火車乘務長年終工作總結及春運計劃與火車司機年終工作總結范文匯編-免費閱讀
【正文】 再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經常打滑。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。在這一年里，自己認真學習、掌握各項規(guī)章制度，學習機車新設備的使用。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節(jié)省了勞動力。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發(fā)車。處理完后通知馬上開車。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發(fā)展：隨著鐵路跨越式發(fā)展，鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態(tài)和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw200k轉向架，可見鐵路發(fā)展步伐之快。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理?；疖嚦藙臻L年終工作總結及春運計劃與火車司機年終工作總結范文匯編第 9 頁 共 9 頁火車乘務長年終工作總結及春運計劃本人某某，,擔任車輛乘務長。 在平時的技術業(yè)務學習上從不敷衍了事，能夠端正態(tài)度認真對待每一次理論實作的考試，并于XX年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環(huán)境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。XX年春運，發(fā)生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，為了不至于因發(fā)電車缺油而造成列車黑車。五、帶徒傳藝本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨
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