【正文】 應(yīng)預(yù)埋錨索孔通道PVC管，管徑為外徑φ159mm。各種施工機具的主要技術(shù)指標(biāo)及適用的成樁方法見表部分施工機具及其性能 表42 施工質(zhì)量控制(1)一般要求抗滑樁是一項質(zhì)量要求高的工程，搞滑樁的施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的成敗?？讖?、孔形和傾斜度宜采用專用儀器測定，或采用外徑為鉆孔鋼筋籠直徑加lOOmm(不大于鉆頭直徑)、長為4～6倍樁徑的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測。注：①樁允許偏差負值是指個別斷面；②H為施工現(xiàn)場地面標(biāo)高與樁頂設(shè)計標(biāo)高之差，d為樁徑。成孔：成孔設(shè)備就位后，必須平正、穩(wěn)固，確保在施工中不發(fā)生傾斜和移動、松動。直徑大于lm的樁應(yīng)每根樁留有l(wèi)組試件，且每個臺班不得少于l組試件。破壞性試樁的荷載可分級加荷，直到樁破壞，應(yīng)在專供試驗用的樁上進行。試樁可分為鑒定性試樁和破壞性試樁?；炷凉嘧ⅲ夯炷恋呐浜媳葒?yán)格按混凝土施工規(guī)范進行，嚴(yán)格控制其坍落度。鋼筋籠主筋的焊接接頭、接頭間距、焊接長度或其他接長方法，均應(yīng)符合鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的相關(guān)規(guī)定。垂直度偏差可用定位圓環(huán)、測錘和測斜儀測定。灌注樁的質(zhì)量控制，主要是指鉆孔、清孔，鋼筋籠制作、安放，混凝土配制、灌注等工藝工序過程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制方法，應(yīng)以設(shè)計文件和國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，制定出切合工程實際和易于操作的具體標(biāo)準(zhǔn)和要求。設(shè)樁工藝選擇時，應(yīng)根據(jù)具體的地質(zhì)情況、樁徑和樁長、工期要求，并結(jié)合機具設(shè)備供應(yīng)情況和各種設(shè)樁(成孔)工藝的適用范圍和優(yōu)缺點，靈活、正確地選用。 (6)樁身混凝土必須連續(xù)灌筑，不得間斷，并采用導(dǎo)管灌筑混凝土。圖41（2） 擋土板的施工1. 擋土板為預(yù)制鋼筋混凝土矩形板，預(yù)制時于板兩端1／4板長處預(yù)留吊裝孔，同時作為泄水孔，孔內(nèi)壁涂抹瀝青，預(yù)制場設(shè)置的規(guī)模和配備應(yīng)結(jié)合實際情況而定。如出現(xiàn)縮頸、坍孔、回淤、吊腳或出現(xiàn)流沙、地下水量大等情況，不能滿足設(shè)計要求，或增加了施工難度、達不到工期要求時，應(yīng)重新制定施工方案，考慮新的施工工藝，甚至選擇更適合的樁型。（5） 采用人力絞車或卷揚機出碴，以加快施工進度。8．挖孔樁護壁采用C20混凝土護壁，護壁厚30cm。② 復(fù)核按《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102002）、截面強度： 得： 符合要求。樁底為固定端時，yB=0，蠁B=0，代入式中第l、第2式，聯(lián)立求解得： 計算結(jié)果如下表： 錨固段各截面樁側(cè)應(yīng)力、剪力及彎矩計算表 表23點號樁深 (m)彎矩(kNm)剪力(kN)位移(mm)側(cè)應(yīng)力(kPa)轉(zhuǎn)角（。2. 彈性樁的計算原理抗滑樁滑面以上部分所受荷載，見下圖a，可以將其對滑面以下樁段進行簡化，簡化后樁的計算圖式見圖b。3. 刷方減載后的邊坡代表斷面，如圖 圖21 其中坡率根據(jù)工程地質(zhì)資料及《巖質(zhì)邊坡坡率表》可確定為1: 表21 主動土壓力計算對于里程DK83+370,墻高10m假設(shè)破裂面不交于荷載范圍中： 圖22 校核假定與假設(shè)符合，選用以下圖示計算，其中： 圖2315 抗滑樁的設(shè)計1. 