【正文】 結(jié)構(gòu)后，應(yīng)建立數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，提出在數(shù)據(jù)需求及可能獲得的投資之間找到解決辦法。 動態(tài)交通管理系統(tǒng) 這是整個決策系統(tǒng)的重點。 這些模式系統(tǒng)將是連貫的和統(tǒng)一的，它們可以把交通信息數(shù)據(jù)傳送 到一個或多個交通控制中心，并針對某一個特定的交通狀況執(zhí)行一套控制方案。 ? 結(jié)合城市現(xiàn)有道路交通狀況和未來發(fā)展需要， 系統(tǒng)設(shè)計留利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 22 有完善、提高、擴展的余地。 城市空間基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)以直觀的圖像或矢量數(shù)據(jù)為搜索引擎，讓人們在一個“真實”的環(huán)境中進行信息的管理、檢索、查詢、分析和應(yīng)用。系統(tǒng)建設(shè)必須以實用性和可靠性為基本原則，保證能盡快地投入實際運作，發(fā)揮作用。 （ d）系統(tǒng)應(yīng)提供一些常用工具來檢測任何進入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)的質(zhì)量 和合理性。 c、運行方面 （ a）系統(tǒng)功能的開發(fā)和應(yīng)用應(yīng)符合目前國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及管理習(xí)慣，使系統(tǒng)能夠高效運行且容易掌握和使用。各個子系統(tǒng)在主體模塊的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)系統(tǒng)的各項功能。它主要實現(xiàn)縮放漫游、查詢檢索、圖形數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)的一體化管理、多媒體技術(shù)以及響應(yīng)遠(yuǎn)程用戶的請求，并輸出可視化的結(jié)果。 （ 2）給途中駕駛員提供交通信息，通過車載的交通信息顯示設(shè)施，為在途中的駕駛員按其需要提供要到達(dá)目的地沿途的街道、交通狀況、前方交叉口阻塞延誤時間、去向指路標(biāo)志、到達(dá)目的地附近的停車場及其他服務(wù)設(shè)施情況和 目的地天氣狀況等。 公交管理服務(wù) （ 1）公交信息服務(wù)：通過用戶家里或工作地點的交通信息服利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 30 務(wù)終端、設(shè)置在交通樞紐、人流集中點、公交站與高速公路休息服務(wù)區(qū)等的交通信息亭內(nèi)的交通信息查詢臺和顯示屏、車載或用戶手持的移動信息終端，提供公交信息，幫助乘客優(yōu)選路線及轉(zhuǎn)車換乘方案、了解車輛到站時間、擁擠程度、到達(dá)目的地時間等，提高公交服務(wù)水平。 信號燈控制系統(tǒng) 系統(tǒng)通過前端車輛檢測器實時檢測交通流信息，通過數(shù)學(xué)模型計算周期，綠信比和相位差，對控制方案進行優(yōu)化調(diào)整，構(gòu)成整體優(yōu)化的實時自適應(yīng)控制，最終達(dá)到減少停車次數(shù)，降低交通利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 32 延誤時間，提高行車速度，降低油耗和噪聲，減少空氣污染的目的，系統(tǒng)采用路控制器和指揮中心兩級控制，路口控制包括車輛檢測，信號處理和信息傳輸三大部分。 （ 2）特殊控制功能：系統(tǒng)可以根據(jù)實際交通情況，由指揮中心發(fā)出命令，進行特殊交通控制。 （ 5）與電視監(jiān)控系統(tǒng)的集成：在系統(tǒng)操作臺上可以調(diào)看任何電視監(jiān)視路口的動態(tài)電視圖像，并可對其進行控制操作：旋轉(zhuǎn)、對焦、錄像等。 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 37 八、投資規(guī)模 經(jīng)初步估算， xx 市城市交通數(shù)字化示范建設(shè)及配套工程總投資 4050 萬人民幣（ 490 萬美元），詳見費用概算表 項 目 單 價 數(shù)量 總價（元） 1. 城市綜合信息管理中心建設(shè) 5000000 2. 全要素數(shù)字化地理信息 5000000 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 38 系統(tǒng) 3. 智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 3000000 4. 物流配送系統(tǒng) 2500000 5. 交通信號燈控制系統(tǒng) 500000 元 /路口 40 個 20200000 6. 