試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 額定功率 可按下式確定 : PN =（ P′ + PS） /η （ 31） 式中 ： PN — 電動(dòng)機(jī)功率 kW； P′ — 攪拌器功率 kW； PS — 軸封裝置的磨擦損失功率 KW； η — 傳動(dòng)裝置的機(jī)械效率。 （ 2） 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì) 由設(shè)計(jì)計(jì)算公式進(jìn)行試算，即 ??? ? ?? ?3 21 /1 HEdZuuKT ?? ??? （ 33） 1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值 試選載荷系數(shù) =tK 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩 mmNmmNn PT ?=?== 4551 6 0 。 計(jì)算齒寬與齒高之比 模數(shù) ?? mmzdm ttmm； 齒高 ???? tmh mm； ==hb 計(jì)算載荷系數(shù) 根據(jù) v=， 7 級(jí)精度，查表得動(dòng)載系數(shù) =VK 用插值法查得 7 級(jí)精度、小齒輪相對(duì)支承非對(duì)稱布置 時(shí)， =βHK 由 ==hb 、 =βHK 查表得 =FK ；故載荷系數(shù) 5 9 2 === βα HHVA KKKKK 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓，由公式得 9 3311 ?????tt KKdd mm 計(jì)算模數(shù) ??? mmzdm mm。在一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)， 應(yīng) 保證另外兩對(duì)齒輪處于分離狀態(tài)，不能產(chǎn)生干涉。 且 b 應(yīng)大于齒寬 60mm，應(yīng)此選取 B=70mm，所以 a 的取值為 131121 ≤≤ a ，取 A=125mm。 3）大端分度圓直徑 1d 與 2d 9030311 ???? mzd mm； 2 7 090322 ???? mzd mm。 5 彎曲強(qiáng)度校 核計(jì)算 1）有關(guān)參數(shù)和系數(shù)計(jì)算 o s 30c o s 01111 === δZZ ； 8 o s 90δc o s 02212 === ZZ 查表得 1 =FaY ， 2 =FaY ； ==FaY ， ==FaY ； 1=βY ， 1N1=Y ， 1N2=Y 。 心軸，用來(lái)支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件只承受彎矩不承受傳動(dòng)扭矩，有些心軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉(zhuǎn)動(dòng)，如 支承滑 輪的軸 等。在做軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，通常用這種方法初步估算軸徑，也可以作為最后計(jì)算結(jié)果。 ≥ 30 ???nPAd mm % = 故取軸徑不小于 。攪拌軸的最低轉(zhuǎn)速 n=30r/min。 但由于時(shí)間的急迫，相關(guān)專業(yè)知識(shí)的欠缺，本設(shè)計(jì)中也有許多的不足需要改進(jìn)。 作者簽名： 日 期： 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 ：任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。 涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。這些形式的試驗(yàn)臺(tái)存在著許多不合理的地方。 因 此 可 用 公 式? ? ? ? 3033 53 5 nPAnPn pd TT ?????? ?? 初步估算直徑。 在下述的設(shè)計(jì)計(jì)算中，由于彎矩小或只受 扭矩作用、載荷較平穩(wěn)，故 ??T? 取值為（ 25~45）， 0A 取值為（ 126~103）。此外，對(duì)于瞬 時(shí)過(guò)載很大獲應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱性較為嚴(yán)重的軸，還應(yīng)按峰尖在和校核其靜強(qiáng)度，以免產(chǎn)生過(guò)量的塑性變形。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。 3）許用接觸應(yīng)力 HPδ 1=WZ ， 1=NZ ， =HS 11540δ m i n2l i m2 ????? H WNHHP S ZZ? MPa。 3）綜合系數(shù) K K=。 為保證齒輪 2 不接觸，應(yīng)滿足 ? ? 27305460 ????? ba ，即 ba +≥ 51 。 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 2）設(shè)計(jì)計(jì)算 ? ?? ? ≥ 3 β?211 ?? FFFdYYZKTm mm 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù) m 大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù) m 的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸 疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取由彎曲強(qiáng)度算得的模數(shù) 并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值 m=，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑 mmd = ，算出小齒輪數(shù) ??? mdZ 大齒輪齒數(shù) 962441 ==Z 4 幾何尺寸計(jì)算 計(jì)算分度圓直徑 ????? mzd mm ????? mzd mm 計(jì)算中心距 1 5 02 2 4 0602 21 ????? dda mm 計(jì)算齒輪寬度 ???? mmdb d? mm 取 541?B mm， 602 ?B mm。 濟(jì)南大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 計(jì)算圓周速度 0v 0 0 060 3 6 09 0 0 0 060 11 ?? ????? ?? ndv t m/s。 箱中齒輪傳動(dòng) 設(shè)計(jì) 計(jì)算 電動(dòng)機(jī) 輸出的功率和轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò) V 帶 傳遞，傳入變速箱中 的功率為 ，轉(zhuǎn)速為 360r/min，經(jīng)變速箱變速后輸出的三種轉(zhuǎn)速為 90r/min，其傳動(dòng)比分別為 ?i 。 （ 5） 根據(jù)攪拌設(shè)備的最高轉(zhuǎn)速和對(duì)電力傳動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的過(guò)渡過(guò)程的性能要求 ,以及機(jī)械減速的復(fù)雜程度 ,選擇電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜 , 油管多 , 能耗大 , 兩臺(tái)攪拌機(jī)合用一臺(tái)泵站時(shí) , 還要用分流器來(lái)保證各馬達(dá)轉(zhuǎn)速相等。新型阻尼器實(shí)驗(yàn)裝置的測(cè)量可以用渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)手動(dòng)的測(cè)量靜態(tài)的最大以及最小的拉（壓）力 F，同時(shí)可以得到準(zhǔn)確的位移，從而可以繪制出 FS 曲線。最
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