【正文】 1． 物資供應(yīng)計(jì)劃科學(xué)合理，做到供應(yīng)及時(shí)。 4 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一、確保工程質(zhì)量的措施 一）質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量計(jì)劃 工程質(zhì)量達(dá)到 標(biāo)段工程交通驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格 。關(guān)鍵部位及“三班制”項(xiàng)目，必須有 質(zhì)檢工程師在場。 三）具 體施工項(xiàng)目的質(zhì)量保證措施 路基調(diào)坡施工 a、填料應(yīng)符合規(guī)范要求。 d、專人負(fù)責(zé)鋼筋墊塊（保護(hù)層）制作，要確保規(guī)格準(zhǔn)確，數(shù)量充足，并達(dá)到足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，墊塊的安放要疏密均勻，可靠地起到保護(hù)作用。 g、控制從拌和到碾壓終了的時(shí)間。 f、按技術(shù)規(guī)范的要求做好接頭處理。 g、及時(shí)張拉出坑，減少存梁期，及時(shí)安裝。 質(zhì)量保證體系框圖 資 源 保 證 優(yōu)質(zhì)材料和先進(jìn)設(shè)備 材管 料理 購制 進(jìn)度 與 試測 驗(yàn)保 檢障 保證資源質(zhì)量 技 術(shù) 保 證 施工保證 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 技術(shù)教育 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) 機(jī)保 械養(yǎng) 使制 用度 與 監(jiān) 督 檢 查 制 度 施及 工驗(yàn) 技收 術(shù)標(biāo) 規(guī)準(zhǔn) 范 施與 工施 設(shè)工 計(jì)方 圖案 施 工 管 理 制 度 認(rèn)設(shè) 真計(jì) 審圖 核紙 先取 培得 訓(xùn)上 后崗 上證 崗 技術(shù)組 獎(jiǎng)優(yōu)罰劣 提高全員技術(shù)水平 提 高 效 益 信 息 反 饋 實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 責(zé)實(shí) 任到 落人 ISO 900 認(rèn) 證 體 系 崗 前 培 訓(xùn) 制 度 圖 紙 審 核 制 度 三）質(zhì)量監(jiān)控流程 工序質(zhì)量監(jiān)控流程 中間交驗(yàn)監(jiān)控流程 單項(xiàng)工程完成 現(xiàn)場技術(shù)人員自檢 合格 返 質(zhì)檢工程師復(fù)核 合格 填報(bào)中間 交工證書 工 合格 制定工序施工方案 確定工序質(zhì)量 目標(biāo) 進(jìn)行施工技術(shù)交底 自 檢 互 檢 交接檢 施工隊(duì)專職檢 工序 施工 全過 程 監(jiān)理工程師 旁站監(jiān)督 查尋 原因 返工 處 理 質(zhì)量評(píng)定 進(jìn)行下道工序施工 監(jiān)理工程師 檢驗(yàn)確認(rèn) 不合格 不合格 合格 不合格 合格 不合格 不合格 不合格 不合格 報(bào)送監(jiān)理 合格 計(jì)量支付 四 )創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程管理體系 本工程嚴(yán)格執(zhí)行“三服從、四不準(zhǔn)、一堅(jiān)決”的原則。 二）安全管理機(jī)構(gòu)和安全保證體系 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工為副組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。 （ 2）施工現(xiàn)場應(yīng)布置足夠的防火、防爆、防洪、防雷電等安全設(shè)施，所有施工人員要掌握消防設(shè)備的使用方法。 （ 2）運(yùn)輸車輛在未竣工的路面上應(yīng)低速行駛。 攪拌機(jī)潤滑時(shí)，應(yīng)從齒輪齒圈脫嚙合的一側(cè)上油，以免衣服被卷入，筒內(nèi)葉片修理需放置旋轉(zhuǎn)時(shí)，必須用手撥轉(zhuǎn)，絕對不可開電動(dòng)機(jī)，修理攪拌機(jī)時(shí)必須切斷電源，開關(guān)加鎖，并應(yīng)有人在筒外 守護(hù)。項(xiàng)目經(jīng)理部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)責(zé)任制，并接受業(yè)主及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)。 