【正文】 設(shè)計(jì)將沿用原有老路標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃，根據(jù)實(shí)地勘察以及原有道路施工圖提供的資料，項(xiàng)目道路縱斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下： 最大縱坡： ％、坡 長(zhǎng)： 50米； 最小縱坡： ％、坡長(zhǎng)： 150米； 最大豎曲線半徑 R＝ 100 米； 最小豎曲線半徑 R＝ 25 米，豎曲線最小長(zhǎng)度 米，彎道不設(shè)超高。 路基工程 道路路基要求密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。在修補(bǔ)問題路基時(shí)， 應(yīng) 做好如下工作： 路基填筑前，應(yīng)先進(jìn)行清淤，填前碾壓和夯實(shí)處理，路基應(yīng)分層填筑、碾壓。 本項(xiàng)目將采用原有道路排水體制，道路兩側(cè)排水溝進(jìn)行排水，并對(duì)堵塞下陷的排水溝進(jìn)行疏通和修復(fù)，排水溝規(guī)格為深 ， 寬 。 三、瀝青鋪設(shè)方案選擇 參考相同類似項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目改造工程鋪設(shè)瀝青 可采用廠拌法和現(xiàn)場(chǎng)攪拌法兩種，考慮到項(xiàng)目里程較大，瀝青混合料用量多等因素，項(xiàng)目擬采用廠拌法 分起點(diǎn)、終點(diǎn)分別 進(jìn)行施工，此方法 雖然運(yùn)輸成本相對(duì)較高，但對(duì)施工場(chǎng)地要求低，避免了現(xiàn)場(chǎng)尋找攪拌地點(diǎn)造成的工期延誤以及場(chǎng)地租金等缺點(diǎn)，是本項(xiàng)目可行的方案。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無(wú)浪費(fèi)，加熱使用方便。煤瀝青混合料不低于 90攝氏度。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時(shí)尤其注意起步及停車的速度。壓路機(jī)的行走速度控制在 4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。檢測(cè)內(nèi)容包括：測(cè)定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。厚度、寬度及高程的測(cè)定在此不再詳述。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 37 第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 一、概述 環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)公路項(xiàng)目環(huán)境影響特點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍確定為：生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)為擬建公路中心兩側(cè)各200米以內(nèi)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境評(píng)價(jià)為其直接影響區(qū)域，大氣環(huán)境為沿線路中心兩側(cè)各 200 米，噪聲評(píng)價(jià)為沿線路中心兩側(cè)各200米。但 施工期間可能拆遷一定的通訊線等線路，這給沿線居民通訊等帶來(lái)一些影響。 三、生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) （一）水土流失的影響 本項(xiàng)目主要是加鋪瀝青改造工程，只有一定量的破損路面、護(hù)坡、排水溝需要修補(bǔ)，因此 在施工期間水土流失 不會(huì)很嚴(yán)重， 但在施工中還是 應(yīng)切實(shí)采取措施， 做好 防止水土流失 的工作 。沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。道路施工期間，為保證水資不被污染，應(yīng)采取以下措施： 施工人員集中居住點(diǎn)的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水地點(diǎn)，生活垃 圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。施工期對(duì)空氣的主要影響是塵污染，故僅以 TSP作為評(píng)價(jià)因子。站拌設(shè)備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。 （二）施工期大氣污染防治措施 施工期大氣污染主要是揚(yáng)塵。 在材料運(yùn)輸途中，應(yīng)采取封閉或遮蓋措施，避免拋撒。