【正文】 止出現(xiàn)空洞、蜂窩及麻面。 C 張拉機具占用長度（含工具錨厚度） mm。 b、鋼絞線編號與錨具安裝同時進行。 2）、 張拉工藝控制： a、當初始張拉力達 15%б con 時，停止供油持荷 5min，檢查工具夾片情況，同時量測每端的油缸伸長值Δ L1 (mm)； 然后再張拉力達 30%б con 時，停止供油持荷 5min，檢查夾片情況，量測每端的油缸伸長值Δ L2 (mm)； 最后張拉達 到 100%б con 停止供油持荷 5min，檢查夾片及鋼絞線情況，量測每端的油缸伸長值Δ L3 (mm)；計算張拉伸長量是否符合規(guī)范要求，無異常情況后，回油錨固卸頂。山西左權(quán) 30A、△ L=P θ 兩端張拉時θ取曲線孔道總轉(zhuǎn)角的 1/2。山西左權(quán) 31張位，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 初始 流動性：在流動性測 試 儀上進行試驗，自儀筒內(nèi)流出時間 為 1017 秒。 E、 水泥漿的拌合 :先下水后下水泥 ,拌合時間不少于 1 分鐘 ,灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)。 C、 壓漿必須連續(xù)進行，一次壓完，如中間停頓，應(yīng)立即將已入孔道的灰漿沖洗干凈以后再重新壓漿。 ③、 封端砼強度不低于梁體設(shè)計強度。山西左權(quán) 34E、 安全閥應(yīng)調(diào)整之規(guī)定值后方可開始張拉作業(yè)，即要調(diào)至最大工作油壓下能自動打開的狀態(tài)。 5 5 跨度 177。 橋面系 施工方案 在橋梁上部連續(xù)結(jié)構(gòu)施工完畢后，開始橋面系施工。豎向筋與預埋筋要焊接牢固。 護欄沿順橋方向每隔 5m 設(shè)置一道變形縫，并在橋梁墩頂處設(shè)置 2cm 斷縫。山西左權(quán) 37 為了使混凝土鋪裝層和梁 頂面砼 緊密地結(jié)合在一 起，應(yīng)鑿去梁表面的浮漿、雜物和油污等，并對梁頂全面鑿毛，使梁頂面粗糙 ，保證新、老砼的良好結(jié)合 。 綁扎 完成后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行混凝土澆注施工。如有積水應(yīng)用干凈拖把或海綿等將水吸干。 其安裝工藝及注意事項如下： 伸縮 縫 裝置根據(jù)設(shè)計的 型號、長度、密封橡膠件的類別以及安裝時的寬度等要求進行購置和配置。 在預留凹槽內(nèi)劃出伸縮裝置的定位中心線和標高，將伸縮裝置吊入預留凹槽內(nèi)并使其準確就位，將錨固鋼筋與預留鋼筋焊連，固定伸縮裝置。設(shè)計為C30 鋼筋砼，鋼筋在鋼筋棚加工后現(xiàn)場綁扎。 加強工地機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。 加強提高職工施工技術(shù)素質(zhì)教育。 (2)、 各個工程隊建立健全隊長負責制，強化一線組織領(lǐng)導和指揮，確保實施性施工組織設(shè)計的實現(xiàn)，群策群力開展好目標管理，制定詳細又科學合理的施工作業(yè)計劃，保持均衡生產(chǎn)，實現(xiàn)計劃的最終時間目標。 技術(shù)保證措施 (1)、 優(yōu)化施工組織設(shè)計，做到科學施工，信息反饋及時，適時調(diào)整和改進施工方案。 （ 2）、 按施工計劃安排，確保材料按時到位。山西左權(quán) 43 加強財務(wù)管理，合理使用工程資金 （ 1）、 選配財務(wù)經(jīng)驗豐富的會計師，主持工程資金的籌集和合理使用。 五 、 工程質(zhì)量管理體系及保 證措施 （一） 、 質(zhì)量保證體系 建立健全本項目的質(zhì)量保證體系，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使全體職工都擔負起質(zhì)量責任。 （ 3）、 服從甲方協(xié)調(diào)，密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。 （ 4）、 根據(jù)工程進度，應(yīng)超前考慮，專人落實各種設(shè)備的進場，做到隨用隨上，不誤時間。 (6)、 積極推廣采用“新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備”等四新技術(shù)，從技術(shù)上保證項目工期目標的實現(xiàn)。 (4)、 領(lǐng)導跟班作業(yè)，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。 