【正文】 余開發(fā)區(qū)的產(chǎn)值均在100億元以上，產(chǎn)業(yè)集聚作用已開始顯現(xiàn)，在這個(gè)問題上，著力解決好園區(qū)物流問題，非常有利于促進(jìn)開發(fā)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在這種格局中，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)在跨行業(yè)、跨區(qū)域范圍內(nèi)得到迅速發(fā)展。當(dāng)前，**發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)既有一定的基礎(chǔ)，也有著巨大的潛能，只要我們把握住時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮好優(yōu)勢，完全可以促使現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展壯大。特別是全市上下以**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為重點(diǎn)的“工業(yè)強(qiáng)攻戰(zhàn)”正在快速推進(jìn)，目前引進(jìn)園區(qū)企業(yè)197家，預(yù)計(jì)到xx年，工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到100億元以上，物流需求將大大提升。一是成立市現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)協(xié)調(diào)小組。在企業(yè)資質(zhì)論證、質(zhì)量監(jiān)督、市場劃分、價(jià)格監(jiān)管、競爭手段等方面，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)調(diào)作用。廢除各類阻礙物流業(yè)發(fā)展的部門規(guī)章或地方性法規(guī)。立足工業(yè)園區(qū)，建立贛西物流信息平臺。物流企業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告篇四xx區(qū)物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研報(bào)告一、全區(qū)物流業(yè)發(fā)展總體情況近年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施的完善、互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，全區(qū)物流業(yè)總體上呈平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，但也呈現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)：（一）物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。迎賓物流園占地約44畝，主要由凌云海糖業(yè)、紅星美凱龍、日照溫州城等5個(gè)項(xiàng)目組成，現(xiàn)入住物流企業(yè)43家，從業(yè)人員300余人。（四）物流信息化技術(shù)得到應(yīng)用。我區(qū)物流企業(yè)雖然有500余家，但多數(shù)采取傳統(tǒng)運(yùn)作方式，真正有規(guī)模、能提供全面綜合物流服務(wù)、具有較強(qiáng)競爭力的還不多，規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)偏少，有的甚至停留在一間房子、一張桌子、一部電話的層次上。五是專業(yè)人才缺乏。依托港口優(yōu)勢，臨港工業(yè)發(fā)展勢頭較好，以船舶修造、漿紙、食品加工、糧油加工、石油化工等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，初步形成xx特色臨港工業(yè)體系；依托日鋼、山鋼和日照精品鋼基地的建設(shè)，以鋼鐵、能源、機(jī)械制造等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，初步形成臨鋼工業(yè)體系。專業(yè)物流人才缺乏。推進(jìn)公路港項(xiàng)目建設(shè)，以干線運(yùn)輸和小件快運(yùn)為發(fā)展重點(diǎn)，與區(qū)域內(nèi)其他物流基地貨運(yùn)場站形成功能互補(bǔ)和錯(cuò)位發(fā)展，引進(jìn)中小物流企業(yè)集聚，建設(shè)公共服務(wù)平臺，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值6千萬元，項(xiàng)目計(jì)劃投資8千萬元，于2017年開工建設(shè)，2019年建設(shè)完畢。積極支持我區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的建立和發(fā)展，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)在普及行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等方面的作用，促進(jìn)全區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)有序發(fā)展。