轎車防抱死控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其檢修畢業(yè)論文(存儲版)
【正文】 ....... 8 前、后輪輪速傳感器檢測 ............................................... 8 轉(zhuǎn)速傳感器檢測 ....................................................... 8 控制繼電器檢測 ....................................................... 9 前、后輪輪速傳感器檢測 ............................................... 9 ABS 系統(tǒng)工況的判斷 .................................................. 10 系統(tǒng)故障自診斷 ...................................................... 10 讀取故障代碼 ................................................... 10 清除故障代碼 ................................................... 11 故障診斷實例 ........................................................ 12 4 ABS 液壓系統(tǒng)的檢修 ....................................................... 13 真空制動助力器 ...................................................... 13 真空助力器的工作原理和檢測 ..................................... 13 真空助力器的維修 ............................................... 14 制動踏板總成的調(diào)整 .................................................. 15 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 IV 制動主缸的檢修 ...................................................... 15 制動主缸的分解與組裝 ........................................... 15 制動蹄的維修 ........................................................ 16 ABS 故障檢修 ........................................................ 17 5 汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 .................................................. 19 6 總 結(jié) ................................................................... 20 致 謝 ..................................................................... 21 參考文獻 ................................................................... 22 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 1 1 制動系統(tǒng)的 概述 制動系統(tǒng) 概念 制動系統(tǒng)是保障汽車行車安全，充分發(fā)揮汽車速度，提高汽車運輸效率的重要裝備。實質(zhì)上， ABS 系統(tǒng)就是通過電磁控制閥體上的控制閥控制分泵上的油壓迅速變大或變小，從而實現(xiàn)了防抱死制動功能。 ABS 系統(tǒng)改善了輪胎的磨損狀況。此時，維修人員可以根據(jù)記錄的故障（以故障碼的形式輸出）進行修理。 ：當制動分泵的液壓增加或減少，而車輪轉(zhuǎn)速傳感器送出的信號表示轉(zhuǎn)速在目標范圍內(nèi)時， ABS ECU 發(fā)出 2A的電流給電磁線圈，使制動分泵內(nèi)的壓力保持在現(xiàn)有水平，此時通道 B關(guān)閉。經(jīng)過短暫的自檢后，如果發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在影響其正常工作的故障，會保持其自檢時的工作狀態(tài)，即關(guān)閉 ABS 系統(tǒng)。 如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動壓力調(diào)節(jié)裝置 2不參與工作 ，制動主缸 7 和各制動輪缸 9 相通，制動輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即 ABS制動過程中的增壓狀態(tài)。 、后輪速傳感器各端子與傳感器殼體之間應(yīng)不導通，否則應(yīng)更換傳感器。 Ts和 E1之間。 1s 后，警示燈會亮。 （ 2）將萬用表的正表筆接電極 5，負表筆接電極 4， 5與 4之間應(yīng)導通。 M。 讀取故障代碼 ，但 不要起動發(fā)動機。 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 12 圖 4 Tc和 E1端子的連接 故障診斷 實 例 ：有一臺豐田凱美瑞，發(fā)動機 ABS燈亮。之所以點亮 ABS 故障燈不是故障，只要汽車行駛一段距離后 ABS 燈就會熄滅。助力器的真空氣室、應(yīng)用氣室被隔開。 工作性能檢查：將點火開關(guān)置 于 ON 位，在發(fā)動機熄火時，踩幾下制動踏板，確保制動踏板行程沒變化。拆下制動助力器螺母，拉出助力器和墊圈。 U型銷裝進 U型環(huán)和制動踏板，再把夾子裝到 U型銷上。 制動主缸的檢修 制動主缸的分解與組裝 制動主缸分解示 圖，如圖 7。再裝上儲液箱，并向下壓儲液箱，裝上定位螺釘，最后裝上主缸防護罩和主缸。 ，裝上后制動蹄復位彈簧。經(jīng)過分析檢測結(jié)果和車主的敘述 ,覺得問題就出在球輪上。 故障排除：更換真空助力器，故障排除。車輛使用一段時間后，制動性能明顯改善，故障最終排除。為此利用 ABS 電磁閥對制動壓力進行精細的調(diào)節(jié)，即利用小步長方法進行增壓或減壓，以達到最佳的車輪滑移 的效果，既可以得到最大驅(qū)動力，也可保持行駛的穩(wěn)定性和方向可控性。因此，這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 21 致 謝 在此更要感謝我的指導老師和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關(guān)懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。 在此 感謝所有關(guān)心、支持、幫助過我的良師益友。腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計中最大的收益。 但一種新技術(shù)的發(fā)展總要面對許多問題，相信 隨著技術(shù)的進步，各種問題會逐步得到解決，全電制動控制系統(tǒng)會真正代替?zhèn)鹘y(tǒng)的以液壓為主的制動控制系統(tǒng)。防滑控制系統(tǒng)包括兩部分：制動防滑與發(fā)動機牽引控制。拆下制動摩擦片，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的接觸痕跡只有幾個點。因為 4個制動分泵同時出現(xiàn)回位不良的可能性非常小，于是筆者認為故障點應(yīng)該在制動總泵或制動助力器。因 為該車前輪的兩個傳感器基本一樣 ,于是調(diào)換 ,結(jié)果是問題還沒有排黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 18 除。 黃岡職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文 17 ，部分地裝到前制動蹄。 圖 7 制動主缸分解 圖 （ 5）制動主缸的組裝 首先用壓縮空氣清潔零件，檢查主缸 腔內(nèi)有無生銹或劃痕，還要檢查是否磨損或破壞，必要時進行更換。然后，擰緊鎖止螺母，把制動燈開關(guān)調(diào)到離踏板限位器 ～ mm處，踩下幾次制動踏板，放 掉真空。 （ 6）調(diào)整助力器推桿的長度，直到推桿輕輕觸及探頭的端部。其次，對所有車型，卸下主缸，并拿開碳罐以方便工作。此時，助力器的輸入力與輸出力將等量增長；取消制動時，隨著輸入力的減小，控制閥
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