障連綿不斷；柔性化不強(qiáng)，多品 種生產(chǎn)困難。 1. 信息載體 信息載體又稱控制介質(zhì)，用于記錄數(shù)控機(jī)床上加工一個(gè)零件所必需的各種信息，以控制機(jī)床的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零件的機(jī)械加工。數(shù)控裝置控制機(jī)床的動(dòng)作可概括為：機(jī)床主運(yùn)動(dòng)