標(biāo)志標(biāo)牌 300 元 /塊 2020 塊 600000 7 路口整備及相關(guān)配套建設(shè)費 3000000 8 培訓(xùn)及考察 1400000 合 計 40500000 注：人民幣與美元匯率按 ： 1 計算。根據(jù)預(yù)測，我市機動車交通量的年增長率為 17%。 xx 市交通管理系統(tǒng)經(jīng)濟效益估算表 年份 路口交通輛 (輛 /日 ) 平均路口減少停車數(shù) (輛/日 ) 年損失時間減少 (小時 ) 效益 (元 ) 減少延誤時間效益 減少停車時間油耗 減少停車次數(shù)油耗 合計 2020 0 0 0 0 2020 3110195 11810100 2020 3359010 8957360 12754908 2020 3627731 9673949 13775300 2020 3917949 10447865 14877324 2020 4231385 552431 11283694 16067510 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 42 2020 4569896 12186390 17352911 2020 4935488 13161301 18741144 2020 5330327 14214205 20240436 2020 5756753 7768876 1535333 21859670 2020 6217293 16579449 23608444 2020 6714677 17905804 25497119 直接效益 交通地理信息系統(tǒng)因具有強大的信息服務(wù)和管理功能，所以應(yīng)用范圍廣泛。 、貸款償還能力 按照 xx 政府貸款條件，貸款總額的最低 35%為贈款， 65%為貸款。據(jù)預(yù)測，每年可增加交通違章罰款 140 萬元。 智能交通系統(tǒng)可減少燈崗上的交警，交警改作巡邏檢查管理路段交通，擴大管理 覆蓋面。 間接效益 通過城市綜合信息管理中心建設(shè)、交通地理信息系統(tǒng)及智能交通、物流配送系統(tǒng)、交通信號燈控制系統(tǒng)等子項目建設(shè)，加大信號設(shè)施的投入力度和實現(xiàn)交通信號智能化控制，將減少交通事故 20%，提高車輛通行能力 30%，減少交通延誤 27%，縮短停車時間 18%，減少停車次數(shù) 40%，降低油耗 15%，節(jié)省車輛旅行時間。 標(biāo)志標(biāo)牌 在各進城公路路口和主要街道設(shè)置大型指路板及配套的指路標(biāo)志，引導(dǎo)入市過境的外地車輛以最佳路線達(dá)到目的地，減輕市內(nèi)交通壓力。 （ 4）系統(tǒng)監(jiān)視功能：對系統(tǒng)硬件、系統(tǒng)軟件的工作狀態(tài)和故障情況進行全面監(jiān)視。 ? 實時自適應(yīng)優(yōu)化控制：控制區(qū)內(nèi)的路口交通信號機都在區(qū)域計算機的控制之下，信號配時方案由優(yōu)化算法軟件實時生成。 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 31 交通數(shù)據(jù)服務(wù) 利用 ITS 信息中心、控制中心、管理中心、收費中心等生成的交通運輸系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，經(jīng)處理后，提供給交通規(guī)劃、各管理和科研部門，為交通運輸規(guī)劃、管理和科研服務(wù)。同時，用路上的可變交通標(biāo)志或車內(nèi)的交通信息設(shè)施，向上游車輛的駕駛員發(fā)布下游發(fā)生的異常時間，通報駕駛員繞道避開異常事件地段，換車道或減速通過異常事件路段，以避免后續(xù)車輛卷入異常事件或造成堵塞。 通過開發(fā)交通地理信息系統(tǒng)及智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，為用戶提供交通信息服務(wù)、優(yōu)化的道路交通管理服務(wù)、緊急事件管理服務(wù)、電子收費服務(wù)、抗災(zāi)救災(zāi)交通管理服務(wù)、交通數(shù)據(jù)服務(wù)等。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換主要包括各種圖像、圖形及屬性數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)入與轉(zhuǎn)出；數(shù)據(jù)編輯主要完成本系統(tǒng)的圖形圖像數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)的輸入、編輯、個性和質(zhì)量檢查；數(shù)據(jù)維護主要完成對正常運行本系統(tǒng)所需的數(shù)據(jù)的管理及系統(tǒng)參數(shù)據(jù)的配 置；數(shù)據(jù)更新主要完成數(shù)據(jù)的局部更新處理。