【正文】 8000 在道路沿線(xiàn)閑置，特別是臨近城鎮(zhèn)地區(qū)進(jìn)行一定規(guī)模的綠化 三、投資估算及資金籌措方式 （一）投資估算 （詳見(jiàn)下面投資估算表） 本項(xiàng)目 總投資為 。 （四）其它費(fèi)用的計(jì)取 根據(jù)建設(shè)部建標(biāo)有關(guān)文件規(guī)定計(jì)取各項(xiàng)費(fèi)用。 工程監(jiān)理公開(kāi)招標(biāo) 通過(guò)媒介發(fā)布公告，凡具有交通部公路工程乙級(jí)監(jiān)理資質(zhì)的單位，具有良好的社會(huì)信譽(yù)和足夠的類(lèi)似工程監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的工程監(jiān)理單位，均可參與本項(xiàng)目的工程監(jiān)理投標(biāo)。 （二）標(biāo)段劃分 施工合同段劃分：按照交通部《公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)施辦法》有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)及項(xiàng)目工期要求，確定本項(xiàng)目施工劃分為 2個(gè)合同標(biāo)段 ，其中破損路面修復(fù)工程以及其他附屬工程為 1 個(gè)標(biāo)段，瀝青路面鋪筑工程為一個(gè)標(biāo)段 。 （二）實(shí)施計(jì)劃 本項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng) 公里 ，根據(jù)建設(shè)安排， 整個(gè) 施工周期為 12個(gè)月，將于 20xx年 10月份建成通車(chē)。全年日照時(shí)數(shù)約 1600 小時(shí)，無(wú)霜期 270 天。 交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在 駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。 （二）項(xiàng)目建成后的節(jié)能分析 項(xiàng)目建成后的油耗節(jié)約效益的計(jì)算將采用“有無(wú)比較法”，即無(wú)擬建成項(xiàng)目時(shí)的汽車(chē)燃油消耗與有擬建項(xiàng)目時(shí)的汽車(chē)燃油消耗之差額作為油耗節(jié)約量。 （ 三 ）綠化恢復(fù)植被對(duì)策 綠化是道路環(huán)境保護(hù)的重要措施之一，根據(jù)交通量、人口分布等具體情況，在適 當(dāng)位置進(jìn)行綠化，可以達(dá)到恢復(fù)植被、美化環(huán)境、減少水土流失、防噪防塵等作用。建議大橋夜間停止施工。 攪拌站應(yīng)設(shè)置在低處，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌合和施工材料的運(yùn)輸。為防止路基邊坡沖刷 必須保證 排水通暢，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成糸統(tǒng)，將水排出路基外。在施工前應(yīng)全面調(diào)查通訊設(shè)施，并與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，共同做好這些公用設(shè)施的保護(hù)與拆遷工作。我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)中堅(jiān)持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護(hù)。平整度的測(cè)定有兩種辦法，一種是用 6m長(zhǎng)鋁合金尺桿 (規(guī)范要求是 3m直尺 )，另一種辦法是車(chē)載連續(xù)平整度儀。碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長(zhǎng)度不要大于 50m。值得注意的是，瀝青加熱時(shí)溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過(guò) 170℃，否則容易老化。 交通安全設(shè)施 沿線(xiàn)道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志，設(shè)計(jì)原則：標(biāo)志牌不得侵入道路建筑限界，單柱牌面下緣至地面319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 34 高度為 ～ 米，懸臂牌面下緣至地面高度為 米，標(biāo)志牌均為反光標(biāo)志，圖案文字采用鉆石級(jí)反光膜，底板采用高強(qiáng)級(jí)反光膜。因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)刂凡牧?，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)對(duì)特殊地質(zhì)、水文條件下的路基提319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 32 出處理措施。 二、具體布置 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 全長(zhǎng) 30456米， 行車(chē)路面寬度 為 11 米 — 14 米（其中 行車(chē)路面 寬 14 米道路長(zhǎng) 8932 米； 行車(chē)路面 寬 11米道路長(zhǎng) 21524 米 ） ， 項(xiàng)目道路按公路 二 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。 