【正文】 動補(bǔ)貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。但　　在實際工作中，往往并不得力。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗收及發(fā)貨，增加經(jīng)營成本，以致失去客戶?！　∥?設(shè)備和設(shè)施　　在xxxx物流xxrdc公司中，我們看到了有幾個比較大的倉庫和辦公室，且辦公室和倉庫相隔不是很呀，便于管理。倉庫保管人員:倉庫保管人員平時應(yīng)定期對貨物進(jìn)行盤點，對貨物保養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，必要時應(yīng)該進(jìn)行必要的包裝，以便于運(yùn)輸，在貨物進(jìn)行進(jìn)出倉庫時，一定要看到進(jìn)出單或是提貨單才讓貨物進(jìn)行進(jìn)出作業(yè)?！　∑?業(yè)務(wù)處理　　入庫的操作流程　　入庫方式　　倉庫碼頭接運(yùn)，專用線接運(yùn)，倉庫自行接運(yùn)，庫內(nèi)接運(yùn)　　定貨　　當(dāng)收到供應(yīng)商的貨物時，接貨員在商品包裝箱上貼上標(biāo)簽，作為該商品對應(yīng)貨架的記錄，同時將資料輸入電腦，傳到后臺管理系統(tǒng)中，使信息資料與標(biāo)簽一致?！　呜浐藢Α　『藢λ拓浲ㄖc收貨單內(nèi)容是否一致，貨名，品種，數(shù)量是否一致，貨物與單據(jù)是否一致　　發(fā)貨裝車　　倉管員指揮裝卸工裝車，清點貨物數(shù)目，裝車時不同品種要分開堆放，不超重裝車　　復(fù)核余數(shù)　　庫內(nèi)外倉管員核對貨物品種，數(shù)目，目的地，把堆垛剩下的貨物進(jìn)行清理，碼齊并對貨物余數(shù)是否賬卡相符　　銷賬處理　　在貨卡上銷賬后并注明送貨單號，日期，地點，在庫臺賬上銷賬　　簽字放行　　復(fù)核無誤后，開出門證，要求自己在出庫單上簽收，證明其身份，車輛牌照號，若分批出庫在臺賬上要做到每次出庫的記錄　　單證處理　　錄入出庫單，按照出庫貨物品名，規(guī)格，數(shù)量等，核消相關(guān)庫存記錄，并將相關(guān)信息匯總項目組，按照軟件要求制作相關(guān)報表，并由項目組作好數(shù)據(jù)歸納統(tǒng)計工作向委托人傳遞。未經(jīng)辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內(nèi)，經(jīng)檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內(nèi)通知經(jīng)辦人員負(fù)責(zé)處理。提高在工作中善于發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力，進(jìn)倉儲工作再上一個新臺階。　　三、問題點改善方案：　　5s執(zhí)行不強(qiáng)；不斷完改善倉儲各項管理制度，做到檢查項目齊全，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時排除，保證庫房的干凈，清潔，安全等，利用收發(fā)產(chǎn)品間隙不定期清掃庫區(qū)衛(wèi)生，清除雜物，確保庫區(qū)干凈衛(wèi)生?！　毂９軉T必須定期進(jìn)行各類存貨的分類整理，對存放期限較長，逾期效等不良存貨，要按月編制報表，報送領(lǐng)導(dǎo)及財務(wù)人員?！　∝浳锍鰩?，送貨的流程　　在辦公室的工作人員確認(rèn)出庫的產(chǎn)品，數(shù)量，類型作出一式六聯(lián)的貨物調(diào)撥單，一聯(lián)留存，其他的交由確認(rèn)的司機(jī)，又司機(jī)拿到單證給倉庫人員，留一聯(lián)給倉庫，確認(rèn)出庫后，送達(dá)貨主，司機(jī)留一聯(lián)，客戶一聯(lián)，還有一聯(lián)是作為回單，便于作賬。守門員:在有看到載有貨物的車出來時，不能隨便放行，而是應(yīng)該得到司機(jī)提交的出門證后，確認(rèn)檢查無誤后，方可讓其通過，最后在下班之前把當(dāng)天收到的出門證都交有辦公室的工作人員，以便作賬。excel等。目前，主要以海信，長虹等品牌提供多樣的物流服務(wù)，擁有一支富有激情，高素質(zhì)，懂管理，專業(yè)技術(shù)過硬的經(jīng)營團(tuán)體和員工隊伍，團(tuán)隊成員大都具有多年公路，鐵路運(yùn)輸。