【正文】 和油管接頭部位附近不得，也不得。二、判斷題特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，未取得特種作業(yè)操作資格證書，上崗作業(yè)導致事故的，應追究生產(chǎn)經(jīng)營單位有關人員的責任。（）在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班員辦理承認手續(xù)，并在其前后各20 m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。a．因橡皮線防水可以拖地使用 b．因橡皮線有彈力可以直接栓在電桿或腳手架上 c．橡皮線不準拖地使用，架空時應用鋼索拉線，不準使線本身受拉，以免金屬絲拉細或拉斷施工現(xiàn)場的開關電箱安裝和使用，（）要求使用，防止發(fā)生誤操作事故。a．作業(yè)人員可以在上下同一垂直面上作業(yè) b．下層作業(yè)人員可以與上層在同一垂直面上作業(yè)，但要隨時觀察上方情況 c．上下層不得在同一垂直作業(yè)面上，或不能在上層物體可能墜落范圍以內(nèi)作業(yè)，當不能滿足時，應設隔離防護層1使用塔吊吊物時，（）。()a、 b、 c、 d、2特快列車到達施工地點前（）分鐘應停止施工。每（）半年對安全帶、安全繩做一次鑒定， ，躲避本線列車時，下道距離不小于（）。2）檢查靠滑輪槽那面鋼絲繩的磨損與斷絲情況。（5）應及時清除拆除的碎塊。結合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風險管理需要把握以下幾點。安全風險管理要實行閉環(huán)管理，考慮到安全風險是動態(tài)變化的，所以必須進行定期風險評估。安全風險管理引入鐵路安全管理還是一個新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過一定時間，鐵路安全風險管理一定會取得明顯成效。正因為安全風險是動態(tài)變化的，所以安全風險控制措施也要隨著風險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風險控制有效。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風險管理，就是要結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規(guī)避風險、轉(zhuǎn)移風險、駕馭風險、監(jiān)控風險等一系列活動來防范和消除風險，形成一種科學的管理方法。（3）使用風動工具必須嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)，并佩戴防護用品。切忌一人抱胸，一人抱腿搬運；傷員上下?lián)軕?－4人分別抱住頭、胸、臀、腿，保持動作一致平穩(wěn)，避免脊柱彎曲扭動加重傷情。a、5001000 b、8001000 c、300500 d、10002限速時間大于（）個月以上的固定限速地段不設臵減速標志。a．3 b．4 c．61當同一施工地點有兩臺以上塔吊時，應保持兩機間任何接近部位(包括吊重物)距離不小于（）m。拆下的材料采用系繩溜放到地面，不得拋擲 c．使用的工具應拿牢，暫時不用的工具裝入工具袋。a．不應超過4m b．不應超過5m c．不應超過6m坑（槽）溝邊（）以內(nèi)不準堆土、堆料，不準停放機械，防止土壁坍塌。（）挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應取得電務、通信等部門對電纜埋設位臵的確認，并現(xiàn)場配合，方準施工。3工地高處作業(yè)遇大霧、大雨和 大風時，禁止高處作業(yè)。3鋼絞線下料時應使用砂輪機切割，并配臵專門，防止下料過程中鋼絞線紊亂彈出傷人。2在腳手架使用期間，嚴禁松動或拆除任何。1挖孔樁孔口圍圈應高出地面 m以上，并設防護欄。1在地勢低洼處采用輔助射水沉樁時，應有排水設施，保持排水正常。噴射混凝土作業(yè)前應檢查現(xiàn)場環(huán)境、及。圍堰應經(jīng)設計檢算，圍堰結構應能承受水、土和外來的壓力，并。隨著全球的經(jīng)濟形勢發(fā)展，運輸市場也在發(fā)生重大的變化。以自然調(diào)車班組為單位，確定周期性的奮斗目標，班組實現(xiàn)后車站獎勵該班組一定數(shù)額的班組活動經(jīng)費，由調(diào)車長組織班組成員開展有意義的聯(lián)誼活動，這樣既增進班組成員之間的友誼，又促進班組爭先創(chuàng)優(yōu)的安全意識，從而確保了作業(yè)的安全。一來職工受了批評教育考核有申述的機會，通過分析，他可以化解心中對規(guī)章或制度的誤解，隨之心悅誠服地接受批評和考核；二來不光本人受到了教育，周圍的同志也會吸取教訓，這樣的完工會、分析會開多了，干部和職工業(yè)務技能都自然也就上去了。