【正文】 即安排相應的出碴設備進至工作面附近會車道內(nèi)，在一個工作面裝碴未完成 前，其余工作面已陸續(xù)開始裝碴并與第一工作面平行進行，盡可能地加快施工作業(yè)循環(huán)。正洞 2＃ 風機 (110KW)向洞內(nèi)移置 1橫通道內(nèi)封閉長管壓入式 供給平導和平導輔助正洞通風。同時將 3風機移至 3橫通道附近長管壓入式供給正洞工作面通風。 管安裝要平、順、直，吊掛要牢固，搬運安裝時要特別注意保護好連接拉鏈。 (二 )、施工供風 隧道正洞和平導掘進距離分別為 6805m、 6772m，采用洞口 36 集中供風因管阻損耗大，風壓不能滿足作業(yè)要求。洞內(nèi)襯砌背部設防水板，使漏水能從襯砌背面通過 φ 50mm環(huán)向透水管排至 隧道兩側排水溝排出洞外。 38 “性能可靠，技術先進，滿足需求，略有富余”的原則。 平導襯砌斷面：模板臺車 +6m3軌行式砼輸送車 +砼輸送 泵。針對本工程成立局級指揮部，設立專家顧問組，同時在局總部成立施工技術支持小組，在施工現(xiàn)場成立技術攻關小組。 指揮部下設項目經(jīng)理 部 ，經(jīng)理部 設項目經(jīng)理、副經(jīng)理 、 總工程師各 一名， 設四部二室 ， 即 ：施工技術 部、質 量安全部、計劃財務部、 機電 物資部、 中心 試驗室和綜合辦公室。 在組織施工隊伍時，考慮工程的特點，抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富 的隊伍；同時就近抽調(diào)。 二十、施工工藝及技術要求 (一 )、光面爆破施工工藝及技術要求 光面爆破施工工藝框圖 鉆爆設計 根據(jù)“新奧法”施工的原則，隧道開挖采用光面爆破。施工中根據(jù)孔距、光面爆破層厚度、石質及炸藥種類等綜合考慮確定裝藥量。周邊眼外插角不大于 176。起爆網(wǎng)絡按鉆爆設計的形式連接，主爆網(wǎng)絡采用雙管雙索，以確?？煽科鸨? ⑽炮孔口堵塞：炮孔口用炮泥堵塞，堵塞長度不小于 20cm，炮泥用炮泥機制作，成分為泥土、砂和水，合理的重量百分比為土 :砂 :水 =70～ 80:8～ 10:13～ 20，最小密度達到 ，并具有較好的柔軟性，炮眼堵塞長度不小于 30cm。 ⑸炮眼方向：司鉆中隨時觀察每臂（臺）鉆進情況，利用已打好的孔眼作標志，掌握好鉆眼方向，以達到“準、直、平、齊”的要求。根據(jù)施工經(jīng)驗，一般取K=～ ，能達到最佳光爆效果。 ，確保及時招募。 技術工人配置：配置混凝土工、爆破工、機械手 (含汽車司機 )、鋼筋工、架子工、木工、電工、電焊工及其他技術工種，其中 5 級以上技工占 60％以上，技術工種和其他普通工種經(jīng)培訓后上崗。管理層管“面”， 42 即進行項目施工的綜合管理；作業(yè)層管“線”，進行專業(yè)化作業(yè)， 三級管理，保證運轉。 ，以維修為輔的使用原則，按各型設備的保養(yǎng)計劃定期對設備進行保養(yǎng)，確保設 備的完好率和利用率。 平導：作業(yè)臺架 +鑿巖臺車 +6m3 軌行式砼輸送車 +濕噴機、小型噴射機械手。 正洞及平導洞內(nèi)在距開挖面最近的橫通道內(nèi)分別設 400KVA雙 繞組移動式變壓器，供掌子面附近施工及通風機用電，并隨工作面前移；中間地段每隔兩個橫通 道 (1260m)設一臺 200KVA變壓器，供附近施工照明及襯砌設備用電。砼襯砌拱墻設復合式防水板。水壓可滿足洞口段作業(yè)要求，至洞內(nèi)一定距離后設增壓泵進行增壓。 附圖 9：北天山隧道進口端施工通風方案示意圖 35 (二 )、通風管理措施 成立專職班組，落實工作職責，強化責任心。正洞開挖施工直接進入到 4~5橫通道處工作面，平導輔助正洞進入到 5橫通道處工作面，向出口方向開挖施工。