【正文】 AB A、警車 B、工程救險車 C、灑水車 D、道路清掃車,P204,P203,P204,（25）以下屬于超限車輛的選項是（） ACD A、車貨總高度從地面灑算起4m以上； B、車貨總長度在16 m以上； C、車貨總寬度在2.5m以上； D、單車車貨總質(zhì)量在40000kg以上 （26）道路交通安全設(shè)施包括（） ABCD A、交通標志 B、路面標線 C、護欄 D、防眩設(shè)施,（27）道路交通安全技術(shù)包括（）ABC A、道路交通安全設(shè)計技術(shù) B、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術(shù) C、道路交通安全救援 D、道路交通安全規(guī)劃 （28）道路交通安全設(shè)計技術(shù)包括（） ACD A、道路線形設(shè)計 B、道路坡度設(shè)計 C、安全設(shè)施設(shè)計 D、路面設(shè)計,P207,P208,（29）需要設(shè)置道路安全護欄的地點包括（） ABC A、路側(cè)有河流、池塘的路段； B、路堤填土高度大于3m； C、路側(cè)有需要保護的結(jié)構(gòu)物； D、大半徑匝道外側(cè) （30）道路安全護欄設(shè)置的依據(jù)是（） D A、中型貨車 B、碰撞速度60km/h C、碰撞車輛重10t D、路側(cè)事故嚴重度,（31）機車檢測的內(nèi)容包括（）ABCD A、側(cè)滑檢驗 B、制動檢驗 C、前照燈檢驗 D、噪聲檢驗 （32）水運交通事故等級劃分的依據(jù)是（）ABC A、人員傷亡 B、造成的直接經(jīng)濟損失 C、事故船舶的等級 D、事故造成的社會危害性,P212,P208,（33）水運交通事故發(fā)生的影響因素包括（） ABCD A、外界條件 B、技術(shù)故障 C、不良的航行條件 D、導(dǎo)航失誤 （34）船舶定位方法按照參照目標不同，可分為（）AC A、岸基定位 B、雷達定位 C、星基定位 D、燈標定位,P216,P214,（35）按我國規(guī)定，在水運交通中，屬于重大件貨物的選項是（ ）BCD A、在遠洋運輸中，單件質(zhì)量達到4t； B、在遠洋運輸中，單件貨物長度超過9m； C、在沿海運輸中，單件質(zhì)量超過3 t； D、在沿海運輸中，單件貨物長度超過12m。 AB A、特快旅客列車； B、快速旅客列車； C、運輸煤炭的機車； D、普通旅客列車 （6）在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測網(wǎng)，軸溫探測站的間距一般按（） km設(shè)置，B A、20 B、30 C、40 D、50,P198,（7）鐵路線路分為（）ACDE A、正線； B、付線； C、站線； D、段管線和岔線 E、特別用途線 （8）機車車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出機車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過（）mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過（）mm ?！秶H危規(guī)》的主要內(nèi)容包括危險貨物的分類與性質(zhì)，包裝與標志以及海上安全運輸?shù)囊蟆?2.危險貨物運輸與管理 危險貨物指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)，在運輸、裝卸和存儲過程中，容易造成人身傷害、財產(chǎn)毀損或環(huán)境污染等需要特別防護的貨物。 4.播發(fā)海上安全信息： GMDSS系統(tǒng)能提供手段發(fā)布航行警告、氣象預(yù)報和其他各種緊急信息以保證航行安全。,2.VIS設(shè)備 VTS的設(shè)備配置隨VTS系統(tǒng)的等級不同而變化，一個完整的VTS系統(tǒng)應(yīng)配置如下主要設(shè)備： （1）雷達監(jiān)測系統(tǒng)。VTS的功能包括搜集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)評估、信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)與支持聯(lián)合行動。 A：推進器；B：舵；C：螺旋槳；D車,避碰是指航行中各類水上運輸工具相互間的避讓。,2.船舶操縱與避碰 控制船舶運動的設(shè)備是推進器（車）與舵。 船舶航向有羅經(jīng)航向、真航向和航跡向3種；,例：船舶運動速度是（ ）。 （四）導(dǎo)航的失誤 1. 航行計劃不符合“安全”和“經(jīng)濟”的原則。 2. 操舵及螺旋漿遙控裝置的失控。,1990年10月10日交通部交通安委會發(fā)生《關(guān)于報告船舶重大事故隱患的通知》。 （7）風(fēng)災(zāi)事故：是指船舶遭受較強風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。 （3）觸礁事故：是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。,第三節(jié) 水運交通安全技術(shù) ◆水運交通事故及其類別 ◆水運交通危險有害因素和隱患分析 ◆水運交通安全技術(shù)措施 ◆水運交通安全法規(guī),一、水運交通事故及其類別 水運業(yè)具有高風(fēng)險的特點，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會、經(jīng)濟和環(huán)境損失。 撥打電話的人應(yīng)說清以下4個重要問題：事故地點、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢輕重。,事故的救護救援 （1）事故救援的組織 由當(dāng)?shù)厝嗣裾畢f(xié)調(diào)公安機關(guān)及保險公司，組織醫(yī)院和急救中心，建立具有快速反應(yīng)能力的交通事故緊急救援系統(tǒng)。 （2）道路的養(yǎng)護 定期檢查道路的負載能力、路面粗糙度、平整度等，對路基、路面應(yīng)實行定期養(yǎng)護，以保持道路的安全要求。 行車道的設(shè)計必須滿足相關(guān)標準對行車道寬度、緊急停車帶設(shè)計、爬坡道和變速車道設(shè)計等方面的規(guī)定和要求。,（四）環(huán)境因素 環(huán)境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一 我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門、各部門側(cè)重面不同。,③坡度。,（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必在前提?？梢?，駕駛員的生理、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美、瑞士調(diào)查，安裝路燈后，高速道路的事故率下降40~60%，一般公路下降30~70%，城市道路下降20~50%。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。車上必須備有消防器材，排氣管應(yīng)裝在車身前部，車輛尾部應(yīng)安裝接地裝置。,國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局2004年7月12發(fā)布,例：屬于被動式安全性的措施有（）,（2）旅客運輸安全運行要求 客運班車、旅游客車應(yīng)當(dāng)按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運；客運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當(dāng)理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送、不得違反規(guī)定超載運輸；出租汽車和客運包車應(yīng)當(dāng)按照承租人指定的目的地選擇合理的路線行駛，未經(jīng)承租人同意，不得招攬他人同乘；旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其它違禁品進站、乘車。,（八）列車退行速度的限制規(guī)定 列車退行速度規(guī)定不得超過15km/h。