【正文】 區(qū)不斷涌現(xiàn) 隨著鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵物流園區(qū)作為現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個新趨勢，建設速度加快，并越來越受到我國各級政府和相關(guān)企業(yè)的重視和支持。 我國的鋼鐵行業(yè)的電子商務主要有以下四類： 以鋼鐵資訊為主，如 蘭格鋼鐵網(wǎng)、我的鋼鐵、中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)、鋼之家以及中華商務網(wǎng)等； 以鋼鐵遠期合約為主，國內(nèi)前三甲分別是上海大宗鋼 鐵電子交易中心、蘭格鋼鐵電子交易市場以及中國鋼鐵電子交易中心； 以鋼鐵 現(xiàn)貨交易為主，如寶鋼的東方鋼鐵在線、上海中金鋼鐵電子交易中心； 以鋼鐵產(chǎn)品搜索引擎為主，如蘭格搜鋼、上海搜鋼網(wǎng)等。 （ 2） 鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好環(huán)境與機遇 我國的鋼材需求主要來自建筑、機械、汽車、造船、鐵23 道、石油、家電、集裝箱等八大行業(yè)，其中，建筑業(yè)的鋼材需求量最大，其次是機械制造業(yè)，以上八大行業(yè)用鋼消費量基本占全國鋼材消費量的 70%以上。另外，鐵礦石海運費的持續(xù)高漲也是鋼鐵企業(yè)背負高成本的重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運業(yè)務，也是其延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個重點方向，通過自24 造船只或與海運企業(yè)、船舶公司、貨物運輸和存放港口建立長期合作關(guān)系，降低進口鐵礦石的運輸成本。 第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個路線： ① 通過企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合，建立大型鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。 信息已成為提高營運效率、降低成本、增進客戶服務質(zhì)量的核心因素。根據(jù)我國《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)劃， 2021 年我國前 10 家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量要占到全國產(chǎn)量的 50%以上，2020 年要達到 70%以上。鋼鐵物流走向國際化是經(jīng)濟全球化的一個必然趨勢。 項目市場定位 XXXX 物流有限公司現(xiàn)代物流項目定位為區(qū)域性鋼材物流交易基地。 XXXX 物流有限公司現(xiàn)代物流項目建成后，將帶動 XX 市和山東全省鋼材市場的發(fā)展，將 XX 發(fā)展成為30 區(qū)域性鋼鐵集散中心，充分滿足市場的需求。 物流總體工藝流程 本項目采用的物流總體工藝流程如下圖所示。 堅持按著 “ 總體設計目標，緊密結(jié)合實際業(yè)務，整合現(xiàn)有資源 ” 的設計指導思想。 ●簡單實用性：用戶界面具有良好的可操作性，簡便、直 觀、實用；應用系統(tǒng)要具有易于掌握、操作簡單的特性，同時投資和運行費用低，易于管理。 （ 1）總體布局規(guī)劃符合國家、省及當?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定指標、規(guī)范、標準，符合城市規(guī)劃要求。 37 場區(qū) 布置 本項目總占地面積為 101334 平方米（約 152 畝），總建筑面積 58300 平方米。 （ 3）本項目綠化可選擇的苗木 38 喬木：五角楓、檜柏、龍柏、白皮松、白蠟等； 小喬木：櫻花、紫葉李等； 灌木：丁香、百日紅 、貼梗海棠、金銀木、月季等； 綠籬：小龍柏、金葉女貞籬、紫葉小檗、小葉女貞籬等； 草坪：早熟禾、白三葉等。工程造價相對網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)較低。 