【正文】 即安排相應(yīng)的出碴設(shè)備進(jìn)至工作面附近會(huì)車道內(nèi)，在一個(gè)工作面裝碴未完成 前，其余工作面已陸續(xù)開始裝碴并與第一工作面平行進(jìn)行，盡可能地加快施工作業(yè)循環(huán)。正洞 2＃ 風(fēng)機(jī) (110KW)向洞內(nèi)移置 1橫通道內(nèi)封閉長管壓入式 供給平導(dǎo)和平導(dǎo)輔助正洞通風(fēng)。同時(shí)將 3風(fēng)機(jī)移至 3橫通道附近長管壓入式供給正洞工作面通風(fēng)。 管安裝要平、順、直，吊掛要牢固，搬運(yùn)安裝時(shí)要特別注意保護(hù)好連接拉鏈。 (二 )、施工供風(fēng) 隧道正洞和平導(dǎo)掘進(jìn)距離分別為 6805m、 6772m，采用洞口 36 集中供風(fēng)因管阻損耗大，風(fēng)壓不能滿足作業(yè)要求。洞內(nèi)襯砌背部設(shè)防水板，使漏水能從襯砌背面通過 φ 50mm環(huán)向透水管排至 隧道兩側(cè)排水溝排出洞外。 38 “性能可靠，技術(shù)先進(jìn)，滿足需求，略有富余”的原則。 平導(dǎo)襯砌斷面：模板臺(tái)車 +6m3軌行式砼輸送車 +砼輸送 泵。針對(duì)本工程成立局級(jí)指揮部，設(shè)立專家顧問組，同時(shí)在局總部成立施工技術(shù)支持小組，在施工現(xiàn)場成立技術(shù)攻關(guān)小組。 指揮部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 部 ，經(jīng)理部 設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理 、 總工程師各 一名， 設(shè)四部二室 ， 即 ：施工技術(shù) 部、質(zhì) 量安全部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、 機(jī)電 物資部、 中心 試驗(yàn)室和綜合辦公室。 在組織施工隊(duì)伍時(shí)，考慮工程的特點(diǎn)，抽調(diào)施工經(jīng)驗(yàn)豐富 的隊(duì)伍；同時(shí)就近抽調(diào)。 二十、施工工藝及技術(shù)要求 (一 )、光面爆破施工工藝及技術(shù)要求 光面爆破施工工藝框圖 鉆爆設(shè)計(jì) 根據(jù)“新奧法”施工的原則，隧道開挖采用光面爆破。施工中根據(jù)孔距、光面爆破層厚度、石質(zhì)及炸藥種類等綜合考慮確定裝藥量。周邊眼外插角不大于 176。起爆網(wǎng)絡(luò)按鉆爆設(shè)計(jì)的形式連接，主爆網(wǎng)絡(luò)采用雙管雙索，以確?？煽科鸨? ⑽炮孔口堵塞：炮孔口用炮泥堵塞，堵塞長度不小于 20cm，炮泥用炮泥機(jī)制作，成分為泥土、砂和水，合理的重量百分比為土 :砂 :水 =70～ 80:8～ 10:13～ 20，最小密度達(dá)到 ，并具有較好的柔軟性，炮眼堵塞長度不小于 30cm。 ⑸炮眼方向：司鉆中隨時(shí)觀察每臂（臺(tái)）鉆進(jìn)情況，利用已打好的孔眼作標(biāo)志，掌握好鉆眼方向，以達(dá)到“準(zhǔn)、直、平、齊”的要求。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般取K=～ ，能達(dá)到最佳光爆效果。 ，確保及時(shí)招募。 技術(shù)工人配置：配置混凝土工、爆破工、機(jī)械手 (含汽車司機(jī) )、鋼筋工、架子工、木工、電工、電焊工及其他技術(shù)工種，其中 5 級(jí)以上技工占 60％以上，技術(shù)工種和其他普通工種經(jīng)培訓(xùn)后上崗。管理層管“面”， 42 即進(jìn)行項(xiàng)目施工的綜合管理；作業(yè)層管“線”，進(jìn)行專業(yè)化作業(yè)， 三級(jí)管理，保證運(yùn)轉(zhuǎn)。 ，以維修為輔的使用原則，按各型設(shè)備的保養(yǎng)計(jì)劃定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，確保設(shè) 備的完好率和利用率。 