二是強(qiáng)化物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。按照區(qū)域發(fā)展的要求，通盤考慮搞活區(qū)域內(nèi)各類物流資源，達(dá)到物流一體化運(yùn)作的目的。xx年實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸量xx萬噸，入庫稅金5800萬元，同比增加1900萬二、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必要性 現(xiàn)代物流發(fā)展背景隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)資料的獲取與產(chǎn)品營銷范圍日趨擴(kuò)大，社會(huì)生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。按照市委四個(gè)四發(fā)展戰(zhàn)略，要打造川滇黔渝結(jié)合部商貿(mào)中心，就必須在提升物流、商流、信息流、技術(shù)流、資金流等多種要素的聚集能力方面狠下功夫。地址：:///fanwen/diaoyanbaogao/優(yōu)越的區(qū)位、交通優(yōu)勢。鐵路運(yùn)輸潛力無限。物流業(yè)發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展休戚相關(guān)。釀酒產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢良好，產(chǎn)業(yè)配套齊全。如我區(qū)引進(jìn)的四川宏圖物流股份有限公司，是一家專業(yè)從事第三方物流業(yè)務(wù)，集整體物流方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、公路運(yùn)輸、火車發(fā)運(yùn)、倉儲配送、流通加工和信息化管理于一體的現(xiàn)代物流企業(yè)。構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系。利用長江黃金岸線，大力發(fā)展臨港物流業(yè)。目前我區(qū)的主要物流企業(yè)都從原來的倉儲企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)演變而來，缺乏專業(yè)的現(xiàn)代物流管理人才，因此，要協(xié)同各物流企業(yè)制訂人力培養(yǎng)規(guī)劃，通過采取長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次、多方面培養(yǎng)方針，努力提高從業(yè)人員素質(zhì)，以適應(yīng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)代物流企業(yè)的迫切需要。鼓勵(lì)發(fā)展社會(huì)物流中介專業(yè)隊(duì)伍，組建區(qū)物流行業(yè)協(xié)會(huì)。鼓勵(lì)物流項(xiàng)目投資、引資者，凡重大物流項(xiàng)目落戶我區(qū)的區(qū)內(nèi)外企業(yè)家和各界人士，享受新引進(jìn)招商引資企業(yè)優(yōu)惠政策。為此，該如何圍繞瀘州市“四個(gè)四”發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟(jì)增長的一股強(qiáng)勁活力和亮點(diǎn)，筆者就此談?wù)剛€(gè)人的看法。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。三、xx發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢區(qū)委、區(qū)政府的高度重視。有隆納高速公路，即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西、南北走向的高速公路十字交x。在當(dāng)今全球油價(jià)飆升的情況下，水路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢凸現(xiàn)。xx造紙業(yè)通過引進(jìn)河南銀鴿紙業(yè)進(jìn)行技改擴(kuò)能，到2020年，將生產(chǎn)紙25萬噸，需用竹片100萬噸，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸。大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場。為學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)省市物流產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與做法，今年4月7—17日，趙主席、周副主席率領(lǐng)有商務(wù)、農(nóng)業(yè)、海洋漁業(yè)、交通、郵政及南新物流有限公司等單位負(fù)責(zé)人參與的政協(xié)專題調(diào)研組，赴xxxxxxxx與xxxx、xxxxxxxx、xxxx與舟山、xxxxxxxx等地考察，了解有關(guān)物流園區(qū)、物流配送中心、商貿(mào)物流專業(yè)市場、物流配送直營店、物流公共信息平臺等情況，并與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門及企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了座談交流。