【正文】 在配合環(huán)保工作中班組成員做出了應(yīng)有的努力，公共衛(wèi)生及相應(yīng)的綠化帶每天都專人維護(hù)清理達(dá)到24小時不放松，及時的清理了公共衛(wèi)生及綠化帶的垃圾等，現(xiàn)場的設(shè)備衛(wèi)生在整個秋季大檢查中得到了很好的維護(hù)及衛(wèi)生清理工作，同時堅持晨檢晚檢制度的執(zhí)行力度，晨檢晚檢時間上大大增加。我們?nèi)w班組成員也得到了一次整體的大練兵，主要工作如下：一、加強領(lǐng)導(dǎo)，廣泛動員公司根據(jù)上級部門對2010安全生產(chǎn)集中大檢查通知精神，迅速成立以部門負(fù)責(zé)人為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真組織對《通知》等相關(guān)文件的學(xué)習(xí)和把握，并將文件精神傳達(dá)給每一位員工，在思想上高度重視、統(tǒng)一認(rèn)識；在行動上加強領(lǐng)導(dǎo)、迅速開展，層層發(fā)動，層層分解，層層考核，確保了活動的順利開展和實際效果。下一步，我監(jiān)理公司將持續(xù)開展檢查活動，鞏固活動成果，確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成各項監(jiān)理任務(wù)。對證件缺失或人證不符的要認(rèn)真清查。雖經(jīng)鐵路公安部門打擊，但偷盜現(xiàn)象仍屢禁不止,現(xiàn)隨著鋪軌里程的延伸此偷盜現(xiàn)象也隨之日趨嚴(yán)重,更為行車安全埋下不良隱患，要求加強對員工防盜意識教育，上下班步行時加強對軌枕零配件()的檢查，發(fā)現(xiàn)缺失應(yīng)及時上報；加強對機車乘務(wù)員，調(diào)車人員的責(zé)任心教育，出乘時應(yīng)加強瞭望，對有疑問或線路情況不明時應(yīng)及時停車進(jìn)行確認(rèn)，嚴(yán)防臆測行車或冒險行車；嚴(yán)格按規(guī)定速度運行,杜絕開快車或超速運行；建議針對屢發(fā)彈條扣件被盜事件,適當(dāng)安排巡道人員對扣件被盜高發(fā)地段進(jìn)行巡查以策安全。護(hù)臂之間的距離超出規(guī)范要求，存在安全隱患。○2龍巖站新信號樓沒有進(jìn)行主體驗收就進(jìn)行砌體施工，不符合規(guī)范要求。龍廈鐵路：監(jiān)理項目部深入開展龍廈鐵路建設(shè)項目質(zhì)量安全“反思、排查、整改”活動，成立以總監(jiān)為組長的安全質(zhì)量檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，對安全質(zhì)量問題進(jìn)行重點控制：自查存在問題和處理措施及建議針對重大危險源和監(jiān)理工作中的薄弱環(huán)節(jié)，認(rèn)真開展安全生產(chǎn)自查，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患，定人、定責(zé)、定方案、定措施、做到限期整改、嚴(yán)格驗收，徹底消除隱患、嚴(yán)堵漏洞，切實加強安全防范，減少災(zāi)害損失。監(jiān)理站已針對在單位工程驗收、隧道無損檢測及單位工程資料驗收等各項工作中存在的問題，發(fā)出監(jiān)理通知單10份，督促承包單位進(jìn)行認(rèn)真的整改，目前，除個別通知單未閉合，大部分問題已得到整改。已整改。要求對錯臺的玻璃化磚進(jìn)行更換處理。站臺燈線管鋪設(shè)不規(guī)范，侵入道床內(nèi)。D1k512+368涵洞兩側(cè)未按設(shè)計要求安裝限高架，存在安全隱患。已經(jīng)整改完畢。質(zhì)量問題：D1K476+000～D1K476+088段路基防護(hù)柵欄安裝作業(yè)中，部分立柱蓋帽破損，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)督已完成整改?，F(xiàn)未整改。（6）一站臺雨棚左側(cè)第3軸檁條與頂托懸空管段范圍內(nèi)的鐵嶺西站、開原西站均存在此類問題，正在整改中，預(yù)計10月30日前整改到位。要求整改完成后經(jīng)監(jiān)理、公司指揮部復(fù)查簽認(rèn)后回復(fù)。（2）、中建六局：沈北特大橋小阻力地段共計5處，小阻力扣件為5068套，x2型彈條與復(fù)合墊板安裝位置與設(shè)計位置一致。排查及整改情況如下：中建四局：中建四局生產(chǎn)的907孔箱梁，吊裝孔裂紋已用水泥漿摻環(huán)氧樹脂封閉處理。均已完成整改。暫未閉合。