,（三）設(shè)置道口的有關(guān)規(guī)定 鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點，應(yīng)設(shè)置道口； 在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。 防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施 電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，作業(yè)人員防護設(shè)施和絕緣工具必須檢測可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。凡使用年限超過25年的配件全部報廢。 基本程序和方法：行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設(shè)備復(fù)舊工作同步實施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通線路，隨后組織復(fù)舊。行車事故造成的直接經(jīng)濟損失，系指機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。如不可能，則報告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報局調(diào)度員。 熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動。 隔離是采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開以降低危險的影響。,（二）幾類典型事故主要隱患分析（出多選題可能性大） 機車車輛沖突事故的主要隱患（在于A：車務(wù)機務(wù)；B：車務(wù)工務(wù)；C：機務(wù)電務(wù)；D：工務(wù)電務(wù)） 車務(wù)方面：作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施導(dǎo)致車輛溜逸，違章調(diào)車作業(yè)等； 機務(wù)方面：機車乘務(wù)員運行中擅自關(guān)閉“三項設(shè)備”盲目行車，作業(yè)中不認真確認信號盲目行車，區(qū)間非正常停車后再開時不按規(guī)定行車，停留機車不采取防溜措施，列車運行及調(diào)車作業(yè)不按規(guī)定速度行車等。,鐵路運輸安全影響因素及典型事故隱患分析 （一）鐵路運輸安全影響因素分析 人員影響因素 設(shè)備影響因素,例：鐵路運輸安全影響因素包括（）兩大類。列車中關(guān)門車不得掛于機車后部3輛之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛；旅客列車不準編掛關(guān)門車。在列車全部通過道口前，道口信號應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動欄桿（門）應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。,鐵路線間距的基本規(guī)定 鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標準距離，線間最小距離的基本規(guī)定為： 線路允許速度不超過140km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線及與相鄰到發(fā)線間為5000mm； 線路允許速度140km/h以上至160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線及與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽出線與其他相鄰線為6500mm。為保證設(shè)備的正常使用，各鐵路局應(yīng)根據(jù)實際編制《行車安全裝備使用、維修管理實施細則》，并建立鐵路局和基層單位各級干部的定期檢查、抽查制度。 各鐵路局《行車組織規(guī)則》制定的原則 各鐵路局應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的原則，結(jié)合各鐵路局行車設(shè)備的實際情況和生產(chǎn)實踐經(jīng)驗來制定《行車組織規(guī)則》。 每類列車又分不同的等級，如旅客列車分為特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等，貨物列車分為五定班列、快運貨物列車，以及直達、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運轉(zhuǎn)列車等。,（一）車務(wù)安全知識 行車工作的基本原則 行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)的原則。,B：《行車組織規(guī)則》 C： 《機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》 D： 《鐵路運輸安全保護條例》,車站接發(fā)列車的基本原則和程序 車站應(yīng)堅持安全、迅速、準確、不間斷地接發(fā)列車，嚴格按運行圖行車的基本原則。各鐵路局根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合各局實際情況進行編制。 曲線線路軌距加寬限度：300m≤半徑≤350m，加寬5mm；半徑≤300m，加寬15mm。,集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件 當(dāng)進路建立后，該進路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換； 當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換； 列車進路向占用線路上開通時，有關(guān)信號機不可能開放（引導(dǎo)信號除外）。,例：屬于鐵道特種用途的車輛是（）。 電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定 在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過4.5m。 運輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路（路基、橋隧建筑物、軌道）、車站、信號設(shè)備、機車、車輛、通訊設(shè)備等； 運輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等。,三、鐵路運輸安全技術(shù)措施 鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù) 鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù) 鐵路運輸事故救援技術(shù),（一）鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù) 通過設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少人員傷亡和設(shè)備損壞的最佳手段。 鐵路列車超速防護 鐵路列車超速防護，即對列車實際速度和最大安全速度進行比較，當(dāng)出現(xiàn)超速時，要實施安全制動。按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。事故責(zé)任依次劃分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。一般事故發(fā)生后，責(zé)任單位及時進行調(diào)查分析并向鐵路局報告。 液壓破切設(shè)備剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。機車在中間站停留時，乘務(wù)員不得擅自離開機車，并保持機車制動。 施工機具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好，機具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界，機具、設(shè)備上道使用必須落實專人防護措施。 （七）引導(dǎo)接車時列車限制速度的規(guī)定