過(guò)道主干線(xiàn)上海至瑞麗高速公路的竣工、萍鄉(xiāng)至長(zhǎng)沙高速公路的開(kāi)工建設(shè) ， 浙贛鐵路電氣化的竣工，將加強(qiáng)萍鄉(xiāng)市與長(zhǎng)319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 27 江三角洲、長(zhǎng)沙、株洲、湘潭地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，有利于提高萍鄉(xiāng)市作為湘贛邊界中心城市的地位 ，上栗縣也能從中受益 。隨著目前交通流量的日益增大，經(jīng)過(guò)各種車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，各塊行車(chē)板之間因溫度，路基沉降等，出現(xiàn)不同程度的坑凹、接縫臺(tái)階、橋涵與路面接茬不平、跳車(chē)等路面 不平整現(xiàn)象，嚴(yán)重地影響了行車(chē)舒適度和路面的整體性能。積極改善人居環(huán)境， 擴(kuò)大中心城區(qū)人均公共綠地面積，提高城市綠地率、城市綠化覆蓋率，努力實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)園林綠化、人文品位和景觀美化的 高度和諧，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)衛(wèi)生城市、園林城市。消除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的體制性障礙取得較大突破，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村取得重大進(jìn)展。 到 20xx 年加快萍鄉(xiāng)崛起取得進(jìn)一步成效，全面建設(shè)小康319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 社會(huì)取得階段性成就，新型工業(yè)化和城市化水平大幅提升，經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)更加扎實(shí)。 城市道路是城市交通的重要組成部分，是城市的骨架，交通規(guī)劃又是城市規(guī)劃的重要內(nèi)容。 二、沿線(xiàn)砂、石材料來(lái)源及運(yùn)輸條件 鋼材：普通鋼筋可從萍鄉(xiāng)鋼鐵有限責(zé)任公司購(gòu)進(jìn)，鋼絞線(xiàn)可從南昌或新余購(gòu)進(jìn)，或由當(dāng)?shù)匚镔Y供應(yīng)部門(mén)供應(yīng)。歷年平均氣溫 ℃，夏季最熱月 (7月 )月平均氣溫 ℃，歷年最高氣溫 ℃。 根據(jù)鉆探揭露及現(xiàn) 場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查，自上而下為： 素填土：棕紅色，主要成份為強(qiáng)風(fēng)化泥巖，成份單一。南北長(zhǎng) 45 公里，東西寬 25 公里，總面積。城鎮(zhèn)人均居住面積達(dá)到 32平方米，農(nóng)村人均磚混結(jié)構(gòu)居住面積達(dá)到 48平方米。 城鎮(zhèn)體系進(jìn)一步完善，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展取得重大進(jìn)展。政府與農(nóng)戶(hù)簽訂維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定雙向承諾責(zé)任狀，成為社會(huì)綜合治理工的一項(xiàng)行之有效的創(chuàng)舉。全縣消費(fèi)需求不斷增大，消費(fèi)水平不斷提高，全年社會(huì)消 費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn) ，其中新增私人轎車(chē) 100余輛，累計(jì)達(dá) 500余輛，手機(jī)話(huà)費(fèi)達(dá) 3500 余萬(wàn)元，固定電話(huà)話(huà)費(fèi)達(dá) 2200 余萬(wàn)元。交通建設(shè)成效明顯，全縣有 %行政村實(shí)現(xiàn)了通水泥公路。全縣新增投資 50萬(wàn)元以上龍頭企業(yè) 9家?；ㄅ诿禾總鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到改造提升，新型建材、環(huán)保陶瓷、食品加工、包裝印刷、服裝電子等新型產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。自古商賈云集，邊貿(mào)活躍 。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 第二章 現(xiàn)狀及發(fā)展 一、研究區(qū)域概況 萍鄉(xiāng)市位于江西省西部，地處東經(jīng) 113176。 56182 L=8932m 2 （彭高至金山段）行車(chē)路面 11米 道路破損面積 m178。 目前 該 道路 行車(chē) 路面破損情況較嚴(yán)重 ， 占 到 整個(gè) 行車(chē)道面積 的 45%左右，排水溝也有多處存在堵塞斷裂情況 ， 同時(shí)因近年來(lái)萍鄉(xiāng)市雨水量較大，道路兩側(cè)已經(jīng) 不同程度 出現(xiàn)了 護(hù)坡坍塌以及 滑坡現(xiàn)象。境內(nèi)交通便捷、通訊發(fā)達(dá)， 319 國(guó)道縱貫?zāi)媳?，長(zhǎng) (沙 )南 (昌 )公路和滬瑞高速分別橫貫東西。隨著上栗縣經(jīng)濟(jì)的不斷地快速發(fā)展，原有的道路已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化的交通發(fā)展的需求，而且道路配套的附屬設(shè)施 （排水溝、護(hù)坡 ） 也因多年來(lái)的雨水和風(fēng)沙的侵蝕，出現(xiàn)了部分破損 和坍塌 ，也需要進(jìn)行補(bǔ)修工作，才能保障道路運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常和安全性。 （三）研究?jī)?nèi)容 本項(xiàng)目研究的主要內(nèi)容包括： 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 建設(shè)必要性、需求分析、建設(shè)規(guī)模和采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響評(píng)價(jià)、投資估算、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及結(jié)論和建議等。319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 第一章 概 述 一、項(xiàng)目背景 項(xiàng)目名稱(chēng)： 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 建設(shè)單位： 萍鄉(xiāng)市上栗縣交通局 建設(shè)規(guī)模：總 里程 公里 項(xiàng)目性質(zhì)：瀝青路面改造 建設(shè)方式： 瀝青罩面處理 建設(shè)內(nèi)容：原有破損路面修復(fù)工程、瀝青路面鋪設(shè)工程、道路排水溝疏通修復(fù)工程、道路兩側(cè)護(hù)坡工程以及必要的道路綠化工程 等 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)： 遵照國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》、交通部頒發(fā)的《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究 報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》， 并結(jié)合 上栗縣 城市總體規(guī)劃（ 20xx— 2020 年） 的要求 ， 同時(shí)遵循建設(shè)部頒發(fā)的現(xiàn)行道路標(biāo)準(zhǔn) 和規(guī)范。 三、主要研究結(jié)論 （ 一 ）建設(shè)理由 319國(guó)道（江西段）基本情況 319國(guó)道從贛閩交界的隘嶺入贛，途經(jīng)贛州、吉安、萍鄉(xiāng)三市進(jìn)入湖南。 發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的需要 萍鄉(xiāng)市是江西省的西大門(mén)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，西部相鄰的長(zhǎng)珠潭城市群已成湖南省的經(jīng)濟(jì)中心，東部的新宜萍城市帶也是江西省經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。 320國(guó)道和湘贛鐵路擦境而過(guò)，正在建設(shè)的萍栗高速公路貫穿全縣，萍栗高速建成后，往長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)僅需半小時(shí)。 現(xiàn)有 道路 基本情況 如下： 序 號(hào) 道路名稱(chēng) 公路等級(jí) 行車(chē) 路面寬度 (m) 長(zhǎng)度 (m) 路面結(jié)構(gòu) (m) 備注 319 國(guó)道（ 彭高至金山段 ） 30456 361812m178。 106628 L=21524m 小計(jì) 162810 L=30456m 二 瀝青路面工程 瀝青路面 m178。 35′，至 114176。 目前 全縣 總 人口 數(shù)量 48萬(wàn)， 轄區(qū) 總面積 平方公里，轄 6鎮(zhèn) 3 鄉(xiāng) 1個(gè)墾殖場(chǎng)， 155個(gè)行政村， 12個(gè)居委會(huì)。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，民營(yíng)企業(yè)提供稅收占工商稅收的 90%以上。上栗黃瓜、茄子獲省無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)志證書(shū)，上栗四?；?、雞冠山豆仙基地、金山橋塘基地獲省級(jí)無(wú)公害蔬菜基地認(rèn)定。郵電通信事業(yè)迅速發(fā)展，電話(huà)普及率每百人達(dá) 95部，實(shí)現(xiàn)了村村通程控電話(huà)，全縣手機(jī)用戶(hù)達(dá) ，通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得到加強(qiáng)，因特網(wǎng)用戶(hù)達(dá) 18500 余戶(hù)。城市低保工作不斷完善，全年共保障城市困難居民 4500 人，下發(fā)低保金 220 萬(wàn)元。 20xx 年全縣社會(huì)綜合治理工作獲全市第一名，縣公安局榮獲全省“五星級(jí)公安局”稱(chēng)號(hào)，縣司法局獲“全國(guó)先進(jìn)縣區(qū)司法局”和全省“五星級(jí)司法局”稱(chēng)號(hào)。中心城市和重點(diǎn)小城鎮(zhèn)發(fā)展水平全面提升，城市化率達(dá) 56%。城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)分別降到 35%和 40%。 （二）地形及地貌概況 上栗縣 境內(nèi)以丘陵、山地為主，約占總面積的 80%，東北多山，西南及中部多丘陵，部分區(qū)域形成沖積平原，海拔高度平均為 。 紅土：紅褐色，軟塑，壓縮性大，為沙巖風(fēng)化所致而成。冬季最冷月 (1319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 月 )月平均氣溫 ℃，歷年最低氣溫 — ℃。