平導(dǎo)：作業(yè)臺(tái)架 +鑿巖臺(tái)車 +6m3 軌行式砼輸送車 +濕噴機(jī)、小型噴射機(jī)械手。 正洞及平導(dǎo)洞內(nèi)在距開挖面最近的橫通道內(nèi)分別設(shè) 400KVA雙 繞組移動(dòng)式變壓器，供掌子面附近施工及通風(fēng)機(jī)用電，并隨工作面前移；中間地段每隔兩個(gè)橫通 道 (1260m)設(shè)一臺(tái) 200KVA變壓器，供附近施工照明及襯砌設(shè)備用電。砼襯砌拱墻設(shè)復(fù)合式防水板。水壓可滿足洞口段作業(yè)要求，至洞內(nèi)一定距離后設(shè)增壓泵進(jìn)行增壓。 附圖 9：北天山隧道進(jìn)口端施工通風(fēng)方案示意圖 35 (二 )、通風(fēng)管理措施 成立專職班組，落實(shí)工作職責(zé)，強(qiáng)化責(zé)任心。正洞開挖施工直接進(jìn)入到 4~5橫通道處工作面，平導(dǎo)輔助正洞進(jìn)入到 5橫通道處工作面，向出口方向開挖施工。由正洞進(jìn)新鮮空氣，平導(dǎo)排出污濁空氣。 、進(jìn)料運(yùn)輸協(xié)調(diào)： 出碴、進(jìn)料運(yùn)輸（主要是出碴運(yùn)輸）是控制各工作面施工進(jìn)度的“瓶頸”工序，根據(jù)以往工程的施工經(jīng)驗(yàn)，合理安排各作業(yè)面的出碴次序，保證平導(dǎo)內(nèi)出碴運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，可以實(shí)現(xiàn)最大的綜合進(jìn)度。 ，實(shí)行限速行駛，各站設(shè)有電話員負(fù)責(zé)記錄各車輛的運(yùn)行情況。 (五 )、出碴運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量配備 按最長運(yùn)距計(jì)算配置北天山隧道進(jìn)口段出碴運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量，piwta FQ cc ???? )(01 20 . 45 ( t )161 7)(50 . 511 . 15 2 25 1pi)(wta FQ0cc ????????? 30 副經(jīng)理 調(diào)度中心 機(jī)械修理班 充電維修班 出碴運(yùn)輸班 釘?shù)腊? 汽車班 并考慮一定備用數(shù)量。 (W0+ Wi +35247。 (110V2247。 PC)247。 15cm 根 23000 932m3 330179。 1000m 后，考慮改為有軌運(yùn)輸，軌道按“四軌三線”布置。襯砌正洞與平導(dǎo)各配置兩套液壓模板臺(tái)車，其中正洞模板臺(tái)車每套長 14m，平導(dǎo)模板臺(tái)車每套長 12m。 十一、施工進(jìn)度安排 (一 )、 施工進(jìn)度安排原則 “突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌優(yōu)化，均衡快速，確保安質(zhì)，確保工期”的原則進(jìn)行安排。施工在形成有軌運(yùn)輸以后開始安排第一套模板臺(tái)車襯砌，檢鋪底及襯砌施工段有軌運(yùn)輸為單道通行。在地下水發(fā)育地段的施工縫設(shè)置膨脹性橡膠止水帶，其它地段施工縫設(shè)置橡膠止水條防水，在泄水孔穿過防水層處，兩側(cè)粘貼橡膠墊進(jìn)行防水處理。洞口段待洞身開挖 200m后，開始安排洞身襯砌，洞口段鋼筋砼襯砌分兩部分施工，先施工仰拱及墻腳部分鋼筋砼，待該部砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆模及進(jìn)行施工縫鑿毛，然后施工邊墻及拱部鋼筋砼。