【正文】 3]謝如鶴，羅榮武，張得志：物流系統(tǒng)規(guī)劃原理與方法 [M].北京：中國(guó)物資出版 社， 2020. [4]陳興明：配送中心規(guī)劃建設(shè)研究及實(shí)踐 [J].物流技術(shù)， 2020, (05). [5]儲(chǔ)雪儉：物流配送中心規(guī)劃方案探討 [J].物流技術(shù)， 2020,(09). [6]胡燕祝，呂 宏義：物流配送中心的規(guī)劃與管理 [J].包裝工程， 2020,(05). [7]孫軍華，李林 .2020 年：基于 EIQ 和 PCB 的配送中心設(shè)備決策模型的研究 [A].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)， 2020,(03). [8]李春昉：基于電子商務(wù)平臺(tái)的物流研究 [D]. 天津：天津大學(xué)， 2020. [9]萬(wàn)濤：基于客戶關(guān)系管理的物流配送信息采集研究 [D]. 長(zhǎng)沙：長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2020. [10]秦進(jìn)，史峰，任鵬：限制條件下的配送中心內(nèi)部布局問題研究 [J]. 系統(tǒng)工程，2020,(11). [11]房殿軍：企業(yè)物流技術(shù)選型 [J].物流技 術(shù)與應(yīng)用， 2020,(03). [12]劉興福：如何規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心 [J].研究與探討， 2020, (03). [12]李詩(shī)珍，王長(zhǎng)建：優(yōu)化配送中心訂單揀取路徑的一種動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法 [J].運(yùn)籌與管理， 2020, (03). [13]廖建榮：物流中心的系統(tǒng)規(guī)劃 (第七回 )[J].物流技術(shù)與戰(zhàn)略， 1999，（ 05) [14]Wang Zhuan, Cheng Guoquan, Zhang Qinghua: Distribution Center Capacity Planning Based on EIQPCB Analysis[A]. 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Xuzhou: 2020. 。 34 總結(jié) 長(zhǎng) 期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化， 導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。貨物發(fā)出前的備貨過程中，操作人員將某輛貨車需要配送的貨物堆放在其中一個(gè)分區(qū)內(nèi)，進(jìn)行貨物裝載時(shí)就直接將分區(qū)內(nèi)的所有貨物搬運(yùn)到車上，減少了貨物出現(xiàn)錯(cuò)載的可能。 ①堆垛設(shè)計(jì) 在物資的堆碼作業(yè)中，對(duì)于垛形的設(shè)計(jì)需要考慮到貨垛的穩(wěn)定性、貨物出入庫(kù)的便捷性。配送中心采用地面堆垛的存儲(chǔ)方式，只需要?jiǎng)澐忠粋€(gè)區(qū)域，再將區(qū)域內(nèi)原有貨架拆除即可，改造時(shí)間短； B、面積利用率高； C、對(duì)人員作業(yè)能力要求低； D、區(qū)域面積能根據(jù)存儲(chǔ)量適當(dāng)調(diào)整。 C、貨架間距 根據(jù)實(shí)際需要，配送中心的出入庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)可考慮使用價(jià)格低廉的手推車。 由于存貨區(qū)存放的貨物品類繁多、單類貨物存儲(chǔ)量少、出入庫(kù)頻繁，因而建議存箱區(qū)選擇貨架作為存儲(chǔ)設(shè)備，并以箱作為基本單位儲(chǔ)存貨物。（理論上半圓上的點(diǎn)到圓心的距離是一樣的，但實(shí)際中由于障礙物的存在，半圓上的搬運(yùn)距離并不是相同的；同時(shí)也為了方便貨架的擺放的，各個(gè)區(qū)域被劃分成方形而不是半圓）如圖 所示，將配送中心第一層的存箱區(qū)劃分為 A、 B 兩個(gè)區(qū)域， A 區(qū)存放A 類存貨， B 區(qū)域存放 B 類存 貨。以下對(duì)三種飲料 各規(guī)格的出庫(kù)數(shù)量和周轉(zhuǎn)率等數(shù)值進(jìn)行假設(shè)估算，具體如表 所示。配送中心的退貨需要在庫(kù)中存儲(chǔ)至第二年，較長(zhǎng)的存儲(chǔ)時(shí)間對(duì)退貨的管理提出更高的要求 。 出入庫(kù)平臺(tái)可設(shè)置在入庫(kù)區(qū)、發(fā)貨區(qū)、退貨區(qū)前，具體數(shù)量等于各功能區(qū)每天同時(shí)出入庫(kù)貨車的最大數(shù)量（如圖 ）。 