【正文】 10～ 15m設(shè)一樁，并在對應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁。消石灰宜過孔徑 10mm 的篩，并盡快使用。運送集料較攤鋪集料工序宜只提前 1～ 2d。 （ 3）攤鋪石灰 攤鋪石灰時，如粘性土過干，應(yīng)事先灑水悶料，使土的含水量略小于最佳值。通常應(yīng)拌和兩遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地機或多鏵犁將石灰翻到集料層中間，但不能翻到底部）。 （ 3）在灑水過程中，要人工配合揀出超尺寸顆粒，清除粗細(xì)石料“窩”，以及局部過濕之處。用平地機進行整形后再碾壓一遍。碾壓 時后輪應(yīng)重疊 1/2 的輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。終平應(yīng)仔細(xì)進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找補，留待鋪筑下一層時處理。在施工過程中，要想發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石的優(yōu)良性 能，首先應(yīng)通過其配合比組成設(shè)計予以保證。 表 2 水泥穩(wěn)定碎石各種級配試件測試結(jié)果 級配編號 級配 1 級配 2 級配 3 級配 4 強度平均值 R 標(biāo)準(zhǔn)差σ 強度代表值 R’ 表中平均值說 明， 級配 1 和級配 2 和級配 4 滿足規(guī)范要求的混合料 7天、強度≥ 的要求 。隨著時間的增長，失水率 不斷增加，但在失水初期 1 周后增加迅速，隨后漸趨平緩 。水泥劑量 太大時既浪費材料，又會使基層產(chǎn)生裂縫，對面層構(gòu)成局部破壞。含水量較小，混合料不但難以碾壓 成型，而且因水泥的物理、化學(xué)反應(yīng)不全面而造成 結(jié)構(gòu) 層強度難以 形成，造成板體松散。當(dāng)拌和或運輸環(huán) 節(jié)方面出現(xiàn)問題時，攤鋪機速度調(diào)整為 ，以保證不間 斷作業(yè)。相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保證均勻壓實而 不漏壓，對于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人工或小型機具進行夯實處理。養(yǎng)生期間 還應(yīng)采取封鎖交通的處理措施，除灑水車外其他車輛禁止通行， 特別嚴(yán) 禁重型車輛通行。 (3)組織壓實機具合理的工作路線，直線段一般應(yīng)先兩側(cè)后中 間，以便保持路拱 。使用攤 鋪機進行攤鋪的關(guān)鍵是保持作業(yè)連續(xù)不間斷，因此我們作了充分 的準(zhǔn)備，拌和方面采用浙江產(chǎn) WBS300 型穩(wěn)定土拌和站進行拌 和，運輸方面采用自卸車運輸，要求一旦攤鋪就連續(xù)不斷的進行。由此可見，施工時控制好含 水量是保證壓實度達(dá)到設(shè)計 標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵之一。 嚴(yán)格控制水泥劑量 在 施工 過程中，要嚴(yán)格控制好水泥穩(wěn)定碎石 的水泥劑量。 廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段一級公路改建工程 K13+000~K17+000 段 施工 之前，進行了室內(nèi)試驗，采用級配 2 和 5%、 6%這兩種水泥劑量進行制件，經(jīng)過 7 天養(yǎng)護后進行干縮試 驗，經(jīng)過 14 天養(yǎng)護后進行溫縮試驗。 表 1 給出了四個級配，前三 個級配參照規(guī)范規(guī)定的級配范圍， 選取上、中和下限作為設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行集料組成設(shè)計，級配四為 S 型 級配。如石灰土分層施工時，下層石灰土碾壓完后，可以立即在上鋪筑另一層石灰穩(wěn)定土，不需專門的養(yǎng)生期。如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓。需要時，再返回刮一遍。