【正文】 約。 (3)積極采用先進的節(jié)能新材料、新工藝、新技術，嚴禁采用國家或行業(yè)主管部門以公布淘汰的落后工藝。 地下水池和屋頂水箱采用溢能及時報警的措施。 工作制度 本項目根據(jù)實際需要確定工作時間，管理人員采用一班 工作制，每天工作時間 8 小時，站務人員可以實行兩班輪流。各項投資活動和各個環(huán)節(jié)，有 些是同時開展和相互交叉進行。 (3)中人民共和國建設部第 89號令房屋建筑和市政基礎設施工程施工招標投標管理辦法。 (4)《中人民共和國招標投標法》是規(guī)范市場活動的重要法律 47 之一，是招標投標法律體系中的基本法律。 本項目招投標內(nèi)容 本項目的招投標內(nèi)容包括勘察設計監(jiān)理及設備采購。 設計費按工程費用的 %估算。 50 第十三章 財務評價及經(jīng)濟評價 51 經(jīng)濟效益評價范圍及說明 本次經(jīng)濟效益評價范圍是對本項目全部工程進行財務計算、分析及經(jīng)濟效益評價。 投資估算 本項目總投資 ，其中建設期投資 ，詳見表 1《建設投資估算表》；項目流動資金 ，詳見表 3《流動資金估算表》。 工程前期費按工程費用的 %估算。 (3)建設項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理以及重要設備、材料等采購活動擬采用的招標方式（公開招標或 者邀請招標）；國家發(fā)展計劃委員會研究的國家重點項目和省、自治區(qū)、直轄市人民政府研究的地方重點項目，擬采用邀請招標的，應對采用邀請招標的理由作出說明。 (3)從我國近 20年的實踐看，這種采購方式對于約束交易者行為，創(chuàng)造公平競爭的市場環(huán)境，保障國有資金有效使用，起了積極的作用。 在土建施工進入后期階段時，即 可進行道路、綠化及其它輔助設施的施工，也可根據(jù)具體情況在土建施工的同時進行其他施工。 44 第十章 項目實施管理及進度 項目實施 管理 工程建設是百年大計，必須堅持質(zhì)量第一，本項目按基本建設程序和市場經(jīng)濟原則組織實施，積極推行項目法人責任制，招投標制，工程監(jiān)理制和合同制， *市汽運集團成立建設工程指揮部，由 *市汽運集團主要領導人掛帥，派一名副總經(jīng)理直接參與，選派一名專業(yè)會計和一名工程技術人員直接負責工程，并從 *市 ***長途汽車站抽出 3 人組成項目建設籌備辦公室，全面具體的負責項目建設工作。 通風機采用高效節(jié)能系列產(chǎn)品 43 第九章 組織機構及勞動定員 組織機構 項目建設期間，應由承辦單位法人代表負總責，選派一名財務會計和一名技術人員參與項目管理。 合理確定供水壓力。目前，節(jié)能以成為我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要組成部分，它是提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益，促進經(jīng)濟增長方式轉變的有效途徑。 各機房均由通風器，保護員工身心健康。 基地四周有市政污水管網(wǎng)，并經(jīng)有關部門許可，可將基地內(nèi)的污水中后排入市政污水管網(wǎng)。 (3)***長途汽車站內(nèi)固體廢物主要以生活垃圾及生活污水處理中產(chǎn)生的生化剩余污泥，在樓道 路旁和建筑附近設計垃圾桶及垃圾房進行分類，分質(zhì)集中，定期環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處置 廢水、廢劑的處理 (1)建設期間所產(chǎn)生的泥漿廢水，經(jīng)施工現(xiàn)場的沉淀池沉淀過濾后，排入城市地下污水管網(wǎng)。保護環(huán)境是人類生存發(fā)展的必要條件，關系到人類社會的恒久發(fā)展。 火災自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)在大樓一層設消防控制室。 城市管網(wǎng)與建筑物周圍的環(huán)狀消防管網(wǎng)相連，并通過 DN150mm的管道進入消防水池，在該池附近設有供消防取水用的取水口，以解決發(fā)生火災時所需的用水量 。 消防給水及固定滅火裝置 （一）設計范圍 消火栓滅火系統(tǒng)，建筑滅火器配置。雨水采用排水暗溝。 （ 2）每具滅火器最小配置滅火級別為 3A,最大保護面積為50m2/A. （ 3）在每層按最大保護距離 15m 考慮配置足夠數(shù)量的手提式5KG磷酸銨鹽干粉滅火器。 ②室內(nèi)消火栓系統(tǒng) a)設置兩臺消防泵。 d；旅客廁所用水量 L/人 本工程采用 TNS 接地系統(tǒng)，保護接 PE線。 本工程照明標準以國家民用建筑照明標準為基準進行設計。 低壓各供電回路，亦設計量，以利節(jié)能和用電考核。 電氣工程 建筑概況：本工程為 ***市長途客運汽車站綜合樓，總建筑面積為 4400平方米，主體 6 層。 （ 3）空間造型 ① 在造型上，考慮到車站經(jīng)濟能力有限，只用普通的釉面磚和玻璃，但借通過建筑之間的變化，造型手法的變化，尺度比例變化，以及細部語匯的處理，使車站建筑能夠緊密地結合場地環(huán)境，既能突出車站建筑簡潔、生動、 富有趣味的特征，又富有地方建筑特色。因此車站站房設計時宜以多種方式考慮設置人行道路， 力求旅客合理分流，并充分考慮旅客出行走向的合理性、安全性。 （ 7）站場污水應進行處理，達到排放標準后方可排入下水系統(tǒng)。 （ 6）發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應設于站臺與停車場之間。 （ 3）票據(jù)庫獨立設置，使用面 積 15m2。 （ 1）售票廳除四級站可與候車廳合用外，其余應分別設置，其使用面積按每個售票口 20m2計算。 23 （ 1） ***市長途汽車站設三個出 入 口，在 場地 西南 側設置面向西 南的旅客主出入口，在 場地的西北側 設置機動車出站口， 在場地的東南側 設置機動車進站口。通訊手段先進，程控電話、電報、電傳、無線自動尋呼及移動電話已經(jīng)普及。 水泥、石灰：可從鳳臺、巢湖或蕪湖擇優(yōu)購進。依據(jù)開采條件和地下水儲存、埋藏、運移規(guī)律： 250m 以上又分為 4 個含水層。目前潁河污染嚴重，以劣 V 類水質(zhì)為主，污染源主要來 源于上游。 （ 2）降水：多年平均降水量 ， 6～ 9月份占年降雨量的 %。據(jù)合肥304km，并經(jīng)上述兩市與全省和全國各地聯(lián)系。 其中候車廳 1600平方米， 可容納 1400～ 1500 人 。 可常年通航 1500噸級拖船。漯阜鐵路復線電氣化改造后，將同時開通客運和貨運運輸，其中客運時 速將達到 160公里，貨運時速也將不低于 120 公里。 (5)建筑節(jié)能 認真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，合理規(guī)劃，使用節(jié)能型建筑材料，嚴格執(zhí)行節(jié)能技術規(guī)定，努力做到合理使用能源和節(jié)約能源 ，最大限度地綜合利用。駐阜車隊的車輛中大、中、小型快客如安凱、現(xiàn)代等集中在 *至合肥等骨干線路上，其中有一部分線路上的快客逐步從車主承包經(jīng)營轉向公車公營的經(jīng)營模式。 10 建設 ***長途汽車站是凈化城區(qū)環(huán)境提高城市品位的有效措施 隨著 ***城市建設的發(fā)展，目前 ***汽車站所處地理位置已從原來的城市邊緣（郊區(qū)）發(fā)展到目前的市中心，并且受車站多年的帶動，現(xiàn)已成為重要商業(yè)地段、鬧市區(qū)，加之車站周圍附近有 ***一中、***四中、朝陽高中、崇文中學、新華幼兒園等多所學校和 ***市人民醫(yī)院，人員流動密集，每逢交通高峰時段，車站兩大門經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，長久下去，不僅給 ***城市文明建設整體形象帶來不利，同時也存在較大的安全隱患，市民們反映強烈。 項目建設的必要性 建設 ***長途汽車站是 ***社會經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要 近年來，在市委、市政 府的正確領導下， ***市經(jīng)濟社會實現(xiàn)了快速發(fā)展，經(jīng)濟增長速度逐年加快，目前 ***步入了快速發(fā)展的軌道。 (6)其它資料 編制工作范圍 本可行性研究報告論述了項目建設的 背景及必要性，對建設指導思想、建設內(nèi)容與規(guī)模、建設條件與場址選擇、建材及動力供應、建筑單體方案、環(huán)境保護與安全衛(wèi)生、節(jié)約能源、組織機構與勞動定員、項目管理與實施進度、投資估算與資金籌措、社會效益等方面進行了分析論證，并提出本報告的結論與建議。目前企業(yè)實力顯著增強，現(xiàn)擁有各類營運車輛 2680臺，其中高級客車 800臺、貨運車輛 520 臺、出租車 190 臺。 