【正文】 （ 1）肋骨間距的選取 船舶的肋骨間距一般應(yīng)不大于 500mm，全船統(tǒng)一。 根據(jù)公式（ 31）， d (1 ) L= (1 ) = 狀 ?。而客船考慮船的縱傾常采用中尾機型。 （ 3）層高 根據(jù)《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》 [11]（ 2021），小型客船的乘客艙室的凈高度不應(yīng)小于 ，本船設(shè)為 （船舯處），扣除型材高度后約為 2m，滿足規(guī)范要求且有一定的富裕度，有利于乘客的舒適度。 3）艙 室分布 （ 1）客艙和機艙 本船客艙長度 ，分布在 23～ 62號肋位間；機艙長 ，分布在 4～ 18號肋位間?；凸竦娜莘e不大，故可以考慮將其設(shè)置在機艙平臺上。無論采用何種型線設(shè)計方法，現(xiàn)在都可以借助計算機和繪圖機來進 行型線圖的設(shè)計。用母型船改造法設(shè)計型線是一種非常實用并且行之有效的方法。主要步驟如下： 1）在 AutoCAD 中插入母型船橫剖面曲線并描繪出曲線形狀； 2）生成新船橫剖面曲線； 3）繪制新船半寬水線； 4）調(diào)整半寬水線的光順性，調(diào)整橫剖線的對應(yīng)點； 5）重復(fù) 4）步驟，直至二向光順； 6）根據(jù)橫剖線繪制縱剖線； 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 22 7）調(diào)整縱剖線的光順性，調(diào)整橫剖線和半寬水線的對應(yīng)點； 8）重復(fù) 7）步驟，直至三向光順。 α、β、γ —— 系數(shù)，橫骨架式分別取 、 和 ，縱骨架式分別取 、 和 。 所以，船中部平板龍骨厚度 t=6mm，寬度 b=750mm。 表 61 B級船舶強力甲板的最小厚度 船長（ m） 50＞ L＞ 40 40≥ L≥ 20 最小厚度 t（ mm） 因 此新船強力甲板的厚度 t=5mm。^ 180。 。^ 180。^ 180。 （ 66） 式中： Kl—— 系數(shù)， 2l LLK = 5 . 9 3 0 . 9 4 + 0 . 1 6 4BB（ ） （ ） ；當 Kl6 時，取 Kl=6； Dl—— 在船舯處沿船舷側(cè)自平板龍骨上表面至強力甲板下表面的垂直距離。 實取 180。 強力甲板橫梁的剖面慣性矩 I 應(yīng)不小于按下式計算所得之值： I=3Wl （ 611） 根據(jù)公式（ 611），計算得 I=362=36cm4。 （ 3）強橫梁 橫骨架式強橫梁的剖面尺寸取與甲板縱桁相同，實?。?4 1206 60180。3 1004 40 ， W=， I=。 實?。?t=2mm（駕駛室圍壁及內(nèi)圍壁）， t=（其余圍壁）。 在船體強度計算中通常把式（ 616）化為下列形式 ： Mσ W=? （ 617） 式中 W=IZ 為船體剖面模數(shù)。 結(jié)論 目前泰寧大金湖旅游業(yè)迅猛發(fā)展，近幾年雖然建造了幾艘仿古游船，但已不能適應(yīng)大金湖旅游業(yè)發(fā)展的實際形勢。 m＞ cm2 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 35 圖 61 典型橫剖面結(jié)構(gòu)圖 剖面模數(shù)計算 在研究船舶總縱強度時，把船視為一根變斷面空心薄壁梁（稱為船體梁）。3 804 30， W=， I=。 實?。?180。^ 180。 甲板骨架 1）主甲板 （ 1）甲板橫梁 橫骨架式甲板應(yīng)在每個肋位上設(shè)置橫梁，其剖面模數(shù) W應(yīng)不小于按下式計算所得之值： 2W=5cshl （ 610） 式中： c—— 系數(shù)， B級航區(qū)船舶強力甲板取 ，其余各層甲板均取 1； s—— 橫梁間距， m； l—— 橫梁跨距， m，取舷側(cè)與甲板縱桁（縱艙壁）或甲板縱桁（縱艙壁）之間距離之大者，且不 小于 2m； h—— 甲板計算水柱高度， m，強力甲板取 ；旅客艙室甲板取 ；船員艙室甲板取 ；頂篷甲板取 。 4）垂直桁 垂直桁的剖面模數(shù) W應(yīng)不小于按下式計算所得之值： 2W=Kbhl （ 69） 式中： b—— 垂直桁的支撐 寬度，即垂直桁間距中點之間或垂直桁間距中點與舷邊（或縱艙壁）間距中點的距離； h—— 由垂直桁中點量至干舷甲板上方（深艙艙壁另加 ）或量至溢流管頂端的垂直距離，取大著，但應(yīng)不小于 ； l—— 垂直桁跨距， m； K—— 系數(shù)，按表 66 選取。