【正文】 至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 36 土量要基本準(zhǔn)確，同一作業(yè)段內(nèi)土質(zhì)基本均勻一致。 采用灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為輔助設(shè)備配合拌和。 若土的塑性指數(shù)較高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 37 要求為準(zhǔn)。直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。整平完成后，首先用振動壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接 1520 厘米，用此法震壓 1－ 2遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速 1/2 錯(cuò)輪碾壓 23 遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。 涵洞工程施工 ⑤蓋板預(yù)制 鋼筋砼蓋板集中在構(gòu)件預(yù)制場預(yù)制，蓋板側(cè)模采用制式鋼模，在預(yù)制臺座上鋪鋼板作底模，蓋板鋼筋懸吊固定，不用砂漿塊支墊，鋼筋 底部不接觸底模，保證蓋板成品底面光潔。針對本工程特點(diǎn)，制定確實(shí)可行的總體目標(biāo)，安排具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的橋梁工程師和操作工人參加本項(xiàng)目施工，為確保施工質(zhì)量、進(jìn)度、成本目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 （ 3）、橋梁工程施工順序 橋梁工程施工順序如下圖： 組織機(jī)械進(jìn)場 測量放線 開工 臨時(shí)設(shè)施布置 基礎(chǔ)施工 墩臺施工 護(hù)攔施工 全橋完工 梁板預(yù)制 梁板架設(shè) 橋面連續(xù)化和鋪裝施工 安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 40 鉆孔灌注樁施工 筑島圍堰 圍堰填筑采用載重自卸汽車通過已修筑好的臨時(shí)便道向處在水中的墩位上游及迎水面處拋填片石或鉛絲籠，以減小水流速度，然后用編織袋裝以松散的粘性土，裝土量為袋容量的 1/2或 1/3，袋口用細(xì)鐵絲縫合，堆碼編織袋圍堰，堆碼時(shí)，要求上下左右互相錯(cuò)縫，并盡可能堆碼整齊，在水中堆碼土袋可用一對帶鉤的桿子鉤送就位，在內(nèi)外圈土袋堆碼至一定高度或出水面后，即可沿編織袋四周填一周紅土，且夯實(shí)然后填筑粘土心墻，且夯實(shí)。鉆孔應(yīng)連續(xù)，不得中斷，鉆孔時(shí)須及時(shí)填寫鉆孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。為了防止砼灌注過程中鋼筋骨架上浮，確保骨架標(biāo)高及平面位置準(zhǔn)確，應(yīng)將骨架固定在孔口。所有模板均為廠制，以確保具有足夠的剛度和強(qiáng)度，幾何尺寸準(zhǔn)確，外表光滑平順，無接縫、錯(cuò)臺。 已澆注的樁在 14 天后必須逐根進(jìn)行無破損檢測，并根據(jù)監(jiān)理工程師要求隨機(jī)取芯試驗(yàn)。 鋼筋籠安裝 驗(yàn)孔完畢，立即進(jìn)行下道工序 — 下放鋼筋籠，安裝導(dǎo)管。 護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)準(zhǔn)確、穩(wěn)定、護(hù)筒中心與樁位中心的偏差不大于 50mm，護(hù)筒長度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況而定，但必須高出地面 30cm。全橋墩身施工采用大塊定型鋼模、汽車吊配合安裝，泵送砼的施工方案。 第二節(jié) 橋梁施工的施工方案、方法及措施 本標(biāo)段工程的難點(diǎn)為橋梁工程。試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)度不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出2 米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條 灰線，以確?；覘l順直。施工前應(yīng)注意當(dāng)?shù)?48 小時(shí)的天氣預(yù)報(bào)，大霧、雨天或氣溫低于 5℃時(shí)應(yīng)暫停施工。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過于飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。 工準(zhǔn)備 外購石灰要符合規(guī)范規(guī)定的Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn)。 e、上下層采用不同的填料時(shí)，下層填料表面按要求做成相應(yīng)路拱。 e、路基寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，線路中線點(diǎn)至路肩一側(cè)的寬度誤差在 +5cm 范圍內(nèi)。經(jīng)常使用坡度尺校正。 e、修整的路基表層厚 150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于 100mm的石塊，應(yīng)從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 32 在復(fù)工時(shí)須待路堤表層含水量接近正常值時(shí)，方可繼續(xù)填筑。輾壓時(shí)，前后兩次輪跡須重疊 40～ 50cm，并特別 注意均勻。 