1996 年 *撤地設市，更名為 *省 *市汽車運輸總公司?，F(xiàn)成為一個集道路旅客運輸、現(xiàn)代物流、汽車維修、汽車及油料銷售、駕駛員培訓、房地產(chǎn)開發(fā)、賓館餐飲及觀光旅游等多元化經(jīng)營為一體的大型公路運輸企業(yè)。大力培育企業(yè)文化，實施了四大工程，即 “依 法治企工程 ”、 “聚心工程 ”、 “聚智強企工程 ”和 “讀書興企工程 ”，深入開展 “共產(chǎn)黨員示范崗 ”活動，全面提升了企業(yè)競爭力。原 *汽車運輸集團有限公司在城東選址征用的 58 畝土地，擬定建設 ***長途汽車站的計劃。現(xiàn)有的交通基礎設施，尤其是 ***沒有二級以上規(guī)模的汽車客運站將不能適應 ***城市發(fā)展的需要。此處地理位置非常優(yōu)越，交通快捷便利，利于群眾出行。 *汽運集團作為 *公路運輸龍頭企業(yè)，近年運力發(fā)展的速度加快，車輛等級較高，如安凱、現(xiàn)代、金龍、宇通、亞星等各種車輛構成 *汽運集團及社會公路運輸主要車型。 13 第二章 ***市交通概況及客流量分析 ***市交通概況 鐵路交通 漯阜鐵路穿境而過。 2 . 界阜蚌（南洛）高速公路距市區(qū)僅 2 公里，東連合徐、京滬高速，西接漯周、開洛、京珠高速，距合肥 300公里、距鄭洲 270公里。 ***市長途汽車站新站建成后，將與界阜蚌（南洛）高速 公路無阻礙近距離相接，既能方便旅客出行，又能減少城市交通運輸壓力，實現(xiàn)暢通高效、優(yōu)化城市環(huán)境，且因地處交通要道，過境客貨車輛集中，緊鄰界阜蚌高速（南洛高速）出入口，所以對過路班車進站和開展物流、倉儲以及相關服務等三產(chǎn)業(yè)務十分有利，發(fā)展遠景廣闊。 30′，東經(jīng) 115176。市域地形單一，地勢平坦，西北稍高于東南，南部沿泉河一帶多為低洼，自然坡降，海拔高度一般在 ～ 38. 5m 之間。夏季最小相對濕度 3%（出現(xiàn)在 1976 年 6 月 8 日）。各工程地質(zhì)層在潁河沿岸分布不穩(wěn)定。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062021）， ***市地震動峰值加 速度為 （相當于地震基本烈度 6 度） 社會經(jīng)濟情況 ***市 2021 年生產(chǎn)總值 億元；其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元。 磚：當?shù)禺a(chǎn)的磚強度高、質(zhì)量優(yōu)、價格適宜，可從當?shù)剌喐G廠或空心磚預制廠聯(lián)系購買。 （ 2）分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線的交叉。 （ 3）進出站口應設置引道，并應滿足駕駛員視線的要求。 （ 3）售票窗口數(shù) =最高聚集人數(shù) /120 (120 為每小時每個窗口可售票數(shù) ) （ 4）售票窗口前宜設導向欄桿，欄桿高度以 ～ 為宜。 （ 2）站臺設計應利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉，其凈寬不應小于 。 （ 2）停車場的汽車疏散口三個。 建筑單體設計 （ 1）考慮車站建筑的文化內(nèi)涵，民族傳統(tǒng)、地方特色的時代精神有機結合。 （ 3）建筑設計采用底層轉角部分架空，增加人流活動場地，緩解人流集散。 （ 1） 設計采用值 本工程基本風壓取值為 ，基本雪壓取值為 ，工程所在地區(qū)抗震設防烈度為六度，建筑場地土類別為Ⅱ類，抗 27 震設計等級為三級建筑物，建筑物類別為丙類，工程安全等級為二級，工程設計使用年限 50年。 負荷估算：變壓器安裝容量按地上建筑 160W/M2，總負荷為780KW，計算負荷為 720KW。 29 低壓配電系統(tǒng) 配電方式：采用放射式與分區(qū)樹干式相結合的方式，對照明根據(jù)其建筑平面布局采用分區(qū)樹干式的配點方式，各層均設有分層配電箱。事故照明燈、疏散照明燈均采用自帶鎘鎳電池型應急燈具。 給排水 設計依據(jù) 《建筑給水排水設計規(guī)范》 GB500152021； 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GB501402021； 《室外 給水設計規(guī)范》 GB50013(2021年版 )； 《室外排水設計規(guī)范》