Ⅴ級(jí)圍巖段采用 WDT25中空超前注漿配合鋼架、錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護(hù)，拱部超前錨桿長 ，間距 ，雙液注漿，鋼架采用 I16工字鋼， ／ 2m，φ 8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔 20179。 注 C20水泥砂漿液，漿液比水泥∶細(xì)砂 =1∶ ，終壓。Ⅳ級(jí)圍巖段采用錨、噴支護(hù)，￠ 22錨桿長 ／根，間距 ，噴C20砼厚 10cm，局部不良圍巖地質(zhì)段采用 WDT25中空超前注漿錨桿配合鋼架、錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護(hù)，拱部超前錨桿長 ，間 16 距 ，雙液注漿，鋼架采用 I14工字鋼， ／ m，φ 8179。 本隧道平導(dǎo)按有軌運(yùn)輸雙車道斷面設(shè)計(jì)，凈空斷面采用 179。 洞內(nèi)水溝電纜槽根據(jù)隧道進(jìn)口 段襯砌施工進(jìn)度適時(shí)安排施工，從隧道進(jìn)口向隧道貫通方向施作。出碴完成后，先進(jìn)行初噴砼，然后進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)支護(hù)，支護(hù)緊跟開挖，以確保施工安全。正洞及 13 平導(dǎo)輔助正洞，Ⅲ級(jí)圍巖地段采用全斷面法開挖； Ⅳ 級(jí)圍巖地段視圍巖穩(wěn)定情況采用全斷面法開挖或者臺(tái)階法開挖； Ⅴ 級(jí)圍巖和淺埋及斷層破碎不良地質(zhì)地段先行 超前預(yù)加固支護(hù)后采用短臺(tái)階法開挖。 為保障施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行和施工人員的身體健康，組建工地中心醫(yī)院一所，負(fù)責(zé)本標(biāo)段職工的就醫(yī)，并向社會(huì)開放。生活區(qū)及生產(chǎn)區(qū)采 11 用綠化帶、隔音墻、雙層玻璃等隔音措施。 材料由設(shè)在精河車站的材料廠供給，計(jì)劃增建一條貨物股道和一處貨物站臺(tái) ,并修建 1000m2的貨物庫房和租用 1500m2的貨場。隧道開挖一定深度后再與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)公司聯(lián)系，在隧道內(nèi)設(shè)置移動(dòng)通訊。 北天山隧道臨時(shí)設(shè)施集中布置在洞口附近，設(shè)置一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部。 六、項(xiàng)目管理目標(biāo) ： 單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，并滿足北天山隧道創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 “先護(hù)頂、后開挖”的要求組織施工，采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。 北天山隧道是 全線 工期控制性工程，設(shè)計(jì)利用平導(dǎo)輔助正洞施工，多工作面條件下爆破、通風(fēng)、運(yùn)輸存在較大干擾，如何發(fā)揮平導(dǎo)最大輔助功能，解決多工作面的協(xié)調(diào)施工，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)是本隧道施工組織管理的一個(gè)難點(diǎn)。因此，針對(duì)本隧道的地質(zhì)特點(diǎn)建立一套適合本隧道施工的地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報(bào)系統(tǒng)，采用多種預(yù)報(bào)手段，對(duì)異常地質(zhì)情況認(rèn)真分析，提高預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確度，根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)成果，制訂相應(yīng)的施工方法 5 及處理預(yù)案，是確保北天山隧道安全、有序施工的重中之重。