常見的物流中心裝卸平臺(tái)有兩種形式，即開放式裝卸平臺(tái)（ Ramp）和封閉式裝卸平臺(tái)（ Docks），封閉式裝卸平臺(tái)又叫穿墻式裝卸平臺(tái)。因此，倉(cāng)庫(kù)采用的面積寬度為 6m、 9m、 12m、 15m 等。 表 配送中心月 操作量數(shù)據(jù) 每天發(fā)貨的門店數(shù) 每 天 入庫(kù)箱數(shù) 每 天 出庫(kù)箱數(shù) 每 天 退貨箱數(shù) 每月（ 18天）入庫(kù)箱數(shù) 每月（ 18天 ）出庫(kù)箱數(shù) 每月（ 18天）退貨箱數(shù) 每月（ 18天）操作量 300家 1000箱 1100箱 316箱 18000箱 19800箱 5678箱 43478箱 二 、各功能區(qū)需求面積計(jì)算 根據(jù)表 5中的數(shù)據(jù)，可以計(jì)算出出入庫(kù)各作業(yè)區(qū)的面積。 即每箱的最大容量為 120 瓶。 F、 辦公區(qū) 配送中心信息處理中心， WMS 系統(tǒng)工作區(qū)域。 根據(jù)配送中心的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)流程、作業(yè)區(qū)域配置的分析，可以確定配送中心的主要區(qū)域配置，具體如下： A、接貨區(qū)（入庫(kù)區(qū)、退貨區(qū)） 接貨區(qū)具體分為入庫(kù)區(qū) 、退貨區(qū)，在這個(gè)區(qū)域里需要完成接貨及入庫(kù)前的工作，如接貨、卸貨、清點(diǎn)、檢驗(yàn)、分類入庫(kù)準(zhǔn)備等。 圖 配送中心原有倉(cāng)儲(chǔ)模式（一層） 圖 配送中心原有倉(cāng)儲(chǔ)模式（二層） 16 第二節(jié) 建議改進(jìn)的模式 如圖 ，圖 ，對(duì)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)模式進(jìn)行優(yōu)化，重新對(duì)配送中心內(nèi)部進(jìn)行布局。規(guī)劃方案能夠滿足業(yè)務(wù)需要即可，不能 貪大求全、追求所謂的先進(jìn)。 二 、服務(wù)的原則 服務(wù)貫穿了配送中心運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過程，配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)也必須圍繞著服務(wù)進(jìn)行。目前配送中心設(shè)備的投資上存在一些不足： A、 樓層交通效率低下。 第一節(jié) 布局規(guī)劃 配送中心缺乏合理的布局規(guī)劃，這是倉(cāng)容利用率比較低的主要原因。根據(jù) X 公司的銷售預(yù)測(cè)，再過兩個(gè)月就是每年的銷售旺季，銷售量將提高 45%； 5 年之后貨量將增加大約 90%，達(dá)到 85000 箱， 1000 萬(wàn)瓶 。并不適合現(xiàn)階段在中國(guó)廣泛應(yīng)用。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。論文列舉了配送中心的典型儲(chǔ)區(qū)和其儲(chǔ)運(yùn)模式，分析了各儲(chǔ)運(yùn)模式下的物流設(shè)備配置。 （ 2）合理高效管理貨架。 （ 9）用系統(tǒng)化的思想，把整個(gè)物流配送中心的各功能塊視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為供應(yīng)鏈的內(nèi)容之一。儲(chǔ)雪儉于 2020 年對(duì)物流配送中心的平面布置問題提出以下原則 [5]： （ 1）符合該市城市用地整體規(guī)劃的要求，適應(yīng)物流配送中 心貨物運(yùn)輸要求，以及未來業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃的要求，以求得平衡與可持續(xù)發(fā)展。 一 、物流意義 配送中心在面積一定的前提下通過合理規(guī)劃各區(qū)域的布局以及選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)施和設(shè)備，各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間的路徑會(huì)減短，各項(xiàng)功能得到順暢的開展，使得貨物的存取效率得到提高。 這些方面對(duì)成都可口可樂瓶裝廠來說，無(wú)一不是和企業(yè)的物流配送系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的。因此如何建立合理有效的物流配送系統(tǒng)來滿足日益增長(zhǎng)的客戶需求，是一個(gè)迫在眉睫的事情。然后針對(duì)存在的兩方面問題分別進(jìn)行優(yōu)化的布局規(guī)劃和設(shè)備選擇。首先，說明該配送中心的現(xiàn)狀和存在的問題。