【正文】 這三個月，好比是一個過渡期——從學(xué)生過渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實事求是，誠以待人，人品對一個人來說非常重要的。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。在這段時間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識到了自己很多的不足，感覺受益非淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。安全運營是輕軌運輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。對列車得性能、對列車得牽引、制動對線路的信號系統(tǒng)都有了一定得了解。關(guān)鍵詞：地鐵車輛；檢修制度；分散式檢修第五篇：地鐵實習(xí)報告武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂 崗 實學(xué)生姓名 ：指導(dǎo)教師姓名 ：校外指導(dǎo)教師姓名 ：專業(yè)名稱 ：實習(xí)時間 ： 報 告張凡頓小紅劉金鵬車輛檢修2012312至2012630習(xí)．掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法?？梢粤私饷總€在線修可更換單元（LRU）、二級可更換單元或部件（SRU）的狀態(tài)，便于查出故障部位?；Q修的重點工作有：對需檢修的部件進(jìn)行拆卸更換，對列車底部吹掃除塵，對蓄電池進(jìn)行充電或更換，對齒輪箱、軸箱進(jìn)行檢查、補(bǔ)油、測試，對一些重點部位（如車鉤、受流器、司機(jī)控制器、車門、制動等）以及電器內(nèi)部接線進(jìn)行擴(kuò)大檢查，最后對車輛進(jìn)行靜、動態(tài)調(diào)試等。月檢的大量檢修內(nèi)容與列檢相同，只是增加了一些保養(yǎng)與清潔工作，無法起到更深一級的檢查與修理，易損件和磨耗件、空氣濾塵器的更換完全可以在列檢中進(jìn)行。（4）月檢：主要對易損件和磨耗件、相關(guān)部件的空氣濾塵器進(jìn)行檢查；進(jìn)行車輛重點部件及系統(tǒng)狀態(tài)的檢查，部件的清潔、潤滑，更換磨耗件。對故障發(fā)生與工作時間有密切關(guān)系且無法監(jiān)控的零部件，采用定期維修方式；對故障發(fā)生能以參數(shù)或標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行狀態(tài)檢查的零部件，采用狀態(tài)維修方式；對故障發(fā)生不危及安全，且通過連續(xù)監(jiān)控可以在故障發(fā)生后進(jìn)行維修的零部件，或者發(fā)生事故后的修理，采用事后維修方式。市場最需要的才是我們投入最多的，而這些只有我們深入一線才會知道。主要包括示波器、電烙鐵、線路板故障維修測試儀等。（4）PSA/MMS/SWS用戶手冊、各技術(shù)規(guī)格書。由于屏蔽門系統(tǒng)適用場合的特殊性，維修作業(yè)的內(nèi)容存在時間、空間等因素的限制，作業(yè)必須統(tǒng)一安排，遵章辦理作業(yè)手續(xù)，確保行車、乘客、工作人員和設(shè)備安全，需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)和可能侵入軌道的檢修作業(yè)，必須在申請對應(yīng)區(qū)域準(zhǔn)入后進(jìn)行。（二）系統(tǒng)運行管理組織及職責(zé)屏蔽門系統(tǒng)運行管理人員包括設(shè)備維修人員、站務(wù)操作使用人員、生產(chǎn)調(diào)度、技術(shù)支持及管理人員。（5）避免活塞風(fēng)造成的站內(nèi)空調(diào)冷量的損失，節(jié)省運營成本，同時還可減少設(shè)備容量及數(shù)量，減少土建工程量等投資建設(shè)成本，產(chǎn)生了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。讓大家對這份工作有一個準(zhǔn)確而又清楚的認(rèn)識。實際的施工過程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風(fēng)工程等也有了較深入的了解。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補(bǔ)充“營養(yǎng)”，如屏蔽門的作用。另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機(jī)。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察是非常重要的。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。崗位的工作難點及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。拓展閱讀地鐵站務(wù)員職責(zé)工作范圍執(zhí)行下列工作任務(wù)：— 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。工作、生活中遇到問題力求果斷、細(xì)致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。(4)有較高的送達(dá)速度。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境。一要充滿信心。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。