【正文】 施工廢工業(yè)品，也不應(yīng)填埋塑料、橡膠及有殘毒物體、液體的容器等垃圾。 ③ 工程路段沿線土壤結(jié)構(gòu)性較差，保肥保水性能弱，水分易蒸發(fā)，有機(jī)質(zhì)含量較低，粉粒、沙粒含量較高，降雨時(shí)易形成地表徑流；因此，當(dāng)施工表層土被剝離后，所露出的底層易產(chǎn)生水土流失。 ② 路基路面排水措施 由于路基受雨水侵蝕導(dǎo)致路面受破壞是較為常見的，因此要重視防護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)和路面的排水。施工期主要大氣污染源 有挖、填土方、 汽車運(yùn)輸、裝卸、鋪路及混凝土攪拌場等，主要大氣污染物為 19 粉塵；另外，運(yùn)輸車輛和施工機(jī)械排出的尾氣也是大氣 污染源之一，主要污染物為 NOx、 CO 等。隨著科技的進(jìn)步和汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)要求的提高，單車排放因子勢必會(huì)不斷降低，這將減少項(xiàng)目對(duì)沿線環(huán)境空氣的影響。施工機(jī)械主要有挖掘機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、起重機(jī)、鏟料機(jī)、自卸汽車、載重汽車等機(jī)械設(shè)備。夜 間施工 22 在沒有聲屏障衰減情況下路基土石方施工噪聲在距噪聲源 200m 處均達(dá)了 75dB，比 GB1252390 夜間限值 55dB超出 20dB；而路面工程施工噪聲值在距噪聲源 200m 處為 66dB，超出 GB1252390 夜間限值 11dB，因而施工不適于在夜間進(jìn)行。 ? ? ? ? ? ? ?????? ??? 背交＝預(yù) A e qA e q Li LA e qL 1 1010lg10 24 項(xiàng)目運(yùn)營后，在各 個(gè)預(yù)測年份，離線路 100m 外聲環(huán)境能符合GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 2 類區(qū)晝間標(biāo)準(zhǔn)；離線路 200m 外聲環(huán)境能符合 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 2 類區(qū)夜間標(biāo)準(zhǔn)。 生態(tài)保護(hù)與水土流失防治措施與建議 ① 優(yōu)化施工方案，使土石方盡可能平衡，盡可能移挖作填，以減少土石方工程。 ④ 施工期車輛經(jīng)過村莊時(shí)應(yīng)減速慢行，夜間嚴(yán)禁鳴笛。喬灌木應(yīng)搭配密植，喬木高度不宜低于 ，灌木不低于 ?？偟膩碚f，道路狀況的改善，有利于減少同等車流量所造成的環(huán)境污染，同時(shí)道路沿線的綠化，也有利于防塵降噪。這些生態(tài)系統(tǒng)的影響變化是暫時(shí)性的，而且由于原來的植物群落結(jié)構(gòu)較簡單，可以通過綠化等措施給予恢復(fù)。 七、評(píng)價(jià)結(jié)論與建議 工程分析結(jié)論 （ 1）本項(xiàng)目選線和各路段施工方法正確，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善 ***交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城市開發(fā)建設(shè)，改善投資環(huán)境及 ***生態(tài)環(huán)境，提高城市品位具有重要意義。本工程的建設(shè)，拓展了交通網(wǎng)絡(luò)，有利于改善投資環(huán)境，吸引外資，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)作用。 （ 4）聲環(huán)境影響預(yù)測結(jié)論 由環(huán)境噪聲預(yù)測結(jié)果可知，項(xiàng)目運(yùn)營后，在各個(gè)預(yù)測年份，在道路紅線 20m 外均能符合 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 4 類區(qū)晝間標(biāo)準(zhǔn)；夜間時(shí)段在道路紅線 50m 以外均符合 4 類區(qū)夜間標(biāo)準(zhǔn)；離線路100m 外聲環(huán)境能符合 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 2 類區(qū)晝間標(biāo)準(zhǔn)；離線路 200m 外聲環(huán)境能符合 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 2 類區(qū)夜間標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 噪聲防治措施與建議 ☆嚴(yán)格執(zhí)行 GB1252390《建筑施工廠界噪聲限值》，落實(shí)施工方案有關(guān)環(huán)保措施，合理安排施工時(shí)間，禁止夜間打樁作業(yè)，采用低噪聲施工機(jī)械；晚間 10 點(diǎn)后停止高噪聲施工作業(yè)。 31 ☆道路兩側(cè)的綠化，在不影響景觀的前提下，種植以喬木為主的喬灌相結(jié)合林帶，以減輕交通噪聲影響。 32 。 ② 噪聲污染的防治措施與建議 ☆限制車輛行駛速度，控制車輛鳴笛。 ② 生態(tài)保護(hù)與水土流失防治措施與建議 ☆對(duì)工 程沿線現(xiàn)有植被，應(yīng)最大限度減小鏟除和破壞力度；對(duì)施工現(xiàn)場所必須的場地，選擇設(shè)置于非林地段或荒坡雜地上。 由于項(xiàng)目所處地區(qū)靠沿海，平均風(fēng)速較大，穩(wěn)定度以 D 類為主，大氣擴(kuò)散能力強(qiáng)，因此項(xiàng)目建成通車后，對(duì)沿線周圍環(huán)境空氣質(zhì) 量影響不大。改善了道路系統(tǒng)，加大了人流、物流的通 29 過能力，也縮短了其運(yùn)輸距離，保持交通的順暢。但這些影響主要發(fā)生在施工期及工程沿線，在采取了適當(dāng)?shù)念A(yù)防和控制措施后，影響會(huì)有所減少或避免。項(xiàng)目建設(shè)時(shí)會(huì)對(duì)占用土地的 生態(tài)系統(tǒng)和地表植被造成不可恢復(fù)的破壞，同時(shí)容易造成水土流失?？s短行車?yán)锍蹋?jié)省油耗；行車狀況的改善，減少車輛在行駛過程中的制動(dòng)和啟動(dòng)次數(shù)及怠速狀態(tài)；均將減少汽車尾氣的排放，降低污染物。 ② 根據(jù)交通噪聲影響程度，在道路兩側(cè)鄰近區(qū)域開發(fā)建設(shè)時(shí)，根據(jù)建筑物的聲環(huán)境要求，適當(dāng)后退一定的距離并進(jìn)行合理布局。 ② 相對(duì)固定的施工機(jī)械，如電機(jī)、風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)等，應(yīng)力求選擇有聲屏障的地方安裝，避開鄰近居民點(diǎn)等敏感目標(biāo)。 ④ 施工過程需現(xiàn)場攪拌水泥或?yàn)r青熔化，應(yīng)采用具有凈化設(shè)施的瀝青混凝土攪拌設(shè)備，攪拌場地距敏感點(diǎn)距離不宜小 于 300m，避開迎風(fēng)坡和風(fēng)口。 （ 3）預(yù)測結(jié)果與分析 預(yù)測結(jié)果見表 44。這幾個(gè)階段施工噪聲對(duì)附近不同距離處的聲環(huán)境影響 預(yù)測結(jié)果見表 43。由于夜間交通量較小，本評(píng)價(jià)對(duì)其污染物排放量忽略不計(jì)。 運(yùn)營期環(huán)境空氣質(zhì)量影響 本工程按城市 Ⅲ 級(jí)主干路修建，該區(qū)域交通量不大， 根 據(jù)表 41 可知，項(xiàng)目運(yùn)營后 會(huì)造成該公路沿線的 CO 和 NO2濃度增加，其中 CO 隨交通量的增加增長更快，但增量均不大。另外，應(yīng)加固與水庫相鄰一側(cè)的堤壩，防止施工時(shí)發(fā)生崩堤的現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)加高堤壩的高度。 對(duì)于路基邊坡率為 1: 以上的可采用網(wǎng)格防護(hù)，網(wǎng)格內(nèi)種植草皮的方法，對(duì)新堤內(nèi)不會(huì)被洪水威脅的邊坡，可結(jié)合道路綠化采取植物護(hù)坡工程。在道路施工過程中不可避免致使工程區(qū)域內(nèi)的局 部土壤失去植物保護(hù)直接裸露出來，從而增大水土流失的可能性。施工場地會(huì)產(chǎn)生不同的固體廢物如廢混凝土、廢磚石、廢樁頭等墻體材料；廢塑料、廢橡膠、廢玻璃瓶、破油毛氈等固廢；破木模板、廢木料、破紙板等廢包裝材料；斷殘鋼筋頭、斷鐵絲、廢鐵釘、廢舊設(shè)備等廢金屬以及民工生活垃圾。因此，水源涵養(yǎng)能力的減弱和地表徑流的增加對(duì)周邊環(huán)境影響不大。 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 本工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞與影響主要表現(xiàn)在建設(shè)過程土地的占用對(duì)動(dòng)植物資源的影響和水土流失。 景觀影響分析 線路中段目前堆放了一些生活垃圾、工業(yè)固廢和建筑廢物，對(duì)周圍環(huán)境造成了污染，且有礙視覺景觀。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè) 200m 范圍，經(jīng)評(píng)價(jià)單位現(xiàn)場勘探可知，項(xiàng)目所在區(qū)域聲環(huán)境現(xiàn)狀 符合 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 2 類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。海水懸浮物平 均含量 。先后獲得 “全國小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)綜合開發(fā)示范項(xiàng)目鎮(zhèn) ”、 “全國億萬農(nóng)民健身先進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn) ”、 “中國燈謎藝術(shù)之鄉(xiāng) ”和福建省 “十好文明集鎮(zhèn) ”、 “科技示范鎮(zhèn) ”、 “明星鎮(zhèn) ”、 “衛(wèi)生鎮(zhèn) ”等榮譽(yù)稱號(hào)。 社會(huì)環(huán)境概況 ***位于福建省東南沿海，介于經(jīng)濟(jì)特區(qū)廈門和文化古城泉州之間。市域變質(zhì)巖類以二長花崗巖、黑云母花崗巖為主。 