外文翻譯---為城市地下通道建造安全模塊土耳其地鐵車站譯文(存儲版)
【正文】 該圖表明，為了提高效率和安全性，當(dāng)緊急疏散情況疏散行人時(shí)建立有效的渠化導(dǎo)流物體在入口和出口之間可以減少沖突也可以提高速度和撤離的命令。疏散行人的數(shù)量更多的需求 ,和更高的通道堵塞 ,導(dǎo)致行人疏散的效率的下降。大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來了城市應(yīng)急管理的機(jī)遇和前景?，F(xiàn)場試驗(yàn) 一個(gè)在土耳其地鐵站的一個(gè)地下通道作為本文研究對象，單向的寬度 2 米。然而，通道疏散能力達(dá)到極限強(qiáng)度以后，疏散的人數(shù)不會繼續(xù)增加。需要疏散的人員的數(shù)量對疏散的效率有巨大的影響。 。行人的數(shù)量和通道的寬度是影響疏散能力的兩個(gè)重要的參數(shù)。 、模擬 該模型是根據(jù)與地下通道和 米 /秒的速度相同的參數(shù)， 如圖 8 和圖 9，通過設(shè)置 10 組從 30 到 300 的不同的行人的行人流強(qiáng)度進(jìn)行一分鐘通過地下通道的行走速度和疏散模擬。若目前接納 E 水平，在短時(shí)間內(nèi) ,行人密度的峰值可以達(dá)到 D 的服務(wù)水平。如果你不能得到及時(shí)準(zhǔn)確的信息和做出判斷，這種有強(qiáng)烈的突然性 ,強(qiáng)大的社會影響力和決策者沒時(shí)間思考的事件 ,后果將是十分嚴(yán)重的。 圖 6 顯示了疏散時(shí)間隨著行人的數(shù)量增加而上升。緊急情況下 ,疏散門的寬度是 1 米 ,疏散的數(shù)量是 100 人 ,速度為 米 /秒。 D當(dāng)有 4 個(gè)疏散出口的時(shí)候疏散時(shí)間是 798 秒，然而，當(dāng)疏散出口的數(shù)量增加到 8 個(gè)時(shí)，疏散的時(shí)間是 388 秒。 因此，如何準(zhǔn)確計(jì)算緊急疏散的能力，在地下通道和地鐵隧道中分析其瓶頸的基礎(chǔ)上提高緊急疏散的效率，人群預(yù)防傷亡事故的發(fā)生。 人群管理、控制和疏散在土耳其是非常新的方法，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)通常應(yīng)用于開發(fā)海外安全管 理工作計(jì)劃。我們提出一個(gè)經(jīng)過深度分析后得出的有關(guān)于通道的數(shù)量和寬度、渠道化設(shè)置和行人的疏散時(shí)間的結(jié)果報(bào)告。它被稱為建筑疏散模塊軟件。因此，在大規(guī)模人群疏散城市的地下通道有緊急事件發(fā)生時(shí)的研究，以便提高人群疏散的能力已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵的主題，可以廣泛的影響城市的安全與社會的穩(wěn)定。入口寬度設(shè)計(jì)，出口優(yōu)化布局，逃離通道人群沒
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