【正文】 行車設(shè)備及地下管線損壞、影響正常使用 鐵路行車設(shè)備 看守、監(jiān)護(hù) 采取專項(xiàng)措施，立即通知設(shè)備管理單位 ⑴成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，應(yīng)急救援組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在工區(qū)安質(zhì)部。 副組長(zhǎng) 安質(zhì)部部長(zhǎng) 隊(duì)專職安全員 專職安檢小組 組長(zhǎng) NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 23 圖 專職安檢組織機(jī)構(gòu)框圖 基坑開挖前先熟悉周圍的環(huán)境， 與鐵路設(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解地下管線，光、電纜的徑路走向。 焊透，接頭處有橫向裂紋 直徑較小鋼筋不宜采用閃光對(duì)焊； 重視預(yù)熱作用，掌握預(yù)熱操作技術(shù)要點(diǎn)，擴(kuò)大加熱區(qū)域，減小溫度梯度； 選擇合適的對(duì)焊參數(shù)和燒化留量，采用“慢→快→更快”的加速燒化速度。 對(duì)鋼材、水泥、砂、碎石等材料實(shí)行招標(biāo)制，選擇業(yè)績(jī)好、產(chǎn)量大、質(zhì)量穩(wěn)定的廠家為供應(yīng)商。 加強(qiáng)單位工程測(cè)量復(fù)測(cè)工作，及時(shí)將復(fù)測(cè)報(bào)告報(bào)送監(jiān)理工程師審批；進(jìn)行施工定位測(cè)量和定位復(fù)測(cè)工作，并將施工放線報(bào)驗(yàn)單報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 ⑦ 使鋼軌樁下沉到預(yù)定標(biāo)高位置。 ② 安綁主副吊點(diǎn)千斤。 .（一）鋼軌樁防護(hù)方案 使用材料：根據(jù)涵洞基坑深度擬采用 57m長(zhǎng) P50 鋼軌。填報(bào)“鐵路既有線施工安全審批表”，辦理鐵路既有線施工許可證，報(bào)鐵路局主管部門審批。宜用原砌體砂漿勾縫，勾縫可采用凹縫或平 縫。分層應(yīng)以 2～ 3 層砌塊組成一工作層，每一作業(yè)層的水平縫應(yīng)大致找平。 漿砌片石圬工的石料采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無裂縫的硬質(zhì)石料；石料中部厚度不小于 15 ㎝ ，鑲面片石選用表面較平整及尺寸較大者，且邊緣厚度不小于 15㎝ ，并嚴(yán)禁大面立砌。同時(shí)檢查混凝土外觀質(zhì)量，到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行基坑回填。 混凝土施工：混凝土工區(qū)拌和站集中攪拌，用混凝土運(yùn)輸車輸送。 當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，其表面和棱角不因拆模而受損，便可拆側(cè)模和端模，拆模按立模順序逆向而行。 立模前需對(duì)模板表面進(jìn)行仔細(xì)清理，并在澆混凝土前均勻涂刷脫模劑，嚴(yán)格控制模板平整度。 蓋板底模采用掛線立模，滿堂腳手架支撐，底座放置在已完成的涵身基礎(chǔ)上，腳手架頂托上擺放縱橫方木，頂板下層方木為 15 15cm，順線路方向間距 60cm 布置，上層方木為 10 10cm，順涵洞方向間距30～ 35cm 布置。涵洞兩側(cè)邊墻間采用鋼管腳手架支撐，墻身內(nèi)外模之間用φ 20鋼筋和梅花形砼墊塊設(shè)置支撐桿。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型。拌和前對(duì)各種原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查。 支立模板時(shí)為了防止模板移位變形，支立側(cè)模時(shí)在模板外設(shè)立支撐固定。 NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 7 涵洞鋼筋運(yùn)至鋼筋加工廠后，請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)取樣見證，試驗(yàn)合格后開始加工，鋼筋加工采用工廠化施工，鋼筋根據(jù)施工圖紙?jiān)谂R時(shí)鋼筋加工廠加工完成，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度用鋼筋專用運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 ⑶場(chǎng)地，清除障礙物，標(biāo)記處理場(chǎng)地范圍內(nèi)地下構(gòu)造物及管線等。對(duì)施工有影響的光、電纜等設(shè)備及設(shè)施和構(gòu)造物，通知且配合相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行拆遷。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)寒，雨量稀少。 ⑵合理 安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)的原則。 2）《鐵路 橋涵工程施 工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)》（ TB104152021 J2862021） 。 （ 4）鐵道部頒布的各種標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程、技術(shù)條件、施工指南 1）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（ ） 。 ⑴要確?？偣て诘囊?，按照高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等要求的原則。