【正文】 現(xiàn)在新聞不是說(shuō)了嗎，滴滴也給出租車做了一個(gè)系統(tǒng)花了一個(gè)億還是幾個(gè)億。還有就是他拒載的可能性比較大。滴滴快車：小組成員：師傅啊，我們?cè)谧鲆粋€(gè)調(diào)查?? 司機(jī)： 您盡管說(shuō)。小組成員：最后一個(gè)問(wèn)題，您覺(jué)得解決現(xiàn)在的矛盾，是出租車更容易發(fā)展還是互聯(lián)網(wǎng)專車更加蠶食出租車的市場(chǎng)？司機(jī)：這個(gè)啊，我的想法。小組成員：那您受沖擊主要的劣勢(shì)是什么。出租車行業(yè)應(yīng)該對(duì)自身不合理的分配機(jī)制進(jìn)行改革，著手降低打車費(fèi)用，并積極的接入互聯(lián)網(wǎng)訂單，同時(shí)也要提升服務(wù)質(zhì)量，減少拒載等情況的發(fā)生；網(wǎng)約車也要完善監(jiān)管機(jī)制，保證乘客的安全問(wèn)題，同時(shí)在打車補(bǔ)貼降低的情況下，靠服務(wù)質(zhì)量取勝。[（三）、網(wǎng)約車企業(yè)之前我們提到，網(wǎng)約車市場(chǎng)原有的幾家大型企業(yè)如快滴、uber都已經(jīng)與滴滴打車合并，網(wǎng)約車行業(yè)基本將進(jìn)入單寡頭時(shí)代。網(wǎng)約車平臺(tái)要取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證，并向企業(yè)注冊(cè)地省級(jí)通信主管部門申請(qǐng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)備案后，方可開(kāi)展相關(guān)服務(wù)。新增經(jīng)營(yíng)權(quán)一律實(shí)行期限制和無(wú)償使用，并不得變更經(jīng)營(yíng)主體。）此外，龐大用戶用戶數(shù)和車輛數(shù)，以及大數(shù)據(jù)分析優(yōu)勢(shì)，也大大的提高了其運(yùn)營(yíng)效率。2013年，在經(jīng)歷了瘋狂的補(bǔ)貼和砸錢后，大家開(kāi)始討論打車軟件如何掙錢，與此同時(shí)，政府開(kāi)始管制互聯(lián)網(wǎng)打車，在13年上半年，整個(gè)打車軟件的從業(yè)者經(jīng)歷了一輪又一輪的“沖擊”，最后形成了滴滴、快的兩強(qiáng)相爭(zhēng)的局面。2．互聯(lián)網(wǎng)約車?yán)娣峙淠Ｊ揭缘蔚未蜍嚍槔?，司機(jī)下載滴滴打車應(yīng)用軟件并注冊(cè)個(gè)人和車輛信息即可上崗營(yíng)業(yè)。兩者無(wú)論如何沖突還將繼續(xù)共存下去。（詳細(xì)采訪記錄見(jiàn)附錄）根據(jù)采訪問(wèn)題及采訪記錄，我們可以肯定: ，接受采訪的出租車司機(jī)曾師傅表示，現(xiàn)在一天拉客的收入較之前減少了一半，這也是各地出租車與專車罷運(yùn)沖突的核心原因。而且前一個(gè)結(jié)點(diǎn)比后一個(gè)更靠近根結(jié)點(diǎn)。找到輸出該id與score。SAMPLEINPUT:It is a appleOUTPUT:apple a is itB 成績(jī)管理實(shí)現(xiàn)查詢成績(jī)的功能。句子由單詞和單詞間的空格組成。然而，我知道僅僅了解這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。GPS定位我們時(shí)時(shí)刻刻都會(huì)用到，可是原理卻遠(yuǎn)沒(méi)有我們想象的那么簡(jiǎn)單，當(dāng)然也不可避免的存在誤差?；局饕狣BS3900基站。老師也向我們展示了各種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的種類和各自的優(yōu)缺點(diǎn)。而直射、反射、繞射、散射會(huì)形成多徑效應(yīng)及時(shí)延擴(kuò)展使信號(hào)波形產(chǎn)生失真，場(chǎng)強(qiáng)產(chǎn)生衰落。系統(tǒng)由兩個(gè)IDU、兩個(gè)ODU設(shè)備以及衰減器組成。通信網(wǎng)的分類。其中，模擬信號(hào)為載有消息的函數(shù)，其特點(diǎn)為函數(shù)取值無(wú)窮、信息已包含在波形中。而我們常說(shuō)的通信系統(tǒng)則由信源、信道、信宿組成。