綜合經(jīng)濟技術(shù)指標表 表 41 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 項目建設用地 公頃 152 畝 廠房建構(gòu)用地 公頃 堆場用地 公頃 3 道路及停車場用地 公頃 綠化用地 公頃 2 總建筑面積 平方米 58300 商務信息中心樓 平方米 4000 二層 加工車間 平方米 40000 單層 h8m 汽車修理車間 平方米 5000 單層 科研服務樓 平方米 5000 五層 食堂 平方米 800 單層 職工宿舍樓 平方米 3200 四層 其他附屬用房 平方米 300 單層 3 建筑密度 % 4 廠前區(qū)比例 % 5 容積率 6 綠地率 % （四） 工程方案 設計依據(jù) （ 1）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 （ 2）建筑抗震設計規(guī)范 （ 3） 建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范 （ 4）建筑結(jié)構(gòu)可靠度統(tǒng)一標準 41 （ 5）混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范 （ 6）建筑抗震設防分類標準 設計原則 （ 1）功能使用要求是建筑的最基本因素，使建筑與工藝有效結(jié)合，努力創(chuàng)造出功能合理、利用率高、節(jié)能、環(huán)保的效果。 （ 3）均布活荷載標準 42 ① 不上人屋面 ② 上人屋面 ③ 辦公室 ④ 走廊、樓梯 ⑤ 廁所、衛(wèi)生間 其余房間活荷載按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GBJ987 取值。 配套輔助工程 （ 1） 給排水 給水水源：本項目用水量較少，主要為辦公生活用水和綠化、地面沖洗等雜用水，本項目人員 380 人，辦公生活用水量 38 立方米 /日，年用水量約 萬立方米；綠化用水量按 4 升 /平方米 ?次，一周澆一次水估算，則約 32 立方米 /次，年用水量約 萬立方米；車輛用水、清洗用水等年用水約 萬立方米，本項目年總用水量約為 2 萬立方米，消防水為非正常用水，水源從市政管網(wǎng)引入。科研服務樓內(nèi)設置消防及報警系統(tǒng)。依據(jù)廠區(qū)面積計算，考慮在變電室內(nèi)設 10/，1500kVA變壓器兩臺（一備一用），并配備相應高、低壓開關(guān)柜、計量盤等，原有設施可滿足本項目的需要。 寬臺面數(shù)控橫剪機組：該設備為寬臺面、高精度剪切設備，該剪切中心的剪切精度遠高于國內(nèi)現(xiàn)有的直線下料形式47 精度，可進行無人化生產(chǎn)，也可對故障進行自我診斷。對于長度小于 1500mm 的鋼板，長度剪切公差為 177。該設備主要參數(shù)液體最大工作壓力達 25Mpa，液壓墊力 4000kN，沖裁力 10000kN，機器最大開口 2021mm，完全可生產(chǎn)高強度、耐 沖壓、寬幅的冶金薄板材。 （ 8） 人員培訓費，按建安費用的 %估算。 （ 6） 工程監(jiān)理費，按建安費用的 %估算。 開平機組： 13 軸開平機組，可開平 ～ 厚，600mm 以內(nèi)各種金屬板材。根據(jù)輸入的鋼板參數(shù)，計算機能自動調(diào)整剪刃間隙。該縱剪機經(jīng)過精密的工程計算和分析，能夠提供在不同生產(chǎn)條件下， 芯軸的彎曲程度比例，以完全掌握縱剪的性能，控制縱剪的質(zhì)量。主要滿足項目區(qū)內(nèi)用電需要，電源高壓進線為三相交流 10kV，中心點不直接接地系統(tǒng)，低壓配電電壓為 380V/220V，中心點直接接地系統(tǒng)。每個消火拴水量為 1015L／ s，并設消防水池一座。分層結(jié)構(gòu)斷面為： C30 的現(xiàn)澆混凝土大板 200 厚；上基層為 200 厚的水泥穩(wěn)定碎石；底基層為 150 厚的碎石墊層。 （ 2）抗震設防 按 GBJ1189 建筑抗震設計規(guī)范為乙類。 職工宿舍 建設職工宿舍， 占地面積 800 平方米，建筑面積 3200平方米，采用框架結(jié)構(gòu)。設置多個貨門，并根據(jù)防火規(guī)范要求設置防火分區(qū)與防火墻，室內(nèi)設消火栓和手持式滅火器。 場區(qū)綠化 （ 1）項目場區(qū)綠化景觀設計充分結(jié)合總體規(guī)劃，在各分區(qū)中都設計有各自的綠化場地，場區(qū)與臨近道路之間布置分隔綠化帶，場區(qū)建筑物前以及道路兩側(cè)種植樹木。