隧道正洞和平導(dǎo)施工受洞口場地條件限制，施工干擾較大。在隧道進(jìn)口附近地表及洞身穿越的溝谷地表分布有第四系全新統(tǒng)坡積碎石土。隧道最大埋深約 1038m。 三、工程概況 隧道為北天山越嶺主隧道，起迄里程為 ，全長13610m，是精伊霍鐵路的主要控制工程。 二、編制原則 ，根據(jù)工程實(shí)際情況，圍繞工程進(jìn)度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期開工并提前完成任務(wù)。 、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。 ，采取切實(shí)可行的保護(hù)方案和保證措施，配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。進(jìn)出口地形陡峻，嶺頂?shù)匦纹鸱^大，嶺脊兩側(cè)溝谷發(fā)育，一般呈“ V”字型，地形條件十分復(fù)雜，地表多 為植被及灌木覆蓋。 為輔助正洞 隧道施工需求，并結(jié)合運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)及防災(zāi)要求， 3 在正洞隧道左側(cè)線間距 30m 處 設(shè)一全長貫通平行導(dǎo)坑，平導(dǎo)設(shè)計(jì)起迄里程為 DzK109+255～ DzK122+815，全長 13560m，平導(dǎo)與正洞間每隔 420m 設(shè)橫通道相通。 本段基本地震烈度 為八度。 由于北天山隧道所在地區(qū)地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，斷裂構(gòu)造發(fā)育，巖層揉皺褶曲，進(jìn)口段隧道穿越 F14斷層 ，地下水量大、巖溶地質(zhì)較為突出，局部地段可能出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、突然涌水、巖爆、巖溶等不良地質(zhì)，施工難度大。 。 6 。 ，配備先進(jìn)的檢測設(shè)備，安排有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師負(fù)責(zé)量測工作，做到信息反饋及時(shí)、準(zhǔn)確，據(jù)以指導(dǎo)施工，確保施工安全順利進(jìn)行。 :滿足招標(biāo)文件標(biāo)段工期要求。 、便橋 9 進(jìn)場主便道己由業(yè)主負(fù)責(zé)修建完畢，進(jìn)場引入便道由各施工單位完成。 隧道洞 口配電容量為 1260KVA。 指揮部設(shè)在精河縣城，租用房屋，集中辦公。場地由前期隧道棄碴平整后修建。 在施工準(zhǔn)備期內(nèi)集中力量優(yōu)先完成進(jìn)場便道的修建工作，確保平導(dǎo)進(jìn)口工區(qū)先于正洞開工，充分發(fā)揮平導(dǎo)的作用。采用臺(tái)階法開挖時(shí) ,上臺(tái)階采用風(fēng)鉆打眼，下臺(tái)階采用門架式三臂鑿巖臺(tái)車打眼。 正洞及平導(dǎo)均采用整體式液壓模板臺(tái)車襯砌，襯砌前先施工完成仰拱和鋪底。為確保進(jìn)洞安全，平導(dǎo)和正洞在洞口開挖前，先做好洞頂截（排）水溝，清除洞口危石。平導(dǎo)施工前期采用多功能作業(yè)臺(tái)架人工氣腳風(fēng)鉆打眼，無軌運(yùn)輸，開挖掘 進(jìn) 1000m以后轉(zhuǎn)為有軌運(yùn)輸，采用門架式三臂臺(tái)車打眼，非電毫秒雷管 2巖石乳化炸藥深孔光面爆破。Ⅴ級(jí)圍巖段采用WDT25中空超前注漿錨桿配合鋼架、錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護(hù)，拱部超前小導(dǎo)管長 ，間距 ，雙液注漿，鋼架采用 I14工字鋼， ／ 2m，φ 8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔 20179。 