比如，成都可口可 樂成都飲料有限公司地處成都，因此有 70%80%的產(chǎn)品是通過各種方式運(yùn)輸?shù)狡渌貐^(qū)進(jìn)行銷售的。使企業(yè)在中長(zhǎng)期的利潤(rùn)目標(biāo)最大化。 第二節(jié) 研究目的及意義 本文的目的就是針對(duì)成都可口可樂公司物流配送網(wǎng)絡(luò)在未改進(jìn)之前存在的問題，應(yīng)用配送相關(guān)理論知識(shí)和 改進(jìn)配送中心布局和設(shè)施優(yōu)化規(guī)劃，配送模式選擇，配送路線 優(yōu)化，來解決公司存在的問題。 5 國(guó)內(nèi)的專家學(xué)者對(duì)于配送中心建設(shè)的研究集中于改變之前長(zhǎng)期存在的布局規(guī)劃和設(shè)備設(shè)施選擇不合理的問題。 （ 8）物流配送中心的空間利用最大原則。 （ 1）提高分揀作業(yè)的效率。 在配送中心系統(tǒng)規(guī)劃的設(shè)備決策方面，王轉(zhuǎn)，賀文文指出配送中心的需求分析包括流程分析、物料分析、 EIQ 分析、 PCB 分析、需求變動(dòng)趨勢(shì)分析等，提出了結(jié)合訂單出貨資料與物品包裝儲(chǔ)運(yùn)單位的 EIQ PCB 分析，將訂單資料以 PCB 的單位加以分類， 再按照各分類分別進(jìn)行分析和進(jìn)行關(guān)聯(lián)及交叉分析，得到更易于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)及揀貨區(qū)進(jìn)行規(guī)劃的分析結(jié)果。 條形碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。 與條碼技術(shù)相比 RFID 技術(shù)可視性不高，成本相對(duì)較高。目前該配送中心每個(gè)月的儲(chǔ)存量為約 44000 箱， 522 萬(wàn)瓶各種飲料 。這一問題可從布局規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施選擇這兩方面追溯。 第二節(jié) 設(shè)備選擇 設(shè)備是影響配送中心作業(yè)效率、倉(cāng)儲(chǔ)效率的重要因素。 第一節(jié) 配送中心規(guī)劃的目標(biāo) A、在投資盡可能低的情況下，提高配送中心的運(yùn)作效率 B、提高配送中心的空間利用率，滿足倉(cāng)儲(chǔ)量擴(kuò)大的需要 C、合理安排作業(yè)流程，提高工作效率，降低工作人員作業(yè)強(qiáng)度 D、提高配送中心服務(wù)質(zhì)量，降低中心運(yùn)營(yíng)成本 第二節(jié) 配送中心規(guī)劃應(yīng)遵循的原則 一 、效率的原則 配送中心的效率體現(xiàn)在其倉(cāng)容利用率、出入庫(kù)作業(yè)效率、貨物周轉(zhuǎn)率等方面，其實(shí)質(zhì)在于合理配置企業(yè)資源，提高資源的 利用效率。 三 、配送中心的規(guī)模 配送中心規(guī)模較小，總體業(yè)務(wù)量也不多，對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)要考慮到方案的經(jīng)濟(jì)適用性。同時(shí)，物流動(dòng)線存在比較多的迂回，增加了配送中心內(nèi)的物資搬運(yùn)距離，降低了配送中心的運(yùn)作效率。同時(shí)利用倉(cāng)庫(kù)第一層重新規(guī)劃后獲得的面積設(shè)置揀貨區(qū)、裝箱檢驗(yàn)區(qū)及部分貨物的存儲(chǔ)區(qū)，倉(cāng)庫(kù)第二層將全部作為貨物的存儲(chǔ)區(qū)。發(fā)貨區(qū)的主要設(shè)施有：裝貨站臺(tái)、集貨區(qū)。在此，假設(shè)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)所使用的箱子容量均為 115 瓶 /箱。以月出庫(kù)、入庫(kù)、退貨天數(shù)均為 18 天進(jìn)行估算，配送中心每月出庫(kù)量為 19800 箱，月退貨量為 5678 箱，數(shù)據(jù)如下表 所示。按照 《建筑統(tǒng)一模數(shù)制》的標(biāo)準(zhǔn)化處理，當(dāng)面積的寬度小于等于 18m 時(shí)，其寬度應(yīng)采用 3m 的倍數(shù)；當(dāng)其寬度大于 18m 時(shí)，應(yīng)采用 6m 的倍數(shù)。因此，配送中心需要完善的裝卸平臺(tái)規(guī)劃及設(shè)施建設(shè)，才可大幅度提升進(jìn)出貨作業(yè)的流暢性。針對(duì)配送中心的實(shí)際情況，建議采用開放式裝卸平臺(tái)進(jìn)行裝卸作業(yè)，并在平臺(tái)上方安裝防護(hù)蓬（如圖）。 C、便于退貨的集中管理。該時(shí)期的確定可以是飲料 的銷售周期。 按存箱區(qū)到揀貨區(qū)的距離，可以對(duì)存箱區(qū)進(jìn)行區(qū)域劃分。合理的貨位布置方式可