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 水泥：當(dāng)?shù)厮鄰S可供應(yīng)普通水泥，高標(biāo)號(hào)水泥可采用 上栗縣印山臺(tái) 水泥廠生產(chǎn)的 印山臺(tái) 水泥。 目前 《 上栗縣 城市總規(guī)劃（ 20xx－ 2020）》 已將 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 列入 上栗縣城市 規(guī)劃的重要內(nèi)容。 經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，綜合實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。 依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展做大中心城市。 抓好城市經(jīng)營(yíng)管理。隨著上栗縣經(jīng)濟(jì)的不斷地快速發(fā)展，原有的道路已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化的交通發(fā)展的需求。其次， 項(xiàng)目建設(shè)能有效完善區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高道路運(yùn)行路況，可以帶來(lái)行駛舒適性的提升以及交通時(shí)間的縮短，這樣一是能吸引更多的外商來(lái)萍鄉(xiāng)市投資經(jīng)營(yíng)，二是為來(lái)萍鄉(xiāng)市旅游觀光的游客提 供安全、快捷的通道，進(jìn)一步帶動(dòng)旅游等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 道路 具體 布置 如下： 平面線(xiàn)形布置 根據(jù) 萍鄉(xiāng)市城市總體規(guī)劃（ 20xx— 2020 年修改版）和 上栗縣 城市總體 規(guī)劃 （ 20xx— 2020）的要求 ，道路線(xiàn)形布置起點(diǎn)南 起 彭高鎮(zhèn) ， 北 至 金山鎮(zhèn) 。 路基最小填土高度在滿(mǎn)足路基設(shè)計(jì)洪水頻率和防洪標(biāo)準(zhǔn)以及路基本身需要的穩(wěn)定條件下，結(jié)合地形、地質(zhì)、地下水及城市開(kāi)發(fā)等因素綜合考慮確定 ， 設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路設(shè)計(jì)中心線(xiàn)高程。路面標(biāo)線(xiàn)型號(hào)采用熱融型反光標(biāo)線(xiàn)，厚度要求在～ ，應(yīng)符合 GB19995786《道路交通標(biāo)志線(xiàn)》的規(guī)定，并在道路的交叉口處設(shè)置交通信號(hào)燈。 瀝青混合料運(yùn)達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制 根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的要求，項(xiàng)目鋪筑材料可以采用石油瀝青混合料或是煤瀝青 混合料。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。兩種辦法都要用到，對(duì)局部可采用 6m直尺，對(duì)比較長(zhǎng)的范圍可采用 車(chē)載連續(xù)平整度儀。公路建設(shè)一方面促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對(duì)環(huán)境也帶來(lái)不利影響，本節(jié)就社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響、噪聲影響四個(gè)方面，對(duì) 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程 建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)。拆遷前應(yīng)妥善重建或臨時(shí)組建通訊線(xiàn)路，保證周?chē)用裆詈袜l(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)不受影響。 修補(bǔ)破損路面時(shí)， 應(yīng)盡量回收利用路面碎塊，經(jīng)機(jī)械碾碎最為路基墊層實(shí)用，即節(jié)約了資源又能降低項(xiàng)目投資，同319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 時(shí)還能解決碎石堆放問(wèn)題，可謂一舉數(shù)得。 公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。 盡量爭(zhēng)取集中拌和方式，集中攪合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級(jí)除塵裝置。由于攪拌站的影響范圍較大，因此攪拌站的設(shè)立應(yīng)遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)。 （ 四 ）其他對(duì)策 加強(qiáng)施工和營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境監(jiān)測(cè)，通過(guò)加強(qiáng)管理有效減少環(huán)境污染。 提高公路等級(jí)的節(jié)能計(jì)算方法如下： 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 45 Q1=（ I0In） Ln Qt 365 式中： Q1—— 新路燃油節(jié)約量 (萬(wàn)升／ 年 ) I0—— 無(wú)項(xiàng)目時(shí)，老路的平均燃油消耗 (升／ Km? 車(chē) ) In——