【正文】 . .. 2)視圖 (View)對象 在應(yīng)用程序中 負(fù)責(zé) 產(chǎn)生用戶界面的是視圖對象 ，其功能主要是管理操作人員與應(yīng)用程序之間相互通信的接口。 但是， B/S 模式并不是沒有缺點(diǎn)，與 C/S 模式相比，其不足主要表現(xiàn)在：設(shè)備運(yùn)行速度不高，對網(wǎng)絡(luò)流量的要求較大，因?yàn)?B/S 模式主要依賴于網(wǎng)絡(luò)，客戶端 與 Web服務(wù)器，以及 Web服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫之間的相互通信都需要 Inter來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在客戶端只需要承擔(dān)顯示功能，不在進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)算和數(shù)據(jù)訪問功能，只給客戶提供顯示功能 ，使得客戶端變得“苗條了許多” ，而且客戶端的性能也不要求很高了，有效地降低了投資成本； 工作人員對設(shè)備的維護(hù)上從原先對每個客戶端的維護(hù)轉(zhuǎn)變成只對 Web 服務(wù)器的維護(hù)， 維護(hù)的工作量大大降低 。 系統(tǒng)維護(hù) 、系統(tǒng)移植的工作量增大。 服務(wù)器部分的主要功能是 對 數(shù)據(jù)庫的處理， 對一些 后臺程序進(jìn)行統(tǒng)一管理和操作，例如對外部設(shè)備的共享管理以及對共享數(shù)據(jù)庫的一個操控 ；而 客戶部分則 主要是對應(yīng)用程序的處理 、 對請求 做出 一定的 響應(yīng) 以及執(zhí)行一些前臺 服務(wù) ， 如 對用戶接口的管理、報告請求以及共享數(shù)據(jù)的處理 等 。 . .. 第 4 章 系統(tǒng)總體設(shè)計 系統(tǒng)原理 車輛定位主要是采用 GPS 衛(wèi)星定位技術(shù)，而監(jiān)控中心與車輛之間則主要是通過利用 GPRS 移動通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸來的實(shí)現(xiàn)實(shí)時通信 的 。設(shè)系統(tǒng)管理員可管理操作員權(quán)限及可修改口令。同時接受操作員的控制。具有輔助決策功能：距離測定、路線查詢、建筑物查詢、其他信息查詢。 4．鷹眼功能 當(dāng)主窗口顯示放大的局部圖形時，可另開一個小窗口顯示全境，并可通過該窗口控制主窗口的顯示內(nèi)容。 9．系統(tǒng)擴(kuò)充性 考慮到業(yè)務(wù)在不斷發(fā)展、變化，因此要求系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、容量、通信和處理能力等方面具有擴(kuò)充性和升級的能力。當(dāng)一些軟件有重要操作時要設(shè)置日志記錄，作為系統(tǒng)日志的補(bǔ)充，并且加強(qiáng)管理功能；不僅需要系統(tǒng)定期的自行檢測，而且設(shè)計軟件過程當(dāng)中也要考慮數(shù)據(jù)監(jiān)控，當(dāng)系統(tǒng)被攻擊后可以提早作出察覺。對于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)一定要采用具備 C2 級以上的數(shù)據(jù)安全控制機(jī)制；數(shù)據(jù)庫還應(yīng)該具有完整的鎖機(jī)制；如果有些數(shù)據(jù)的保密要求非常嚴(yán)格，這些數(shù)據(jù)可以字段加密去儲存，這些 數(shù)據(jù)即使是數(shù)據(jù)管理員也無法讀出來。 系統(tǒng)需求特點(diǎn) /服務(wù)器模式（ Browser/Server） 目前，傳統(tǒng)的客戶端 /服務(wù)器結(jié)構(gòu)（ C/S）正在被 B/S 結(jié)構(gòu)或其它的分布式體系結(jié)構(gòu)所取代，由于 B/S 方式僅要求客戶機(jī)上安裝有瀏覽器即可（包括 IE或 Netscape），因此具有界面風(fēng)格統(tǒng)一、開放、應(yīng)用程序維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn) [21]。 全球移動通訊系統(tǒng)（ Global System for Mobile Communication， GSM）是國內(nèi)目前應(yīng)用最為廣泛和成熟的移動通信標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)提供的屬性數(shù)據(jù)庫管理子系統(tǒng)，能夠?qū)ο鄳?yīng)的屬性數(shù)據(jù)，例如如上所述的行政交通區(qū)域、基礎(chǔ)設(shè)施、路線等信息進(jìn)行輸入、查詢、修改及 管理等功能。 GIST是一個集采集 、 儲存 、管理 和 分析處理空間信息和交通信息 于一體的 計算機(jī)軟硬件系統(tǒng)。 . .. GIS 地理信息系統(tǒng)軟件及應(yīng)用開發(fā) GIS 系統(tǒng)根據(jù)其內(nèi)容的不同可以分為工具型 GIS 和應(yīng)用型 GIS 兩大類型，其中第一種 GIS 具備空間數(shù)據(jù)輸入、存儲、管理、分析處理及輸出等功能；而第二種 GIS 則是為一些專業(yè)領(lǐng)域的工作提供服務(wù)。 (3)在 GIS 系統(tǒng)的發(fā)展歷程中，人的因素在其中有著越來越重要的作用和影響。 GIS 在計算機(jī)硬、軟件系統(tǒng) 的 支持下，對 地球 整個或部分表層（包括大氣層）空間中的有關(guān) 空間和 地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲存、管理、 計算 、分析 處理 、顯示和描述的 信息 系統(tǒng) [10]。 GPS 衛(wèi)星的鐘差由地面的監(jiān)控系統(tǒng)測出，因此它是一個己知值，所以它實(shí)際測出的距離被叫做偽距觀測值，它的計算公式在加上衛(wèi)星鐘差矯正后為： rsr tcttP ????? )(cc, ? （ 22） 一般來說要想足夠精度地測定接收機(jī)的鐘差是難以實(shí)現(xiàn)的，因此常把它作為一個待定參數(shù)，然后結(jié)合 GPS 衛(wèi)星接收機(jī)的位置坐標(biāo)值一 起解算出來。地面監(jiān)控中心監(jiān)測所有衛(wèi)星上各種設(shè)備的正常工作情況，以及控制衛(wèi)星能夠始終沿著預(yù)定軌道運(yùn)行。 GPS 全球定位系統(tǒng)組成 GPS 全球定位系統(tǒng)主要由衛(wèi)星、地面監(jiān)控設(shè)施以及信號接收機(jī)等三大部分構(gòu)成。 . .. 第 2 章 出租車智能管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) 伴隨著 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ Global Positioning System）、 GIS 地理信息系統(tǒng)（ Geographic Information System）以及 GPRS 無線通信技術(shù)的不斷成熟和日漸廣泛的應(yīng)用，給構(gòu)建出租車行業(yè)的實(shí)時管理調(diào)度系統(tǒng)提供了堅實(shí)的技術(shù)保障，也使得系統(tǒng)的搭建成為可能。而且由于國內(nèi)的乘客習(xí)慣于在道路兩邊直接招手叫車的方式，導(dǎo)致該系統(tǒng)并沒有達(dá)到事先預(yù)期的效果。該系統(tǒng)能夠無需調(diào)度中心支持而達(dá)到完全的自主呼叫，因此可以快速的調(diào)度出租車。雖然如此，該系統(tǒng)在20世紀(jì)末依然被全球很多國家采用，業(yè)務(wù)遍布世界各地，成為出租車行業(yè)最成功的管理調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)營提供商 [3]。將 3S 技術(shù)應(yīng)用于出租車的調(diào)度系統(tǒng)上，對發(fā)展我國的車輛自動定位及汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)，具有十分重要的社會現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前各個城市對出租車的運(yùn)營管理，大部分都采用以自營為主、調(diào)度為輔的管理辦法，“路拋式”成為該行業(yè)的主要運(yùn)營模式，所有這些因素都為交通問題的發(fā)生埋下了隱患。