【正文】 依據(jù)合同和圖紙資料，結(jié)合實際情況制訂實施性施工組織設(shè)計和各項保證措施，組織落實 49 實施。 組織貫徹落實上級各部門關(guān)于廉政建設(shè)的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉 48 政建設(shè)狀況，聯(lián)系實際制定工作計劃和目標(biāo)，并組織實施。分別負(fù)責(zé)路基土石方工程、高架橋、和高碑店車站工程施工。積極配合有關(guān)單位，做好拆遷、改移、保護(hù)工作。從配電室出 線后，主電纜從 1臺至 15墩為埋地鋪磚保護(hù)方式敷設(shè)。 生產(chǎn)設(shè)施盡量靠近施工現(xiàn)場，以降低運輸費用，保證運輸方便，避免材料、設(shè)備二次搬運。施工時必須有較詳細(xì)交通疏導(dǎo)方案。 墻體工程 普通混凝土外墻 2026平方米，加氣混凝土砌塊墻 。經(jīng)過高碑店北路、高碑店 路北延、平房西路等公路，交通條件較便利，但施工相互干擾大。 動力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。 嚴(yán)格按照 ISO9002國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項目法施工要求，建立嚴(yán)密的工程質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗研究中心 。 由 上可見 ,在采用了既定的技術(shù)對策及施工措施后 ,成功實現(xiàn)了暗挖區(qū)間穿越樓群區(qū)的施工。為控制沉降 ,在仰拱基底換填 30 cm厚的碎石 ,噴砼封閉后及時回填注水泥 水玻璃雙液漿。灌注樁直徑 0. 8 m ,間距 1. 0 m ,樁長 14. 0 m ,現(xiàn)澆 C20混凝土。 (2) 區(qū)間雙連拱隧道中洞、側(cè)洞為瘦高型結(jié)構(gòu) ,在初支施工過程中隨著開挖在樓房靜載作用下土層應(yīng)力釋放 ,引起的土體水平位移 ,使樓房基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降。典型斷面開挖寬度為 12. 05 m ,開挖高度為 7. 397 m ,支護(hù)形式為復(fù)合式襯砌。第四紀(jì)沉積層厚度為 0. 5～ 18. 7 m ,圓礫層最大厚度為 3 m。我單位為順利通過竣工驗收 ,又重新組織人力、物力在已灌注完成的道床上鑿槽埋入盲管 ,而如果在前期施工中即預(yù)留足夠長的盲管 ,待道床混凝土灌注時予以埋設(shè) ,并引入中心排水溝 ,則將事半功倍。 6 施工體會 (1) 由于地下隧道施工環(huán)境惡劣 ,防水板的整體封閉質(zhì)量很難保證 ,難免會由于防水板的破損而出現(xiàn)漏水點 ,而且在注漿堵水處理過程中 ,經(jīng)常出現(xiàn)這邊堵水、那邊漏水的現(xiàn)象 ,顧此失彼 ,無法找準(zhǔn)出水點進(jìn)行集中治水。 ④鋼筋冷擠壓連接采用液壓設(shè)備 ,不會產(chǎn)生任何空氣污染 ,極大的保護(hù)了職工的身體健康 ,對于提高職工勞動積極性極為有利。在本隧道尚處于中洞開挖期間 ,由于開挖分部較多 ,鋼格柵連接部位很多 ,造成電焊時間過長 ,導(dǎo)致洞內(nèi)空氣污濁、環(huán)境惡劣 ,而且違背了淺埋暗挖法“快封閉”的施工原則 ,因此 ,為了保護(hù)職工的身體健康和形成隧道快速支護(hù)能力 ,我單位就嘗試使用了鋼筋冷擠壓連接工藝。 本隧道在施作二次襯砌防水混凝土?xí)r ,沿隧道縱向每間距 10 m 即預(yù)埋一組注漿管 ,每組兩根 ,注漿管垂直于結(jié)構(gòu)表面設(shè)置 ,一根指向側(cè)洞拱頂 ,另一根指向中洞拱頂。 在施工中我們針對混凝土的防水要求 ,不僅加強(qiáng)管理 ,嚴(yán)格施工工藝 ,選好商品混凝土供應(yīng)商 ,對混凝土施工進(jìn)行全過程控制 ,而且特別注意了以下幾點 : (1) 嚴(yán)格控制水灰比 水灰比是對抗?jié)B性起決定作用的因素 ,增大水灰比 ,混凝土的密實度降低 ,相對滲透系數(shù)就顯著增 大 ,因此須嚴(yán)格控制水灰比。 ③在止水帶中央圓孔的上下方混凝土基面上涂刷粘結(jié)劑并固定填縫用的聚苯板。 第 4節(jié) 隧道排水系統(tǒng) 的施工 本工程排水系統(tǒng)采用 MF7 隧道專用型塑料盲管 ,盲管之間的連接使用訂書機(jī)狀的釘勾嵌入 ,釘勾由 3～ 5 的不銹鋼絲制成。 鋪設(shè)防水板前先在拱頂?shù)囊r墊上標(biāo)出隧道縱向中心線 ,卷材由拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè) ,邊鋪邊與圓墊片熱溶焊接。