（海）產(chǎn)品物流方面：我市形成了以水產(chǎn)碼頭批發(fā)市場為主體，加工、配送、零售為核心的市場交易體系，水產(chǎn)流通行業(yè)已形成批發(fā)市場、直銷配送、代理和個(gè)體商販等多種營銷方式，參與營銷的有漁戶、個(gè)體商販、合作或集體經(jīng)濟(jì)實(shí)體、國有海產(chǎn)品公司等。（2）水運(yùn)方面：目前港口貨運(yùn)發(fā)展緩慢，貨運(yùn)主要為水泥、金屬礦石、鋼鐵和煤炭制品等，貨運(yùn)總體“進(jìn)大于出”。另外，xxxx市物流協(xié)會(huì)還沒成立，行業(yè)自律遠(yuǎn)未形成，行業(yè)誠信體系不健全等。如目前我市農(nóng)產(chǎn)品物流以常溫或自然物流形式為主，各種鮮活農(nóng)產(chǎn)品難以及時(shí)外運(yùn)和保存，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)的損耗約在15～25%之間。再次，若干自發(fā)產(chǎn)生的配貨場站、運(yùn)輸、倉儲、快遞散布于市區(qū)郊區(qū)，布點(diǎn)凌亂，起點(diǎn)太低，未能形成專業(yè)化、規(guī)?；c網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)營。、水運(yùn)、鐵路、公路等物流基礎(chǔ)設(shè)施方面： （1）航運(yùn)方面：xxxx鳳凰機(jī)場年郵貨吞吐量為4500萬噸，xxxx年xxxx航空貨運(yùn)吞吐量已超過4500萬噸。：目前，全市上規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)有4家，主要分布在吉陽、鳳凰、崖城、海棠灣鎮(zhèn)，xxxx年農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)值約42582萬元，出島車輛2425車∕次。大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對建設(shè)xxxx人民的幸福家園、中外游客的度假天堂，提升城市的凝聚力、輻射力及產(chǎn)業(yè)競爭力等方面起著非常重要的作用，建設(shè)xxxx區(qū)域性物流基地和連通南亞的國際陸路物流基地已刻不容緩。加快發(fā)展護(hù)國、大渡和白節(jié)3個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心。20xx年通過xx境內(nèi)中轉(zhuǎn)的煤炭達(dá)195萬噸，約占全市比重的40％。隨著瀘天化煤制氣等化工業(yè)項(xiàng)目落戶xx，xx將成為西南重要的化工物資集散地。已建成的瀘天化化工貨運(yùn)港、安達(dá)碼頭和正在建設(shè)的石龍巖碼頭、永利碼頭、川渝碼頭等共同構(gòu)成了我區(qū)豐富的岸線資源。公路運(yùn)輸快速便捷。原因之一就是現(xiàn)代物流業(yè)滯后的制約，物不能盡其利，貨不能暢其流，影響了各種優(yōu)勢資源的充分有效利用；工業(yè)產(chǎn)品成本偏高，配套能力弱，產(chǎn)業(yè)鏈的形成困難等。我區(qū)地處西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，自我發(fā)展能力弱，主動(dòng)地、大規(guī)模地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是全方位開放合作的最重要突破口。各單位具體分工如下：發(fā)改委負(fù)責(zé)整體協(xié)調(diào)；經(jīng)商局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)服務(wù)；規(guī)劃局會(huì)同國土資源局從規(guī)劃、用地上嚴(yán)格審查把關(guān)，嚴(yán)禁擅自改變土地規(guī)劃用途；交通局負(fù)責(zé)落實(shí)運(yùn)輸?shù)缆芬?guī)劃；工商局協(xié)助交通局進(jìn)行對物流企業(yè)的管理；國稅局、地稅局負(fù)責(zé)對物流企業(yè)的稅收指導(dǎo)服務(wù)；銀行和財(cái)政局對物流中心建設(shè)及運(yùn)營過程進(jìn)行資金支持并監(jiān)督資金使用情。對達(dá)到年?duì)I業(yè)收入5000萬元以上納稅500萬元以上的綜合性物流企業(yè)、年?duì)I業(yè)收入2500萬元以上納稅300萬元以上運(yùn)輸型物流企業(yè)、年?duì)I業(yè)收入1500萬元以上納稅200萬元以上的倉儲型物流企業(yè)，對其新增銀行貸款部分給予貼息補(bǔ)助。對物流企業(yè)的新增用地，實(shí)行地價(jià)優(yōu)惠，制訂具體辦法，對各種規(guī)費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠。文章地址：:///fanwen/diaoyanbaogao/ 加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)與引進(jìn)。在火車站和川渝、川黔兩條高速路交匯接口處，規(guī)化建設(shè)一個(gè)占地600畝的綜合型現(xiàn)代物流園區(qū)，集倉儲、運(yùn)輸、電子商務(wù)為一體，實(shí)現(xiàn)鐵、公、水聯(lián)運(yùn)，拉動(dòng)xx區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加快培育和建設(shè)依托瀘天化港口、石龍巖港口為核心的化工產(chǎn)品交易市場。