由正洞進新鮮空氣，平導排出污濁空氣。 、進料運輸協(xié)調(diào)： 出碴、進料運輸（主要是出碴運輸）是控制各工作面施工進度的“瓶頸”工序，根據(jù)以往工程的施工經(jīng)驗，合理安排各作業(yè)面的出碴次序，保證平導內(nèi)出碴運輸?shù)倪B續(xù)性，可以實現(xiàn)最大的綜合進度。 ，實行限速行駛，各站設有電話員負責記錄各車輛的運行情況。 (五 )、出碴運輸設備數(shù)量配備 按最長運距計算配置北天山隧道進口段出碴運輸設備數(shù)量，piwta FQ cc ???? )(01 20 . 45 ( t )161 7)(50 . 511 . 15 2 25 1pi)(wta FQ0cc ????????? 30 副經(jīng)理 調(diào)度中心 機械修理班 充電維修班 出碴運輸班 釘?shù)腊? 汽車班 并考慮一定備用數(shù)量。 (W0+ Wi +35247。 (110V2247。 PC)247。 15cm 根 23000 932m3 330179。 1000m 后，考慮改為有軌運輸，軌道按“四軌三線”布置。襯砌正洞與平導各配置兩套液壓模板臺車，其中正洞模板臺車每套長 14m，平導模板臺車每套長 12m。 十一、施工進度安排 (一 )、 施工進度安排原則 “突出重點，統(tǒng)籌優(yōu)化，均衡快速，確保安質，確保工期”的原則進行安排。施工在形成有軌運輸以后開始安排第一套模板臺車襯砌，檢鋪底及襯砌施工段有軌運輸為單道通行。在地下水發(fā)育地段的施工縫設置膨脹性橡膠止水帶，其它地段施工縫設置橡膠止水條防水，在泄水孔穿過防水層處，兩側粘貼橡膠墊進行防水處理。洞口段待洞身開挖 200m后，開始安排洞身襯砌，洞口段鋼筋砼襯砌分兩部分施工，先施工仰拱及墻腳部分鋼筋砼，待該部砼達到一定強度后，拆模及進行施工縫鑿毛，然后施工邊墻及拱部鋼筋砼。Ⅴ級圍巖段采用 WDT25中空超前注漿配合鋼架、錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護，拱部超前錨桿長 ，間距 ，雙液注漿，鋼架采用 I16工字鋼， ／ 2m，φ 8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔 20179。 注 C20水泥砂漿液，漿液比水泥∶細砂 =1∶ ，終壓。Ⅳ級圍巖段采用錨、噴支護，￠ 22錨桿長 ／根，間距 ，噴C20砼厚 10cm，局部不良圍巖地質段采用 WDT25中空超前注漿錨桿配合鋼架、錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護，拱部超前錨桿長 ，間 16 距 ，雙液注漿，鋼架采用 I14工字鋼， ／ m，φ 8179。 本隧道平導按有軌運輸雙車道斷面設計，凈空斷面采用 179。 洞內(nèi)水溝電纜槽根據(jù)隧道進口 段襯砌施工進度適時安排施工，從隧道進口向隧道貫通方向施作。出碴完成后，先進行初噴砼，然后進行噴、錨、網(wǎng)支護，支護緊跟開挖，以確保施工安全。正洞及 13 平導輔助正洞，Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法開挖； Ⅳ 級圍巖地段視圍巖穩(wěn)定情況采用全斷面法開挖或者臺階法開挖； Ⅴ 級圍巖和淺埋及斷層破碎不良地質地段先行 超前預加固支護后采用短臺階法開挖。 為保障施工生產(chǎn)的順利進行和施工人員的身體健康，組建工地中心醫(yī)院一所，負責本標段職工的就醫(yī)，并向社會開放。生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)采 11 用綠化帶、隔音墻、雙層玻璃等隔音措施。 