工程機(jī)械噪聲與控制理論問題初探-免費(fèi)閱讀
【正文】 ３．１發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)與噪聲 降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是工程機(jī)械產(chǎn)品噪聲控制的重點(diǎn)。頻譜分析法是識別噪聲源基本方法之一，頻譜分析中除了使用幅值頻譜圖以外，最常用的還有功率譜圖，此外還有相干函數(shù)法、倒頻譜法。在客觀評價(jià)時(shí)，可以采用噪聲測量裝置測量試驗(yàn)進(jìn)行分析；此外模擬技術(shù)中的聲場分析有限元法（ＦＥＭ）和邊界元法（ＢＥＭ）也被廣泛應(yīng)用?！ 〕鲇趯Νh(huán)境和對人體健康的保護(hù)，這些國家的嗓聲限值標(biāo)準(zhǔn)一直在不斷降低。傳動(dòng)系噪聲、底盤各部件的連接配合引起的噪聲，車身噪聲（發(fā)動(dòng)機(jī)引起車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，附件的安裝不合理引起的噪聲），液壓噪聲（齒輪泵，液壓閥及管路振動(dòng)引起的噪聲），制動(dòng)系統(tǒng)排氣噪聲，工作裝置動(dòng)作沖擊噪聲。噪聲控制也關(guān)系到工程機(jī)械產(chǎn)品的工作的平順性、耐久性和安全性。因此振動(dòng)、噪聲和舒適性這三者是密切相關(guān)的，既要減小振動(dòng)，降低噪聲，又要提高乘坐舒適性，保證產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性，使工程機(jī)械產(chǎn)品的噪聲控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)件產(chǎn)生的噪聲占二分之一以上。歐洲噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)于１９９７年修訂，比原標(biāo)準(zhǔn)下降４ｄＢ（Ａ），其中規(guī)定最大噪聲不得大于１１３ｄＢ（Ａ），發(fā)動(dòng)機(jī)功率為１５４ｋＷ時(shí)，噪聲聲功率級限值應(yīng)小于等于１０７ｄＢ（Ａ），比我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)低１１ｄＢ（Ａ）．２００２年１月１日，歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步修訂，比９７年標(biāo)準(zhǔn)下降３ｄＢ（Ａ）?！ ?
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