航空公司運行指揮中心年度工作總結(jié)與船務(wù)業(yè)務(wù)員年終總結(jié)結(jié)尾匯編-免費閱讀
【正文】 1~3個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務(wù)的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進(jìn)倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。 對接口流程進(jìn)行動態(tài)管理。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。具體做法有： 全面對接CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。 —加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能?，F(xiàn)匯報如下： 一、夯實安全管理基礎(chǔ)，提升運營品質(zhì) 安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核KPI目標(biāo)中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。針對重點人物，由分隊長和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。配載崗位、司機崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點，制做成《崗位風(fēng)險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險控制點。二、對標(biāo)運行、規(guī)范操作，提升服務(wù)品質(zhì)。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴(yán)格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進(jìn)行層層分解至各分隊，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責(zé)任人。 對崗級進(jìn)行調(diào)整。，快的一般就是當(dāng)天可以拿到進(jìn)倉單(shippingorder)了，進(jìn)倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時
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