【正文】 15 (1)強度驗算 最大彎矩 mkNqlM ?????? 22m a x , 主 龍骨 截面系數(shù)，取單位寬度： 3422 ????? bhW 最大彎曲應(yīng)力： 225 6m a x /13/ . 7 mmNfmmNWM m ???????? ，滿足要求！ (2)撓度驗算 方木截面慣性距： 4633 mbhI ????? ， 彈性模量 29000 /E N mm? ， 查得均布荷載下跨中撓度系數(shù)為 ，則 最大 撓度 ： mlmEIql 3466 44m a x 5 5 0][ 0 0 7 0 06 7 ?? ??????????? ???? ??滿足要求！ 鋼管支撐驗算 采用 φ 48 碗扣架管，根據(jù)主 龍骨 與次 龍骨 跨距平面布置間距為 900 900mm，上設(shè) U托，最下一層地桿距地 150mm，中間水平支撐的豎向間距為 1200mm。 根據(jù)施工圖來看， 圓弧頂板半徑比較大，模板、次 龍骨 的最大變形值與設(shè)計圓弧的每米弦高比基本相同，所以在支模前，必須先計算出圓弧起拱點位標高（點位間距按900mm），然后對每個標高的主 龍骨 、次 龍骨 、模板定位加固 。按五跨 (跨距 l050mm)連續(xù)梁 考慮，選用 2φ 48 壁厚 。 技術(shù)要點：在底板或中 板上按小于或等于平面布置間距放線，立支撐桿，水平系桿在支撐桿上按方案確定間距后與支撐桿扣接，扣接時應(yīng)拉線，做到橫平豎直。 作用在模板上 的 荷載： / / /1F k N mq k N m N mmlm? ? ? ? 計算 簡圖 如下： 木膠合板次龍骨圖 52 木膠合板計算簡 圖 查施工手冊， 模板強度允許值： /mf N mm? 2 2 50. 10 5 0. 10 5 36 .1 9 30 0 3. 42 10M ql N m m? ? ? ? ? ? ? 22 5 2 .2 5 5 .5 /cF H kN m?? ? ? ?成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 21 模板的截面 模量： 3422 6 151 0 0 0b61 mmhW ?????， 模板 最大彎曲應(yīng)力： 2245 /.211/ mmNfmmNWM m ???????? ，滿足要求！ 3)剛度驗 算 查施工手冊， 彈性模量 25200 /E N mm? ， 變形允許值 []250l? ? 板跨最大擾度計算： 截面慣性距： 4533 151 0 0 012b mmhI ????? ， 撓度計算時荷載分項系數(shù)為 ，則 3 0 . 5 9 / 3 0 . 5 9 /g k N m N m m?? 跨中最大擾度： 5 0][ 2 0 01 0 0 3 0 0 544m a x ??????? ???? lEIl ?? ， 滿足要求！ 縱梁側(cè)模次 龍骨 強度驗算 根據(jù)模板要求，次龍骨間距設(shè)計 300mm，一道水平螺桿對拉，次龍骨視為連續(xù)梁，主龍骨作為梁支點按兩跨連續(xù) 梁 考慮 (跨距 500l mm? )， 選用 50 100 松木木方。樓板模板當(dāng)采用單塊就位時，宜以每個鋪設(shè)單元從四周先用 50x100 方木與墻、梁模板連接，然后向中央鋪設(shè)。 中板荷載計算 ① 頂 板模板自重力： /Nm ② 頂 板混凝土自重力： 225 10k /Nm?? ③ 頂 板鋼筋自重力： 21 .1 0 .4 0 .4 4 k /Nm?? /kN m?? ④ 人員及設(shè)備荷載 ： /Nm 永久荷載分項系數(shù)取 ，施工荷載分項系數(shù)取 每平米設(shè)計均布荷載為： 21 ( 0 . 3 1 0 0 . 4 4 ) 1 . 2 1 2 . 8 9 k /q N m? ? ? ? ? 22 3 1 .4 4 .2 k /q N m? ? ? 212 1 2 . 8 9 4 . 2 1 7 . 0 9 k /q q q N m? ? ? ? ? 模板驗算 模板支承在次 龍骨 上，可作為支承在次 龍骨 上的簡支 連續(xù) 梁計算，其跨距等于次 龍骨的間距 ，即 L=350mm。若砼頂表面有積水，應(yīng)排出后方可繼續(xù)澆灌。 采用“一個坡度，薄層澆注，循序推進，一次到頂”的灌注方法來縮小混凝土暴露面，以及加大澆筑強度以縮短澆注時間等措施防止產(chǎn)生澆注冷縫，提高結(jié)構(gòu)混凝土的防裂抗?jié)B能力。 主龍骨 為 100 100mm 方木層，間距為 900mm。 據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸要求排板，須保證板縫橫平豎直，大小均勻美觀。 