材料由設在精河車站的材料廠供給，計劃增建一條貨物股道和一處貨物站臺 ,并修建 1000m2的貨物庫房和租用 1500m2的貨場。隧道開挖一定深度后再與移動網(wǎng)絡公司聯(lián)系，在隧道內(nèi)設置移動通訊。 北天山隧道臨時設施集中布置在洞口附近，設置一個項目經(jīng)理部。 六、項目管理目標 ： 單位工程一次驗收合格率達到 100%，并滿足北天山隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 “先護頂、后開挖”的要求組織施工，采用超前預注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強初期支護等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 北天山隧道是 全線 工期控制性工程，設計利用平導輔助正洞施工，多工作面條件下爆破、通風、運輸存在較大干擾，如何發(fā)揮平導最大輔助功能，解決多工作面的協(xié)調(diào)施工，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)是本隧道施工組織管理的一個難點。因此，針對本隧道的地質特點建立一套適合本隧道施工的地質超前預測預報系統(tǒng)，采用多種預報手段，對異常地質情況認真分析，提高預報的準確度，根據(jù)地質超前預報成果，制訂相應的施工方法 5 及處理預案，是確保北天山隧道安全、有序施工的重中之重。隧道正洞和平導施工受洞口場地條件限制，施工干擾較大。在隧道進口附近地表及洞身穿越的溝谷地表分布有第四系全新統(tǒng)坡積碎石土。隧道最大埋深約 1038m。 三、工程概況 隧道為北天山越嶺主隧道，起迄里程為 ，全長13610m，是精伊霍鐵路的主要控制工程。 二、編制原則 ，根據(jù)工程實際情況，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期開工并提前完成任務。 、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則和標準。 ，采取切實可行的保護方案和保證措施，配合當?shù)卣陀嘘P部門做好環(huán)保和水保工作。進出口地形陡峻，嶺頂?shù)匦纹鸱^大，嶺脊兩側溝谷發(fā)育，一般呈“ V”字型，地形條件十分復雜，地表多 為植被及灌木覆蓋。 為輔助正洞 隧道施工需求，并結合運營、養(yǎng)護及防災要求， 3 在正洞隧道左側線間距 30m 處 設一全長貫通平行導坑，平導設計起迄里程為 DzK109+255～ DzK122+815，全長 13560m，平導與正洞間每隔 420m 設橫通道相通。 本段基本地震烈度 為八度。 由于北天山隧道所在地區(qū)地質環(huán)境復雜，斷裂構造發(fā)育，巖層揉皺褶曲，進口段隧道穿越 F14斷層 ，地下水量大、巖溶地質較為突出，局部地段可能出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、突然涌水、巖爆、巖溶等不良地質，施工難度大。 。 6 。 ，配備先進的檢測設備，安排有經(jīng)驗的專業(yè)工程師負責量測工作，做到信息反饋及時、準確，據(jù)以指導施工，確保施工安全順利進行。 :滿足招標文件標段工期要求。 、便橋 9 進場主便道己由業(yè)主負責修建完畢，進場引入便道由各施工單位完成。 隧道洞 口配電容量為 1260KVA。 指揮部設在精河縣城，租用房屋，集中辦公。場地由前期隧道棄碴平整后修建。 在施工準備期內(nèi)集中力量優(yōu)先完成進場便道的修建工作，確保平導進口工區(qū)先于正洞開工，充分發(fā)揮平導的作用。采用臺階法開挖時 ,上臺階采用風鉆打眼，下臺階采用門架式三臂鑿巖臺車打眼。 