臨時(shí)工程：施工期內(nèi)物料堆場、拌和場等臨時(shí)用地應(yīng)盡量少占水田、林地；熟化的耕地表層土壤和淤泥應(yīng)盡量收集保存，在施工結(jié)束后應(yīng)及時(shí)將熟土覆蓋，以恢復(fù)原貌；使用荒地或其他用地，在施工結(jié)束時(shí)應(yīng)恢復(fù)原貌，荒地須植草植樹、復(fù)耕，防止水土流失。 （四）防止超線開挖破壞植被的措施 采用全站儀放樣，用解析法準(zhǔn)確放出邊樁坐標(biāo)，不單憑橫斷面資料放樣，對 地形突變處但橫斷面圖沒有反映出的樁號(hào)進(jìn)行加密，確保紅線與實(shí)際用地相符，避免占地浪費(fèi)和用地不夠。 施工期間，施工物料分類堆放嚴(yán)格管理，防止在雨季或暴雨將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。材料分類標(biāo)識(shí)、隔倉堆放；機(jī)具統(tǒng)一在確定場所內(nèi)整齊擺放，應(yīng)每天保養(yǎng)，保持整潔機(jī)容， 搞好路面維護(hù)及衛(wèi)生：運(yùn)輸散體物料的運(yùn)輸車進(jìn)行覆蓋；對場內(nèi)外道路經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，對便道灑水，保持路況良好和路面衛(wèi)生。 做好交通維護(hù)：因施工造成沿線居民出入障礙時(shí)，派專人維護(hù)所在地段的交通與人流。 工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋或其它處理措施。容易起塵的細(xì)料和松散材料要予覆蓋或適當(dāng)灑水噴濕，在運(yùn)輸時(shí)用帆布等遮蓋物覆蓋。 棄土場：合理選址，棄土場表土應(yīng)妥善保存，棄土高度和邊坡坡比應(yīng)與周邊生態(tài)環(huán)境相適應(yīng)。 6 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 一、施工環(huán)境保護(hù)體系 （一）施工環(huán)保體系 為了改善施工現(xiàn)場的生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和造成公害。 攪拌站 每天工作前，操作人員要全面檢查傳動(dòng)潤滑、緊固、安全閥等安全裝置。 （ 5）運(yùn)料汽車通過交叉路口，均應(yīng)派專人把守和指揮。 經(jīng)理部每旬定期檢查一次；作業(yè)班組每天定期檢查一次，并隨時(shí)進(jìn)行非定期檢查，檢查時(shí)要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則整改。 本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)、洪災(zāi)事故，創(chuàng)建安 全文明工地。質(zhì)量安全部、實(shí)驗(yàn)室、各施工隊(duì)質(zhì)檢員構(gòu)成質(zhì)量自檢體系，自檢機(jī)構(gòu)成員工作開展具有獨(dú)立性，施工隊(duì)自檢體系內(nèi)的人員不受所在施工隊(duì)的行政領(lǐng)導(dǎo)，在質(zhì)量管理上有一票否決權(quán)。 e、移梁時(shí)，為了使吊具不致破壞底座，在預(yù)制梁吊點(diǎn)對應(yīng)底座預(yù) 留 20cm 寬的槽口，槽口用鋼板墊平，便于吊裝時(shí)抽出。 d、材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)，都應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 e、做好水準(zhǔn)測量，控制好厚度、寬度和 橫坡度。 b、鋼筋焊接：必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗(yàn)合格后，才允許正式作業(yè)。 配齊工程施工需要的各類設(shè)備，關(guān)鍵工序采用目前世界上一流的設(shè)備。作業(yè)隊(duì)每天進(jìn)行中間檢查，各工程隊(duì) 5 天組織一次，質(zhì)檢部每旬組織一次質(zhì)量大檢查，每月組織一次質(zhì)量例會(huì)。 4．制定工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度并在內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。 3． 技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無誤。 