向莆6標(biāo)：發(fā)現(xiàn)的主要問題及整改情況按照活動安排，向莆公司、第三指揮部、鐵道部質(zhì)監(jiān)總站、南昌質(zhì)監(jiān)站、南昌局建管處各相關(guān)部門對向莆鐵路FJ5標(biāo)各施工單位活動開展情況進(jìn)行了檢查督導(dǎo)；針對各級檢查發(fā)現(xiàn)的問題我部按照閉環(huán)管理制度，積極督促各施工單位及時整改、銷號，并對檢查發(fā)現(xiàn)的問題納入問題庫，確保按時完成整改。下發(fā)監(jiān)理工程師通知單22份，工程暫停令2份、監(jiān)理工作聯(lián)系單4份，監(jiān)理工程師巡檢單31份。我監(jiān)理站將對照問題庫中問題跟蹤驗證，逐一銷號，確保安全質(zhì)量檢查落到實處。監(jiān)理項目部在內(nèi)部組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)了滬昆云南公司及曲靖指揮部相關(guān)文件，用以規(guī)范和約束員工的行為。7）、拌和站試驗室方面部分拌和站攪拌時間不滿足規(guī)范要求，存在不同程度的減少拌合時間的現(xiàn)象；拌和站管理不清晰，大部分拌和站無專人的管理，基本由試驗組來管理；拌和站的管理表格未按統(tǒng)一的表格執(zhí)行，且臺賬不規(guī)范，如無交接班記錄、儀器運轉(zhuǎn)維護(hù)保養(yǎng)記錄表、無混凝土生產(chǎn)臺帳；項目部對濕噴站的管理不到位，存在不同程度的問題，比較混亂。針對現(xiàn)場施工斷水?dāng)嚯娙绾伪ＷC砼澆筑的質(zhì)量等措施不足。2）、物資管理、原材料尤其是砂石料管理還存在較多問題。責(zé)任履行不到位針對本次在安全大檢查中安全問題的分析，發(fā)現(xiàn)部分監(jiān)理人員依舊存在僥幸心理，對現(xiàn)場施工進(jìn)展的掌控不全面不詳細(xì)，對問題不重視，責(zé)任履行不到位，對現(xiàn)場問題不督促或督促不及時。監(jiān)理站按照制定的“鐵路建設(shè)安全大檢查實施方案”及“工程安全領(lǐng)導(dǎo)包保方案”逐級分工，明確責(zé)任，建立風(fēng)險工點分級管理，監(jiān)理站及時掌握安全大檢查進(jìn)展動態(tài)及包保責(zé)任落實情況，對存在的問題建檔歸類，對遺留問題及時督促跟蹤。監(jiān)理項目部此次質(zhì)量安全檢查活動參檢人數(shù)296人次，截至2011年9月22日，累計檢查工點113個、發(fā)現(xiàn)問題228項、現(xiàn)場糾正各類問題223項，下發(fā)監(jiān)理工程師通知單61份，工程暫停令2份，針對仰拱模板專項檢查活動向業(yè)主提交書面工作匯報。滬昆鐵路貴州段：2011年7月28日9月25日，監(jiān)理項目部檢查組對管段所有施工項目進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，存在主要問題：：隧道施工工序組織轉(zhuǎn)換不力，屢次造成隧道安全步距超標(biāo)；隧道仰拱混凝土收面不良、澆筑不良，混凝土離析，采用不合格的仰拱模板；隧道內(nèi)配電箱沒有蓋子、電線浸泡在排水溝、部分排水管漏水、集水井沒能發(fā)揮功能、風(fēng)機沒有運轉(zhuǎn)；隧道格柵鋼架加工不符合設(shè)計要求；隧道內(nèi)二襯鋼筋被污染；速凝劑、盲管、土工布等材料露天放置；隧道止水帶施工不規(guī)范；監(jiān)控量測數(shù)據(jù)不真實，監(jiān)測頻次不足，與現(xiàn)場管理脫節(jié)往往不能準(zhǔn)確及時地讀取初始數(shù)據(jù)；超前地質(zhì)預(yù)報沒有完全按照設(shè)計要求施作，比如沒有超前水平鉆，隱伏巖溶探查沒有嚴(yán)格按照技術(shù)交底要求執(zhí)行，沒有留下工作痕跡，前期沒有施作的地段也沒有采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行補充檢測；超前支護(hù)施作沒有嚴(yán)格按照設(shè)計要求，比如超前小導(dǎo)管未注漿，施作角度不滿足設(shè)計要求。由于各標(biāo)段已經(jīng)完成了站房雨棚驗交工序，產(chǎn)權(quán)已經(jīng)歸屬上海局鐵建公司，所以站房雨棚整改施工的天窗點（凌晨0:004:00）,只能由上海及南京鐵建公司出面申報施工計劃和現(xiàn)場組織實施，每次天窗點施工均安排監(jiān)理到現(xiàn)場進(jìn)行安全盯控，問題整改的簽認(rèn)。要求及時清理木屑垃圾，配備滅火器，規(guī)范焊工操作等。三．活動過程及基本情況1．分析風(fēng)險程度，明確必檢項目。