【正文】 并將 0柱支撐在其下之蓋梁防震擋塊上，然后利用 1吊梁小車將 0枕梁吊起前移，當0枕梁前移至蓋梁頂上時，將處自制的四個滑板放置在蓋梁頂之防震擋塊上，并使枕梁落在滑板上，用人工將枕梁滑移到 0柱走行輪的下方，通過 0柱液壓頂升裝置，使0走行輪落在枕梁上，同時插好頂升裝置式作銷。 ⑵ 、 T 梁端面梁中心線以梁端底面分中作為梁底中心點，然后畫出該中心點的垂直線作為梁端面梁中心線垂線。 6. 進入施工現(xiàn)場，必須戴安全帽，不得穿拖鞋、高跟鞋進行現(xiàn)場作業(yè)；高空作業(yè)必須系安全帶，腳手架必須經安全檢查員驗收合格后方能使用。 2. 持證上崗，操作人員不得擅離崗位，更不能讓無證人員操作。 8. 在操作維修機械中，備齊各種工具，齊全各種應具備的 勞動保護用品。 6. 愛護生產物資、愛護生活環(huán)境，做到文明施工。 4. 針對不同的工序項目，制定切實可行的安全技術保障措施，建立以項目經理、安全員為主的現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查體系，強化安全管理，杜絕一切重大機械、電氣和機械傷害及人員重大傷 亡事故的發(fā)生。 6 T 梁有關標識 為以后架梁方便及整個制梁順序的有序化，還應在每片 T 梁上標出中線和支座中線的位置、梁號、砼澆注日期。 （ 10）、 1枕梁的就位：當導梁伴隨 0柱走行輪縱移到位后，利用 1柱液壓頂升裝置將導梁頂起至 1柱走行輪離梁頂面約 50厘米后，將 1枕梁移動到 1柱走行輪下面，整平并墊實 1枕梁，然后放松 1柱液壓頂升裝置讓 1走行輪落到枕梁（橫移軌道）上。 （ 2）、利用 1柱液壓頂升裝置將架橋機 1柱走行輪頂離 1枕梁（ 橫移走行軌）頂面。 （ 4）、將架橋機對位到運梁軌道喂梁位置，運梁平車將 T 梁運到架橋機尾部， 1吊梁小車提升 T梁的一端，脫離平車。 發(fā)電機平車（動力平車） 中鐵工總西攀高速公路 C16合同段項目經理部 16 運梁動力平車的電動機由發(fā)電機供電，發(fā)電機為 64KW（舊發(fā)電機）這樣可節(jié)約沿線的配電線路，同時使用也較為方便。橋面軌道鋪設為右幅鋪運 輸軌道、左幅鋪設架橋機走行軌道。每個壓漿孔道兩端的錨塞進、出漿口均應安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓注完畢時封閉，保持孔道中的水泥漿在有壓力狀態(tài)下凝結。 8 穿鋼絞線和張拉時應檢查鋼絞線及錨具有無明顯損傷和銹蝕。 2 無 T 梁張拉強度通知不得進行張拉施工。 張拉按規(guī)范要求采取應力應變雙控制，張拉到設計噸位時，鋼束的實際伸長量與理論伸長量相比較，其誤差控制在177。鋼鉸線的預留工作長度為 60— 70 ㎝。實際伸長值相差應控制在 6%以內。鋼鉸線在鋼筋棚用砂輪切割機切斷，保證切口平整、線頭不散；編成束，并排列理順，下料長度須嚴格按照設計尺寸下料，沿長度方向每 隔 2m~3m用鐵絲捆扎一道。 砼灌筑注意事項： 當溫度高于 35℃時，砼應安排在夜間澆筑。 — 30176。 5 3． 箍筋間距 177。 波紋管的加工和安裝 30mT 梁的波紋管外徑為ф 87mm，波紋管在現(xiàn)場加工制作，采用 鋼帶卷制而成，波紋管采用雙波，波紋高度為 ,用一臺SD150 型卷管機卷制，波紋管的加工長度在 10m 左右。傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。 