根據(jù)滑坡體的位置和形狀，初擬抗滑樁全長：h=17m，其中受荷段：h1=10m,錨固段：h2=7m；樁間距（中至中）：L=6m；樁截面面積：F=ba=3=178。E/80176。 Ⅳ級軟石 。從而為各種地質(zhì)問題的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件。通常對于這種破壞模式要進行上部邊坡的加固，采取措施主要有錨索抗滑樁、錨索框架、錨索地梁、錨墩、噴錨等，都可以有效防治這種形式破壞。對于這種破壞模式其解決辦法有三個：第一， 設(shè)計時充分考慮各種荷載組合效應(yīng)，按階段最終工況和最不利荷載進行設(shè)計。 巖層地基系數(shù)K值 表12注：一般情況，KH =(0．6～0．8)Kv；巖層為厚層或塊狀整體時，KH= Kv。處于彈性階段時，可按彈性抗力計算，處于塑性階段變形時，情況則比較復(fù)雜，但地基反力應(yīng)不超過錨固段地基土的側(cè)向容許承載能力。主動土壓力：圖18　 已知墻背AB傾斜，與豎直線的夾角為ε，填土表面AC是一平面，與水平面的夾角為β，若墻背受土推向前移動，當(dāng)墻后土體達到主動極限平衡狀態(tài)時，整個土體沿著墻背AB和滑動面BC同時下滑，形成一個滑動的楔體△ABC。 作用在抗滑樁上的力系作用在抗滑樁上的外力包括：滑坡推力、受荷段地層（滑體）抗力、錨固段地層抗力、樁側(cè)摩阻力和粘著力以及樁底應(yīng)力等。 根據(jù)上述設(shè)計要求，抗滑樁的設(shè)計內(nèi)容一般為： (1)進行樁群的平面布置，確定樁位、樁間距等平面尺度； (2)擬定樁型、樁埋深、樁長、樁斷面尺寸； (3)根據(jù)擬定的結(jié)構(gòu)確定作用于抗滑樁上的力系； (4)確定樁的計算寬度，選定地基反力系數(shù)，進行樁的受力和變形計算； (5)進行樁截面的配筋計算和一般的構(gòu)造設(shè)計；(6)提出施工技術(shù)要求，擬定施工方案，計算工程量，編制概(預(yù))算等。人工成孔的特點是方便、簡單、經(jīng)濟，但速度較慢，勞動強度高，遇不良地層(如流沙)時處理相當(dāng)困難，另外，樁徑較小時人工作業(yè)困難，樁徑一般應(yīng)在1000mm以上才適宜人工成孔。在常用的鉆孔灌注樁中，又分機械鉆孔和人工挖孔樁。4. 設(shè)牛腿的錨固樁，牛腿的高度不宜小于40cm，寬度不宜小于30cm。樁荷載的變異性大時應(yīng)取大值，變異性小時應(yīng)取小值。 錨固點以下的樁身變位和內(nèi)力，應(yīng)根據(jù)錨固點處的彎矩、剪力和地基的彈性抗力進行計算，計算時可不計樁側(cè)摩阻力。樁和板的計算僅考慮墻背主動土壓力的水平分力，主動土壓力的豎向分力及墻前被動土壓力一般忽略不計。樁間距宜為58m。錨桿式由肋柱、擋板、錨桿組成，靠錨桿拉力維持擋土蠕的平衡。 俯斜式 垂直式 仰斜式 按結(jié)構(gòu)形式劃分，常見的類型其形式及特點如表：擋土墻結(jié)構(gòu)類型、特點及適用范圍 表11類型結(jié)構(gòu)示意圖特點及適用范圍重力式依靠墻身自重承受土壓力的作用。路基在遇到下列情況時可考慮修建擋土墻：（1） 陡坡地段；（2） 巖石風(fēng)化的路塹邊坡地段；（3） 為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段；（4） 可能產(chǎn)生塌方、滑坡的不良地質(zhì)地段；（5） 高填方地段；（6） 水流沖刷嚴(yán)重或長期受水浸泡的沿河路基地段；（7） 為節(jié)約用地、減少拆遷或少占農(nóng)田的地段。由于受到場地或地形的影響，在一定地段必須設(shè)置擋土墻以滿足通行要求。研究重點:、預(yù)期成果：。計算掛板的土壓力、彎矩及剪力，并根據(jù)結(jié)果進行配筋計算?；旧鲜菂⒄珍摻罨炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TJ1074)進行設(shè)計。