工期保證體系 工期目標： 24個月 項 目 經(jīng) 理 對項目所屬各單位簽訂包保責任狀 施 工 技 術(shù) 部 安 全 質(zhì) 量 部 物 資 設(shè) 備 部 綜 合 辦 公 室 計 劃 合 同 部 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國 保證工期合理化建議 施 工 隊 加強職工思想政治工作，信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。 四、工期的保證體系和保證措施 工期保證體系框圖 物資供應(yīng)超前計劃，做到供應(yīng)及時。澆混凝土時，邊梁、控制箱、錨固板周圍、伸縮裝置 下面或背面的混凝土振搗密實，及時進行養(yǎng)生 ,且在砼強度達到設(shè)計要求之前禁止擾動。 伸縮裝置的安裝在生產(chǎn)廠家提供的夾具控制下進行。施工過程應(yīng)實行嚴格管理，在橋面鋪裝未達到設(shè)計強度前的整個過程，禁止車輛通行。標高帶安設(shè)好后必須經(jīng)測量人員檢測符合要求后，才能澆注混凝土。鋼筋 網(wǎng)邦扎時注意張拉槽鋼筋網(wǎng)的設(shè)置。將超出規(guī)范要求無法保證鋪裝層厚度的部位，用書面形式向施工隊和項目部主管工程師交底，進行鑿除處理。模板安裝時采用內(nèi)撐筋固定內(nèi)外模板之間的距離，內(nèi)撐筋的長度要與護欄相應(yīng)位置的厚度一致。鋼筋安裝時注意鋼筋間距，且豎直。 ? 施工程序：架橋機就位→喂梁、前天車起 吊、前橫導梁前移→后天車起吊，前后橫導梁共同前移到位→前后天車共同橫移→落梁就位，調(diào)整天車及橫導梁→架橋機移位→架下一片梁。 預制梁（板）允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 砼強度 在合格標準內(nèi) 2 梁（板）長度 5,10 3 梁（板）寬度 177。 D、 錨具、夾具應(yīng)專人妥善保管，避免銹蝕、沾污、遭受機械損傷或散失。 ①、 砼表面進行鑿錨處理，清除錨墊板表面及錨環(huán)外面上部灰漿。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國整個壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內(nèi)徑不小于 10mm,以防堵塞 。山西左權(quán) 32膠 比：選用 ～ 。 σ =a+b k孔道局部偏差系數(shù)，取試驗值。 Ag б con：張拉控制應(yīng)力（計算內(nèi)伸長時，該值取錨下控制應(yīng)力；計算錨外參與伸長值與油表讀數(shù)時，該數(shù)值取錨外控制應(yīng)力。 b、張拉順序： 50%N N3→ 100%N1→ 100%N N3→ 100%N4，鋼束和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國 2）、 穿 束：采用人工方法穿束。下料長度： L 二 L0+A+B+2C+2D （ mm） 式中： L0 預應(yīng)力孔道長度 mm. A張拉端夾片錨厚度 mm。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國模板按中隔板間距分段做成大塊整體模板，采用拉桿及撐管進行加固。 10 2 箍筋、橫向水平鋼筋間距 0,20 3 鋼筋骨架長度 177。 模板、鋼筋、波紋管安裝 （ 1）、 鋼絞線：在裝運及儲存時嚴格保護，嚴防受到物理破壞、腐蝕、污染。 （ 2）、 預制梁場計劃制作臺座 24 個，分 六 排布置，每排 四 個。支座墊石與 臺帽、 蓋梁砼一同澆筑， 施工時蓋梁施工支架圖鋼箍圈鋼模板方木蓋梁槽鋼 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國將φ 15 ㎝ ， 長 400㎝的圓鋼插入預留孔內(nèi)，并兩邊對稱設(shè)置，然后在圓鋼上沿蓋梁方向放置長度 9 米 45 號工字鋼，并加固結(jié)實，在工字鋼上沿橋縱向按照30 ㎝間距，鋪設(shè)分配方木 ，用鐵絲與工字鋼綁扎牢固，方木端應(yīng)比工字鋼長出 80 ㎝左右，以作為人行腳手架的挑梁。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑進入下道工序。 d、鑿毛： 為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強度達到 后進行人工鑿毛，鑿毛標準為，首先必須將混 凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深 1cm～ 2 cm，鑿完后用風槍先吹掉混凝土殘渣，再用高壓水沖洗干凈?