無電的車底作業(yè)結(jié)束后，掛上“高壓危險、禁止車底作業(yè)”的禁動牌，喚醒列車，準(zhǔn)備進(jìn)行司機(jī)室及客室內(nèi)部的有電作業(yè)。在使用萬用表時選擇的擋位要看清楚了，兩邊的電氣柜數(shù)據(jù)都檢查完畢后，要特別注意的是將剛剛29號端子上那一根端子線接回到原來的位置。在我檢修當(dāng)中的最后一個步驟叫作精調(diào)。如果采取了上述操作，故障仍不能復(fù)位且指示燈也不熄滅，在這種情況下，我將司機(jī)室中的復(fù)位開關(guān)進(jìn)行復(fù)位，故障消除并且指示燈熄滅。昆明地鐵是昆明市軌道交通的重要組成部分，由昆明軌道交通有限公司管理運營。二、實習(xí)公司簡介昆明地鐵運營有限公司，于2013年10月成立集團(tuán)公司并正式掛牌運營。這其中對列車最為重要的就是主牽引逆變器。按下放電開關(guān)并檢查紅色的LED燈，此時紅色的LED燈是滅的，綠色的LED燈是亮的，最后斷開蓄電池的閘刀開關(guān)；等待5分鐘，讓濾波電容器放電，在濾波電容器沒有完全放電前，不可以觸摸設(shè)備。然后，我回到司機(jī)駕駛室，將司機(jī)駕駛室右手邊的電器柜打開，里面有很多線路，一定要注意不要碰掉其中任何一根線，因為如果有一根線掉了，哪怕是接觸不良都會引發(fā)無數(shù)個故障，到時候我再從頭查起的話會很困難。然后對車底相關(guān)螺栓、跨接線、吊掛件等元器件進(jìn)行狀態(tài)檢查，不放過任何一個角落。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。現(xiàn)場實習(xí)的反思首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。必須增強(qiáng)競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：(1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建。5，在緊張嚴(yán)肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。第二篇：地鐵實習(xí)員工作總結(jié)地鐵實習(xí)員工作總結(jié)地鐵實習(xí)員工作總結(jié)1為期十五天的地鐵實習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來的是經(jīng)驗的總結(jié)！在實習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)?！?監(jiān)控設(shè)備的維修情況。肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。別小看這施工圖紙，拿出來嚇了我一跳一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構(gòu)施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。常營站有13個出入口，有7個用于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應(yīng)急通道。因此，常營站才出現(xiàn)了與眾不同的設(shè)計：快線列車將從外側(cè)的軌道直接通過或停靠，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道停靠站臺。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等，其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。第三篇：地鐵屏蔽門檢修實習(xí)總結(jié)淺談地鐵機(jī)電設(shè)備檢修工之屏蔽門檢修——以重慶軌道交通有限公司為例【摘要】為了培養(yǎng)出更接地氣的、學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)的、更具競爭力的畢業(yè)生，為了教師的課堂內(nèi)容豐富而真實，為了進(jìn)一步深化校企合作，學(xué)校應(yīng)盡最大努力派青年教師到企業(yè)頂崗實習(xí)。（2）屏蔽門系統(tǒng)具有障礙物檢測功能，即滑動門關(guān)閉時檢測到障礙物后，會后退做短暫停止，以釋放夾到的障礙物，然后再關(guān)閉，從而避免夾傷乘客。主要包括以下內(nèi)容：（1）運營前巡視檢查；（2）運營期間巡視，包括：1）在運營時段監(jiān)控站臺區(qū)屏蔽門門單元開關(guān)狀態(tài)，防止夾人、夾物動車；對進(jìn)入軌行區(qū)的異物及時出清；對出現(xiàn)的故障及時報修。（三）設(shè)備維修管理的任務(wù)設(shè)備維修管理包括計劃檢修、故障檢修、運行歷史存檔及備品備件管理、設(shè)備檔案記錄、技術(shù)資料和工具。（2）備品備件臺賬（3）設(shè)備履歷（4）日常巡視記錄存檔（5）日常故障處理記錄存檔 （1）電氣原理圖、機(jī)械安裝圖。（3）專用工具。工作需要哪些知識，我們要知道。2 維修模式車輛維修在長期實踐中形成了定期維修、狀態(tài)維修和事后維修3種方式。（1）廠修：對車輛各部件和系統(tǒng)包括車體在內(nèi)進(jìn)行全面的分解、檢查及整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進(jìn)行全面的更換，對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測、調(diào)試及試驗。從各修程檢修周期來看，運行60萬km一次架修、120 萬km一次廠修是符合各配