【正文】 ...................................................... 13 中小零售企業(yè) 共同物流模式探析 摘要 成本高、信息共享低以及信息化水平低等問(wèn)題 。零售企業(yè)物流是社會(huì)大物流 的組成部分，我國(guó)中小零售企業(yè)占零售企業(yè)總數(shù)的絕大多數(shù)，是零售業(yè)的主體，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、方便群眾生活、提供就業(yè)崗位、促進(jìn)市場(chǎng)繁榮、滿(mǎn)足市場(chǎng)需求、創(chuàng)造特色等方面發(fā)揮著獨(dú)特的不可替代的重要作用。實(shí)施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績(jī)效，創(chuàng)造最大化顧客 價(jià)值，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價(jià)值的物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。自營(yíng)物流是貨主企業(yè)利用已有的物流資源，通過(guò)采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過(guò)程，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。 由于我國(guó)大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國(guó)零售體系的比重相對(duì)較低。而法國(guó)家樂(lè)福公司 4則采用了門(mén)店自行采購(gòu)、供應(yīng)商直送門(mén)店的物流模式。主要是因?yàn)椋旱谝?，零售物流不僅是中小零售企業(yè)必須的，而且需要占用大量的人、財(cái)、物資源，是零售渠道成本的主要來(lái)源之一。 低。調(diào)查顯示：現(xiàn)在鹽城市連鎖超市多集中在成熟的市中心或是人群集中繁華地區(qū) 5，而不愿意在新區(qū)布點(diǎn)。 ，包括：①供應(yīng)商 →消費(fèi)者（ M11），即零售物流全部由供應(yīng)商承擔(dān)，零售企業(yè)只起展覽商品、媒介交易的作用；②供應(yīng)商→零售商→消費(fèi)者（ M12），即由供應(yīng)商將商品送至零售商，再由零售商負(fù)責(zé)將商品送至消費(fèi)者或消費(fèi)者自己取回；③供應(yīng)商→零售商→物流商→消費(fèi)者（ M13），即供應(yīng)商將商品送至零售商，零售商委托物流商將商品送至消費(fèi)者。物流績(jī)效提供所帶來(lái)的周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短使企業(yè)能夠快速反應(yīng)，因而更具靈活性。 三、 共同物流模式 共同物流是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織，為實(shí)現(xiàn)物品流通的相關(guān)作業(yè)能共同執(zhí)行，共同達(dá)到高效的物流管理，它常是通過(guò)企業(yè)間結(jié)合組成的物流體系，或經(jīng)物流業(yè)者的專(zhuān)業(yè)能 力，以解決個(gè)別企業(yè)在物流方面的低效率問(wèn)題。 本文認(rèn)為共同物 流是圍繞全部物流服務(wù)需要，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績(jī)效最優(yōu)化的基本運(yùn)行方式。其實(shí)施的主體可以是零售企業(yè)，也可以是第三方物流企業(yè)。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶(hù)的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線(xiàn)和貨物數(shù)量，全面 進(jìn)行配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶(hù)待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車(chē)上，然后按照用戶(hù)的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶(hù)聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。 中小零售企業(yè)供應(yīng)鏈管理?xiàng)l件下的垂直共同物流模式多表現(xiàn)為完整供應(yīng)鏈共同物流模式和供應(yīng)商與中小零售企業(yè)的共同物流模式兩種子模式。這種共同物流模式降低了供應(yīng)商的物流成本，從而降低零售商的商品價(jià)格。其中的運(yùn)和存，就涉及零售企業(yè)基本的物流活動(dòng)。只有真正認(rèn)識(shí)到顧客價(jià)值最大化才能建立不斷優(yōu)化發(fā)展的共同物流體系，才能促進(jìn)零售企業(yè)在統(tǒng)一目標(biāo)的指引下達(dá)成協(xié)調(diào)一致的共同行動(dòng)。據(jù)國(guó)家有關(guān)政策的要求以及我國(guó)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀，本文建議有必要建立政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮的、跨地區(qū)、跨部門(mén)的現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)委員會(huì)。物流企業(yè)必須依據(jù)系統(tǒng)優(yōu)化和供應(yīng)鏈管理思想，采用各種客戶(hù)資源整合的方法，對(duì)客戶(hù)資源進(jìn)行持續(xù)的整合，從而形成規(guī)?；⒓苫蛡€(gè)性化的 客戶(hù)服務(wù)。