邊墻 800～ 1 000 mm。 界面劑配合比為 : 普硅水泥∶ EVA∶水∶ FS2P 防水劑 = 1∶ 0. 13∶ 0. 37∶ 0. 08 。環(huán)向施工縫在每組襯砌斷面處。 第三道防線 :二次模筑防水混凝土襯砌 ,采用微膨脹補(bǔ)償收縮防水混凝土 ,即摻適量 HEO 單一型混凝土外加劑 ,抗?jié)B等級不小于 0. 8 MPa 。 圖 1 隧道施工步序示意 根據(jù)本工程的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件 ,在開挖施工過程中受上層滯水和潛水影響嚴(yán)重 ,基槽涌水量較大 ,極易發(fā)生流砂、塌方 ,因此須采取管井降水治理。該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜 ,地下水位較高 ,且由于隧道為雙連拱結(jié)構(gòu)型式 ,施工工序繁多 ,施工縫、沉降縫及天梁等特殊節(jié)點較多 ,因此 ,如何形成有效的防排水系統(tǒng) ,就成為本工程施工的關(guān)鍵。 地下水狀況 :上層滯水水位埋深 2. 5～ 6. 5 m ,賦存于雜填土層 ,主要補(bǔ)給來源為大氣降水的 4 垂直滲透與管道滲漏 。 圖 2 隧道防排水系統(tǒng)示意 第 1節(jié) 防水系統(tǒng) 地下區(qū)間隧道采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu) ,防水采用三道防線。在結(jié)構(gòu)內(nèi)部的中部設(shè)置埋入式橡膠止水帶 ,結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè) (背水面 ) 預(yù)留 300 mm 30 mm 的凹槽 ,待變形縫兩側(cè)的混凝土澆注完并養(yǎng)護(hù)完畢 , 7 在縫內(nèi)用雙組份聚硫橡膠密封膏嵌縫 ,在凹槽內(nèi)固定 1 mm 厚鋼板做成“ U”型接水盒 ,然后 用聚合物水泥砂漿把凹槽填實抹平。 ③對于基底出水部位根據(jù)出水量大小分別采用注漿止水或暫時引排的方法 ,以確?；娓稍?。 ⑤隧道斷面變化或轉(zhuǎn)彎時的陰陽角須采用水泥砂漿抹成 R 50 mm 的圓弧。焊接應(yīng)平順、無波紋、顏色均勻、無焊焦、燒糊或夾層。 固定點呈梅花形布設(shè) ,間距為 :拱頂 500～ 800 mm。 橡膠止水帶的施工要求 : ①按照設(shè)計要求確定止水帶的準(zhǔn)確位置及尺寸規(guī)格。 本隧道施工縫采用 LJ 2 型遇水膨脹橡膠膩子條 (20 mm 30 mm) 進(jìn)行止水。震搗時不得觸及鋼筋和模板 ,尤其是嚴(yán)禁觸及防水板。 第五章 有關(guān)輔助施工措施 由于本工程結(jié)構(gòu)型式復(fù)雜、技術(shù)難度大、防水要求高 ,因此我單位多次邀請設(shè)計單位和有關(guān)專家進(jìn)行專題探討 ,還選派技術(shù)人員去兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng) ,并在施工過程中不斷總結(jié)發(fā)揚(yáng) ,從而在防水板的 質(zhì)量保證和保護(hù)方面形成一些值得推廣的輔助施工措施。 ②鋼筋冷擠壓連接速度較快 ,熟練情況下可保證平均 1. 5 min 完成一個接頭 ,而以本隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)主筋 ( 28 鋼筋 ) 為例 ,單面搭接滿焊的長度為 280 mm ,基本上一個接頭需耗時 5 min ,明顯可以看出冷擠壓連接可以大幅度提高工效。因此 ,我單位主動投入 ,在滲水地段增加了涂抹防水砂漿工序 ,使防水板焊接時巖面處于干燥狀態(tài) ,從而保證了防水板的防水效果。雖然在施工過程中給予了高度重視 ,采用中洞拱頂初期支護(hù)背后回填注漿的方法 ,使該位置 21 注漿后實際高于側(cè)洞拱頂 ,目前效果尚好 ,但注漿量極為驚人 ,投入太大 ,而且由于加大了注漿壓力和注漿量 ,在中洞初期支護(hù)破除過程中發(fā)現(xiàn) ,大量漿液實際竄入中洞邊墻部位 ,造成極大浪費 ,還增加了破除施工難度 ,而且天梁位置為結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、施工最困難、受力最薄弱位置 ,對于隧道各方面施工均不利。中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的第 14 標(biāo)段周圍條件極為復(fù)雜 ,尤其是要近距離穿越兩棟高層居民樓 ,在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道施工必須確保居民樓的絕對安全 ,而且必須做到施工期間不擾民 ,因此 ,安全保障措施必須要絕對可靠 ,這對施工技術(shù)也提出了更高的要求。