灑水車不應(yīng)在正進行拌和的以及當(dāng)天計劃拌和 的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌和深度，除直接鋪在土基上的一層外，嚴(yán) 禁在拌和層底部留有“素土”夾層。如集料中有較多土塊，亦應(yīng)進行粉碎；檢驗松鋪材料層的厚度，看其是否符合預(yù)計要求。不應(yīng)過分潮濕而造成泥濘；集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。石灰應(yīng)在使用前 7～ 10d 充分消解。 第 五 節(jié) 道路 施工 一、路基施工 主要采用 1 輛紅旗 120 推土機、 1 輛 A560E 平地機、 1 輛 ZL50 裝載機、1 輛 3Y12/15 靜作用壓路機、 1 輛 3Y18/21 靜碾光輪壓路機、 1 輛 CA25 自行式振動壓路機、 1 輛 PC4006 履帶式反鏟挖掘機、足夠的自卸汽車配合進行，如在施工中機械不能滿足施工要求，可以繼續(xù)調(diào)用機械進場，加快施工進度。支座使用前須經(jīng)試驗檢驗合格。 （ 6）放張時，施加的鋼絞線內(nèi)力不得超過張拉時的控制應(yīng)力，放張可分?jǐn)?shù)次進行。 （ 2）張拉前，應(yīng)對臺座、橫梁及預(yù)應(yīng)力體系各類材料、機具設(shè)備進行詳細(xì)檢查，尤其對千斤頂和壓力表進行配套校檢，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，認(rèn)真做好記錄。 1鋼絞線放張 （ 1）根據(jù)設(shè)計圖紙要求，當(dāng)試塊強度達(dá)到設(shè)計強度的 90%以后，方可進行放張。插入式振動棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。 1%，骨料177。使用前，先充氣 ～ ，放置 4h，檢查是否漏氣，如漏氣，迅速修補直至合格。 （ 4）當(dāng)超張拉結(jié)束后，放松 至零，再張拉到δ con，測其伸長量。若一切正常，則開始預(yù)備張拉，張拉時用 2 臺 300T 千斤頂， 2 臺油泵供油，使 2 臺千斤頂同時啟動，千斤頂頂推前橫梁，千斤頂通過絲杠帶動后橫梁，使鋼絞線被張拉。 （ 2）用切割機下料，依據(jù)現(xiàn)場條件，鋼絞線下料長度誤差控制在L/5000 以內(nèi)。 根據(jù)設(shè)計張拉力的大小選擇千斤頂?shù)膰嵨?、行程以及與之相配套的高壓油泵和油表。臺座預(yù)設(shè)外模對拉螺栓套孔，并用 L75 50 的角鋼包角。 ③、支架：支架搭設(shè)按方案要求和操作規(guī)程進行，并在實施前對搭設(shè)人員進行專業(yè)技術(shù)交底。 蓋梁砼下料時由兩端向中間墩臺部位分片連續(xù)施工。 鋼筋骨架制作就近進 行，制作場地應(yīng)平整且硬，便于鋼筋加工及起重機的吊運安裝。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則。為保證砼表面光潔，模板內(nèi)側(cè)表面打臘磨光。按層厚 30cm 分層機械搗固。 如出現(xiàn)事故時，應(yīng)分析原因，采取合理的技術(shù)措施，及時設(shè)法補救。 H、在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。 拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過 15 分鐘。 D、灌注開始后，應(yīng)緊湊地、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。 V=h1л d2/4+HCл D2/4=27 + 12/4= 式中： V— 漏斗和儲料斗容量（米 ３ ），取 。 （ 7） 灌注水下混凝土 本工程施工采用直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。因此可采用部分焊接部分綁扎的方法來縮短孔口的焊接時間。解除 第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)整直。 （ 6） 裝吊鋼筋骨架 鉆孔樁的鋼筋按設(shè)計要求預(yù)先焊成鋼筋籠骨架，按 810m 一段分段用加勁筋成型法制作，用平板車上加托架的方法分段就位，吊入鉆孔。 ④、控制鉆速：在硬粘土中鉆進時，用一檔轉(zhuǎn)速，放松起吊鋼絲繩自由進尺。 （ 4） 鉆孔 ①、鉆機就位：立好鉆架并調(diào)整和安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊起，徐徐放進護筒內(nèi)。 ④、陸上護筒埋設(shè)采用挖掘機開挖，人工修理基坑成圓狀，坑直徑為，護筒外四周夯填密實的粘土，護筒底埋置在穩(wěn)定的粘土層中，否則也應(yīng)換填粘土并夯實，其厚度為 米。如下示意圖： 厚木板х 枕木水上鉆孔平臺橫斷面圖50 0 鋼護筒水上鉆孔平臺縱斷面圖斜拉桿10 厚規(guī)劃河床2 0圓 木樁斜拉桿10 厚規(guī)劃河床 水上工作平臺示意圖 鉆孔灌注樁 （ 1） 護筒埋設(shè) 護筒的作用： ①、固定樁位，并作鉆孔導(dǎo)向； ②、保護孔口，防止孔口土層坍塌； ③、隔離孔內(nèi)外表層水，并保持鉆孔內(nèi)水位高出護筒外水位 米以上，保證護筒內(nèi)水頭。 （ 1） 陸上工作平臺 橋兩頭的 12 根 鉆孔樁全部采用陸上工作平臺。 ② 下半測回零差或零方 向的 2 倍照準(zhǔn)差變動范圍超限時，應(yīng)重測該測回。 測量精度要求 測量精度嚴(yán)格按照《工程測量規(guī)范》執(zhí)行，精度要求見下表： 分 項 內(nèi) 容 精度要求 平面控制 相對閉合差 1/5000 邊長丈量相對誤差 1/10000 測量中誤差 177。每一部分的放樣均必須先畫放樣圖，由第二人校核，現(xiàn)場放樣做到準(zhǔn)確無誤。 立模的點位放樣，直接以軸線控制點測出縱橫兩條垂直交叉線，其中誤差要求 為177。 測量人員組織 測量放樣是確保本工程安全、文明、優(yōu)質(zhì)、如期完成的關(guān)鍵項目之一，且貫穿工程施工全過程，為此項目部成立專門的測量放樣小組，由具有豐富理論和實際施工經(jīng)驗 的測量工程師負(fù)責(zé)，同時配備測量技工 2 人。 （ 5）材料倉儲及管理設(shè)施 在 砼 拌和點的適當(dāng)位置設(shè)立材料堆放場地，材料運至堆放場地后，對不同規(guī)格劃定區(qū)域并做好標(biāo)識分開存貯，以便沖洗。 施工照明使用網(wǎng)電電源，在工地內(nèi)架設(shè)臨時線路，安裝防雨燈，保證工地夜間照明。 現(xiàn)場交通管理與施工場地建設(shè) 按照施工計劃，有條理地進行工場布置與臨時設(shè)施建設(shè)。 五、 P3及 Expedition 軟件應(yīng)用 P3(Primavera Project Planner) 軟件及 Expedition(Primavera Expedition)軟件是大型工程常用的項目管理軟件。項目部成立安全生產(chǎn)小組，下設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的安全檢查、督促，盡量避免事故的發(fā)生，以免影響進 度。 在科學(xué)合理進行施工安排的基礎(chǔ)上，發(fā)揚艱苦奮斗的精神，最大限度地保證本工程施工的技術(shù)、管理前場施工人員的需要，并在規(guī)定的時間內(nèi)組織到位，以優(yōu)勢的力量，搶時間，爭速度，爭取提前實現(xiàn)進度目標(biāo)。在確保質(zhì)量的前提下快速施工，因地制宜。在滿足總體施工進度計劃要求的前提下，施工機械做到經(jīng)濟實用，布置力求緊湊合理、調(diào)度靈活、運行方便、安全可靠。 其它 如果中標(biāo) ， 我們將利用本公司的技術(shù)優(yōu)勢 和 優(yōu)秀的人機材優(yōu)勢 ，在招標(biāo)文件規(guī)定的時間內(nèi)及時進場，并以最快的速度展開施工，不讓業(yè)主操心 。 勞動力及主要技術(shù)物資需用量計劃 根據(jù)施工準(zhǔn)備工作計劃、施工總進度計劃，套用相關(guān)行業(yè)定額及本企業(yè)經(jīng)驗資料，計算本工程所需勞動力、機械設(shè)備和材料用量，編制勞動力及主要技術(shù)物資需用量及施工臨時用地計劃。 （ 2）施工程序的確定遵循 灌注 樁基礎(chǔ)→橋墩、立柱→蓋梁→橋板安裝→橋面系結(jié)構(gòu) ，施工時注意季節(jié)對施工的影響，在滿足工期的前提下，分期分批施工。尊重和保護施工所在地民眾多年來形成的民俗風(fēng)情和行為慣例。 