船舶火災(zāi)事故應(yīng)急處置預(yù)案與船舶碰撞后應(yīng)急措施匯編-免費閱讀
【正文】 不能因為欲使一方損失減少而不顧大局，使損失不僅不能減少反而增大甚至造成兩船均沉沒。若以上堵漏措施、恢復(fù)船體措施不能改變船舶沉沒，而選擇搶灘措施又不滿足條件時，被撞船船長應(yīng)該決定棄船。船舶碰撞后，根據(jù)船舶狀態(tài)分析船舶有沉沒的趨勢，若附近有淺灘時，應(yīng)迅速分析是否有搶灘的可能。同時，應(yīng)該密切注意被撞船的浮性和穩(wěn)性的變化，以及采取措施是否有效；應(yīng)該及時將情況通知領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和附近的港務(wù)機(jī)關(guān)，以求得指示和救援。根據(jù)船舶吃水、干舷變化來確定船舶破損的大小，確定相應(yīng)堵漏措施。當(dāng)船舶的進(jìn)水量超過了船舶本身的儲備浮力時，船舶將會沉沒。在此過程中，應(yīng)該對破損艙采取檢查、堵漏措施，減少貨物的損失。根據(jù)以上分析，得知船舶排水能力大于進(jìn)水量時，船舶將會停留于一個特定位置。當(dāng)船舶排水系統(tǒng)開啟后，排水能力大于排水量，單位時間內(nèi)船舶總的進(jìn)水量為負(fù)，船舶總的進(jìn)水量將會減少，船舶會因承受外力減小而上升，最終停留在受力平衡的特定位置。同樣地，當(dāng)船舶因為排水能力小于單位時間進(jìn)水量時，船舶會下沉，但由于初始時船舶的進(jìn)水面積較小，進(jìn)水量也相應(yīng)很小，船舶下沉幅度較小。由于船舶的雙層底位于水線以下，當(dāng)撞擊船球鼻首撞入被撞船雙層底后，若碰撞產(chǎn)生破洞很大，則進(jìn)水量將會很大。因此，專家學(xué)者以及各資深船長們便對碰撞事故發(fā)生的主要原因進(jìn)行總結(jié)以減少事故發(fā)生的頻率和可能，對碰撞后的應(yīng)急措施進(jìn)行研究，以期降低損失。（4）如火勢擴(kuò)大或有爆炸危險，威脅到周圍船舶、設(shè)施以及附近岸在線的人命財產(chǎn)安全時，應(yīng)組織疏散周圍船舶和人員。，在事故水域附近劃定警戒區(qū)，實施交通管制，并發(fā)布航行通（警）告；，防止無關(guān)船舶擅自進(jìn)入警戒區(qū)域。，與船方共同確定滅火方案，掌握火情，共同制定滅火方案，并報搜救分中心。，及時向現(xiàn)場滅火指揮或搜救領(lǐng)導(dǎo)小組報告火情，提出救援要求，配合救援工作。負(fù)責(zé)組織測爆測毒，測定化學(xué)品、危險品的性質(zhì)、危害程度和危害區(qū)域，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場陸上環(huán)境保護(hù)，提供必要的防污染工具和器械。2應(yīng)急處置重點，確保遇險船上人員安全；、著火物質(zhì)，采用正確滅火材料和采取正確滅火措施；，有效控制火情，防止事態(tài)惡化；。3相關(guān)職責(zé)搜救領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)船舶火災(zāi)事故應(yīng)急救援的總體協(xié)調(diào)指揮工作，搜救領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)指定現(xiàn)場協(xié)調(diào)人和現(xiàn)場滅火指揮，根據(jù)需要組織成立火災(zāi)事故應(yīng)急處置專家組，給救援的組織指揮提供技術(shù)對策和處置方案。負(fù)責(zé)及時提供事故區(qū)域及附近地區(qū)的氣象資料。，如火災(zāi)影響到貨物系統(tǒng)，可用水噴淋冷卻貨物區(qū)域，或者使用再液化裝置使液貨艙降溫降壓等來加以控制；貨物泄漏引起的火災(zāi)，應(yīng)首先考慮切斷泄露氣源或阻止貨物溢漏，采取措施隔離燃燒物及冷卻該區(qū)域來阻止火勢蔓延，使用相適應(yīng)的滅火劑進(jìn)行滅火；，評估、制定救援行動方案，并組織實施、消防、有關(guān)救助力量趕赴現(xiàn)場救援和警戒，通知有關(guān)單位待命；指定現(xiàn)場協(xié)調(diào)人和現(xiàn)場滅火指揮。已經(jīng)成立專家小組的，還應(yīng)組織專家小組成員共同制定。（1）滅火時，應(yīng)查清火勢發(fā)展方向，防止火勢向外蔓延。5資料收集參加救援行動的單位應(yīng)做好本單位出動的船艇、人力物力資源、任務(wù)、行動情況、物品消耗以及其它有關(guān)情況的記錄，并及時報搜救領(lǐng)導(dǎo)小組。現(xiàn)今面對兩船碰撞人們對其研究的主要方法是視情況采取慢車頂推撞擊船船體堵住破損口以減少進(jìn)水量，確信脫離險境方可離去。若船舶排水能力小于單位時間進(jìn)水量，船舶內(nèi)的進(jìn)水量將會大大增加。撞擊船會認(rèn)為采取微速頂可以平衡此下沉趨勢，而采取微速頂。此時，船舶一進(jìn)水便會被抽光，船舶時而下沉?xí)r而上升，總是圍繞著特定位置上下浮動。此時由于船舶進(jìn)水很少，趨近于零，船舶因破損而受到的影響很小。(1)定性分析船舶碰撞破損后會產(chǎn)生下沉。因而可以根據(jù)船舶進(jìn)水量公式求得當(dāng)船舶不再進(jìn)水時，船舶進(jìn)水量
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