【正文】 A 5 4 B 10 4 C 5 6 D 10 6 318 以下汽油調(diào)和組分， 其辛烷值從高到低排列正確是（ D） A MTBE、催化汽油、重整汽油、直餾汽油 B 重整汽油、 MTBE、催化汽油、直餾汽油 C MTBE、重整汽油、直餾汽油、催化汽油 D MTBE、重整汽油、催化汽油、直餾汽油 319 車用汽油的 10％蒸發(fā)溫度（ A），啟動性能好的產(chǎn)生氣阻的傾向大； 50％蒸發(fā)溫度（）。 1油罐安裝呼吸擋板（ C） ,吸入的氣體上層濃度較低，從而減少蒸發(fā)損耗 A、 可以減輕呼吸量 B、 可以降低陽光的照射 C、 可使吸入氣流折向罐壁，造成內(nèi)部空間油氣分成 D、 可使油罐內(nèi)部的氣體充分揮發(fā) 1浮頂罐內(nèi)安裝掛蠟裝置，可減少（ A） B、 大呼吸損耗 C、 自然流通損耗 D、 回逆呼出 1常壓敞口罐“大呼吸”損失最大，（ A） ,呼吸損失越小。 A、 在罐頂充分吸收油氣 B、 增加氣體的呼出 量 C、 帶走鋼罐所 吸的太陽輻射熱 D、 降溫達到油氣分層 1 油罐涂刷（ A），可有效反射光線，減少吸收熱輻射量，從而降低油品損耗。 A、埋地管道可以采用直接開挖的方式進行腐蝕檢查 B、非接觸測量的交流電流法檢測 C、等電位法 D、非接觸測量的直流電壓法 20（ B）不屬于 埋地管道的腐蝕內(nèi)容 A、埋地管道的內(nèi)腐蝕 B、埋地管道的超壓破裂 C、埋地管道的外腐蝕 D、埋地管道的應(yīng)力腐蝕破裂 20新投用的壓力管道其流程應(yīng)能滿足（ B），管道上各種附件齊全 A、原材 料的要求 B、生產(chǎn)工藝要求 C、安全的要求 D、市場的要求 20壓力管道投用前應(yīng)檢查管道上（ B） 是否拆除 A、安全閥 B、閥門的盲板 C、放空閥 D、排凝閥 2下列情況除（ B）外，應(yīng)立即采取緊急措施并及時報告有關(guān)管理部門和管理人員 A、介質(zhì)壓力、溫度超過允許的范圍且采取措施后仍不見效 B、壓力管道運行壓力較高，但未超出設(shè)計壓力 C、管道及組成件發(fā)生裂紋、鼓癟變形、泄漏 D、壓力管道的閥門及監(jiān)控裝置失靈，危及安全運行 21不屬于壓力管道日常維護保養(yǎng)內(nèi)容的是（ C） A、注意管道的振動情況，發(fā)現(xiàn)異 常振動應(yīng)采取隔斷振源，加強支撐等減振措施，發(fā)現(xiàn)摩擦應(yīng)及時采取措施 B、安全閥和壓力表要經(jīng)常搽試，確保其靈敏準確，并按時進行校驗 C、檢查所輸油品質(zhì)量，確保質(zhì)量合格 D、 經(jīng)常檢查壓力管道的防護措施，保證其完好無損，減少管道表面腐蝕 21關(guān)于壓力容器的定期檢驗，下列說法錯誤的是（ C） A、在用壓力容器運行中的定期在線外部，每年至少一次 B、在用壓力容器停機時要進行內(nèi)外部檢驗，內(nèi)外部檢驗應(yīng)由檢驗單位有資格的壓力容器檢驗員進行，安全狀況等級為 2級的，每六年至少一次 C、在用壓力容器停機時要進行內(nèi)外部檢驗，內(nèi) 外部檢驗應(yīng)由檢驗單位有資格的壓力容器檢驗員進行，安全狀況等級為 3 級的，每年至少一次 D、固定式壓力容器，每兩次內(nèi)外部檢驗期間內(nèi)，至少進行一次耐壓試驗，對移動式壓力容器，每 6年至少進行一次耐壓試驗 