2mm 中鐵工總西攀高速公路 C16合同段項目經理部 6 模板的拆除好壞涉及到預制梁的質量和模板的周轉使用，非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模受損壞時方可拆除，混凝土在抗壓強度達到 時方可拆除側模板，脫模采用脫模架配合龍門吊施工，按照一定的順序對稱、均勻地進行，為避免造成鋼模變形損壞梁體砼，脫模后及時清理干凈模型表面砂漿并上油，鋼模如有變形處要及時整修。 附表（一） 底模安裝質量標準 序號 項目 標準 1. 底模全長 177。立模時先將兩塊拼接，處理好接頭后再整扇安裝。龍門吊軌道線寬 17m，左右兩股道水平差 2cm，；軌道長 180m，其橫向高差采用鋪墊碎石的方法找平，縱向不作處理 3． 40m ,46 米梁預制 3． 1 模型制作、安裝、拆除 南引橋共 147片 40mT 梁?？v向運梁線與運 梁 線統(tǒng)一，節(jié)約軌道統(tǒng)一軌距。 金江金沙大橋 T 梁制架 中鐵 工總西攀高速公路 C16 合同段 項目經理部 二零零 四 年十二月 施工組織設計 中鐵工總西攀高速公路 C16合同段項目經理部 1 工程慨況 金江金沙大橋位于西攀高速公路 C16 合同段，靠近四川攀枝花市金江機械廠宿舍區(qū)。制梁臺座、存梁臺座及運梁軌道均在路基寬度內沿線路方向布置， T 梁預制好后從制梁臺座上通過 2 臺 80噸龍門吊移至運梁臺車上，而后用縱向移梁臺車通過縱向運梁線縱向運梁至橋頭，用 160 噸公路架橋機架梁。除預制臺座及支頂位置用砼澆筑外，其它地 面全作硬化處理。安裝前側模內側及底模全部用色拉油均勻刷一次，模型安裝完畢后要認真檢查，聯(lián)接螺栓要緊固，接縫要密貼，如有空隙須塞海棉堵嚴密，以防跑漿。 各部尺寸誤差見附表（二）。 2mm 16 端模與底模中線偏離 3mm 17 支承板與端模管孔軸線偏差 177。高處作業(yè)應將所需工具裝在工具袋內。鋼筋位置的安裝偏差見附表（四）。 10 2． 順高度方向用兩排鋼筋作配筋時，兩排鋼筋的間距 177。 混凝土澆注 混凝土采用軌道小車運輸，龍門吊和活底吊斗斜向分段水平分層灌注，一氣呵成，混凝土從模型一端開始澆注，混凝土的適宜傾斜角一般為 20176。當氣溫低于 +5℃時，不得對混凝土灑水，梁面在混凝土灌完后 1— 2 小時內用草袋覆蓋，以保溫防寒。張拉千斤頂采用 YCW— 250A 型及 ZB4— 500S 型油泵。 預應力筋伸長值的計算與要求 預應力筋張拉時的控制應力，應以張拉時的實 際伸長值與理論計算伸長值進行校核。 安裝千斤頂 準備工作就緒后，在鋼束上使用兩個梳形導向叉分隔鋼鉸線，使所有鋼鉸線的分布與千斤頂內的孔眼對準。在張拉 T 梁 N2時要先張拉控制力的一半，待張拉完 N3束后再對 N2束進行補張拉。 后張法預應力筋斷絲、滑絲限制（鋼絞絲） 項次 類別 檢查項目 按制數(shù) 1 鋼絞線束 每束鋼絞線斷絲或滑絲 1 絲 注意事項 1 無千斤頂、油表標定日期（或標定日期已過）不得進行張拉施工。 6%應及時通知技術部門進行調整處理，達到合格后方可進行施工。 壓漿工藝 孔道壓漿順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完，若中間因故停歇時，應立即將孔道內的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻；壓漿管路長度不宜超過 25m，當需要超過 30m，應提高壓力 100Kpa~200Kpa。 T梁架設 T梁架設包括場地運輸和橋墩上安裝兩個主要工序。 圖 2: 運梁平車運梁示意圖 說明： 80t；