國家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 主要單位工程施工方案的確定 （ 1）認(rèn)真閱讀、研究招標(biāo)文件，嚴(yán)格按招標(biāo)文件對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保的要求，制定主要分部分項及單位工程施工方案，確定施工工藝流程，選擇施工機械和主要施工方法。 （ 5）根據(jù)編制的施工總進度計劃結(jié)合本公司特點制定工期保證措施。 文 明施工 高標(biāo)準(zhǔn)、高起點地開展文明工地建設(shè)。 二、 施工計劃編制原則 根據(jù)本工程招標(biāo)文件提供的施工技術(shù)條件、施工環(huán)境，并在結(jié)合其它同類工程施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上按以下原則進行計劃編制： 以控制進度 為 目標(biāo)，綜合考慮施工能力及混凝土澆筑、 橋板 安裝等因素，按均衡、平穩(wěn)的施工原則進行施工計劃編制； 施工設(shè)施及機械 設(shè)備的布置 以 能最大限度地 滿足施工總進度計劃要求 為宗旨 。 加強計劃管理，實行流水作 業(yè)，詳細(xì)編制施工計劃，并用文字、圖表的方式把編制依據(jù)、工程特點、施工方法、工藝流程、材料設(shè)備、勞動力安排、施工質(zhì)量和安全措施等內(nèi)容傳達(dá)到每個職工，使每個職工心中有數(shù)。 （三）從機械配備和人員落實上保證 抽調(diào)精干的工程技術(shù)人員組建項目經(jīng)理部，加強管理，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)整個工程的施工；選派技術(shù)力量較強、機械設(shè)備先進的施工隊伍投入本 工程的施工，從人員落實和機械設(shè)備配備上保證工程按期完成。 （五）從安全生產(chǎn)上保證 加強職工安全法規(guī)教育，增強職工安全生產(chǎn)意識。 加強與業(yè)主的聯(lián)系，尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，做好與當(dāng)?shù)卣腿罕姷膮f(xié)調(diào)工作，取得人民群眾的支持，使工程施工進展順利。 技術(shù)準(zhǔn)備 第一批施工人員進現(xiàn)場后即展開技術(shù)準(zhǔn)備工作，包括： （ 1）熟悉施工圖紙，并編寫實施性施工組織設(shè)計； （ 2）現(xiàn)場水準(zhǔn)高程與建筑物軸線交接及復(fù)測； （ 3）材料來源合格性測試分析； （ 4）編寫開工報告等。 施工通訊管理和照明 項目部（分部）所有管理人員、施工各工種班組長以上人員全部配備手機，可以很方便地與有關(guān)人員進行聯(lián)絡(luò)。用于砼 板梁 制作。 第 三 節(jié) 施工測量與放樣 一、測量放樣準(zhǔn)備工作 測量依據(jù) ⑴ 業(yè)主提供的坐標(biāo)點及水準(zhǔn)點； ⑵ 設(shè)計提供的施工圖； ⑶ 測量規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 《工程測量規(guī)范》（ GB500262021）、《 交通 工程施工測量規(guī)范》 、交通 工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范等。 測距儀測出的軸線距離與三角網(wǎng)法求出的距離均符合精度要求時，采用其算術(shù)平均值，可用測距儀進行施工的定位測量。 五、施工測量質(zhì)量控制 測量工作的要點 (1) 熟識施工圖紙，掌握設(shè)計意圖，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的程序要求和標(biāo)準(zhǔn)進行精心施測。 (5) 對于比較重要、要求較高的部位，測量前應(yīng)針對實際情況，優(yōu)選出最佳測量方案。 ⑷ 水平角觀測誤差超限時，應(yīng)在原來度盤位置上進行重測，并符合下列規(guī)定： ① 2 倍照準(zhǔn)差變動范圍或各測回較觀測誤差超限時，應(yīng)重測超限方向，并聯(lián)測零方向。 第 四 節(jié) 橋梁 工程施工