21特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，進行檢驗檢測工作，對其檢驗檢測結(jié)果、檢定結(jié)論承擔(dān)（ C） A、經(jīng)濟責(zé)任 B、工作質(zhì)量責(zé)任 C、法律責(zé)任 D、法律義務(wù) 21下列內(nèi)容中，不屬于壓力容器定期檢驗的內(nèi)容的是（ D） A、外部檢查 B、內(nèi)外部檢驗 C、耐壓試驗 D、真空試驗 21國際 GB892388中，噴砂除銹的標準等級共分為（ C） A、二級 B、三級 C、四級 D、五級 21油品管道自動調(diào)合時主流量組分過大，不會造成（ B） A、輔流量不足 B、調(diào)合終止 C、質(zhì)量偏差 D、比例跟蹤失效 21油品自動調(diào)合系統(tǒng)正式投用前，需要建立大量的調(diào)合數(shù)據(jù)，這一過程叫（ A） A、建模 B、實驗 C、分析 D、比對 21油品自動調(diào)合系統(tǒng)組份泵啟動的正確順序是（ A） A、先小流量泵，在大流量泵 B、先大流量泵，在小流量泵 C、各組份泵同時啟動 D、無順序要求 21不屬于由裝卸油系統(tǒng)故障引起 的現(xiàn)象是（ D） A、控制機與發(fā)油臺通訊受阻 B、槽車冒油 C、油船冒艙 D、機泵不能啟動 2造成自動發(fā)油系統(tǒng)打印機不工作的原因不包括（ A） A、驗卡開票故障 B、連線不牢 C、卡紙 D、打印機設(shè)置不對 22不屬于由發(fā)油系統(tǒng)故障引起的現(xiàn)象是（ C） A、打印機無法打印 B、無法開密碼票 C、 裝車流量小 D、發(fā)油量不準 22關(guān)于輸油臂動作緩慢的原因，下列説法不正確的是（ C） A、油箱中液位過低 B、臂失去平衡 C、初始系統(tǒng)壓力過高 D、液壓系統(tǒng)進氣 22 不會造成產(chǎn)品質(zhì)量事故的是（ C） A、油罐串油 B、開錯流程 C、原油輕組分多 D、產(chǎn)品出廠前未脫水 22汽油顏色變深是由于（ A） A、生成膠質(zhì) B、儲存溫度低 C、酸度增加 D、輕組分揮發(fā) 22柴油罐內(nèi)柴油傾點升高，則可能是（ B）造成的 A、氣溫降低 B、 串入了高凝點油品 C、十六烷值升高 D、冷慮點變化 22柴油的（ C），將導(dǎo)致柴油機功率下降，耗油增大，排煙量增加 A、密度太小 B、顏色太清 C、粘度太大或太小 D、凝點太高 22在（ C） MPa 下，壓力對液體油品粘度影響不大 A、 5 B、 10 C、 20 D、 40 22油品的粘度與（ A）無關(guān) A、壓力 B、密度 C、平均沸點 D、特性因數(shù) 22油品的粘度與（ D）有關(guān) A、壓力 B、色度 C、初餾點 D、特性因數(shù) 2引起潤滑油乳化的原因是（ A） A、含水雜 B、含清潔劑 C、 沉降脫水 D、加熱 23不屬于引起潤滑油乳化的原因是（ D） A、換油時與水接觸 B、機械設(shè)備漏水 C、攪拌強烈 D、密閉儲存 23下列選項中，避免引起潤滑油乳化正確的做法是（ C） A、潤滑油桶露天存放 B、提高潤滑油油壓和油位 C、清除油管路清洗后的殘液 D、使用表面活性 劑 23輕柴油子調(diào)合過程中產(chǎn)生乳化現(xiàn)象的原因不包括（ D） A、含水雜 B、組分密度差大 C、調(diào)合攪拌 D、脫水操作 23重油乳化技術(shù)就是把水、燃料、（ B）在一定的工藝條件下，將水以微小的顆粒均勻的分布在油中 ，形成油包水型穩(wěn)定的新燃料 A、破乳劑 B、乳化劑 C、油性劑 D、分散劑 23重油乳化不同于輕油乳化，重油（ A），乳化后不易油水分離 A、粘度大 B、溫度高 C、密度大 D、餾分寬 23由裝車系統(tǒng)故障引起的是（ D） A、突沸 B、跑油 C、串油 D、裝車冒頂 23裝車系統(tǒng)故障不能引 起（ C） A、 裝車冒頂 B、裝車超重 C、串油 D、裝車短缺 23 不能説明定量裝車系統(tǒng)故障的是（ A） A、串油 B、 打印機不工作 C、開票故障 D、不能通訊 23 油裝船系統(tǒng)故障引起的是（ D） A、裝船泵出口壓力過高 B、裝船管線跑油 C、 裝船管線串油 D、裝船冒艙 2裝船系統(tǒng)故障不會引起（ C） A、冒艙 B、裝船超量 C、裝船管線串油 D、裝船量短缺 24不會由定量裝船系統(tǒng)故障引起的是（ A） A、串油 B、裝船量短缺 C、冒艙 D、不能開泵裝船 24油罐收付量差超過規(guī) 定的原因不包括（ D） A、油罐未檢水尺 B、油罐未測溫 C、油罐測溫不正確 D、計量尺彎曲 24水環(huán)真空泵真空度不吸氣的原因不包括（ A） A、泵內(nèi)水位太低 B、泵內(nèi)無水 C、葉輪與泵殼之間間隙過大 D、泵內(nèi)水太多 24造成水環(huán)真空泵軸功率過大的原因不包括（ D） A、 泵內(nèi)水太多 B、葉輪與泵體空隙太小 C、葉輪與泵蓋子發(fā)生摩擦 D、泵內(nèi)水太多 24有物體落入（ A）會造成環(huán)真空泵工作有噪音過大 A、泵內(nèi) B、氣水分離器 C、出口閥 D、入口閥 24水環(huán)真空泵工作有噪音或振動過大的原因是（ B） A、壓力大 B、軸磨損 C、水過多 D、水溫過高 24造成水環(huán)真空泵有噪音或振動過大的原因不包括（ D） A、泵內(nèi)部件有損壞 B、有固體顆粒進入泵內(nèi) C、電機磨損 D、填料漏氣 24輸油臂動作困難的原因是（ A） A、臂失去平衡 B、管線癟壓 C、初始系統(tǒng)壓力過高 D、臂內(nèi)有液體 24輸油臂動作困難的原因不包括（ B） A、動力裝置入口過濾器堵塞 B、快速接管器未上緊 C、 D、臂失去平衡 250、造成輸油臂動作困難的原因不包括（ D） A、油箱油位低 B、液壓系統(tǒng)進氣 C、轉(zhuǎn)子之間間隙調(diào)節(jié)不當(dāng) D、管線癟壓 25輸油臂泄漏的原因是（ B） A、臂失去平衡 B、管線癟壓 C、初始系統(tǒng)壓力過高 D、臂內(nèi)有液體 25輸油臂泄漏的原因不包括（ A） A、動力裝置入口過濾器堵塞 B、快速接管器未上緊 C、管線癟壓 D、橡膠密封圈損壞 25造成輸油臂泄漏的原因是（ D） A、油箱液位低 B、液壓系統(tǒng)進氣 C、轉(zhuǎn)子之間 間隙調(diào)節(jié) D、橡膠密封圈損壞 25液壓輸油臂操作失靈的原因 是（ B） A、臂失去平衡 B、濾油器被堵塞 C、初始系統(tǒng)壓力過高 D、臂內(nèi)有液體 25造成輸油臂泄漏的原因是（ D） A、 油箱液位高 B、液壓系統(tǒng)進氣 C、轉(zhuǎn)子之間間隙調(diào)節(jié)不當(dāng) D、油缸活塞桿不動 25事故等級的劃分不包括（ B） A、一般事故 B、小事故美女 C、較大事故 D、重大事故 25屬于重大事故的是（ D） A、 30 人以上的事故 B、 10 人以下重傷 C、 5000 