【正文】 小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載“K”地基是以地基反應(yīng)模量“K”形成和發(fā)展有很大的影響；引起的垂直，水平力的綜合作用，使表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的（3）強(qiáng)度和剛度隨齡期增長(zhǎng)；結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其（4）半剛性材料的剛性大于柔性材【】試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)剪強(qiáng)度；低溫縮裂，由于材料的收縮它點(diǎn)無(wú)關(guān)，；半無(wú)限地基以彈性模料、小于剛性材料（水泥混凝土）： 范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo) 限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過量E和泊松比μ表征的彈性地基，（5）半剛性材料的承載能力和分布我國(guó)剛性路面設(shè)計(jì)采用彈性半空間材料相應(yīng)條件下的抗拉強(qiáng)度時(shí)產(chǎn)生它把地基當(dāng)成一各向同性的無(wú)限荷載的能力大于柔性材料； 地基上彈性薄板理論，根據(jù)位移法有開裂】剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種體。石灰穩(wěn)定土結(jié)束后，要及時(shí)鋪筑路面，使石灰土基層件。給水泥供應(yīng)不層的平整度及層間結(jié)合 和鋪砌類路面。：優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高、剛面內(nèi)部排水、中央分隔帶排水系統(tǒng)、：（1）路面橫斷面分為槽式度大，具有較高的承載能力和擴(kuò)散竟在的能水系、排水基層的排水基層、排水面層的排橫斷面和全鋪式橫斷面（在路基全部寬度內(nèi)力（2）穩(wěn)定性好，氣候條件等自然因素影響水系統(tǒng)?；驍喟?。 174。 174。）？新建公路的干濕類型要求是？ 干燥、中濕、潮濕、過濕路基尚未建成，用路基高度與臨界高度比較判別。除了填筑路基之外，可以用于鋪筑中級(jí)路面，經(jīng)適當(dāng)處理后可以鋪筑高級(jí)路面的基層、底基層。？對(duì)于路塹和路堤分別如何確定？ 土的計(jì)算參數(shù)（g、c、j）路塹或天然邊坡(原狀土): 宜采用原位剪切試驗(yàn)、原狀土樣室內(nèi)剪切試驗(yàn)及反算分析等方法綜合確定。丘陵或山區(qū)公路。除填方路堤本身滿足規(guī)定的壓實(shí)度要求外，路床范圍內(nèi)的天然地面也應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，必要時(shí)進(jìn)行換土或加固處理，以保證路基路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 174。 墻面板不僅要有一定的強(qiáng)度以保證拉筋端部土體的穩(wěn)定；而且要求具有足夠的剛度，以抵抗預(yù)期的沖擊和震動(dòng)作用；又應(yīng)有足夠的柔性，以適應(yīng)加筋體在荷載作用下產(chǎn)生的容許沉降所帶來(lái)的變形。 要求填料易于填筑與壓實(shí)；能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力；滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，從而保證加筋的長(zhǎng)期使用品質(zhì)和填料本身的穩(wěn)定；且水穩(wěn)定性好。 216。216。 216。 216。？？說明影響壓實(shí)效果的主要因素？土基壓實(shí)后，路基的塑性變形、滲透系數(shù)、毛細(xì)水作用及隔溫性能等，均有明顯改善。不得由于自重荷載造成滑塌等病害。（2）對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。包括荷載溫度應(yīng)力和疲勞溫度應(yīng)力。（6）進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，確定路面結(jié)構(gòu)方案。設(shè)計(jì)彎沉值公式：。=；當(dāng)量圓中心據(jù)輪隙中西距離r=；Ei為各結(jié)構(gòu)層模量；h為各結(jié)構(gòu)層厚度；E0為土基模量。（6）在結(jié)構(gòu)物表面作用有限尺寸的荷載，荷載作用范圍以外沒有其他荷載作用。：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段。、油石比、瀝青用量（看書，P278），瀝青混合料是一種典型的彈、粘、塑性綜合體，在低溫小變形范圍內(nèi)接近線彈性體，在高溫大變形活動(dòng)范圍內(nèi)表現(xiàn)為粘塑性體，而在通常溫度的過渡范圍內(nèi)則為一般粘彈性體。反射裂縫的防治措施：（1）設(shè)置土工合成材料；（2）設(shè)置應(yīng)力吸收層；（3）鋪筑大粒徑瀝青混合料碎石過渡層。甲方：內(nèi)蒙古新大地建設(shè)集團(tuán)路橋三公司負(fù)責(zé)人（簽章）：乙方：負(fù)責(zé)人（簽章）：年 月 年 月 日日第三篇：路基路面總結(jié)，汽車荷載是造成路基路面結(jié)構(gòu)損傷的主要成因。檢查內(nèi)容參見后附表內(nèi)容及項(xiàng)目部的其他有關(guān)安全生產(chǎn)的技術(shù)文件。1乙方須承擔(dān)因?yàn)樽陨淼脑蛟斐傻陌踩鹿实慕?jīng)濟(jì)責(zé)任和法律責(zé)任。1乙方必須預(yù)防和治理職業(yè)傷害與中毒事故。乙方嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定,制定安全管理辦法,采取嚴(yán)密的安全防護(hù)措施。一、工程概況工程名稱：集寧東繞城高速公路工程。(2)軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除，邊部挖成臺(tái)階狀再回填。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)。特別是地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地基沒有進(jìn)行挖臺(tái)階處理?；计つw病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。由于天氣炎熱，為防止太陽(yáng)輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。項(xiàng)目部在質(zhì)量的同時(shí)，也注重安全生產(chǎn)．在K23+200～K24+400路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。楊某(木工)被安排上支架拆除萬(wàn)能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長(zhǎng)1．7m，重80kg)，弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量錯(cuò)誤，應(yīng)按合格、不合格來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。（2）彎沉值、橫坡。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。