由此可見(jiàn)，我國(guó)主要污染物控制減排成效較為顯著，城市大氣環(huán)境綜合整治不斷深化，但大氣環(huán)境形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。被吸入人體后會(huì)直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。現(xiàn)役源倍量削減替代。加強(qiáng)城市機(jī)動(dòng)車污染排放的控制力度，對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行監(jiān)督檢測(cè)，完善道路交通管理系統(tǒng)，控制交通污染。并對(duì)污染嚴(yán)重的企業(yè)進(jìn)行治理，無(wú)法治理的企業(yè)要采取措施進(jìn)行關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。[1] 隨著我國(guó)重化工業(yè)的快速發(fā)展、能源消費(fèi)和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，排放的大量二氧化硫、氮氧化物與揮發(fā)性有機(jī)物導(dǎo)致細(xì)顆粒物、臭氧、酸雨等二次污染呈加劇態(tài)勢(shì)。我國(guó)大氣污染主要類型 傳統(tǒng)煤煙型泛指以煤炭為主要能源而引起的大氣污染。結(jié)果表明，我國(guó)目前大氣污染主要分為傳統(tǒng)煤煙型和區(qū)域性復(fù)合型，大氣環(huán)境形勢(shì)嚴(yán)峻。不久前，各大城市均有出現(xiàn)大規(guī)?？諝馕廴?，以細(xì)顆粒物（）為主的污染物引起人們的高度關(guān)注。、NOx，電力行業(yè)排放分別占47%和58%。要有效治理煤煙型大氣污染，必須從根源入手。減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放：隨著人們生活水平的提高，各種小型汽車快速的走進(jìn)尋常百姓家，汽車一方面給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了方便，另一方面大氣中的尾氣排放量卻造成了嚴(yán)重的污染，這些有害氣體又成為了大氣污染源的又一重要課師。目前我國(guó)另一主要大氣污染類型是區(qū)域性復(fù)合型大氣污染。其成因復(fù)雜，約50%來(lái)自燃煤、機(jī)動(dòng)車、揚(yáng)塵、生物質(zhì)燃燒等直接排放的一次細(xì)顆粒物；約50%是空氣中二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、氨等氣態(tài)污染物，經(jīng)過(guò)復(fù)雜化學(xué)反應(yīng)形成的二次細(xì)顆粒物。圖22013年1月12日北京污染指數(shù)爆表 治理成效根據(jù)“重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃”，全國(guó)進(jìn)一步深化城市大氣環(huán)境綜合整治。由于論文要求，這里將僅對(duì)通信網(wǎng)理論課和在教二127的無(wú)線通信實(shí)驗(yàn)室的學(xué)習(xí)進(jìn)行具體記錄和分析。其最主要的傳播方式為正弦信號(hào)。接下來(lái)我們進(jìn)入了通信網(wǎng)基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)，即通信系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。最后為我們講述交換技術(shù)分為電路交換、分組交換、軟交換、ATM交換、MPLS交換、光交換等等?？梢酝ㄟ^(guò)業(yè)務(wù)途徑、通信方式、運(yùn)用環(huán)境、多址傳輸、信號(hào)類型、存在區(qū)域、運(yùn)用對(duì)象對(duì)其分類。無(wú)線信道的傳輸特性有衰落類型、噪聲、均衡、分集和信道編碼。蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)由目前由超小區(qū)（農(nóng)村）、宏小區(qū)（高速公路、人口稠密地區(qū)）、微小區(qū)（城市繁華地段）以及微微小區(qū)（移動(dòng)應(yīng)用環(huán)境）組成。