因此設(shè)計、開發(fā)現(xiàn)代倉庫管理系統(tǒng)必須加快進(jìn)行因為它是企業(yè)提高核心競爭力的保證。這兩個方面導(dǎo)致信息化的實施與推進(jìn)困難，需要高層領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)力與執(zhí)行力。要解決的問題是提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存(包括布局)方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。平衡供求。中國的物流倉儲業(yè)沒有國外發(fā)達(dá)，有很多的原因制約了中國物流業(yè)的發(fā)展速度。VMI是替供應(yīng)商管理其貨物的在庫庫存。即國際國內(nèi)經(jīng)營資格，道路運(yùn)輸資格，代理報關(guān)資格，代理報檢資格，海運(yùn)資格，陸運(yùn)和空運(yùn)資格等?！　}儲部門主要進(jìn)行倉儲管理5S、入庫、驗收、撿貨、出庫、配送、盤點等實際操作。主要從事接單、攬貨業(yè)務(wù)。具體表現(xiàn)在：在東北　　b、為進(jìn)一步認(rèn)識倉儲物流的概念及其運(yùn)營模式，以及當(dāng)今倉儲物流的現(xiàn)狀。當(dāng)我看到大家對工作的熱愛后，深深的感染了我。強(qiáng)化責(zé)任意識，把自己真正融為集體中的一員?！　∪?、好的方面　　虛心學(xué)習(xí)，努力吸收　　來到66號倉庫后，能明確學(xué)習(xí)目的和方向，虛心向每一位師傅學(xué)習(xí)倉庫的操作模式和管理理念。　　對倉庫3防5距有了全新的認(rèn)識。這在以后的工作中我會努力的去學(xué)，爭取把它學(xué)好，運(yùn)用好?！　〉谖濉⒘芪腋@張老師學(xué)習(xí)CIQ系統(tǒng)，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認(rèn)真的學(xué)習(xí)，因為我知道這種機(jī)會不多了，留給自己的時間也不多了。　　第四周領(lǐng)導(dǎo)安排我前2天在倉庫“轉(zhuǎn)”，所謂“轉(zhuǎn)”就是指在這2天內(nèi)熟悉倉庫的揀貨、復(fù)核、發(fā)貨、貼標(biāo)、打托、等等一系列的出庫操作?！　∮辛饲皟芍艿慕?jīng)驗，接下來這一周我學(xué)習(xí)的困難就小多了。生疏加模棱兩可還不如不學(xué)！這就是領(lǐng)導(dǎo)帶給我的第一個認(rèn)識。一周WMS系統(tǒng)進(jìn)庫，一周現(xiàn)場進(jìn)庫，一周WMS系統(tǒng)出庫，一周現(xiàn)場出庫，兩周CIQ系統(tǒng)操作。　　三、下一步工作計劃　　帶同事們，樹標(biāo)準(zhǔn)、練技能，提高工作效率?！　槠鋵嵶龊貌块T人員管理，重點增加了對基層班組長人員及骨干員工的管理指導(dǎo)，通過現(xiàn)場指導(dǎo)，談心等多種方式，在班組管理上給與管理方法的指導(dǎo)。我也體會到了，學(xué)習(xí)一定要和工作實踐相結(jié)合，才有效果，在工作中運(yùn)用所學(xué)的知識，這才是自學(xué)的真諦。通過這些管理實踐，為公司倉儲和庫存管理作陳出了努力，貢獻(xiàn)了個人力量，也使我認(rèn)識到了偉創(chuàng)力公司在追求零庫存和物資保管安全性方面不遺余力。使我深刻的認(rèn)識到了團(tuán)隊建設(shè)的重要作用，團(tuán)隊精神在企業(yè)中的意義。通過這些改善活動，一方面使我認(rèn)識到改善在企業(yè)中是永無止境，改善活動在不斷的提升企業(yè)的效率。這主要得益于對赫茨伯格的雙因素激勵理論的運(yùn)用和個人的敬業(yè)、民主、親和的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格?！　∫?、工作回顧　　在完成日常出入庫工作的基礎(chǔ)上，重點做了以下幾方面的工作　?。ㄒ唬﹫F(tuán)隊建設(shè)　　人員穩(wěn)定是做好一切工作的前提，良好的工作氛圍會激發(fā)員工的工作熱情，為營造一個積極健康、公平透明、運(yùn)作高效的團(tuán)隊文化，在入職的一個月后進(jìn)行了以下幾個方面的工作：　　利用班組會的機(jī)會，在班組會上公布員工效率，重點點評后進(jìn)員工工作效率和工作狀態(tài)，使大家內(nèi)心知道公司對他們的期望。　　職責(zé)明確，細(xì)化分工　　從實際出發(fā)，完善，提升