以中國為例， 2021 年中國的汽車總產(chǎn)量為 萬輛，其中民用載客汽車大約有 萬輛。 the bination of the three is more applications in system integration, vehicle monitoring, vehicle scheduling, vehicle security project. In this paper, the design goal is integrated 3G technology application in taxi dispatching, while addressing system monitoring center in the actual problems occurring in the process, especially the most current monitoring system for the centralized architecture caused by such as monitoring vehicle capacity is limited, hard to expand the system, monitoring mechanism is unreasonable wait for a problem. In view of these problems this paper puts forward a distributed architecture of monitoring center design. Increase traffic . .. mobility through simulation and debug the system in the taxi management to improve operational efficiency。 3S 技術(shù)，即 GPS、 GIS 和 GPRS，是集衛(wèi)星定位與導(dǎo)航技術(shù)、空間技術(shù)和計算機(jī)通信技術(shù)與一體的新型現(xiàn)代信息技術(shù)，它通過多學(xué)科的高度集成來實(shí)現(xiàn)對空間信息的采集、分析、處理、管理、傳播及應(yīng)用等。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。 GPS 與 GIS 的結(jié)合，主要是應(yīng)用于 GPS 導(dǎo)航方面；而 GPS、 GIS 和 GPRS 三者的結(jié)合，則往往應(yīng)用于集成系統(tǒng)，車輛防盜與監(jiān)控、車輛調(diào)度等項(xiàng)目中。 reduce the likelihood of accidents, to avoid accidents, taxi panies to improve the level of service management. Key Words: Global positioning system(GPS), Taxi intelligent management, geographic information system(GIS), taxi dispatching . .. 目錄 第 1 章 引言 .................................................................................................................1 出租車管理系統(tǒng)概述 .....................................................................................1 研究目的和意義 .............................................................................................2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 .............................................................................................2 國外研究現(xiàn)狀 .......................................................................................2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 .......................................................................................3 本課題主要研究內(nèi)容 .....................................................................................4 論文的組織結(jié)構(gòu) .............................................................................................5 第 2 章 出租車智能管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) .....................................................................6 GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù) ..........................................................................6 GPS 全球定位系統(tǒng)組成 .......................................................................6 GPS 全球定位系統(tǒng)原理 .......................................................................7 GIS 理論及相關(guān)技術(shù)概述 ..............................................................................8 GIS 地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù) ........................................................................9 GIS 地理信息系統(tǒng)軟件及應(yīng)用開發(fā) ..................................................10 GIST 交通地理信息系統(tǒng) ..................................................................10 無線傳輸技術(shù) ...............................................................................................12 3 系統(tǒng)功能及需求 .....................................................................................................13 系統(tǒng)需求特 點(diǎn) ...............................................................................................13 系統(tǒng)設(shè)計原則 ...............................................................................................15 系統(tǒng)功能 .........................................................