正洞及平導均采用整體式液壓模板臺車襯砌，襯砌前先施工完成仰拱和鋪底。為確保進洞安全，平導和正洞在洞口開挖前，先做好洞頂截（排）水溝，清除洞口危石。平導施工前期采用多功能作業(yè)臺架人工氣腳風鉆打眼，無軌運輸，開挖掘 進 1000m以后轉為有軌運輸，采用門架式三臂臺車打眼，非電毫秒雷管 2巖石乳化炸藥深孔光面爆破。Ⅴ級圍巖段采用WDT25中空超前注漿錨桿配合鋼架、錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護，拱部超前小導管長 ，間距 ，雙液注漿，鋼架采用 I14工字鋼， ／ 2m，φ 8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔 20179。 正洞掘進施 工采用隨挖隨支，Ⅲ級圍巖段拱部采用￠ 22系統(tǒng)錨桿，長 ／根，間距 ，梅花形布置，拱部掛φ 8mm鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔為 25179。 附圖 2：北天山隧道進口段臺階法開挖施工方法示意圖 附圖 3：北天山隧道進口段全斷面開挖施工方法示意圖 橫通道 、大小避車洞、梯車洞、電洞室等根據(jù)正洞掘進情況，在不影響正洞開挖掘進的基礎上，適時安排施工，采用開挖臺架人工風鉆全斷面開挖。洞門端墻鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，為保證洞門外觀美觀，洞門全高一次澆筑，利用大塊鋼模板拼裝，定位錨桿及拉筋固定模板，泵送砼澆筑 ，插入式振搗器振搗施工。 大、小避車洞等附屬洞室襯砌和正洞洞身襯砌一并進行施做。 、電纜槽襯砌 水溝、電纜槽襯砌根據(jù)隧道洞 身襯砌進展情況和軌道運輸布置情況適時安排施工，襯砌采用定型鋼模，機運砼，人工入模，插入式搗固棒搗固。 ，合理安排，平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。 十二、施工運輸組織方案及措施 前期由無軌運輸向有軌運輸過渡。 依次類推。 正洞洞內(nèi)運輸采用雙節(jié)梭礦組列運行，根據(jù)洞內(nèi)四軌二線的布置特點，輕車及重車分線，并設調(diào)車人員，保證洞內(nèi)運輸?shù)臅惩ā?16)247。 16)247。 16)247。同時為加強現(xiàn)場的運輸組織管理，由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理負責，調(diào)度中心組織釘?shù)腊?、出碴運輸班、機械修理班、充電維修班和汽車班具體負責相關工作。建立健全各項管理制度，杜絕違章操作和違章指揮，消除交通事故。 十三、施工通風方案及措施 (一 )、施工通風方法 33 北天山隧道進口段正洞掘進長度為 6805m，平導掘進長度為6780m，除平導外，未設其它輔助通道。同時在正洞 1橫通道附近增加一臺 3＃ (110KW)風機長管壓入式供給正洞工作面通風。供電變壓器相應移至風機附近的大避車洞內(nèi)。 ，防止在使用時刺破風管。根據(jù)現(xiàn)有供風設施的性能，隧道正洞及平導洞口 2km區(qū)段采用洞口風站集中供風，超過 2km后空壓機移到洞內(nèi)供風。 隧道砼襯砌前，先按設計要求做好各種防排水設施的布置，在施工支護與砼襯砌之間，鋪設防水板時，防水板在洞外按一次襯砌長度熱焊成型，洞內(nèi)用專用作業(yè)平臺車鋪設防水層，鋪設前安設好環(huán)向及縱向排水盲溝管。根據(jù)以往長大隧道設備配套的成功經(jīng)驗和現(xiàn)有設備實力， 結合本工程的具體特點，設備選型盡量采用無廢氣污染的電動設備。 砼由洞外拌和站拌和供應，洞口設一座 60m3/h 混凝土拌合站。根據(jù)本工程的特點及管理跨度，