多種物流模式共存是目前國(guó)內(nèi)零售業(yè)物流的現(xiàn)實(shí)狀況，這種狀況的存在是零售業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的結(jié)果。最后 ，我要感謝我的家人在精神上、物質(zhì)上給予了我巨大的幫助和支持。栗全慶教授的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識(shí)、勤勉的作風(fēng)和對(duì)事業(yè)執(zhí) 著的追求精神，將使我終身受益。共同物流系統(tǒng)從生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售到顧客的運(yùn)作過(guò)程不是孤立的行為，是一環(huán)扣一環(huán)的，相互制約，相輔相成的，并 且物流作業(yè)與活動(dòng)具有跨功能，跨企業(yè)的特性，因此，必須協(xié)調(diào)一致，才能發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，故物流流程整合則是確保物流管理成功的必要件。在現(xiàn)階段，必須實(shí)現(xiàn)集成思想、協(xié)同思想、網(wǎng)絡(luò)化客戶(hù)關(guān)系管理、價(jià)值鏈管理、供應(yīng)鏈管理、企業(yè)資源規(guī)劃、全球運(yùn)籌管 理和業(yè)務(wù)流程重組等現(xiàn)代管理理念的整合，并將這些整合的理念貫穿于對(duì)以下各種相關(guān)物流資源的整合過(guò)程。 （二 ） . 培育和壯大共同物流主體 中小零售企業(yè)共同物流要順利實(shí)施，以及實(shí)施的效果如何依賴(lài)于提供共同物流服務(wù)的主體企業(yè)的服務(wù)能力。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，要 想實(shí)現(xiàn)零售企業(yè)供應(yīng)鏈合作，整合企業(yè)物流資源，有效提高物流服務(wù)水平，零售企業(yè)雙方或多方必須建立基于物流績(jī)效評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上的合作伙伴關(guān)系。實(shí)施共同物流有助于中小零售企業(yè)整合物流資源，優(yōu)化物流績(jī)效，創(chuàng)造最大化顧客價(jià)值，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價(jià)值的物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。實(shí)現(xiàn)共同物流后，形成了一種集約化的物流模式。 (供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商 )，在共享需求、庫(kù)存、產(chǎn)能和銷(xiāo)售等信息的基礎(chǔ)上，根據(jù)供應(yīng)鏈的供需狀況，實(shí)時(shí)地調(diào)整自己的計(jì)劃和執(zhí)行交付，或獲取某種產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程，即供應(yīng)鏈共同物流模式。 ，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。 （一） . 共同物流模式的內(nèi)容 我國(guó)在一定市場(chǎng)區(qū)域存在許多中小零售企業(yè)，為進(jìn)一步提高和優(yōu)化物流績(jī)效，就必須要從供應(yīng)鏈的全過(guò)程進(jìn)行物流流程的重組，邏輯上就會(huì)提出在區(qū)域內(nèi)開(kāi)展共同物流并建立相應(yīng)的共同物流模式，主要包括共同采購(gòu)、共同庫(kù)存、共同配送和共同利用物流設(shè)施四個(gè)內(nèi)容。企業(yè)物流共同化可使加盟企業(yè)的資金和技術(shù)力量得到增強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益提高、信息來(lái)源增多，從而提高加盟企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，促使企業(yè)在更高層次上的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)共同物流管理著眼于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)資源的整合，一方面可提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，降低總運(yùn)營(yíng)成本，另一方面共同運(yùn)輸?shù)男驶蛇m度改善交通混亂及空氣污染等日益嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。結(jié)合當(dāng)期中國(guó)中小零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，本文提出實(shí)施共同物流模式是提高物流服務(wù)的有效手段之一。零售企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)是對(duì)物流價(jià)值的事前計(jì)劃與控制以及事后的分析與評(píng)估，以衡量企業(yè)物流運(yùn)作系統(tǒng)和活動(dòng)過(guò)程的投入與產(chǎn)出狀況的分析技術(shù)和方法。 根據(jù)零售物流的承擔(dān)者（物流費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)），可以將零售物流分為三種基本模式：供應(yīng)商主導(dǎo)的物流模式（ M1）；零售商主導(dǎo)的物流模式（ M2）；物流商主導(dǎo)的物流模式（ M3）。相比之下，我國(guó)中小型連鎖零 售企業(yè)普遍缺乏自身的特色，經(jīng)營(yíng)商品的雷