這樣才能解決既有線改造及新線建造的工程防護量大、工期緊、施工便梁不足等矛盾，才能為施工單位提供了一種方便、快捷、高效的施工防護手段，為工程的安全、順利完成提供有力的保障。 ，一根錨桿不宜多于3根鋼筋，鋼筋直徑不宜大于32mm。在腐蝕性環(huán)境作用下，應(yīng)進行最大裂縫寬度驗算，最大裂縫寬度值可適當(dāng)放寬，并采用適當(dāng)?shù)姆栏郊哟胧?。b一—矩形樁的設(shè)計寬度(m)。樁的重力可不計算。3不應(yīng)產(chǎn)生新的深層滑動。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成.(6)樁板式擋土墻 20世紀(jì)70年代初, 在枝柳線上首先將樁板式擋土墻圖應(yīng)用到路塹中, 接著在內(nèi)昆、京九等線上應(yīng)用到路堤中。預(yù)應(yīng)力錨索是通過錨索施加張拉力以加固巖土, 使其達到穩(wěn)定狀態(tài)或改善內(nèi)部應(yīng)力狀況的支檔結(jié)構(gòu)。衡重式擋土墻是中國山區(qū)鐵路應(yīng)用較廣泛的一種擋土墻形式。由于土的彈性抗力較小，設(shè)置樁板式擋土墻后，樁頂處可能產(chǎn)生較大的水平位移或轉(zhuǎn)動，因而一般不宜用于土質(zhì)地基。自蘭州樞紐蘭州東站引出，溯宛川河谷經(jīng)金崖、楊家川，跨渭河經(jīng)渭源至大草灘，以隧道群穿越渭河與洮河分水嶺；經(jīng)岷縣穿越黃河與長江分水嶺，而后線路靠山取直以隧道群避開岷縣至隴南之間的崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地段；沿小岷江、白龍江東岸至隴南市，避寶珠寺等梯級電站，于洛塘河?xùn)|岸以隧道穿越裕河、毛寨省級自然保護區(qū)南緣至廣元市；經(jīng)蒼溪沿嘉陵江東岸行進，通過閬中、南部、南充、武勝至重慶樞紐。蘭州至渭源段屬黃土高原區(qū),由河谷階地,黃土臺塬、梁、峁及局部基巖孤丘低中山組成,高程在1 500 ～2 700 m 之間,相對高差200 ～350m,總體北高南低。由于截面大、壇工數(shù)量多、施工進度慢等不足, 重力式擋土墻在地形困難、石料缺乏地區(qū)應(yīng)用不便。短卸荷板式擋土墻的卸荷板長度可以任意調(diào)整, 使其基底偏心距接近零, 基底應(yīng)力分布比較均勻.(2) 抗滑樁抗滑樁又稱錨固樁,主要作用是整治滑坡, 由中國鐵路部門始創(chuàng)于20世紀(jì)60年代的成昆鐵路, 后來在諸多線路的建設(shè)中得到推廣應(yīng)用, 并逐漸完善。中國鐵路行業(yè)為了推廣這種支擋結(jié)構(gòu), 于20世紀(jì)90年代專門編制了《一般地區(qū)懸臂式路堤擋土墻標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖》, 加速了該結(jié)構(gòu)在鐵路路基工程中的推廣應(yīng)用,懸臂式和扶壁式擋土墻是一種輕型支擋建筑物。樁的自由懸臂長度不宜大于15m，截面形式可采用矩形或T形。 （包括列車荷載引起的土壓力） 的計算，樁后土壓力與一般擋土墻的土壓力計算方法相同，擋土墻在施工期間發(fā)生的位移，作用在墻背后主動土壓力，一般可按庫侖土壓力公式進行計算。 ，軌道及列車荷載引起的土壓力可按彈性理論計算，見圖。否則，地層上部應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，或增加樁的埋深和加大樁的截面積。 ，樁身中主筋宜采用HRB400，箍筋和擋土板中的主筋可采用HRB335鋼或HRB400鋼。對地質(zhì)情況復(fù)雜的一級邊坡，設(shè)計時應(yīng)結(jié)合邊坡地質(zhì)勘察報告，因地制宜，做好邊坡設(shè)計方案比選，提請業(yè)主及相關(guān)專家評審，在此基礎(chǔ)上再進行邊坡?lián)鯄Φ脑O(shè)計。樁板式擋土墻主要承受土壓力，且受地形情況影響，其墻背往往呈狹窄的楔形體，墻背回填的材料、施工質(zhì)量直接關(guān)系路基的穩(wěn)定性。