充分利用建設場地地形，最大限度地提高土地使用率。 ●在信息化建設中盡可能最大限度降低買賣雙方的交易時間。 ●先進性：應具有先進的技術(shù)水平，采用標準化產(chǎn)品，有較高的性能，符合當今世界技術(shù)發(fā)展的方向。滿足物流業(yè)務不斷發(fā)展的需要，提供真實可靠及時的相關(guān)信息，提高物流效率，降低物流成本。因此，在 XX 市急需建設現(xiàn)代化的鋼鐵物流基地。在 XX 市鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的同時，鋼材市場競爭已經(jīng)從單純價格競爭轉(zhuǎn)向了專業(yè)化服務、加工配送、銷售模式的競爭。 2021 年以來，尤其是進入 2季度以后，由于市場需求逐步轉(zhuǎn)暖，全國鋼材新增資源增長水平顯著提速。鋼鐵流通企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，逐步向服務水平高、國際競爭力強的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā) 展。 2021 年，美國最大的四家鋼鐵公司產(chǎn)量合計占美國總產(chǎn)量的 %；韓國最大的三家鋼鐵公司鋼產(chǎn)量占韓國總產(chǎn)量的 %，日本最大的四家鋼鐵公司產(chǎn)量占日本總產(chǎn)量的 %。 在配送運輸方面，物流園區(qū)將運輸企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，通過電子商務平臺實現(xiàn)統(tǒng)籌安排，利用海運、河運、鐵路和公路運輸來提供低成本的綜合貨運方案，促進多式聯(lián)運的發(fā)展。通過研究各地的鋼材消費特點，做好分銷機構(gòu)的品種、加工模式等方面的規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)易集團或企業(yè)聯(lián)盟大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡，保有和擴大自己的市場份額。 （ 2） 第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè) 的發(fā)展趨勢 第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費企業(yè)，按照鋼鐵消費企業(yè)的要求來對鋼鐵物流進行組織實施。 焦炭和鐵 礦石是鋼鐵企業(yè)保證生產(chǎn)和維護發(fā)展的兩大命脈，是鋼鐵企業(yè)發(fā)展原燃料供應鏈體系中的重點內(nèi)容。鋼鐵作為資金密集型產(chǎn)品，資金占用量巨大，周轉(zhuǎn)時間長。 鋼鐵物流園區(qū)可以解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環(huán)境壓力，提高 鋼鐵經(jīng)營的規(guī)模效益，滿足貨物聯(lián)運發(fā)展的需要。 國外 企業(yè)如韓國浦項、日本商社等在我國投資建設鋼材剪切加工配送中心。預計全年粗鋼消費量將達到 ，比去年增加 1億噸左右，增幅超過 20%。2021 年，我國生產(chǎn)粗鋼 萬噸，同比增長 %。一是做大，通過資產(chǎn)兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進行整合，建立廣覆蓋、低成本服務網(wǎng)絡，提供基礎(chǔ)性、標準化的功能性服務。 進入 WTO 以后，由于和世界經(jīng)濟接軌，中國經(jīng)濟現(xiàn)代17 化的速度將加快，對于物流業(yè)的發(fā)展將起到有力的推動作用。以往商品經(jīng)由制造、批發(fā)、倉儲和零售各環(huán)節(jié)間的多層復雜途徑，最終才能到達消費者手里。在經(jīng)濟學界有個著名的 “ 馬太效應 ” 定律：強者愈強，弱者愈弱?，F(xiàn)在已經(jīng)有少量的公司在使用這種標簽，它們最常被用在服裝商的倉庫和無紙化訂單管理中。對于現(xiàn)代物流 企業(yè)來說，單獨的運輸業(yè)務已經(jīng)無法構(gòu)成企業(yè)牢固的基礎(chǔ)，所以物流企業(yè)一方面必須提供新的附加業(yè)務，擴大業(yè)務范圍；另一方面也必須不斷推陳出新，為客戶提供獨家的或者至少是特別的服務內(nèi)容 ——即增值服務，以增加自己企業(yè)的競爭力。 