直角邊長 a=150mm，厚度 t=4mm，折邊寬度 b=40mm。 根據(jù)公式（ 65），計算得： 23W = 4 .0 2 .5 ( 1 .2 + 0 .7 5 ) 1 .5 5 = 4 6 .8 4 9 c m創(chuàng) ?。 。 （ 3）旁內(nèi)龍骨 旁內(nèi)龍骨可用間斷板構(gòu)成，尺寸與該處實肋板相同，實取： 3 1705 90180。 f—— 系數(shù)，按表 62 選取。 所以，船中部舷側(cè)頂列板厚度 t=6mm。 2）平板龍骨 船中部平板龍骨厚度應(yīng)按船中部底板厚度增加 1mm，首尾部平板龍骨厚度應(yīng)不小于船中部底版厚度。結(jié)構(gòu)按《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（ 2021） [10]對 B 級航區(qū)要求進行設(shè)計。本文采用更為簡便的繪圖方法，在 AutoCAD 中僅插入母型船橫剖 面圖片，再根據(jù)新船和母型船型深和船寬的比例，縮放母型船的橫剖面曲線，得到新船的橫剖面曲線。當出現(xiàn)不光順型值點需要修改時，應(yīng)首先分析一下該型值點修改后對另外兩向剖面線的影響，如果其影響不利于另外兩向剖面線的光順 ，則應(yīng)考慮通過修改其他型值點來達到光順的目的。通常型線設(shè)計就是完成縱剖型線圖、橫剖型線圖和半寬水線圖的設(shè)計。 （ 4）注意防火安全，避免燃油艙與居住艙相鄰布置（小船不得已時應(yīng)按規(guī)范涂設(shè)防火敷料），燃油艙的出氣管不要通過生活艙室。 上層建筑尺度包括整個上層建筑的長度與高度，確定尺度應(yīng)考慮：甲板面積要求；船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 19 浮態(tài)與穩(wěn)性；駕駛視線。 （ 2）甲板層數(shù) 根據(jù)主體內(nèi)設(shè)置旅客艙室層數(shù)（我國規(guī)范規(guī)定客艙頂不宜在水線以下） 以及其他艙室的要求，可以有兩層、三層及更多甲板或平臺。機艙位置的選擇決定了船型，也影響到穿體結(jié)構(gòu)的形式。 (1 ) LDl = ? （ 31） 當 6lD 時，取 6lD= ；當 時，取 = 。船艙劃分的目的是為了：隔開各種不用途的艙：如空艙、機艙、燃油艙、水艙等；保證船舶具有足夠的橫向和縱向強度；保證船艙破損后的抗沉性；防止因某艙發(fā)生火災(zāi)后蔓延及全船的危險。同時，總布置設(shè)計與型線設(shè)計一樣，是后續(xù)設(shè)計繪圖與計算工作的主要依據(jù)。 內(nèi)河船舶初穩(wěn)性高應(yīng)大于 ，因此新船初穩(wěn)性高滿足要求。 7）螺旋槳收到功率 [7]： D S S GP = P η η創(chuàng) ? （ 218） 式中：η S—— 軸系效率，取為 ； η G—— 齒輪箱效率，取為 ； 系數(shù) —— 表示我們選取了 10％的功率儲備。 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 14 本船13L209。 （ 215） 根據(jù)公式（ 215）， S=（ +） = 3）摩擦阻力系數(shù) Cf的計算： 在泰勒法中， Cf的值是按桑海公式 [7]進行計算的，雷諾數(shù) Re 計算時船長取水線長度，對于一般船舶，我國粗糙度補貼系數(shù) [7]Δ Cf一般取 103。 本船實取 hc=100mm。 表 23 B型船舶基本干舷 F0 船長（ m） 20 30 40 50 基本干舷（ mm） 260 300 340 380 新船 LPP=，根據(jù)插值法，因此基本干舷 F0=。 純客船所需的布置地位主要包括：乘客和船員的起居處所；乘客和船員的服務(wù)處所；乘客游步處所；機器處所。 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 10 LM—— 可以用公式粗略估算： MmL =l +C ， lM為主機長度（本船為 3m）， C 初估時 對于中尾機型可取 4～ 6m，尾機型可取 10～ 12m（本船取 4m）。 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 9 根據(jù)所選減速比計算得到螺旋槳實際轉(zhuǎn)速 N=739rpm，再將 N代入上式，得螺旋槳直徑 D=。 海軍系數(shù)法 [4]： 2 3 300eo S0Δ VC= P （ 28） 式中：Δ —— 排水量（ t） ； V—— 航速（ kn）； P—— 主機功率（ kW）。 