承壓水水位埋深 18. 8 m ,位于隧道鋪底以下 0. 5 m ,對隧道施工無影響。設(shè)計采用中洞法施工 ,工況要求中隔墻形成承載能力后 ,方可進(jìn)行側(cè)洞開挖 ,最后施作側(cè)洞襯砌形成雙連拱結(jié)構(gòu)。在高層居民樓南側(cè)已建成的 1 豎井內(nèi)開挖兩個小導(dǎo)洞 ,在樓房之間隧道上方通過。 經(jīng)認(rèn)真分析研究之后 ,決定根據(jù)此段特殊地質(zhì)情況采取水平降水方法 ,利用已施工中洞底板向下和向左右側(cè)洞方向開 挖水平降水基坑 ,在水平降水基坑內(nèi)用水平鉆機(jī)成孔 ,埋設(shè)水平降水管 ,將中洞和側(cè)洞范圍內(nèi)地下水降至仰拱以下 1. 0 m左右 ,確保無水施工。從沉降槽曲線來看 ,斷面沉降槽比較狹窄 ,寬 20 m左 右 ,沉降曲線變曲點 (拐點 ) 至隧道中線距離大約6 m ,基本位于隔離樁之內(nèi) ,說明隔離樁隔離作用明顯。 (4) 全過程監(jiān)控量測并確定適宜的監(jiān)測內(nèi)容 ,是指導(dǎo)施工和控制地表下沉、監(jiān)視土體及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、保證施工安全的重要手段 ,為修正設(shè)計和變更施工方法提供了科學(xué)依據(jù)。 現(xiàn)場踏勘調(diào)查所了解的有關(guān)情況和通過調(diào)查掌握的有關(guān)資料及信息。 第十三章 工程概述 第 1節(jié) 工程范圍 01標(biāo)段為四惠站至高碑店車站，起止里程 K0+～ K3+，長 3504米，包括高碑店車站和相應(yīng)區(qū)間。 地震基本烈度 8度，地面以下 20m范圍內(nèi)飽和土和砂土均不液化。站臺層為輕型鋼 結(jié)構(gòu)，站臺層內(nèi)設(shè)金屬欄桿。 現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁 ，現(xiàn)澆鋼筋混凝土冠梁 ，砂漿錨桿 ，土釘墻砂漿錨桿 。 41 遵循“安全、經(jīng)濟(jì)、合理、文明、合法”的原則，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件，將臨時設(shè)施設(shè)在建筑紅線以內(nèi)。兩個施工場地為施工所用工棚及堆料場地。并用彩色型鋼板圍擋 ，在進(jìn)出口兩側(cè)設(shè)指示牌和慢行標(biāo)志，同時設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，一天 24小時疏導(dǎo)交通，確保車輛行使和施工安全。 詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》。對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)和成本 控制負(fù)全面責(zé)任。 對施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，重點解決現(xiàn)場調(diào)度以及物資材料、設(shè)備協(xié)調(diào)與供應(yīng)、各施工單位的接口界面協(xié)調(diào)等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。 組織工程的科研工作，落實科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。 協(xié)助項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級單位對工程的管理方針和目標(biāo)，確保工程各項目標(biāo)的實現(xiàn)。以滿足施工需要。項目經(jīng)理部設(shè) 項目經(jīng)理一人、項目副經(jīng)理二人、項目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個業(yè)務(wù)部門。 序 號 名 稱 規(guī) 格 型 號 數(shù) 量 1 電 纜 3 25＋ 1 10mm2 銅芯 120m 3 70＋ 1 25mm2 銅芯 1210m 2 變壓器 500KVA S7 1臺 3 配電箱 50KW （ Ap） 19個 4 接線箱 100KW 100KW 2個 43 生產(chǎn)及生活用水從甲方提供的接引點接引，有條件的采取管路供水，其它采取水車運輸，現(xiàn)場設(shè)蓄水池。 高架橋施工，選用兩處施工場地。 工程質(zhì)量等級：優(yōu)良 結(jié)構(gòu)工程達(dá)到長城杯，