【正文】 漢克斯隔音服務(wù)特點(diǎn)漢克斯隔音水泵解決方案為客戶量身訂做，個(gè)性化設(shè)計(jì)。構(gòu)成噪聲污染有聲源、聲音傳播途徑與接收者二要素，控制噪聲污染可從這二方面著手：降低聲源噪聲；在傳播途徑上控制噪聲。選擇合適的材質(zhì)冷卻塔噪聲治理中應(yīng)選擇合適材質(zhì)的隔音屏障，從上面的描述中我們可以看到隔音屏障分為兩個(gè)部分，其上部分可以選擇鋁合金、磚墻和聚酯纖維等可以耐老化的抗腐蝕材料。第三篇：冷卻塔內(nèi)聲源處的噪聲治理措施寧靜生活 佳綠創(chuàng)造隨著冷卻塔在工業(yè)生產(chǎn)中的使用，噪聲污染問題也越來越嚴(yán)重。在撞擊之下不僅意味著打擊，而且也是一起機(jī)床零件和被加工材料彈性變形的某種動(dòng)力。至于噪聲控制所采取的措施，考慮到噪聲源是由多個(gè)方面因素構(gòu)成，要把它控制在容許的標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，往往需要針對(duì)工程的具體情況，比如說所降噪量的大小，經(jīng)濟(jì)條件的可能性，權(quán)衡利弊，采取綜合性的措施，才能達(dá)到預(yù)期的效果。其 噪聲頻譜較寬，但主要呈中低頻性。3． 小孔噴注型消聲器噴流噪聲的峰值頻率與排口直徑成反比，因此，如果使排口輻射的噪聲能量從低 頻移動(dòng)高頻，于是低頻噪聲被降低，高頻噪聲增高。Lighthill 首先分析了噴注氣流均勻，中間無障礙物即噴注中只有四極子聲源的情 況，得到湍流噪聲功率與流速成八次方的定律。九． 高壓放空排氣噪聲及控制高壓放空排氣噪聲是排氣噴流噪聲的一種。此方法一 般能降低 510dBA，效果不甚理想。八． 球磨機(jī)噪聲球磨機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用，如在化工、電力、建材等到行業(yè)普遍存 在，是原料粉碎不可缺少的設(shè)備。每當(dāng)渦流分離的頻率與鋸片 的固有頻率相一致時(shí)，就產(chǎn)生共振而發(fā)出尖叫聲，這時(shí)的噪聲最強(qiáng)。全封閉隔聲罩能有 20dBA 左右的降噪效果。改革現(xiàn)有傳統(tǒng)的工藝設(shè)計(jì)，對(duì)于出廠沖床并非易事，根本途徑在于改革沖床的沖 擊過程。2． 沖床噪聲控制措施（1）聲源降噪 a． 沖床本身降噪沖床降噪的根本措施在于聲源控制。（1）撞擊噪聲撞擊噪聲是沖床噪聲的主要組成部分。六． 沖床噪聲的控制現(xiàn)狀沖床是工業(yè)生產(chǎn)中常見的機(jī)械設(shè)備，加工方式為借助于沖頭的動(dòng)能沖栽零件，負(fù) 荷運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲多在 90dBA 以上。但由于投資較多，在我國全面鋪開，有一定的困難。主要在投梭，打緯，開口，卷取，送經(jīng)，動(dòng)力等系統(tǒng)。1%，63。目前，我國中小型柴油機(jī)噪聲控制的研究工作，已達(dá)到國際八十年代先進(jìn)水平。因此，機(jī) 械噪聲的控制，應(yīng)在設(shè)計(jì)階段就采取措施。目前，大批的新式消聲器已逐步取 代了舊式簡單的消聲器。四． 柴油機(jī)噪聲及其控制柴油機(jī)噪聲可分為空氣動(dòng)力性噪聲、燃燒噪聲和機(jī)械噪聲三部分。其噪聲特性為低、中頻性。對(duì) 12 米 3/分的移動(dòng)式空壓機(jī)，其主要噪聲源是驅(qū)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)的排氣 噪聲以及柴油機(jī)殼體輻射的噪聲。當(dāng)然，在這六種產(chǎn)品上施用的有效噪聲控制 措施，也完全適用于其它排量的空壓機(jī)，并且同樣可取得滿意的效果?？諌簷C(jī)噪聲需要控制，而且現(xiàn)在國內(nèi)也已有較成熟的辦法來控制它。對(duì)于有更高降 噪要求的場合，可以采用消聲隔聲箱，并在機(jī)組與地基之間安置減震器。所 以目前國內(nèi)外多采用比 A 聲級(jí)作為風(fēng)機(jī)噪聲的限值指標(biāo)。不同系列、不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)，其聲級(jí)是不一樣的。