外文翻譯---工程成本上升的因素節(jié)選(存儲(chǔ)版)
【正文】 [關(guān)鍵字 ]：建筑成本 估算 工程管理 計(jì)劃 介紹 歷史上大的建設(shè)項(xiàng)目都被成本和進(jìn)度的超支所困擾，在很多情況下，在初步規(guī)劃、初步工程、最終設(shè)計(jì)甚至開工時(shí)，最后的項(xiàng)目成本一直高于發(fā)布的成本估算。 HistoryHolland 隧道案例研究 過去的歷史項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)更好地闡述了完成一個(gè)優(yōu)質(zhì)工程預(yù)算極具挑戰(zhàn)性，重復(fù)預(yù)算會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目成本上升，但是我們也可以通過對(duì)過去經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)獲得更多的智慧。 人們?yōu)樗淼涝O(shè)計(jì)了 11 套方案，其中最著名的要數(shù)剛剛結(jié)束完成巴拿馬運(yùn)河修建的工程師喬治。 克利福德的設(shè)計(jì)是一個(gè)重大的范圍變更，被稱為雙鑄鐵管。考慮到功能性和美學(xué)角度，復(fù)雜路面的設(shè)計(jì)及拓寬和建筑方面的改進(jìn)都相應(yīng)的增加了費(fèi)用。通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師辛斯塔成為該項(xiàng)目的總管將項(xiàng)目得以完成。 Flyvbjerg進(jìn)行了許多研究大型項(xiàng)目的成本轉(zhuǎn)嫁和風(fēng)險(xiǎn) ,尤其是來自城市的前瞻性的政策和規(guī)劃。交通項(xiàng)目在整體上的平均成本都上升了 %。聯(lián)邦政府、州政府和各地方各級(jí)管理者和利益相關(guān)者已經(jīng)開始關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)中的項(xiàng)目成本上升現(xiàn)象。很多時(shí)候工程項(xiàng)目和施工的復(fù)雜性都被經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和政治變化所掩蓋。 Flyvbjerg 數(shù)據(jù)表明 ,全球交通建設(shè)成本平均 28%高于他們估計(jì)成本 ,鐵路項(xiàng)目有最壞的項(xiàng)目低估記錄，平均成本上升 %（見表 1）。研究表明，項(xiàng)目成本始終被低估。委員會(huì)解釋新成本的增加是由勞動(dòng)力和原材料控制成本增加所導(dǎo)致。 由于項(xiàng)目成本的增加，進(jìn)度延誤以及通貨膨脹等客觀因素使費(fèi)用大大增加。在分析完喬治的方案后，克利福德于 1920 年 2 月提交了一份報(bào)告，其 研究結(jié)果并不是所預(yù)期的的效果。這時(shí)汽車儼然已成為占據(jù)主導(dǎo)地位的運(yùn)輸手段并由之決定該隧道將用于車輛的交通。項(xiàng)目的成本可以預(yù)算只要有一個(gè)很好的估算的起點(diǎn)（意識(shí)到有影響項(xiàng)目的 成本的因素）和項(xiàng)目管理法則。 這些因素代表記錄著成本上升問題背后的原因。 大約 50%的活躍的大型運(yùn)輸項(xiàng)目在美國已經(jīng)溢出他們
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