分類的依據(jù)為衛(wèi)星的軌道和頻率。老師一一介紹我們心中有了初步的認(rèn)識(shí)。我們享受著先進(jìn)的生活，然后還是會(huì)存在種種不便，通信設(shè)備及速度也遠(yuǎn)待提升。多組數(shù)據(jù)輸入。每次插入的id都不同。M多叉樹(shù)T的結(jié)點(diǎn)數(shù)，結(jié)點(diǎn)分別為0~M1。我們就這些問(wèn)題，查閱了大量資料并進(jìn)行了實(shí)地采訪。他表示，出租車才是正規(guī)的，而專車只不過(guò)是披著互聯(lián)網(wǎng)外衣的黑車罷了?！俺鲎廛嚪葑渝X”，就是出租車司機(jī)上繳給出租車公司的承包費(fèi)用，既是前者的主要運(yùn)營(yíng)成本，又是后者的主要收入來(lái)源。（二）、互聯(lián)網(wǎng)打車的發(fā)展歷程這一輪打車熱潮的鼻祖是美國(guó)的Uber，成立于2009年的uber經(jīng)過(guò)天使輪125萬(wàn)美元，A輪1100萬(wàn)美金，B輪3700萬(wàn)美金的融資，迅速覆蓋了舊金山、西雅圖的美國(guó)諸多大城市的打車市場(chǎng)，成為O2O概念的代表。根據(jù)中國(guó)IT研究中心（CNIT）發(fā)布的《2015年中國(guó)移動(dòng)出行應(yīng)用市場(chǎng)研究報(bào)告》，截止到2015年6月，滴滴專車（含一號(hào)專車）%?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》提出了出租車分“巡游”和“預(yù)約”兩種。并滿足無(wú)交通肇事犯罪記錄、無(wú)危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄、無(wú)吸毒記錄、無(wú)飲酒后駕駛記錄、無(wú)暴力犯罪記錄等條件。其次，出租車份子錢規(guī)則也在改變，以浙江省義烏市為例5月初，義烏市推出了出租汽車行業(yè)改革方案，要逐步放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入和數(shù)量管控，同時(shí)逐步取消營(yíng)運(yùn)權(quán)使用費(fèi)。作為出租車，路邊即可揮手叫車的便利性加上有正規(guī)的從業(yè)機(jī)制，但是打車價(jià)格偏高且服務(wù)態(tài)度有待提高。司機(jī)：對(duì)，安全，對(duì)乘客有保障。像我們都是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，兩證，這審核那審核過(guò)來(lái)的，他們隨便拿個(gè)手機(jī)上網(wǎng)下個(gè)軟件就可以拉活。小組成員：謝謝你的配合。小組成員：態(tài)度比出租車好。兩方矛盾主要在哪？司機(jī)： 那主要還是利益唄。小組成員：謝謝你的配合。但是細(xì)節(jié)可能更多。我的角度反正是絕對(duì)是顧客第一。小組成員：你覺(jué)得他們是無(wú)法合理地共存的嗎？司機(jī)： 肯定不啊，一黑車一正規(guī)的沒(méi)咋合存啊對(duì)不對(duì)。最近我們網(wǎng)上都能看到經(jīng)常發(fā)生專車和出租車司機(jī)的沖突，您有什么看法？都互相為了利益嗎？司機(jī)：怎么說(shuō)呢。小組成員：那你覺(jué)得出租車相對(duì)于專車，他的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)有哪些？ 司機(jī)： 我跟他比優(yōu)勢(shì)就是啥呢，安全。同時(shí)，滴滴也接入了出租車，網(wǎng)約車系統(tǒng)和出租車系統(tǒng)進(jìn)行合并，出租車為滴滴帶來(lái)了全新的運(yùn)力。鼓勵(lì)拼車：城市人民政府應(yīng)鼓勵(lì)私人小客車合乘并制定相應(yīng)規(guī)定，明確合乘服務(wù)提供者、合乘者及合乘信息服務(wù)平臺(tái)等三方的權(quán)利和義務(wù)，規(guī)范其發(fā)展（二）、出租車公司首先，傳統(tǒng)出租已經(jīng)接入網(wǎng)約車平臺(tái)，接受互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約的接單方式。《暫行辦法》給出了明確的規(guī)范條例并保證了其存在的合法性