秋季安全生產(chǎn)大檢查活動總結(jié)與秋季安全生產(chǎn)集中大檢查活動總結(jié)匯編第 37 頁 共 37 頁秋季安全生產(chǎn)大檢查活動總結(jié)為深刻吸取“”甬溫鐵路特大交通事故教訓(xùn)，貫徹落實鐵道部7月24日全路運輸安全緊急電視電話會議、8月2日鐵路客站設(shè)計質(zhì)量安全檢查布置會和8月5日鐵路建設(shè)質(zhì)量安全座談會的會議精神，以及8月5日鐵道部《關(guān)于開展鐵路建設(shè)項目勘察設(shè)計質(zhì)量安全檢查工作的通知》（鐵計電〔2011〕3號）和《關(guān)于貫徹落實國務(wù)院國資委陜西省鐵道部和股份公司對安全生產(chǎn)工作要求暨開展秋季安全生產(chǎn)大檢查的通知》（鐵一院人函〔2011〕569號）文件的要求，西安鐵一院工程咨詢監(jiān)理有限公司責(zé)任認(rèn)真開展建設(shè)工程項目質(zhì)量安全“秋季安全生產(chǎn)大檢查”活動，現(xiàn)將活動總結(jié)如下：一．明確認(rèn)識，統(tǒng)一思想，及時動員，首先，公司領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)真學(xué)習(xí)了：7月24日全路運輸安全緊急電視電話會議、8月2日鐵路客站設(shè)計質(zhì)量安全檢查布置會和8月5日鐵路建設(shè)質(zhì)量安全座談會的會議精神，以及8月5日鐵道部《關(guān)于開展鐵路建設(shè)項目勘察設(shè)計質(zhì)量安全檢查工作的通知》（鐵計電〔2011〕3號），《關(guān)于貫徹落實國務(wù)院國資委陜西省鐵道部和股份公司對安全生產(chǎn)工作要求暨開展秋季安全生產(chǎn)大檢查的通知》（鐵一院人函〔2011〕569號）對“”甬溫鐵路特大交通事故有了深刻的認(rèn)識：吸取教訓(xùn)，杜絕重大安全事故發(fā)生，必須從設(shè)計、制造、建設(shè)、施工、監(jiān)理方面認(rèn)真查找原因。公司生產(chǎn)項目管理部對公司所監(jiān)理的30多個工程項目進(jìn)行風(fēng)險分析，認(rèn)為：已開通運營的滬寧城際鐵路、福廈鐵路、鄭西客專、包西鐵路等4個項目、在建項目的滬昆客專湖南段、滬昆客專貴州段、滬昆客專云南段、云桂線、云南段、石武線、向莆線、龍廈線、贛龍線、哈大線、西寶線、西平線、衡茶吉鐵路、石長鐵路、西安地鐵等15個項目必需按照鐵道部的要求開展建設(shè)工程項目質(zhì)量安全“反思、排查、整改”活動。除此之外還對線路的其它安全質(zhì)量進(jìn)行檢查。根據(jù)近二個月施工情況看，每個站天窗點施工計劃不是連續(xù)的，而且不是天天都有天窗點施工計劃，就是有每個標(biāo)段每天最多只能有2個站有施工計劃，施工單位維修人員不穩(wěn)定，天窗點施工計劃不確定，維修整改計劃工期無法如期落實；所以現(xiàn)在各標(biāo)段大部分站房雨棚問題整改工作，仍還再等待天窗點施工計劃逐步進(jìn)行著；另外南京站、上海西站雨棚整治還要求施工單位編制《雨棚整改安全施工方案》提交上海局相關(guān)部門進(jìn)行審批。：橋梁墩身腳手架施工不規(guī)范；橋梁承臺基坑開挖與防護(hù)不到位；部分橋梁沉降觀測采用方法不符合規(guī)范要求；墩身預(yù)埋鋼筋沒有及時采取防銹措施；夏季大體積混凝土施工不規(guī)范，養(yǎng)護(hù)及測溫工作沒有及時跟進(jìn)，各項目部及架子隊無專人負(fù)責(zé)，管理缺失。衡茶吉鐵路根據(jù)項目部監(jiān)理工作的實際制定了可行的實施方案，成立了由總監(jiān)為組長的“反思、排查、整改”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)3個專業(yè)檢查組，即新線施工安全包保組、既有線安全包保組、綜合及衛(wèi)生后勤包保組。通過排查整改取得可見的實效，確保了現(xiàn)場施工中無較大險情及無嚴(yán)重質(zhì)量安全隱患。滬昆云南段：監(jiān)理項目部自查自糾情況：主要把活動放在監(jiān)理內(nèi)部“監(jiān)理管理”、“內(nèi)業(yè)資料”、和“試驗管理”專項治理為主的活動中。原材料（特別是砂石料）數(shù)量和質(zhì)量都存在問題，數(shù)量不夠，質(zhì)量控制難度大。5）、現(xiàn)場作業(yè)班組技術(shù)交底情況還不詳細(xì)、不充分，對“三檢”制度完全沒有貫徹落實等等。部分拌和站的噴射混凝土的試件管理不到位；個別拌和站只有一名操作手，且無法提供特種作業(yè)資格證；料倉使用不規(guī)范，標(biāo)示標(biāo)牌不準(zhǔn)確；粗細(xì)骨料含水率測定不規(guī)范