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 前景預測 13 （ 1）國際物流業(yè)的發(fā)展前景 ① 全球物流趨向一體化 一體化趨勢是運輸物流業(yè)的新興理念，分為四個組成部分：后勤保障、庫內(nèi)搬運、貨運和客運 。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中12 的倉儲設施相對集中。 項目目前尚未開工建設， 計劃于 2021 年 12 月竣工 驗收 。條碼的功能在于極大地提高了成品流通的效率、庫存管理的及時性和準確性。 （ 2）運輸管理系統(tǒng) 對所有可以調(diào)度的運輸工具，包括自有的和協(xié)作的以及臨時的車輛信息進行調(diào)度管理，提供對貨物的分析，配載的計算，以及最佳運輸路線的選擇。 項目建設規(guī)模 本項目建成后，將形成貨物年運輸量 120 萬噸，倉儲量200 萬噸，年鋼材加工能力為 40 萬噸，年交易額約 60 億元人民幣的運營能力。萊博、萊新、泰萊高速公路在此交匯，并與京滬高速公路相連接，是連接濟南、青島、6 日照港的交通樞紐，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。 XX 市是山東省重要的鋼鐵、能源基地，是山東鋼鐵生產(chǎn)和深加工基地，境內(nèi)有 XX 鋼鐵集團有限公 司、魯中冶金礦山公司、新汶礦業(yè)集團有限責任公司等部屬、省屬企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的鋼材流通模式4 除傳統(tǒng)的直供、分銷、零售外，一些鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為穩(wěn)固鋼廠與用戶之間的供應鏈關(guān)系，正在由鋼材 制造商向服務商轉(zhuǎn)變。 XXXX 物流有限公司始終堅持 “ 誠信發(fā)展，超越領(lǐng)先 ”2 的企業(yè)精神，以企業(yè)整體形象設計和先進企業(yè)文化為向?qū)?，采用現(xiàn)代化的管理模式，努力打造 “ 管理一流，效益 一流 ”的現(xiàn)代化企業(yè)。公司擁有道路運輸經(jīng)營許可證，主要從事汽車貨運、汽車修理、設備修造、吊裝、鋼材倉儲和剪切配送銷售業(yè)務；主要承擔萊鋼周邊鋼材運輸和進出廠原材物料、產(chǎn)品的汽車運輸。 2021年，我國的粗鋼產(chǎn)量 ，同比增長 %，占全球總產(chǎn)量的 %，繼 1996 年中國首次成為全球第一大粗鋼生產(chǎn)國以來，中國已連續(xù) 13 年穩(wěn)居首位。 目前，我國的鋼材流通主要方式仍然是直供和分銷。鋼材加工配送是一種現(xiàn)代營銷模式，通過向終端用戶行業(yè)提供加工、配送一體化服務，最大限度滿足用戶對產(chǎn)品多樣化、個性化的要求，從而使整個供應鏈的運作成本大大降低，物流效率明顯提高。 項目建設內(nèi)容 本 項目的建設可 為周邊企業(yè) 提供 鋼鐵加工 、倉儲、配送等 第三方物流的 優(yōu)質(zhì)服務。經(jīng)測算，本項目新增年營業(yè)收入正常年為 17590 萬元。 （ 4）貨貸管理系統(tǒng) 按照資源最大化和服務最優(yōu)化的原理，滿足代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、聯(lián)運服務等多項業(yè)務需求，完成物流的全程化管理，包括代理航空和船務，實現(xiàn)門對門、一票到底的最佳物流方式，成為托運人和承運人之間的橋梁和紐帶。主要用于商品跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集 和交換及需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合?，F(xiàn)代物流將極大地改變目前的商務、生產(chǎn)模式，最終作為一個系統(tǒng)化的整體成為社會經(jīng)濟的基礎(chǔ)層面部分。 在包裝與搬運設施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機械化、自動化貨物搬運技術(shù)在我國已有比較廣泛的應用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸?shù)纳y狀況和人背肩