正洞掘進(jìn)施 工采用隨挖隨支，Ⅲ級(jí)圍巖段拱部采用￠ 22系統(tǒng)錨桿，長 ／根，間距 ，梅花形布置，拱部掛φ 8mm鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔為 25179。 附圖 2：北天山隧道進(jìn)口段臺(tái)階法開挖施工方法示意圖 附圖 3：北天山隧道進(jìn)口段全斷面開挖施工方法示意圖 橫通道 、大小避車洞、梯車洞、電洞室等根據(jù)正洞掘進(jìn)情況，在不影響正洞開挖掘進(jìn)的基礎(chǔ)上，適時(shí)安排施工，采用開挖臺(tái)架人工風(fēng)鉆全斷面開挖。洞門端墻鋼筋采用現(xiàn)場綁扎，為保證洞門外觀美觀，洞門全高一次澆筑，利用大塊鋼模板拼裝，定位錨桿及拉筋固定模板，泵送砼澆筑 ，插入式振搗器振搗施工。 大、小避車洞等附屬洞室襯砌和正洞洞身襯砌一并進(jìn)行施做。 、電纜槽襯砌 水溝、電纜槽襯砌根據(jù)隧道洞 身襯砌進(jìn)展情況和軌道運(yùn)輸布置情況適時(shí)安排施工，襯砌采用定型鋼模，機(jī)運(yùn)砼，人工入模，插入式搗固棒搗固。 ，合理安排，平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。 十二、施工運(yùn)輸組織方案及措施 前期由無軌運(yùn)輸向有軌運(yùn)輸過渡。 依次類推。 正洞洞內(nèi)運(yùn)輸采用雙節(jié)梭礦組列運(yùn)行，根據(jù)洞內(nèi)四軌二線的布置特點(diǎn)，輕車及重車分線，并設(shè)調(diào)車人員，保證洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)臅惩ā?16)247。 16)247。 16)247。同時(shí)為加強(qiáng)現(xiàn)場的運(yùn)輸組織管理，由主管生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)，調(diào)度中心組織釘?shù)腊唷⒊霾赀\(yùn)輸班、機(jī)械修理班、充電維修班和汽車班具體負(fù)責(zé)相關(guān)工作。建立健全各項(xiàng)管理制度，杜絕違章操作和違章指揮，消除交通事故。 十三、施工通風(fēng)方案及措施 (一 )、施工通風(fēng)方法 33 北天山隧道進(jìn)口段正洞掘進(jìn)長度為 6805m，平導(dǎo)掘進(jìn)長度為6780m，除平導(dǎo)外，未設(shè)其它輔助通道。同時(shí)在正洞 1橫通道附近增加一臺(tái) 3＃ (110KW)風(fēng)機(jī)長管壓入式供給正洞工作面通風(fēng)。供電變壓器相應(yīng)移至風(fēng)機(jī)附近的大避車洞內(nèi)。 ，防止在使用時(shí)刺破風(fēng)管。根據(jù)現(xiàn)有供風(fēng)設(shè)施的性能，隧道正洞及平導(dǎo)洞口 2km區(qū)段采用洞口風(fēng)站集中供風(fēng)，超過 2km后空壓機(jī)移到洞內(nèi)供風(fēng)。 隧道砼襯砌前，先按設(shè)計(jì)要求做好各種防排水設(shè)施的布置，在施工支護(hù)與砼襯砌之間，鋪設(shè)防水板時(shí)，防水板在洞外按一次襯砌長度熱焊成型，洞內(nèi)用專用作業(yè)平臺(tái)車鋪設(shè)防水層，鋪設(shè)前安設(shè)好環(huán)向及縱向排水盲溝管。根據(jù)以往長大隧道設(shè)備配套的成功經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)有設(shè)備實(shí)力， 結(jié)合本工程的具體特點(diǎn)，設(shè)備選型盡量采用無廢氣污染的電動(dòng)設(shè)備。 砼由洞外拌和站拌和供應(yīng)，洞口設(shè)一座 60m3/h 混凝土拌合站。根據(jù)本工程的特點(diǎn)及管理跨度，