其氣候特點(diǎn)是溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，夏季長(zhǎng)而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。與地方相關(guān)單位協(xié)商臨時(shí)改路改渠辦法，對(duì)既有線采取相應(yīng)防護(hù)措施。如有不符， NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 6 應(yīng)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)及業(yè)主單位處理。 50mm；石質(zhì)為 +50mm， 200mm，此處為膨脹土， 基坑開挖做到盡快開挖及時(shí)封閉。 模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 涵洞混凝土采用工區(qū)攪拌站集 中拌和，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵配合澆注。 混凝土分層澆筑，分層厚度控制在 30～ 45cm。 （ 5）邊墻模板及蓋板底模 1）邊墻模板 邊墻模板采用竹膠板，模板外設(shè)置水平 10 10cm 方木和豎向 15 15cm 雙拼方木背杠，豎向間距 30cm 布置，順涵洞方向間距 60cm布置。橫縱向頂層方木 交叉處使用扒釘呈梅花狀加固。 NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 11 立模時(shí)要保證沉降縫的位置準(zhǔn)確，嚴(yán)格按涵洞分段設(shè)置，一道沉降縫為 3cm 寬，要求沉降縫豎向貫穿整個(gè)涵洞橫斷面。 砼振搗密實(shí)后表面抹平，在不大于 6 小時(shí)內(nèi)立即覆蓋一層薄膜保護(hù)，噴淋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間內(nèi)應(yīng)保持砼表 面濕潤(rùn)，普通硅酸鹽水泥控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 7d，摻加緩凝劑及高滲劑砼不小于 14d。 沉降縫設(shè)置：涵洞基礎(chǔ)沉降縫采用 3cm 厚經(jīng)瀝青浸制的木板設(shè)置，并固定在模板上。 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)可以拆模，拆模時(shí)注意避免碰撞混凝土表面和棱角。每層厚度小于 25cm ,用立式?jīng)_擊夯夯實(shí)，每層夯實(shí)經(jīng)檢驗(yàn)Evd≥ 30Mpa后，轉(zhuǎn)入上層施工 ,直至原地面。 砌體分層分段砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑差一般不宜超過；分段位置宜盡量設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。 砌體表面的勾縫應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)在砌體砌筑時(shí)留出 2cm 深的空縫。安全協(xié)議書要明確雙方責(zé)任和義務(wù)、施工責(zé)任地段與期限、安全防范內(nèi)容與措施、結(jié)合部安全分工與責(zé)任、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。 NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 18 涵洞 為既有涵洞接長(zhǎng)，為保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全，涵洞基坑開挖前先對(duì)既有線邊坡進(jìn)行鋼軌樁防護(hù)。在樁的下端系纜風(fēng)繩二根。 NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 19 ⑥ 拆除原懸掛在樁頂上的滑車組及千斤繩等。 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工，堅(jiān)決執(zhí)行“三個(gè)必須”的技術(shù)管理制度，即設(shè)計(jì)圖紙必須詳細(xì)審核，未經(jīng)審核的設(shè)計(jì)圖紙不得交付施工；方案必須批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)的方案不準(zhǔn)用于施工；技術(shù)必須交底，特別是在施工前要詳細(xì)進(jìn)行交底，把施工要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)通過各種形式寫出來，做到人人心中有數(shù)。做到來歷不明的材料不用，過期變質(zhì)的材料不用，不符合工程質(zhì)量要求的材料不用，消除外來因素對(duì)工程質(zhì)量的影響。 NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 22 通病現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 操作人員責(zé)任心不強(qiáng) ,質(zhì)檢人員檢驗(yàn)不及時(shí) 焊條受潮、藥皮開裂、剝落以及焊芯銹蝕的焊條均不準(zhǔn)使用； 焊接區(qū)應(yīng)潔凈； 適當(dāng)加大焊接電流，降低焊接速度； 雨雪天不準(zhǔn)在露天作業(yè)。專職安檢機(jī)構(gòu)見“ 專職安檢組織機(jī)構(gòu)框圖 ”。 當(dāng)發(fā)生緊急情況、危及行車安全時(shí)，按 現(xiàn)行 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》 的規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)，立即通知車站封鎖行車，啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)行車線路和鐵路行車設(shè)備實(shí)施應(yīng)急防護(hù) 。 