根據(jù)《公路工程施工機(jī)械噪聲測(cè)試值》表，經(jīng)預(yù)測(cè)319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 42 除攪拌機(jī)以外的大部分施工機(jī)械晝間在 30 米處，夜間在 200米以遠(yuǎn)外，可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限值 (建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn) )要求，即晝間施工機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境不 會(huì)產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。 六、環(huán)境方案對(duì)策 （一）選線時(shí)的對(duì)策 項(xiàng)目建設(shè)時(shí)改造工程，不會(huì)對(duì)道路周邊生產(chǎn)生活環(huán)境造成大的影響，但在施工中還是應(yīng)注意一下幾個(gè)方面： l、 避讓或減少對(duì)重要設(shè)施，如高壓輸電線網(wǎng)、地下管線影響；降低 對(duì) 工礦企業(yè) 的 干擾 。 因晚上運(yùn)輸量相比白天有較大幅度的減低，所以施工時(shí)應(yīng)盡量選擇晚上進(jìn)行施工，盡量減少對(duì)交通的影響作用。 節(jié)約燃油是 本項(xiàng)目主要的節(jié)能體現(xiàn)。日本及美國(guó)等國(guó)的研究都表明，提高道路條件，改善交通條件，可大幅度地降低汽車燃料消耗量。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 46 第九章 勞動(dòng)安全 衛(wèi)生消防 一、施工安全設(shè)施 針對(duì)不同危害和危險(xiǎn) 性因素的場(chǎng)所、范圍以及危害程度，提出如下安全措施方案。 二、交通安全設(shè)施 沿線道路上設(shè)置完善的指路、指示、警告和禁令標(biāo)志。板面應(yīng)與道路中線垂直或成一定角度。 本項(xiàng)目所屬區(qū)域?yàn)閬啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，光熱充足，雨量充沛，四季分明，氣候溫和，年平均氣溫 ℃，年平均降雨量 1600毫米。料場(chǎng)距擬建道路路不遠(yuǎn)，地方交通較為便利，運(yùn)輸方便。 二、建設(shè)工期安排與實(shí)施方案 （一）建設(shè)工期安排 根據(jù)本項(xiàng)目的工程量、資金籌措、施工條件以及公路網(wǎng)的總體規(guī)劃，初步擬定建設(shè)期為： 20xx年 11月 — 20xx年 4月進(jìn)行 破損路面修補(bǔ)工程，破除舊路工程和混凝土修補(bǔ)工程可同時(shí)進(jìn)行，隨同還可進(jìn)行綠 化、排水溝修復(fù)、護(hù)坡工程等附屬工程建設(shè)，以縮短施工工期 ， 20xx 年 3 月 — 20xx 年 9 月為 瀝青路面鋪筑工程建設(shè) ，在此期間交通信號(hào)設(shè)施可陸續(xù)安裝 ， 20xx年 10月為場(chǎng)地清理，同月項(xiàng)目竣工通 車 。監(jiān)理工程師應(yīng)由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并具有資格證書、經(jīng)驗(yàn)豐富的高 級(jí)工程師 (工程師 )擔(dān)任，尤其是主要負(fù)責(zé)的監(jiān)理工程師 (總監(jiān) )更應(yīng)嚴(yán)格地挑選。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 52 第十一章 招標(biāo)方案 一、招標(biāo)工作依據(jù) 《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《招標(biāo)公告發(fā)布暫行辦法》 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 20xx 的 1 月 10 日發(fā)布的第 18 號(hào)令招標(biāo)投標(biāo)監(jiān)督暫行辦法》《國(guó)家重大建設(shè)項(xiàng)目 國(guó)務(wù)院七部委 20xx 年 3 月 8日聯(lián)合發(fā)布的第 30號(hào)令《工程建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)辦法》 國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)《工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》 國(guó)務(wù)院七部聯(lián)合發(fā)布的《評(píng)標(biāo)委員會(huì)和評(píng)標(biāo)辦法暫行規(guī)定》 交通部 20xx年第 7 號(hào) 《公路建設(shè)四項(xiàng)制度實(shí)施辦法》 交通部《公路工程施工招標(biāo)資格預(yù)審辦法》 交通部《公路工程施工監(jiān)理資格預(yù)審辦法》 交通部《公路工程施工招標(biāo)文件范本》 (20xx 年 版 ) 二、招標(biāo)工作原則 （一）招標(biāo)方式 按照江西省發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)要求，結(jié)合本項(xiàng)目特319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 53 點(diǎn)，擬采用以下招標(biāo)方式： 全部工程勘察設(shè)計(jì)采用邀請(qǐng)招標(biāo)，進(jìn)行資格后審； 全部工程施工、工程施工監(jiān)理采用國(guó)內(nèi)公開招標(biāo)，進(jìn)行資格預(yù)審。