大型物流企業(yè)的引領(lǐng)。xx造紙業(yè)通過引進(jìn)河南銀鴿紙業(yè)進(jìn)行技改擴(kuò)能，到2015年，將生產(chǎn)紙25萬噸，需用竹片100萬噸，煤炭60萬噸，化工原料8萬噸。在當(dāng)今全球油價(jià)飆升的情況下，水路運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比優(yōu)勢凸現(xiàn)。有隆納高速公路，即將開工建設(shè)xx至重慶的川渝高速公路、xx至貴州的川黔高速公路在xx形成東西、南北走向的高速公路十字交x。三、xx發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢區(qū)委、區(qū)政府的高度重視。加快承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。為此，該如何圍繞瀘州市四個(gè)四發(fā)展戰(zhàn)略，加快發(fā)展xx現(xiàn)代物流業(yè)，使物流業(yè)成為xx經(jīng)濟(jì)增長的一股強(qiáng)勁活力和亮點(diǎn)，筆者就此談?wù)剛€(gè)人的看法。爭取培育一到兩個(gè)在全國有較大影響、競爭力強(qiáng)的物流企業(yè)。一是制定推動(dòng)全區(qū)物流業(yè)發(fā)展的具體政策。結(jié)合行政機(jī)構(gòu)改革，進(jìn)一步明確物流主管部門，賦予物流主管部門統(tǒng)一的責(zé)任和權(quán)力，對物流業(yè)的發(fā)展承擔(dān)編制實(shí)施規(guī)劃、制定落實(shí)政策、篩選論證項(xiàng)目、統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度的職責(zé)，杜絕政出多門、多頭管理。建設(shè)物流信息交易中心、整車快運(yùn)中心、先進(jìn)倉儲分揀中心、同城共配中心、后勤保障服務(wù)中心等為一體的公共服務(wù)平臺。目前我區(qū)對物流的綜合管理缺乏明確界定，存在嚴(yán)重的條塊分割、部門交叉和多頭管理的現(xiàn)象，責(zé)、權(quán)不對等，不能形成發(fā)展物流業(yè)的合力。擁有年吞吐量超過3億噸的港口，港區(qū)灣闊水深，陸域?qū)拸V，港口條件優(yōu)越；日照飛機(jī)場的建設(shè)，開拓了空中航線運(yùn)輸。我區(qū)物流企業(yè)從事的業(yè)務(wù)大多集中在運(yùn)輸、倉儲、貿(mào)易、港口等傳統(tǒng)的基礎(chǔ)性物流領(lǐng)域，以增值服務(wù)及物流信息服務(wù)為代表的其他物流業(yè)態(tài)服務(wù)不多，拓展物流業(yè)態(tài)、提高核心競爭力已經(jīng)成為物流企業(yè)生存發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，我區(qū)對運(yùn)輸車輛的管理較為嚴(yán)格，人性化執(zhí)法不夠到位，趨利執(zhí)法在個(gè)別部門和執(zhí)法人員身上不同程度存在。以果品產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，建立了農(nóng)村物流服務(wù)體系，以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，開展冷鏈物流一體化建設(shè)。中盛物流園占地15畝，主要為圍繞日照港提供中轉(zhuǎn)、儲藏、運(yùn)輸、檢驗(yàn)檢測、公共信息服務(wù)。物流服務(wù)在走向?qū)I(yè)化、綜合化和網(wǎng)絡(luò)化的過程中，物流企業(yè)利用其規(guī)?；瘍?yōu)勢和專業(yè)化服務(wù)優(yōu)勢，可以通過降低庫存、提高商品周轉(zhuǎn)率等服務(wù)，為企業(yè)節(jié)約大量成本。目前已有三家物流企業(yè)落戶**經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，且正在建設(shè)之中，如果將市內(nèi)零散的物流企業(yè)、物流集散中心整合進(jìn)園區(qū)的話，有利于園內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展。二是要營造物流業(yè)發(fā)展的良好社會(huì)環(huán)境。三是充分發(fā)揮商會(huì)和行業(yè)組織作用。目前，我市現(xiàn)代物流業(yè)仍處于鐵路、公路貨運(yùn)公司、郵政、個(gè)體物流倉儲等不同部門和行業(yè)條塊分割狀態(tài)中。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的日益完善，企業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈，對專業(yè)化物流服務(wù)的需要與日俱增。加快**的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展勢在必行。四是以廣東和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。大型項(xiàng)目由于綜合化生產(chǎn)程度較高，往往倚重高標(biāo)準(zhǔn)物流服務(wù)，基于目前園區(qū)物流狀況，這樣的項(xiàng)目進(jìn)園會(huì)遇到較大的障礙。