安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 31 c、填料必須經(jīng)過現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)合格，其壓實(shí)方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。并達(dá)到規(guī)定的路堤壓實(shí)度。 圖 路堤填筑施工工藝 路基基底，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行處理，如耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大施工準(zhǔn)備 測量放線 清除雜物 基底面處理 填料試驗(yàn) 試驗(yàn)段試驗(yàn)合格 挖運(yùn)填料 鋪 填 平 整 厚度控制 填料粒徑控制 壓 實(shí) 檢測壓實(shí)度 是否達(dá)到路床標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)彎沉值 結(jié) 束 合格 否 否 安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 30 于 ，將原地面夯壓密實(shí)；當(dāng)松土厚度大于 ，將松土翻松分層壓實(shí)。 路堤的施工要按四個(gè)區(qū)段，八個(gè)流程方式進(jìn)行 : 四個(gè)區(qū)段是：填（鋪）料區(qū)段 、平整區(qū)段、輾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。 3）做好現(xiàn)場的永久性及臨時(shí)性排水系統(tǒng)。土方推平使用推土機(jī)，推平后用平地機(jī)整平，土方先靜壓消除假平現(xiàn)象，再用平地機(jī)精平，以保證平整度，壓實(shí)設(shè)備采用振動壓路機(jī)（一遍）加鐵三輪靜壓。 施 工機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備的調(diào)運(yùn)由單位統(tǒng)一管理調(diào)度，根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃和施工進(jìn)展需要適時(shí)提前進(jìn)場，并做好安裝調(diào)試保養(yǎng)工作。 加強(qiáng)法制教育，時(shí)刻不忘廉政建設(shè)的持久性，時(shí)刻做到警鐘長鳴。 ，有明確的階段性目標(biāo)，能夠安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 25 通過教育提高全體人員思想 政治覺悟，增強(qiáng)自覺抵制腐朽思想侵蝕的能力。 水泥砼工程須集中拌合，小型砼工程和高標(biāo)號砂漿須機(jī)械拌合，零星砼及砂漿一律嚴(yán)格計(jì)量（嚴(yán)禁使用體積法）。 施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前要認(rèn) 真進(jìn)行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)立測量組承擔(dān)線型縱橫軸線測量放線工作，放線時(shí)工程隊(duì)的責(zé)任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員 負(fù)責(zé)保護(hù)。 條款，有關(guān)這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。 建立一系列責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制、總工程質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé) 任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 21 員責(zé)任制，使每個(gè)管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，到全員質(zhì)量控制。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢科長、實(shí)驗(yàn)室主任、工程科長組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、方針、措施。 第四節(jié) 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量是生命，是我單位生存、發(fā)展之本，更是我單位全體員工各自工作崗位上，始終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程 中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保該工程的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。以挖作填的挖方隨挖、隨運(yùn)、隨填。當(dāng)天填筑的土層當(dāng)天完成壓實(shí)。 施工前的準(zhǔn)備 雨季施工前做好下列準(zhǔn)備工作： 對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃； 修好施工便道并保證晴雨暢通； 住地、倉庫、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)，并與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。對工程交叉和施工干擾加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動人、財(cái)、物、機(jī)，保證工程的連續(xù)性和均衡性。經(jīng)理部主要成員已經(jīng)確定，一旦中標(biāo)，即可迅速到位行使職能。 邊溝線型美觀，直線線形順直，曲線圓滑。