系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)可分為圖像圖形數(shù)據(jù)庫、屬性數(shù)據(jù)庫、主體模塊和各子系統(tǒng)四大部分。 （ e）系統(tǒng)應(yīng)提供 WEB 查詢功能。 （ b）系統(tǒng)應(yīng)提供完善的數(shù)據(jù)接口，能與各種常見數(shù)據(jù)格式之間進行數(shù)據(jù)交換，以充分保護用戶的已有投資。數(shù)據(jù)庫及管理系統(tǒng)的功能應(yīng)可以方便地進行擴充，系統(tǒng)具有可持續(xù)維護和發(fā)展的能力； d、先進性。建設(shè)城市空間基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)是實現(xiàn)城市空間基礎(chǔ)住處管理與應(yīng)用服務(wù)的有效途徑。我們可通過在交通規(guī)劃和管理，以及新的信息技術(shù)方面的專業(yè)技能使我們在不同的項目里都獲得了良好的成果，包括“車載”技術(shù)，動態(tài)路線和旅行指導(dǎo)系統(tǒng)，和（運用實時 GIS 系統(tǒng)）的網(wǎng)站。 模擬 (仿真 )模式系統(tǒng) 利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 20 進入小區(qū)域，我們可以建立一套模擬系統(tǒng)，以幫助設(shè)計、評估和測量交叉路口的實時控制、車輛分道和其他渠化及 ITS 措施。這樣的交通預(yù)測模式系統(tǒng)同樣可以計算，諸如收入、車輛擁有水平的變化對交通的經(jīng)濟影響。為了最好地利用這個系統(tǒng)，第一步必須要清楚地確定它的結(jié)構(gòu)。 我們期望，通過國內(nèi)外一些真正能解決我們所面臨問題的一流專家和一流咨詢設(shè)計公司的直接參與，綜合運用傳統(tǒng)交通工程利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 17 和當(dāng)代交通高新技術(shù)成果，最終形成一個有秩序的、經(jīng)濟高效率的、體現(xiàn)人文關(guān)懷的、環(huán)保型且景觀效果佳的有品位的城市交通系統(tǒng)。目前城市正面臨市區(qū)擴大，人口增加和加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題。 2020 年市交警支隊對市區(qū)主次干道的行程延誤情況進行了實地調(diào)查，顯示平均行程延誤為 秒 /公里。這些道路的建成和使用緩解了市區(qū)的交通壓力，提高了道路交通安全性和車輛的通行率，提高了交通管理的整體水平，節(jié)約了能源，降低了污染。待這些旅游資源深度開發(fā)后，可獲得的經(jīng)濟效益是巨大的。 三、 xx 市概況 xx 市地處成都至樂山、內(nèi)江、自貢，成都至雅安、攀西地區(qū)的核心地帶和連接部，位于成（都）樂（山）黃金走廊的中段，距成都、樂山和峨 xx 均為 60 公里，北距成都雙流機場僅 40 公里。這是一個國際上公認(rèn)的有實用價值的交通規(guī)劃工具。 是一個快速發(fā)展中的新興城市，如果不編制一個具有戰(zhàn)利用 xx 政府貸款實施 xx 市城市交通數(shù)字化及配套建設(shè)項目建議書 9 略性的交通規(guī)劃，任何交通方案都無法成功實施。目前國內(nèi)城市建設(shè)隨意性很強，規(guī)劃設(shè)計整體水平不 高，缺乏系統(tǒng)性、合理性和前瞻性，這是我國城市化進程中亟待解決的難題，已引起有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重視和民眾的普遍關(guān)注。同時，在此基礎(chǔ)上結(jié)合城市交通數(shù)字化建設(shè)開發(fā)出城市交通地理信息系統(tǒng)，為以后各項城市建設(shè)及城市交通管理提供地理信息平臺。 xx 正致力于城市信息化建設(shè)， 2020 年 8 月， xx 被建設(shè)部列為全國數(shù)字化建設(shè)示范城市， 2020 年 6 月又被聯(lián)合國開發(fā)計劃署列為“ 21 世紀(jì)中國城市規(guī)劃、管理與發(fā)展”項目示范建設(shè)城市， 我們將通過編制 xx 市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)發(fā)展指南、修編 xx城市總體規(guī)劃及編制舊城改造計劃、 xx 市交通系統(tǒng)數(shù)字化軟硬件建設(shè)、開發(fā)“數(shù)字 xx”平臺等產(chǎn)出建設(shè)，以及 項目下各類 培訓(xùn)，改善公務(wù)員隊伍的管理水平，提高相關(guān)組織機構(gòu)的運作效率和部門之間的協(xié)調(diào)能力，并通過“項目”完成后對規(guī)劃、戰(zhàn)略的實施，把xx 建設(shè)成 21 世紀(jì)經(jīng)濟發(fā)展良好、人居環(huán)境優(yōu)美、管理高效規(guī)范的城市，為新興地區(qū)城市化提供一個良好的范例。 xx 建