ca1091載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計開題報告(存儲版)
【正文】 輪計算載荷的確定 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 差速器齒輪的幾何尺寸計算 半軸的基本參數(shù)選擇 半軸的幾何尺寸計算 半軸的強度計算 主減速器齒輪基本參數(shù)的 選擇 差速器齒輪的強度計算 。如果丟失要及時辦理補交手續(xù)。從動錐齒輪計算轉(zhuǎn)矩 nKiTT TTLeje /0m a x ????? ?，從而確定出主減速器齒輪基本參數(shù)，進行強度校核計算，以保證其有足夠的強度和壽命。 4) 半軸結(jié)構(gòu)方案分析 一般大、中型汽車均采用全浮式結(jié)構(gòu) ，故本車采用全浮式，其半軸外端的凸緣用螺釘與輪轂相連，而輪轂又借用兩個圓錐滾子軸承支撐載驅(qū)動橋殼的半軸套管上。 雙曲面齒輪傳動主減速器的特點同樣體積能夠?qū)崿F(xiàn)較大的傳動比小輪的螺旋角加 大，因此提高了小輪的強 度，由于其結(jié)構(gòu)簡單，體積及質(zhì)量小且制造成本低等優(yōu)點，廣泛用于中型載貨汽車上，故采用雙曲面齒輪單極減速，雙曲面錐齒輪傳動是主、從動齒輪的軸線不相交而呈空間交叉。 ，對于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還應(yīng)與 轉(zhuǎn)向機 構(gòu)運動相協(xié)調(diào)。 完成題目所需要的實驗或?qū)嵙晽l件。 a. 完成驅(qū)動橋裝配圖一張。 遼寧工業(yè)大學 畢業(yè)設(shè)計（論文） 開題報告 題目 CA1091 載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計 汽車與交通工程 院（系） 車輛工程 專業(yè) 073 班 學生姓名 郝富祺 學 號 07120201 指導教師 單鵬 開題日期： 2020 年 4 月 1 日 開 題 報 告 設(shè)計（論文）題目的來源，實際應(yīng)用意義 1．設(shè)計題目 CA1091 載貨汽車驅(qū)動橋設(shè)計 。 3． 完成驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)設(shè)計。擬采用哪些方法及手段。 、剛度條件下，應(yīng)力求質(zhì)量小，尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小，以改善汽車平 順性。 主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、貫通式、輪邊減速器等。其具有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量較小等優(yōu)點，應(yīng)用廣泛。主減速比 i0 、驅(qū)動橋的離地間隙和計算載荷，是主減速器設(shè)計的原始數(shù)據(jù)， 0i 一般按下式計算gHapro ivnri m a x/?，根據(jù)所選定的主減速比 i0 值，就可確定
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1