根據(jù)公式（ 27）， B39。通常海船取每人每天定量 100200kg。 根據(jù)公式（ 24），計算得 WL==。 所以，新船的空船重量 LW=+=。通常在設(shè)計中將排 水量分成空船重量和載重量兩部分 [3]，即 Δ=LW+DW （ 21） 式中： LW—— 空船重量， t； DW—— 載重量， t。從浮力方面考慮，方形系數(shù) CB=Δ/（ ρkLBT） ，當浮力相差不大時，保持 L、 B、 T 不變而適當改變 CB可很方便地調(diào)整浮力的大小。如果吃水受限，在不影響L和 B滿足其它要求的情況下，吃水的選擇一般總是用足所 給定的限制條件。 所以，總長取 LOA=，垂線間長取 LPP=,本文計算船長均取垂線間長。在設(shè)計這類船舶的初 始階段，對新船所需的布置地位必須考慮周到，并通過勾畫總布置草圖來仔細確認布置地位是否滿足要求。 1 船型的設(shè)計要求 新船的設(shè)計所要求如下所示： 1）載客量： 200 人； 船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 2 2）設(shè)計航速： ； 3）船員： 10人； 4）航行 區(qū)域：內(nèi)河 B級； 5）續(xù)航力 R=600n mile； 6）船籍：中國； 7）船級社： CCS； 8）設(shè)計參考的 120 客位母型船的基本信息 [1]： （ 1） LOA =、 LPP =、 LLW=； （ 2）船寬 B=，設(shè)計吃水 T=，型深 D=； （ 2）空船重量 LW=，排水量△ =126t； （ 3）設(shè)計航速： ； （ 4）船員： 10人； （ 5）主機：瑞典 VOLVO 柴油機，額定轉(zhuǎn)速 2300rpm，額定功率 195kW； （ 6）齒輪箱：國產(chǎn) HC138,減速比為 i=:1； （ 7）輔機：國產(chǎn)道依茨 CCFJ35J 發(fā)電機組，功率 35kW； （ 8）船型系數(shù)： CB=， CW=， CM=， CP=， CVP=； （ 9） 重心坐標： zg=； （ 10）初穩(wěn)性高： GM=?！吧晔?” 的成功，為泰寧打開了走向世界的大門，為泰寧的旅游 事業(yè)創(chuàng)造了有利的契機。 [關(guān)鍵詞 ] 旅游船；初步設(shè)計；母型 船 II Preliminary Design of 200seats Excursion Vessel of Taining’s Big Golden Lake [Abstract] In recent years, tourism has bee the first selection of people on holidays. Along with our country tourism has developed rapidly, modern tourists choose lake and river scenic area for the destination and take a cruise ships to travel has bee a kind of fashion. Big golden lake original 120seat excruise vessel capacity cannot satisfy the needs of increasing passenger, in order to improve the capacity, it is necessary to design a new ship. In this paper, main content in preliminary design process include the argument of principal dimensions, the general layout design, line design, static hydraulic calculation and cross section structural design. This design according to the requirement of the specification, has selected a mother ship as the foundation, determined the feasible scheme of the new vessel preliminary, and checked the new ship main pe