18677677101 3 李凌峰 后勤 保障組 提供各類應(yīng)急設(shè)備和救險(xiǎn)物資，確保搶救工作的順 利進(jìn)行。 ⑷工地臨時(shí)廁所的化糞池采取防滲措施，并盡可能利用既有建筑物內(nèi)的水沖式廁所，同時(shí)做好防蠅、滅蛆工作。 ⑷ 嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機(jī)油、廢塑料等）。 合理安排施工人員在高噪音區(qū)和低噪音區(qū)的作業(yè)時(shí)間，并配備勞保用品。 嚴(yán)格控制臨時(shí)用地?cái)?shù)量，盡量少用、少占紅線外用地，減少對(duì)原地區(qū)植被的破壞。施工前根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況及施工需要編制科學(xué)嚴(yán)密的施工方案，制定安全措施。 施工前與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單 位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位建立聯(lián)系，溝通情況，提報(bào)施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時(shí)造成破壞，保證鐵路行車安全，避免影響或中斷既有線運(yùn)營(yíng)。 嚴(yán)禁施工人員破壞既有線防護(hù)網(wǎng)，嚴(yán)禁施工人員及機(jī)具侵入既有線。施工中合理安排勞力，指揮明確有序，嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)禁不按批準(zhǔn)方案和施工計(jì) 劃施工，嚴(yán)禁擅自擴(kuò)大施工范圍。填報(bào)“鐵路既有線施工安全審批表”，辦理鐵路臨近既有線施工許可證，報(bào)鐵路局主管部門審批。 10 雨 季施工措施 成立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊(duì)組成有經(jīng)驗(yàn)的 10至 20人的搶險(xiǎn)隊(duì)，配置必要的搶險(xiǎn)器材，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件。營(yíng)地、場(chǎng)地、便道在使用完畢后立即恢復(fù)。 為減少噪聲影響，機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔音、 NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 28 安裝防震底座等措施。 工程施工期間，吊車、砼運(yùn)輸車為大功率的設(shè)備，車輛設(shè)備在行駛和作業(yè)過程中會(huì)揚(yáng)起塵土，在場(chǎng)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體；以及為避免對(duì)當(dāng)?shù)厝藛T和房屋、樹木、農(nóng)作物等造成損害，必須采取切實(shí)有效的措施對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的空氣污染進(jìn)行防治。 ⑴施工及生活廢水的排放遵循清污分流、雨污分流的原則，各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理；施工生產(chǎn)廢水進(jìn)行處理，對(duì)污水受納水體實(shí)施有效保護(hù)。詳見“應(yīng)急救援物資、設(shè)施、設(shè)備配備表 ”。 基坑開挖后，當(dāng)有光、電纜穿過時(shí)，嚴(yán)格按照 設(shè)備所屬單位的 要求進(jìn)行處理 ，施工過程中保持既有線路路基穩(wěn)定， 施工完時(shí)立即按設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定恢復(fù)既有 線路基邊坡。安全員須監(jiān)控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工安全。 表 . 鋼筋工程質(zhì)量通病原因分析及預(yù)防措施表 通病現(xiàn)象 原因分析 預(yù)防措施 保 管不善 對(duì)顆粒狀或片狀老銹必須清除； 鋼筋除銹后仍留有麻點(diǎn)者，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用； 進(jìn)場(chǎng)后加強(qiáng)保管，堆放處要下墊上蓋。 對(duì)測(cè)量試驗(yàn)設(shè)備，除檢查以上項(xiàng)目外，還要到國(guó)家認(rèn)證的檢校機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢校，標(biāo)定合格。 NHZDK226+ 涵洞 工程施工方案 20 .（二）既有線邊坡觀測(cè)方案 成立監(jiān)測(cè)小組，做好既有線路基邊坡沉降變形觀測(cè)工作。 ④ 鋼軌樁就位下插。 打入深度：鋼軌樁打入深度應(yīng)在接長(zhǎng)涵基礎(chǔ)以下不小于 2m；施工前在鋼軌樁上用紅漆標(biāo)記刻度，以便控制打入深度。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)、延長(zhǎng)施工時(shí)間和增加慢行距離。 涵洞出入口根據(jù)地形，出入口與既有道路順接，保證道路通暢且滿足公路要求。 較大的砌塊使用于下層，安砌時(shí)選用形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分鑿除。 漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌筑互相錯(cuò)開，距離不小于 8 ㎝ ，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。 .防水層 涵身防水：采用甲種防水層，即一層聚氨脂防水涂料外加一層氯化乙烯防水卷材。 混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用抹子抹平