；炷恋恼駬v采用插入式振動器 ，振動器的移動距離在 3035cm范圍內(nèi)，與側(cè)模保持 510cm的距離；混凝土分層澆注，根據(jù)試驗墩經(jīng)驗每層厚度控制在 3040cm左右，每放一層料時先將料扒平再開始振倒，振搗順序為：先振搗倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時間控制在 20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準，在混凝土的振搗過程中有現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格控制。 (4)、 模板的檢查 模板安裝完后對模板進行檢查，首先檢查模板的接縫及錯臺，模板的接縫控制在 1mm以內(nèi)，模板的錯臺控制在 2mm以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。每塊外模背面沿墩身上升方向焊接兩條帶孔鋼軌，并使上、下節(jié)模板的鋼軌對齊，工作平臺利 用插銷固定在鋼軌上。山西左權(quán) 18架上搭設(shè)漏斗、串筒，保證串筒底至澆注面的高差不大于 2 米試驗員在拌和站適時檢查、控制混凝土質(zhì)量。用吊車吊直鋼筋籠并對準樁基露出的鋼筋并調(diào)整高度至符合設(shè)計要求后將墩柱鋼筋籠主筋與樁頭鋼筋對應(yīng)采用雙面焊接，焊接長度要符合規(guī)范要求，焊接時要注意鋼筋籠的豎直度，技術(shù)人員可吊線錘縱橫向方向檢查、指導。由項目部的專業(yè)測量人員用全站儀準確測設(shè)出墩柱中心位置并報專業(yè)監(jiān)理工程師檢查無誤后方可進行墩柱的施工。鋼筋焊接嚴格按照設(shè)計及施工規(guī)范操作，質(zhì)量滿足設(shè)計既規(guī)范的要求。山西左權(quán) 15（ 1）、 首先對承臺進行放樣，并用挖掘機開挖至承臺或基礎(chǔ)底，遇到石質(zhì)地層采用風動鑿巖機鉆眼，控制松動爆破，開挖時按照實際土質(zhì)情況及規(guī)范要求的放坡率進行邊坡的放坡，以防失穩(wěn)。 砼澆筑振搗采用插入式振動器振搗。山西左權(quán) 14然后穿入箍筋固定，然后綁扎其他鋼筋。砼初凝后及時灌水養(yǎng)護。澆注過程中導管在砼中的埋深控制在 26m 左右。 導管根據(jù)實際樁 長連接安裝，并固定于井口，左右不能晃動，并應(yīng)置于中心，導管連接處用橡膠圈連接，嚴防漏水。 二次清孔 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國先用掏渣筒進行清渣，達到泥漿中無 2mm3mm 大的顆粒為止，然后通過插入孔底的導管進行抽漿，同時將制備好的泥漿注入孔內(nèi)，保持孔內(nèi)水頭不降低。 ②設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)，根據(jù)工程實際，本工程設(shè)置沉淀池及泥漿池，以使掏渣筒排渣后泥漿中的鉆渣可充分沉淀。處于旱地的樁體護筒高于地面 以上，水中的高出水位 ~，埋置深度對于旱地和淺水處粘質(zhì)土不小于 ，對于砂類土將護筒周圍 ~ 范圍內(nèi)土挖除，夯填粘土至護筒底 以下。 （ 6）、終孔檢驗處理 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國待凝固時間達到 24 小時后方可拆摸。 （ 4）、砼護壁施 工 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國 （ 3）、樁體挖掘施工 1)、 田渠坪 2 號橋多為樁基承臺形式，裙樁間距為 米，為保證施工安全采取對角樁同時施工，待砼灌注后再對角開挖相鄰樁孔。 和榆高速公路（二期） LJ5 合同段 田渠坪 2 號橋?qū)ｍ検┕し桨? 青島公路建設(shè)集團有限公司 中國在晉中市左權(quán)縣田渠坪村東南為跨越一條基巖沖溝和克服路線地形高差而設(shè)的一座特大橋，為田渠坪二號特大橋，分為左右兩幅，全長為 1128 米，中心樁號為 K57+725，跨孔 28— 40 米。山西左權(quán) 2 人工、材料、機械設(shè)備安排 （ 1）、 樁基施工班組： 管理人員及 施工人員 44 名，每個井口配置23 名施工人員；人員列表如下： 序號 人 員 職能 證 件 序號 人 員 職能 證 件 1 王云江 施工負責人 有 4 高 凱 爆破員 有 2 覃曉嵐 技術(shù)負責人 有 5 王增福 電 工 有 3 李 微 技術(shù)員 有 6 馬曉慶 安全員 有 現(xiàn)場施工人員： 38名 （ 2）、下部構(gòu)造施工班組： 管理人員及 施工人員 106 名，主要人員列表如下： 序號 人 員 職能 證 件 序號 人 員 職能 證 件 1 王云江 施工負責人 有 4 馬曉慶 安全員 有 2 覃曉嵐 技術(shù)負責人 有 6 魏同慶 電工 有 3 丁