【正文】 ，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發(fā)生。特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。自駕車旅游時更應該注意這一點。早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。路練階段，首先強調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，一定要平和，不要緊張。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。平日需加強對相關(guān)交通法規(guī)的學習，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。切忌猛打方向盤，如案例撞護欄。2)、長下坡伴隨著“s”型連續(xù)彎道，這種路段如果彎道半徑較小，對駕駛員的視線影響更大。不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。根據(jù)路面情況加檔。三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心。通過理論知識和駕駛技能系統(tǒng)培訓學習，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領(lǐng)悟，學車我們必須做到遵章守紀、態(tài)度認真、規(guī)范操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生?；加刑悄虿〉乃緳C大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品。有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復正常了。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。重新上路后，我開著車來到了起義路?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。第六項：原地不著車熟悉擋位,此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的39。第二項：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。最后，行車安全意識的提高、駕駛技能的提升、法規(guī)和交通規(guī)則的學習，都需要我們在實際行車中不斷實踐。我們需要清楚地了解道路狀況，特別是在轉(zhuǎn)彎、路口、行人多的地方，必須格外小心。長—要有較突出的業(yè)務特長。2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。學員培訓的合格率也較高。在今后的工作中，我將更加注重自己的安全意識和駕駛技能的提升，為乘客提供更加安全、舒適的出行體驗。駕駛員安全培訓心得體會篇一在這次駕駛員安全培訓中，我深入學習了駕駛員在駕駛過程中的注意事項，以及如何避免交通事故和保障乘客安全的知識。我學習了許多實用的駕駛技巧，例如如何正確控制車速、如何應對突發(fā)狀況、如何檢查車輛狀況等等。我相信，通過這次培訓，我將能夠更好地履行自己的職責，為乘客提供更加安全、優(yōu)質(zhì)的駕駛服務。一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象。讓學員感到教練“揪住我不放”。，誕生新我。駕駛員安全培訓心得體會篇三我最近參加了一次駕駛員安全培訓，這次培訓給我?guī)砹撕芏嘈碌膯⑹竞头此?。行車安全不僅需要良好的駕駛意識，還需要熟練的駕駛技能。我將把這些學習到的知識和經(jīng)驗應用到我的