側(cè)墻高度最大為 7080mm， 梁的最大跨距為 9400mm，板的最大跨度為 21100mm，模板的搭設(shè)跨度超過 18m，屬于高大模板，支模范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)參數(shù)如下： 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 3 表 21 結(jié)構(gòu)參數(shù)表 類別 尺寸（ m、 mm ） 材料及規(guī)格 明挖主體結(jié)構(gòu) 頂板 C S8防水 混凝土 中板 C30混凝土 底板 C S8防水 混凝土 側(cè)墻 C S8防水 混凝土 頂縱梁 C S8防水 混凝土 中縱梁 C30混凝土 底縱梁 2. 2 C S8防水 混凝土 立 柱 C45混凝土 車站西段 主體結(jié)構(gòu) 標準段 為二層 雙柱三跨 澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)型式。節(jié)理裂隙較發(fā)育。 353中砂：灰黃色，飽和，稍密，由長石、石英、云母細片及巖屑組成。 地形地貌 本車站地處川西平原岷江水系Ⅱ級階地前緣， 為侵蝕～堆積地貌。 37 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 III 中柱次龍骨強度與主龍骨間距驗算 33 側(cè)墻對拉螺桿驗算 30 次龍骨強度與主龍骨間距驗算 30 側(cè)墻模板驗算 26 縱梁底模主龍骨驗算 15 圓弧頂 板 13 主龍骨 (100100mm) 驗算 6 頂板模板驗算 (板厚為 800MM) 2 模板支撐體系設(shè)計 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標 （鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu) 模板支撐 方案 編 制： 審 核： 審 批： 中國中鐵二局股份有限公司 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14標 項目經(jīng)理部 2020年 5 月成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標（鋼管廠站） 主體結(jié)構(gòu)模板支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 I 目 錄 編制依據(jù) 6 模板驗算 24 縱 梁底模次龍骨強度驗算 29 底縱梁模板安裝 38 中柱側(cè)模主龍骨強度驗算 48 應(yīng)急處理程序 東大街東延線兩側(cè)較開闊，地面交通較繁忙 ，呈東、西向布置 。 34粉土：灰黃色，飽和，稍密，質(zhì)較純，含鐵、錳質(zhì)斑痕，可見云母細片。 53中等風(fēng)化泥巖（ W2） ：紅褐、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，錘擊聲半啞～較脆。車站總建筑面積為 。 車站 結(jié)構(gòu) 模板均采用 木膠合板，板厚 15mm，模板尺寸為 1830 1220mm。 側(cè)墻 模板面板 外側(cè) 次龍骨 為 50 100mm 方木層，間距 250mm。 若 超時應(yīng) 按有關(guān)防水要求 留置施工縫。并注意在接縫處加強搗實。次 龍骨 間距 L=350mm；主 龍骨 間距 L=900mm；立桿間距 900 900mm。主 龍骨 搭接在可調(diào)頂托處，次 龍骨 在主 龍骨 處相互錯位搭接。 (取較高梁計算：高 2200， 寬 1400mm、板厚 900mm) 梁側(cè)模板強度與次 龍骨 間距驗算 1)荷載計算 （ 1）混凝土側(cè)壓力 新澆砼對模板的 最大 側(cè)壓力 ，取下列兩式中的較小值： coF t V? ? ?? （ 41） cFH?? （ 42） 式中： c? — 混凝土的重力密度， 取 225 /kN m ； 成都地鐵 2 號線一期工程土建 14 標（鋼管廠 站 ） 主體結(jié)構(gòu)模板 支撐 方案 中鐵二局股份有限公司 20 ot — 新澆混凝土的初凝時間 ，取 2 0 015T 2 0 0t 0 ????? （ T 為混凝土的溫度 0C ） 1? — 外加劑影響修正系數(shù)， 取 ； 2? — 混凝土塌落度影響修正 系數(shù)， ； V— 混凝土的澆筑速度，控制 /mh； 0 0t 0 ??? 由式（ 41）： 2/ mkNF ??????? 由式（ 42）： 按取最小值，故知，最大側(cè)壓力為 /kN m （ 2） 新澆混凝土對模板側(cè)面的壓力 24 /kN m?? 23 0 .5 9 5 .6 3 6 .1 9 /F kN m? ? ? 2)抗彎強度驗 算 新澆筑的混凝土側(cè)壓力均勻作用在