本論文將選取樁板式路塹擋土墻作為算例，根據(jù)使用功能的要求及所提供的主要技術(shù)指標(biāo)，選定設(shè)計方案, 進行邊坡變形機理分析及路塹邊坡開挖坡率的設(shè)計。(2)設(shè)計時應(yīng)結(jié)合邊坡地勘報告，做好邊坡設(shè)計方案比選。，計算滑面處的水平位移、轉(zhuǎn)角和滑面下樁不同位置處地層側(cè)向彈性抗力、截面剪力和彎矩；并給出最大剪力和最大彎矩及相應(yīng)位置。然而，樁板墻結(jié)構(gòu)是一個邊界條件極為復(fù)雜的介質(zhì)與結(jié)構(gòu)共同作用的體系，它既涉及土力學(xué)中典型的強度及穩(wěn)定問題，又密切與變形有關(guān)，同時還涉及土與圍護結(jié)構(gòu)的共同作用問題。 分類與選取擋土墻按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)有不同的類別。當(dāng)?shù)鼗休d力低時，可于墻底設(shè)鋼筋混凝土基座，以減薄墻身，減小開挖懸臂式采用鋼筋混凝土材料，由立臂、墻趾板、墻踵板三個部分組成，斷面尺寸較小。依靠填土、拉筋之間的摩擦力使填土與拉筋結(jié)合成一個整體。錨固樁之間應(yīng)設(shè)置擋土板或其他措施維持巖(土)體穩(wěn)定 錨固樁的設(shè)置應(yīng)滿足下列要求:1樁應(yīng)錨固在穩(wěn)定的地層中。樁的重力可不計算。錨固樁樁底支承應(yīng)結(jié)合地層情況和樁底嵌固深度采用自由端或鉸支端。有牛腿的樁，除檢算強度以外，尚應(yīng)作牛腿的裂縫寬度驗算。 抗滑樁抗滑樁通過樁身將上部承受的坡體推力傳給樁 下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來承擔(dān)邊坡的下推力，而使邊坡保持平衡或穩(wěn)定，見圖14。(2)各類樁型的特點及適用條件 木樁是最早采用的樁，其特點是就地取材、方便、易于施工，但樁長有限，樁身強度不高，一般用于淺層滑坡的治理、臨時工程或搶險工程。排架樁的特點是轉(zhuǎn)動慣量大，抗彎能力強，樁壁阻力較小，樁身應(yīng)力較小，在軟弱地層有較明顯的優(yōu)越性。對于液性指數(shù)較大、剛度較小和密實度不均勻的塑性滑體，其靠近滑面的滑動速度較大，而滑體表層的滑動速度則較小，滑坡推力分布圖形可假定為三角形。 抗滑樁的設(shè)計計算程序根據(jù)上述設(shè)計要求和設(shè)計內(nèi)容，抗滑樁的設(shè)計計算程序如圖17所示。根據(jù)靜力平衡條件W、P、R三力可構(gòu)成力的平衡三角形。(2)地基反力系數(shù)樁側(cè)巖土體的彈性抗力系數(shù)簡稱為地基反力系數(shù)，是地基承受的側(cè)壓力與樁在該位置處產(chǎn)生的側(cè)向位移的比值。其他多層土可仿此進行計算。預(yù)應(yīng)力錨索樁板墻整體破壞可分為四種情況：(1) 沿填土面與原坡面滑動、破壞樁板墻在填土面與原坡面之間形成明顯分界面，分界面內(nèi)側(cè)是原狀巖土體，其結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，分界面外側(cè)是人工填筑土，屬于擾動巖土體，其結(jié)構(gòu)性能不穩(wěn)定，所以在此分界面極容易引起填筑土體滑動造成結(jié)構(gòu)整體破壞。工程中一般要求樁坐落在穩(wěn)定巖土體上，或置換優(yōu)良低壓塑墊層。 工程概述 本工點起訖里程:DK83+280～DK83+415。E/20176。=；樁截面模量：W=1/6ba178。圖243. 滑動面以上樁身內(nèi)力和變位計算（1） 彎矩和剪力滑動面以上樁所承受的外力為滑坡推力和樁前反力之差Ex,其分布形式在本設(shè)計中取為矩形，內(nèi)力計算時，按一端固定的懸臂梁考慮。且?guī)靵鐾翂毫σ税踩禂?shù)。其鋼筋截斷點應(yīng)伸至不需要該鋼筋的截面以外的長度[其中28：]。9．樁頂冠梁配筋按照構(gòu)造梁配鋼筋，%，則鋼筋總面積為