路基施工中除保證達(dá)到規(guī)范要求壓實(shí)度外，還要達(dá)到層層找平，即每層均有一定的平整度，每層都要有路拱，隨時(shí)阻止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。 項(xiàng)目經(jīng)理部每月組織一次施工隊(duì)之間的質(zhì)量互檢，并進(jìn)行質(zhì)量講評。 分部分項(xiàng) 技術(shù)復(fù)核的主要內(nèi)容 路基土方開挖、填筑 測量定位的中線、標(biāo)高、開挖口邊線、填筑邊線等 橋梁、通道、涵洞 位置、標(biāo)高、尺寸、模板剛度、強(qiáng)度、預(yù)埋件、預(yù)留孔等 防護(hù)施工 砌體砂漿、配合比、砌體軸線、標(biāo)高、尺寸 排水工程 位置、尺寸 技術(shù)復(fù)核結(jié)果填寫《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》， 作為施工技術(shù)資安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 12 料歸檔。質(zhì)檢科和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。 主要人員配置表 序號 名 稱 單位 數(shù) 量 路基工程 施工隊(duì) 涵 洞 施工隊(duì) 防護(hù)施 工隊(duì) 橋梁工程 施工隊(duì) 1 隊(duì)長、副隊(duì)長 人 8 4 2 5 2 主管工程師 人 1 1 1 3 結(jié)構(gòu)工程師 2 4 測量工程師 3 人 5 工程師 人 1 1 2 6 質(zhì)檢工程師 人 1 1 7 機(jī)電工程 師 1 8 初級技術(shù)人員 人 2 1 2 9 試驗(yàn)人員 人 4 2 2 10 機(jī)械操作技工 人 30 5 5 20 11 汽車駕駛員 人 60 5 7 12 砼澆注工 人 4 4 20 13 模板工 人 8 40 14 鋼筋工 人 2 16 15 木工 人 2 12 16 其他工人 人 60 50 70 90 主要施工機(jī)械設(shè)備及試驗(yàn)檢測設(shè)備的配置 我單位為本合同工程配備了充足的較先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)設(shè)備和質(zhì)檢設(shè)備，確保本合同工程質(zhì)量、 進(jìn)度目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。 項(xiàng)目經(jīng)理部中的工程科的職 能是協(xié)助總工程師解決各施工隊(duì)施工中遇到的技術(shù)難題，做好技術(shù)交底，參與管理工程施工，編制施工項(xiàng)目的施工方案。 施工組織機(jī)構(gòu)組成見附圖 1 安徽省泗洪至許昌高速公路淮北段路基工程 01 合同段 施工總結(jié)報(bào)告 3 路基 1 隊(duì)負(fù)責(zé) K1+577K3＋ 707 段路基土方施工；路基 2 隊(duì)負(fù)責(zé) K3＋707K5＋ 000 段路基土方施工 。 本合同段位于 淮北市 濉溪縣境內(nèi)，起迄樁號為 K1+— K9+，全長為 ，總造價(jià)為 元。橋梁 1 隊(duì)負(fù)責(zé)兩座中橋施工；橋梁 2隊(duì)負(fù)責(zé)通道橋施工；橋梁 3 隊(duì)負(fù)責(zé)小橋施工 和四 道機(jī)通施工 ；橋梁4 隊(duì)負(fù)責(zé) 4 座車行天橋 。 計(jì)劃科負(fù)責(zé)制訂和下達(dá)施工計(jì)劃，檢查、督促各施工隊(duì)，按時(shí)完成任務(wù)，每月對各施工隊(duì)完成的施工任務(wù)計(jì)量計(jì)價(jià)，編制中期支付文件，并報(bào)送監(jiān)理和業(yè)主，并針對具體情況隨時(shí)調(diào)整施工組織和施工任務(wù)，協(xié)助 財(cái)務(wù)科做好工程成本考核與分析。 作業(yè)隊(duì) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 （臺） 備注 路基隊(duì) 光輪壓路機(jī) 21T 以上 12 路基共分五個(gè)作業(yè)隊(duì)平行施工，除平地機(jī)、路拌機(jī)調(diào)配使用外，其余機(jī)械均平衡配置 振動壓路機(jī) CA25 4 平地機(jī) PY160 4 裝載機(jī) ZL50 3 推土機(jī) T140 8 挖掘機(jī) PC200/CAT325 8 自卸車 東 風(fēng) 70 路拌機(jī) WBZ21 4 五鏵犁 6 旋耕機(jī) 12 灑水車 10T 4 預(yù)制場及拌和站 梁板預(yù)制模板 套 10 全線共設(shè)兩個(gè)拌和站，一個(gè)主供橋梁下部構(gòu)造 ,一個(gè)主供梁板預(yù)制。 強(qiáng)化質(zhì)量意識，健全規(guī)章制度 建立施工組織設(shè)計(jì)審批制度 施工組織設(shè)計(jì)必須有項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。 技術(shù)、質(zhì)量交底制度 技術(shù)、質(zhì)量的交底工作是施工過程基礎(chǔ)管理中一項(xiàng)不可缺少的重要工作內(nèi)容，交底必須采用書面簽證確認(rèn)形式，具體可分為以下幾方面： 項(xiàng)目經(jīng)理必須組織項(xiàng)目部全體人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并同設(shè)計(jì)代表聯(lián)系進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。 各種地地方材料、外購材料到現(xiàn)場后必須由質(zhì)檢科和物資裝備科有關(guān)人員進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即