俗話說“冰凍三尺，非一日之寒”，要想糾正職工長期積累下來的壞習慣說起來容易，做起來難。根據(jù)站長“四到場”制度，調(diào)車作業(yè)必須到場監(jiān)督把關，客車雖然也是關鍵環(huán)節(jié)，但作為值班站長，在二項作業(yè)同時進行時，應該知道調(diào)車作業(yè)顯然更需要把關盯控，因為相比之下，調(diào)車作業(yè)更需要盯控，重點環(huán)節(jié)把關不到位，勢必造成作業(yè)人員的違章行為得不到制止，糾正，釀成事故發(fā)生。以上充分說明“違章就是殺人、違章就是自殺”、“違章不一定出事故、出事故一定是違章”說的句句都是至理名言。事隔不到一個月，3月30日，我段石門縣車站又發(fā)生一起調(diào)車沖突一般事故，造成大破1輛、中破1輛、小破4輛。其中n端子板與金屬箱體絕緣；pe端子板與金屬箱體電氣連接。a、新工藝b、新材料c、新技術d、新設備三、判斷題（每題2分）乙炔瓶在儲存或使用時可以水平放置。a、剝裂b、刻痕c、銳角d、接縫、裂紋在腳手架使用期間，嚴禁拆除（）a、主節(jié)點處的縱向橫向水平桿b、非施工層上，非主節(jié)點處的橫向水平桿c、連墻件d、縱橫向掃地桿e、非作業(yè)層上的踏腳板臨邊防護欄桿的上桿應符合下列哪些規(guī)定？（）a、～、～ c、承受外力3000nd、承受外力1000n遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候，不得進行何種作業(yè)？（）a、懸空高處作業(yè)b、高處作業(yè)c、露天作業(yè)d、露天攀登建筑施工中通常所說的“三寶”是指哪些？（）a、安全帶b、安全鎖c、安全帽d、安全網(wǎng)對外電線路防護的基本措施是（）a、保證安全操作距離b、搭設安全防護設施c、遷移外電線路d、停用外電線路e、施工人員主觀防范人工接地體材料可采用（）a、圓鋼b、角鋼c、螺紋鋼d、鋼管e、鋁板人工接地體材料可采用（）a、圓鋼b、角鋼c、螺紋鋼d、鋼管e、鋁板雨期施工應考慮施工作業(yè)的（）措施。a、2b、3c、4d、51《建筑施工安全檢查標準》（jgj59—99）是（）。a、3mb、15mc、10md、20m冷拉鋼筋運行方向的端頭應（），防止在鋼筋拉斷或夾具失靈時鋼筋彈出傷人。1在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設備不的超過機車車輛限界，作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（2）m以上的距離。a、按速度階梯逐步提高 b、盡快提高1在區(qū)間線路上施工，使用移動停車信號防護時，移動停車信號牌（燈）距施工地點的距離為（c）。a：防護 b：停電 c：封鎖線路1駐站聯(lián)絡員與現(xiàn)場防護員應至少每（a）min聯(lián)系一次。a:封鎖 b：天窗 c：臨時封鎖線路發(fā)生脹軌，應辦理（c）施工手續(xù)，設置停車手信號防護，進行緊急處理。a:現(xiàn)場防護員 b：駐站聯(lián)絡員 c：工地電話員軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害，應辦理（c）施工手續(xù)，設置停車手信號防護進行病害整修。a：120 b：150 c：180爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應先（c）后作業(yè)。a、作業(yè)驗收 b、經(jīng)常保養(yǎng) c、臨時補修1施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應（a）。繞行停留車輛時，其距離不應小于（5m），并注意車輛動態(tài)和臨線上開來的列車。a、任何人b、非工作人員c、工程技術人員d、圍觀群眾高壓線下，兩側（）以內(nèi)不得安裝打樁機。a、《建筑法》b、《安全生產(chǎn)法》c、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》d、《建設工程質(zhì)量管理條例》1安全生產(chǎn)許可證的有效期為（）年。a、220vb、110vc、36vd、24v二、多選題（每題2分）起重吊裝作業(yè)中使用的吊鉤、吊環(huán)，其表面要光滑，不能有（）等缺陷。a、批評b、教育c、檢舉d、控告根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》施工單位在采用（）時，應當對作業(yè)人員進行相應的安全生產(chǎn)教育培訓。（）配電箱和開關箱中的n、pe接線端子板必須分別設置?！娟P鍵詞】：事故；共同點；中