積極主動(dòng)地配合監(jiān)理工程師對質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，及時(shí)驗(yàn)收及時(shí)計(jì)量。配備專業(yè)的、充足的修理人員。應(yīng)合理安排作業(yè)順序，使項(xiàng)目能連續(xù)均衡施工，并盡量擴(kuò)大施工面。 生產(chǎn)調(diào)度室每周定期檢查一次進(jìn)度情況并召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)協(xié)調(diào)關(guān)系，解決問題，合理調(diào)用工作隊(duì)閑 置的設(shè)備或租用社會(huì)力量的設(shè)備。梁板通過鋪設(shè)于路基上的運(yùn)梁軌道平車運(yùn)到安裝現(xiàn)場，然后用架橋機(jī)安裝就位。 夾片應(yīng)用開口環(huán)手柄同時(shí)將兩夾片均勻打入錨環(huán)，使兩夾片外端面處于同一平面內(nèi)，兩夾片高差大于 2 毫米者應(yīng)取出重新安裝。澆注過程中派專人檢查模板有無變形、漏漿，以便及時(shí)處理。 每隔 50 厘米 用φ 12 鋼筋加工成 字架來安裝波紋管，在底板鋼筋安裝完成的同時(shí)應(yīng)將板內(nèi)模安裝就位，同時(shí)將鋼筋、內(nèi)模的墊塊綁好。 二）施工方法 預(yù)應(yīng)力梁預(yù)制 ① 、模板：外模均采用定型整體鋼模板；空心板內(nèi)模采用整體鋼模板，模板采用龍門吊就位；內(nèi)模定位應(yīng)準(zhǔn)確，牢固，不得有錯(cuò)位、上浮、漲模情況。 (3)、每天施工終了前可在端頭 5060cm 范圍內(nèi)撒適量砂子，便于挖除。 ⑤無論是初壓、復(fù)壓、終壓，當(dāng)壓實(shí)層下為剛性時(shí)（如橋面、搭板等）皆不宜振動(dòng)壓實(shí)。 (4)、當(dāng)瀝青攤鋪層與原有路面或其他道路連接時(shí)，應(yīng)將原有路面切下足夠的深度和長度，并應(yīng)達(dá)到良好的平整度。 (2)、裝料時(shí)多次挪動(dòng)裝料車，以減少粗細(xì)集料的離析。采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青加熱溫度 155165℃、礦料加熱溫度 165185℃，混合料的出廠溫度155165℃。經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。 四、瀝青砼面層 一）主要施工方案 采用強(qiáng)制間歇式瀝青砼攪拌站。搭設(shè)工作踏板，用木抹進(jìn)行人工抹光收漿后應(yīng)無任何痕跡?；旌狭纤偷綌備伒攸c(diǎn)后，直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，砼表面找平后，可開始三輥軸攤鋪機(jī)作業(yè)，其作業(yè)單元長度宜控制在 20m 左右，先以“前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾”方式作業(yè) 23 遍后，再進(jìn)行“前后靜滾”整平作業(yè)。模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，空隙處要事先用水泥漿鋪平并充分夯實(shí)。 施工車輛必須通行時(shí)，應(yīng)限制載重車輛通行，通行車輛車速不應(yīng)超過 20km/h，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎或急剎車。 橫縫的處理 橫縫處理要求更及時(shí)，摻有水泥的混合料拌和、攤鋪、碾壓和修整各工序應(yīng)安排緊湊，確保連續(xù)性。碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)。 攤鋪 采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪時(shí)的含水量宜高于 最于最佳含水量%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 ：施工前應(yīng)按技術(shù)規(guī)范對 擬購材料和到拌和場的材料進(jìn)行檢驗(yàn)。 c、填石路堤應(yīng)使用自重 18t 以上羊足碾和光輪振動(dòng)壓路機(jī)分層組合碾壓。每側(cè)應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度 500mm,每層松鋪厚不超過 30cm。 C、路基施工前，就地形拉通縱向便道。 e. 標(biāo)線在施工后，要對其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。施工前提供足夠的樣品用于試驗(yàn)檢驗(yàn)，當(dāng)檢驗(yàn)合格后，監(jiān)理工程師予以書面批準(zhǔn)后方可使用。 