生產(chǎn)的高速發(fā)展，使得企業(yè)物流需求潛力持續(xù)增強(qiáng)，但企業(yè)的需求并非簡單的需求，貨運(yùn)代理、進(jìn)出報(bào)關(guān)服務(wù)、倉儲服務(wù)、全程點(diǎn)到點(diǎn)物流服務(wù)等綜合化的要求慢慢被大部分企業(yè)所重視。物流服務(wù)資源與物流信息在專業(yè)化程度高的物流市場內(nèi)，通過價(jià)格杠桿會(huì)自然而然地進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。從中可看出，生產(chǎn)企業(yè)對物流服務(wù)首先關(guān)心的是運(yùn)作質(zhì)量和包含物流信息在內(nèi)的運(yùn)作能力問題，其次才是物流成本。其中，運(yùn)輸?shù)陌踩珳?zhǔn)時(shí)是企業(yè)首要的關(guān)注點(diǎn)，有91%的企業(yè)將其列為首位。社會(huì)資源分散使用，零亂無序，行業(yè)效率很低?，F(xiàn)將有關(guān)調(diào)查情況綜述如下：一、現(xiàn)狀與特點(diǎn)**中心城區(qū)及開發(fā)區(qū)物流業(yè)正處于起步階段，在鐵路、公路、航運(yùn)三個(gè)體系的物流中，公路物流占據(jù)主導(dǎo)地位，但處于無專門經(jīng)營場地、無現(xiàn)代物流概念、無專業(yè)物流技術(shù)的“三無”地帶。一是建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第二層次節(jié)點(diǎn)為專業(yè)物流園，包括專業(yè)物流園與綜合業(yè)務(wù)類物流中心。四、加快荊門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議荊門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位。只有少量企業(yè)使用gps技術(shù)對長途干線運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，多數(shù)物流企業(yè)對運(yùn)輸車輛定位跟蹤應(yīng)用不多，車輛、貨物在途信息無法動(dòng)態(tài)監(jiān)控。國家南水北調(diào)中線工程中，興隆水利樞紐工程、引江濟(jì)漢工程、航道整治工程、引水涵閘及泵站改造擴(kuò)建工程，涉及荊門鐘祥市、沙洋縣，特別是引江濟(jì)漢工程建成后，將形成連接長江中游與漢江中游的水運(yùn)捷徑，從荊門至武漢的航程與過去必須繞道荊州相比縮短673公里。二、荊門市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的優(yōu)勢荊門市地處荊山余脈、大洪山南麓的漢水流域，望武漢，連荊州，臨宜昌，接襄樊。中石化荊門分公司、金龍泉啤酒有限公司、洋豐集團(tuán)等大型企業(yè)實(shí)施主輔分離，主要物流業(yè)務(wù)已交由第三方物流公司完成。全市規(guī)模以上的物流企業(yè)均有運(yùn)輸（送貨）、貨物代理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫娴哪芰Γ话阄锪髌髽I(yè)都初步形成了服務(wù)本地的網(wǎng)絡(luò)體系，大型物流企業(yè)擁有了輻射全省和省外部分城市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)發(fā)展調(diào)研報(bào)告篇二荊門物流發(fā)展調(diào)研報(bào)告論文摘要：物流業(yè)是新型復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人員多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)市域經(jīng)濟(jì)綜合競爭力等方面具有重要作用。加快推進(jìn)省內(nèi)物流企業(yè)與新加坡物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)獎(jiǎng)金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，走國際化經(jīng)營的路子，提高物流企業(yè)競爭力。通過這一電子平臺，空運(yùn)貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司、其他貨運(yùn)代理聯(lián)系空運(yùn)貨物事宜和處理相關(guān)單證，并與世界其他同類型系統(tǒng)相連，提供區(qū)域和全球空運(yùn)貨物服務(wù)。港口網(wǎng)(port net)。公共交通系統(tǒng)完整，方式多樣，包括大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、公共汽車系統(tǒng)、計(jì)程車系統(tǒng)，其特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，運(yùn)行快捷高效。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過1500萬個(gè)集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營機(jī)構(gòu)。新加坡航空物流的代表是樟宜國際機(jī)場。人力資源。這些計(jì)劃主要包括下面4個(gè)內(nèi)容。新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向