設(shè)計(jì)實(shí)施邀請(qǐng)招標(biāo)形式； 本項(xiàng)目全部工程施工實(shí)施公開招標(biāo)，招標(biāo)內(nèi)容包括相應(yīng)路段內(nèi)的路基、路面、構(gòu)造物、交通工程； 本項(xiàng)目工程監(jiān)理、主要設(shè)備材料實(shí)施公開招標(biāo)。 工程施工公開招標(biāo) 通過媒介發(fā)布公告，凡具有建設(shè)部三級(jí)施工資質(zhì)和交通部319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 55 三級(jí)資信，具有良好的社會(huì)信譽(yù)和足夠的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位，均可參與本項(xiàng)目的招標(biāo)。 評(píng)標(biāo)委員會(huì)： 項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)組建由多名專家組成的評(píng)標(biāo)委員會(huì)。 工程所用砂石材料按就地取材的原則，根據(jù)料場(chǎng)調(diào)查的價(jià)格確定 本工程按二級(jí)施工企業(yè)計(jì)取費(fèi)率。 56182 L=8932m 2 （彭高至金山段）行車路面 11米 道路破損面積 m178。 2334 五 交通設(shè)施 新增交通信號(hào)裝置 處 3 六 道路綠化 1 行道樹 棵 1308 2 道路綠化 m178。 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 60 投 資 估 算 表 序號(hào) 工程項(xiàng)目或名稱 投資概算價(jià)值（萬(wàn)元） 合計(jì) 備注 土建 工程 安裝 工程 設(shè)備 購(gòu)置 其它 第一部分費(fèi)用 一 路面修 復(fù)工程 1 319 國(guó)道（彭高鎮(zhèn)至栗水橋段） 56182㎡ ，破除費(fèi)用 30 元 /㎡ ，修
。其 中：土建工程 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 59 萬(wàn)元， 設(shè)備 購(gòu)置及 安裝工程 萬(wàn)元，其它費(fèi)用 萬(wàn)元 ，其中基本預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元。 361812 三 排水工程 排水溝修復(fù)工程 m 4568 四 護(hù)坡工程 1 新建護(hù)坡 m178。 建設(shè)單位管理費(fèi)：按第一部分工程費(fèi)用的 %計(jì)算； 工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)：按第一部分工程費(fèi)用的 %計(jì)算； 辦公和生產(chǎn)家具購(gòu)置費(fèi)：按設(shè)計(jì)定員每人 20xx元計(jì) 算； 工程前期準(zhǔn)備費(fèi)：按 30 萬(wàn)元計(jì)列； 基本預(yù)備費(fèi)按第一、第二部分費(fèi)用之和的 5%計(jì)取 。 （二）投資估算依據(jù) 全國(guó)統(tǒng)一市政工程基定額（江西省單位估價(jià)表）》（ 20xx年）； 《全國(guó)統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額（江西省單位估價(jià)表）》（ 20xx年）； 建筑安裝工程材料價(jià)格采用萍鄉(xiāng)市建設(shè)局工程造價(jià)20xx年第 1 季度造價(jià)信息的材料價(jià)格計(jì)算； （三）編制依據(jù) 根據(jù)交通部公路發(fā) [1996]611號(hào)文發(fā)布、 1996 年 7 月1 日施行的《公路基本建設(shè)投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》以及江西省交通廳贛交計(jì)發(fā) (1996]號(hào) 146 文“關(guān)于印發(fā)《江西省 [公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 ]補(bǔ)充規(guī)定》的通知” (以下簡(jiǎn)稱《補(bǔ)充規(guī)定》 )進(jìn)行編制。 三、組織形式 招標(biāo)機(jī)構(gòu)：由項(xiàng)目法人組建招標(biāo)機(jī)構(gòu)。 （五）資格審查 按照有關(guān)規(guī)定對(duì)施工合同段、工程監(jiān)理潛在投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審；對(duì)邀請(qǐng)招標(biāo)的勘察設(shè)計(jì)潛在投標(biāo)人進(jìn)行資格后審。 施工監(jiān)理合同段劃分為 1 個(gè)合同標(biāo)段。 人員培訓(xùn) 公路建設(shè) 特別是瀝青鋪筑工程 管理是一項(xiàng)科學(xué)性很強(qiáng)的工作，對(duì)管理人員的素質(zhì)要求高。 具體計(jì)劃安排詳見下表： 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 50 初擬工程進(jìn)度安排表 項(xiàng)目 20xx 年 20xx 年 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 破損路面修補(bǔ)工程 排水溝修復(fù)工程 護(hù)坡工程 綠化工程 瀝青路面鋪筑工程 交通信號(hào)設(shè)施 場(chǎng)地清理 竣工驗(yàn)收 （三）工程管理與人 員培訓(xùn) 為確保本項(xiàng)目工程質(zhì)量和建設(shè)期要求，加強(qiáng)工程實(shí)施的管理，嚴(yán)格執(zhí)行承包合同及工程監(jiān)理制度至關(guān)重要，因此建議： 加強(qiáng)施工組織管理 本項(xiàng)目建設(shè)指揮部，應(yīng)統(tǒng)一部署，編制項(xiàng)目招標(biāo)文件，通過招標(biāo)選擇有資格的工程承包單位，組織有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，制定有關(guān)規(guī)章制度，協(xié)調(diào)各方面工程，為工程實(shí)施創(chuàng)造必要條件。 計(jì)劃全線開工建設(shè)。氣候條件較好，對(duì) 項(xiàng)目 施工較為有利。 讓路標(biāo)志、解除限速標(biāo)志、解除禁止超車標(biāo)志等應(yīng)單獨(dú)設(shè)置。根據(jù)需要可設(shè)置照明或采用反光、發(fā)光標(biāo)志。 施工時(shí)設(shè)立必要的安全標(biāo)志、護(hù)欄、護(hù)柱；高填方、深路塹地段設(shè)立防護(hù)設(shè)施，人員上崗須戴安全帽。 提高公路等級(jí)的節(jié)能計(jì)算方法如下： 319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 45 Q1=（ I0In） Ln Qt 365 式中： Q1—— 新路燃油節(jié)約量 (萬(wàn)升／ 年 ) I0—— 無(wú)項(xiàng)目時(shí)，老路的平均燃油消耗 (升／ Km? 車 ) In—— 有項(xiàng)目時(shí)，新路的平均燃油消耗 (升／ Km? 車 ) Ln—— 新路的建設(shè)里程 (Km) Qt—— 第 t 年新路上的年均日交通量 (輛／日 ) 根據(jù)調(diào)查資料，擬 改造 項(xiàng)目 竣工 后，每百車公里可節(jié)約用油約 。等級(jí)低，道 路不暢通，是汽車油耗增加的主要原因。 （ 四 ）其他對(duì)策 加強(qiáng)施工和營(yíng)運(yùn)期間環(huán)境監(jiān)測(cè)，通過加強(qiáng)管理有效減少環(huán)境污染。 （二）項(xiàng)目施工交通影響的對(duì)策 鋪設(shè)瀝青路面只要壓路機(jī)壓實(shí)后，經(jīng)檢測(cè)合格后，即可通行車輛，回部隊(duì)交通造成較大的影響，但我們還是應(yīng)做好如下工作，最大限度的降低其負(fù)面影響。由于攪拌站的影響范圍較大，因此攪拌站的設(shè)立應(yīng)遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)。 只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，該工程建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。 盡量爭(zhēng)取集中拌和方式，集中攪合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級(jí)除塵裝置。材料及土石方的撒落、刮吹起塵可通過遮蓋加以解決。 公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。 施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的清洗水，應(yīng)經(jīng)隔油沉砂處理后排放。 修補(bǔ)破損路面時(shí)， 應(yīng)盡量回收利用路面碎塊，經(jīng)機(jī)械碾碎最為路基墊層實(shí)用，即節(jié)約了資源又能降低項(xiàng)目投資，同319 國(guó)道 (彭高至金山段 )二級(jí)公路建設(shè)工程建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 時(shí)還能解決碎石堆放問題，可謂一舉數(shù)得。在雨季來(lái)臨前，在填筑路基邊緣，取土場(chǎng)及堆土邊緣，設(shè)置土工布圍欄，攔截工程引起的水土流失