圓鋸機(jī)產(chǎn)生的噪聲一般在 100dBA ,常與此噪 ,對(duì)圓鋸機(jī)降噪進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究,其結(jié)果表明, 通過對(duì)鋸片開適當(dāng)?shù)臏p振槽,在鋸片上貼阻尼片以及對(duì)機(jī)組施用隔聲罩待綜合措施, ,目前國內(nèi)有一些部門采用橡膠襯板的方法,或?qū)η蚰C(jī)筒體采用 阻尼隔聲層包扎方法,或?qū)η蚰C(jī)施用隔聲罩方法來降噪, 使用上,仍然存在不少問題,目前, ,在調(diào) 研已有相當(dāng)數(shù)量成功的消聲器的基礎(chǔ)上, 120dBA,甚至更高, 頻譜較寬,: ⒈排氣噪聲；⒉活塞撞擊釬尾及釬頭撞擊巖石產(chǎn)生的撞擊聲；⒊風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)零部件間的撞擊、磨擦以及機(jī)件振動(dòng)所產(chǎn)生的機(jī)械性噪聲。在石油輸送管道系統(tǒng)以及其它一些地方，大型柴油機(jī)噪聲問題仍然嚴(yán)重存在，需 要解決。第一篇：聲源噪聲治理目前影響工人健康、嚴(yán)重污染環(huán)境的十大工業(yè)噪聲源，它們是風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)電機(jī)、柴油機(jī)、織機(jī)、沖床、圓鋸機(jī)、球磨機(jī)、高壓放空排氣以及鑿巖機(jī)。研制隔聲性能與散熱性能元?dú)鈨?yōu) {帶高效消聲器}、使用方便的隔聲罩，是問題的關(guān)鍵。其中排 氣噪聲為主要成分。同一風(fēng)機(jī)，在不 同工況下，其聲級(jí)也是不同的。同一系列不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)，其比 A 聲級(jí)大體相近。采取上述 方法，一般可獲得明顯的降噪效果。空壓機(jī)的噪聲是由氣流噪聲（主要通過進(jìn)、排氣口向外輻射）、機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件撞擊、磨擦產(chǎn)生的機(jī)械性噪聲以及包括電動(dòng)機(jī)或些油機(jī)所產(chǎn)生的噪聲組成。未加降噪措施，固定 L 型往復(fù)式空壓機(jī)（排量 40 米 3/分），離機(jī)組 1 米處，噪聲級(jí)為 88∽95dBA；螺桿式空壓機(jī)（排量 20 米 3/分），離機(jī)組 1 米處，噪聲級(jí)為 95∽105dBA；移動(dòng)式空壓機(jī)（排量 12 米 3/分），離機(jī)組 1 米處，噪聲平均為 100∽105dBA。些油機(jī)的振動(dòng)也是一個(gè)比較嚴(yán)懲的問題。電機(jī)的噪聲可粗略地分為兩大部分：一部分是由機(jī)械振動(dòng)引起的，其能量與所輻 射的聲功率直接與電功率有關(guān)；另一部分則是空氣動(dòng)力性噪聲，它直接與氣流的線速度有關(guān)，而線速度則與電機(jī)的轉(zhuǎn)速相關(guān)，此外，通風(fēng)噪聲也不容忽視?？諝鈩?dòng)力性噪聲分為排氣、進(jìn)氣和風(fēng)扇噪聲，其中以排氣噪聲為主。我國已生產(chǎn)多種系列的柴油機(jī)消聲器，供不同型號(hào)的柴油 機(jī)選用。比如縮小缸徑，提高行程缸徑比，降低 標(biāo)定轉(zhuǎn)速，研制低噪聲柴油機(jī)。各級(jí)管理部門非常重視柴油機(jī)的噪聲問題，我國柴油機(jī)噪聲表標(biāo)準(zhǔn)（GBn259—86：中小型柴油機(jī)的噪聲限值；機(jī)電部部標(biāo) JB/NQ51—87：中小型 柴油機(jī)質(zhì)量分等標(biāo)準(zhǔn)），對(duì)柴油機(jī)噪聲控制工作起到了積極推動(dòng)作用。2% 和 63。1．從聲源上治理，對(duì)打梭棒，三十六牙輪，梭子，皮帶結(jié)帶主要發(fā)聲部件進(jìn)行處 理。（4）隔振我國南方織機(jī)上樓，為防止固體聲傳播，需要采取隔振措施。我國沖床車間噪聲一般高達(dá) 90110dBA，給設(shè)備 操作者和車間其他人員造成極大的危害，對(duì)環(huán)境亦有影響。當(dāng)沖頭沖裁板料時(shí)，與板料發(fā)生撞擊，產(chǎn) 生撞擊噪聲。英國的理查茲（Richards）把撞擊噪聲方面 的理論研究應(yīng)用到?jīng)_床上，可使噪聲下降 30dBA。沖床降噪的技術(shù)措施有許多尚在試驗(yàn)研究階段，完全成熟及全面推廣還需 很長時(shí)期，因而現(xiàn)階段還應(yīng)考慮其它技術(shù)措施。罩體可作成拼裝式，一般占地面積 較大。對(duì)于鋸片的噪聲治理，我國自八十年代以來對(duì)此進(jìn)行了較系統(tǒng)的研