三、環(huán)境概況與現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 自然環(huán)境現(xiàn)狀 氣象特征 本地區(qū)屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，最熱月份出現(xiàn)在 7 月，累年月 12 平均氣溫 ℃，最冷月份出現(xiàn) 在 1 月，累平均氣溫 ℃ ,多年平均降水量為 毫米，全年降水主要集中在夏季，以 6 月為最多。固體廢 物處理不當(dāng)將占用土地并對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。 V1—— 生活區(qū)人數(shù)，人。道路建設(shè)一般為多點(diǎn)施工，因此施工粉塵呈多點(diǎn)或面源性質(zhì)，為無組織排放，在時(shí)間和空間上均較零散；此外，本工程土壤相對(duì)潮濕，污染擴(kuò)散主要在施工場地附近，一般可控制在施工場地 100m 范圍內(nèi)，故本評(píng)價(jià)不作粉塵污染源強(qiáng)的定量估算。 （ 2）路面施工 車道路面采用 22cm 厚水泥砼面層，大部分為人工操作，借助混凝土攪拌機(jī)。 工程施工方案 施 工進(jìn)度安排 本項(xiàng)目的工期安排見表 25。 路線 主要控制 點(diǎn)（ 括號(hào)內(nèi)為控制點(diǎn)離公路最近點(diǎn)垂直公路的樁號(hào)）：水庫（ 0+110 和 0+210）。 表 11 GB30951996《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 單位： mg/m3（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)） 污染物名稱 取值時(shí)間 濃度限值 一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 二氧化硫 SO2 年平均 日平均 一小時(shí)平均 總懸浮顆粒物 TSP 年平均 日平均 二氧化氮 NO2 年平均 日平均 一小時(shí)平均 4 表 12 GB30971997《海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》 單位： mg/L 項(xiàng)目 第一類 第二類 第三類 第四類 pH 值（無量綱） ～ 同時(shí)不超出該海域正常變動(dòng)范圍的 單位 ～ ，同時(shí)不超出該海域正常變動(dòng)范圍的 單位 溶解氧 ＞ 6 5 4 3 化學(xué)需氧量（ COD） ≤ 2 3 4 5 生化需氧量（ BOD5） ≤ 1 3 4 5 無機(jī)氮（以 N 計(jì)） ≤ 活性磷酸鹽（以 P 計(jì)） ≤ 石油類 ≤ 懸浮物 人為增加的量 ≤ 10 人為增加的量 ≤ 10 人為增加的量 ≤ 10 表 13 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》 等效聲級(jí)： dB(A) 類別 1 2 3 4 晝間 55 60 65 70 夜間 45 50 55 55 排放 標(biāo)準(zhǔn) （ 1）廢氣 施工粉塵排放執(zhí)行 GB162971996《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表 2“無組織排放監(jiān)控濃度限值”。 （ 25）《福建省大比例尺海洋功能區(qū)劃》，福建省海洋與漁業(yè)局， 2021年 12 月。 （ 17）《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響保護(hù)管理辦法》，交通部第 17 號(hào)令， 1990年 7 月。 （ 9）《中華人民共和國防治陸源污染物損害海洋環(huán)境管理?xiàng)l例》， 1990年 5 月 25 日國務(wù)院發(fā)布， 1990 年 8月 1 日起執(zhí)行。 編制依據(jù) （ 1）《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》， 1989 年。 本工程位于 ***蚶江鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)，沿原村道進(jìn)行改擴(kuò)建，該段路線起點(diǎn)位于外東環(huán)路與石錦大道交叉口中心處，終點(diǎn)位于外東環(huán)路與宋塘路交叉口中心處，本段線路全長 600m， 地理位置及線路走向 見圖 1。 （ 8）《中華人民共和國水土保持法》， 1991 年 6 月。 （ 16）《關(guān)于福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)類別調(diào)整及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的意見的通知》，福建省環(huán)境保護(hù)局， 1999 年。 （ 24）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》，交通部 JTJ00596，1997 年 1 月 1 日試行。 （ 3）聲環(huán)境 根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ 1997 年 1 月）和《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ 1998 年 12 月），路中心線 200m 范圍內(nèi)的