元以下經(jīng)濟損失 D、一億元以下經(jīng)濟損失 25發(fā)現(xiàn)油罐吸癟應(yīng)（ B） ,避免事故擴大 A、停止油罐收油 B、 緩慢打開灌頂檢尺口 C、向罐內(nèi)倒油 D、繼續(xù)付油 25油罐呼吸閥堵塞造成輕微變形，未超出彈性變形的范圍是（ C） A、需要對罐內(nèi)進行加壓處理恢 復(fù) B、可以通過敲擊恢復(fù) C、可以自然恢復(fù) D、可以通過高壓水沖擊恢復(fù) 260、拱頂污油罐大量收輕質(zhì)油品時，應(yīng)將罐頂透光孔或檢尺口打開，防止收油速度過快造成（ C） A、罐內(nèi)氧氣濃度過高 B、油罐內(nèi)形成負壓抽癟油罐 C、罐內(nèi)壓力過高脹裂油罐 D、罐體可燃氣體濃度過高達到爆炸極限 26航煤罐底部微量滲漏一般采取（ A）進行處理 A、將罐內(nèi)油品移走再清罐 B、向罐內(nèi)墊水，然后倒灌，清罐 C、繼續(xù)使用 D、向罐內(nèi)墊水后作為不合格罐使用 26高溫重污油罐罐底部發(fā)生較大泄漏，下列處理不正確的是（ C） A、直接 將罐內(nèi)的油移走再清罐 B、在泄漏點附近砌筑圍堰，收集泄漏油品 C、向罐內(nèi)墊水，然后倒灌，清罐處理 D、停止收油 26當(dāng)人身油品著火面積很大，傷者已來不及或無力脫掉自己的衣服時，若神智還清醒，應(yīng)（ A） A、就地打滾，用身體盡可能將火壓滅 B、迅速跑到有水的地方，用水澆 滅身上的或 C、站在原地呼救 D、盡快趕往醫(yī)院 26油罐內(nèi)發(fā)生人員中毒，窒息，不可以通過（ A）方法進行處理 A、憋氣進入罐內(nèi)搶救中毒人員 B、在罐外用安全繩拉出中毒人員 C、佩戴空氣呼吸器進入罐內(nèi)搶救暈倒人員 D、佩戴長管呼吸器進入罐內(nèi)搶 救傷員 26不會導(dǎo)致受限空間內(nèi)作業(yè)人員暈倒的因素是（ D） A、高溫 B、氧含量過低 C、有毒氣體中毒 D、高處作業(yè) 26堿性物質(zhì)不小心濺入眼睛，應(yīng)立即（ D） A、用 2%3%的氫氧化鈉溶液沖洗 B、用 2%左右硼酸溶液沖洗 C、用手或衣服揉檫干凈 D、用 2%3%小蘇打水或大量清水進行沖洗 26罐區(qū)常見的處理油品乳化的方法是有（ D） A、加溫破乳、添加破乳劑破乳、電化學(xué)破乳 B、加溫破乳、電化學(xué)破乳、沉降破乳 C、加溫破乳、電化學(xué)破乳、添加破乳劑破乳 D、加溫破乳、沉降破乳、添加破乳劑破乳 26加溫破乳屬于（ D）破乳法 A、物理化 B、化學(xué)法 C、電化學(xué)法 D、熱化學(xué)法 26調(diào)入（ A）組分不能夠提高汽油的辛烷值 A、催化汽油 B、甲基叔丁基醚 C、烷基化油 D、 甲基環(huán)戊二烯 270、汽油中調(diào)入（ A） 組分會使蒸汽壓明顯升高 A、催化汽油 B、石腦油 C、烷基化油 D、重整生成油 27油罐發(fā)出的油品質(zhì)量、溫度、含水應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不合格的油品未經(jīng)批準（ D） A、可調(diào)合處理 B、可以移動 C、可降級處理 D、不準移動 27儲運系統(tǒng)主要控制供裝置原料的（ D） A、硫含量 B、餾程 C、 密度 D、水分 27液態(tài)烴泵密封的大氣側(cè)，易因介質(zhì)的微量泄漏而形成冰凍，使機械密封的（ C）失效，又加速了端