鋁合金板、鋁合金型材與鋼接觸的部位，應(yīng)采用相應(yīng)的防腐措施。 ③、支柱的安裝時(shí)，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的法蘭盤應(yīng)水平密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜，并檢驗(yàn)支柱的垂直度和高度滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 二）、施工方法 基礎(chǔ) ①、放樣：用全站儀按照設(shè)計(jì)圖 紙進(jìn)行放樣，然后核定標(biāo)志的位置是否妥當(dāng)，在設(shè)計(jì)單位確認(rèn)的情況下挪動(dòng)標(biāo)志的位置，以取得最佳位置。先進(jìn)行護(hù)攔立柱施工，在立柱施工完成50%時(shí)，護(hù)欄安裝。 ⑤泄水孔應(yīng)采用 PVCU 管或鋼管，不得使用竹管。 d、模板與鋼筋：采用鋼模板，對外露面的砼采用新鋼模，且每塊模板面積不小于 。管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。 通涵施工穿插在路基施工過程中，通涵施工時(shí)合理安排與路基的銜接。 d、張拉結(jié)束、壓漿 并達(dá)到強(qiáng)度后，逐孔對稱、均勻、同步、平穩(wěn)拆除臨時(shí)支座。 g、梁 澆筑砼從兩端同時(shí)分層分段下料震搗逐步向中間推進(jìn) ， 混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 c、蓋梁、系梁、臺(tái)帽與耳背墻鋼筋在鋼筋車間制作，在現(xiàn)場綁扎成骨架，用吊車起吊。高橋墩采用翻模施工。 二）施工方法 擴(kuò)大基礎(chǔ)現(xiàn)澆 a、挖掘機(jī)開挖人工修整，用鋼模板現(xiàn)澆基礎(chǔ)。 五、橋梁工程 本標(biāo)段有中、小橋 ，預(yù)應(yīng)力空心板橋，柱式墩， 重力式 U 型橋臺(tái)。 施工方法 （ 1）透層 a、清理工作面，保證下承層干凈濕潤。 c、瀝青拌和樓集中拌和，大噸位自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，并用蓬布覆蓋。 二、施工方法及注意事項(xiàng)： 準(zhǔn)備工作 模板安設(shè) 拌和，采用強(qiáng)制攪拌機(jī)拌和，配料采用有自動(dòng)計(jì)量設(shè)備的配料機(jī)。 b、測量放出中線及基準(zhǔn)線標(biāo)高。碾壓時(shí)，配合人員要跟機(jī)作業(yè)。 （ 4）先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓，然后用光輪壓路機(jī)靜壓光面。 在已完成的墊層上每一作業(yè)段或不大于 2021m2 隨機(jī)取樣 6 次，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，并按規(guī)定檢驗(yàn)其他項(xiàng)目。對路基平整度、縱橫坡度、寬度、壓實(shí)度、進(jìn)行檢查，如有能不滿足規(guī)范要求的項(xiàng)目，找出原因，及時(shí)進(jìn)行處理。 新老路基交界處加強(qiáng)碾壓。內(nèi)設(shè)會(huì)議室和試驗(yàn)室。 二、設(shè)備： 簽訂合同之后立即陸續(xù)進(jìn)場，在簽訂合同之日起 7 日內(nèi)，臨建工程設(shè)備到場，簽訂合同后 14 天內(nèi)，主要機(jī)械設(shè)備全部到場，其它機(jī)械設(shè)備根據(jù)需要，在分項(xiàng)工程開工前 5 天內(nèi)到場。 四、 項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)理部 就近租當(dāng)?shù)孛穹浚韬蛨鲈O(shè)在道路通暢便利處。 二、 場地清理 一）施工方案 大面積的清理與掘除采用推土機(jī)推、裝載機(jī)裝、自卸汽車運(yùn)輸，小面積的清理與挖掘采用人工清理，裝卸，自卸汽車運(yùn)輸。 (2)石方開挖：采用中小爆破，局部采用鋼釬炮，不采用大爆破。 路面墊層采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)找平。 一）、主要施工方案 級(jí)配碎石采用路拌法 進(jìn)行拌和，自卸汽車運(yùn)輸，人工攤鋪，光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 ：級(jí)配碎 石基層施工現(xiàn)場應(yīng)配備壓路機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、灑水車等機(jī)械，在工作面上進(jìn)行適