(2)檢測(cè)要求中對(duì)引道中心線與橋梁中心線的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線與橋梁中心線的平面位置允許偏差不超過土20mm。問題：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說明理由。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。3)巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。3某施工單位承接了一座730m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面子整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高不屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。檢測(cè)結(jié)果均符合要求。2某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡項(xiàng)目，且符合相關(guān)要求。為確保項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項(xiàng)目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。2)每層的松鋪厚度，橫坡。路面施工完成后，該項(xiàng)目的施工單位對(duì)路面底基層、基層、面層進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)如下：(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求；(2)基底表面松散層的清理；(3)及時(shí)澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時(shí)間；(4)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高的確認(rèn)。(2)對(duì)鉆孔灌注樁混凝土的檢測(cè)是否合理?請(qǐng)說明理由。為了保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長(zhǎng)的質(zhì)量控制小組。另外，還應(yīng)增加開工前檢查，隱藏工程檢查，分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機(jī)械設(shè)備的檢查。2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。2．問題：(1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)要求，該技術(shù)員制定的檢測(cè)項(xiàng)目是否完善?說明理由。問題：（1）該施工單位制定的上述檢測(cè)內(nèi)容是否完善?說明理由。（2）補(bǔ)充K16+500～+K16+700段的路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目。項(xiàng)目部還根據(jù)不同管理層次和職能對(duì)采用新技術(shù)、新材料、新工藝的各環(huán)節(jié)設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)健點(diǎn)，以便進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。41997年10月7日，某市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程中，發(fā)生一起高處墜落事故，造成一人死亡。②施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂，“三違”現(xiàn)象嚴(yán)重，隱患得不到及時(shí)整改。隧道位于軟弱圍巖地段，橋梁采用重力式u型橋臺(tái)，整個(gè)合同段均為瀝青混凝土路面。因?yàn)楸尘百Y料中土質(zhì)為黏性土，該方法除嚴(yán)重流砂外，一般情況下均可使用。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。本工程采用水平分層 填筑法合理。2．問題：(1)改正項(xiàng)目部制定的該區(qū)段基底開挖方案中注意事項(xiàng)的錯(cuò)誤。規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法是灌砂法。乙方必須按照有關(guān)規(guī)定，在路基（路面）工程施工時(shí)拌合站、攤鋪機(jī)、自卸車等設(shè)臵安全防護(hù)措施，派專人指揮。乙方必須建立安全管理機(jī)構(gòu)，包括抓安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)專職安全員，有健全的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)定期檢查制度、安全警示制度、安全用電制度、安全考核獎(jiǎng)懲制度等。1乙方必須給所屬工人提供必須和有效的安全用品（如：安全帽、安全帶等，必要時(shí)還須配戴防塵面罩、眼罩、護(hù)耳、絕緣手套等個(gè)人防護(hù)用品）；并在生產(chǎn)操作過程中督促施工現(xiàn)場(chǎng)人員自覺穿戴好防護(hù)用品。2乙方要積極配合甲方上級(jí)有關(guān)部門和地方政府部門對(duì)事故的調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)勘查。安全生產(chǎn)事故處理過程中，施工單位及勞務(wù)公司應(yīng)立即向項(xiàng)目部上報(bào)相關(guān)報(bào)告，內(nèi)容包括：發(fā)生的單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況及初步分析事故的原因等。動(dòng)荷載具有：瞬時(shí)性、重復(fù)性、沖擊性（Ne的計(jì)算，看書P221）（看書，P224)（看書，P232）：柔性基層、剛性基層、半剛性基層、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，但其耐磨性差，存在干縮和溫縮裂縫，不適用于面層，因此廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。：是指用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的瀝青路面。高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法有：馬歇爾試驗(yàn)（穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)）、輪轍試驗(yàn)（動(dòng)穩(wěn)定度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)）。（3）材料均質(zhì)，各向同性。（看書，P333）我國(guó)新建瀝青路面路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的路面荷載圖示及計(jì)算點(diǎn)如圖所示?；貜棌澇粒菏侵嘎坊蚵访嬖谝?guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，卸載后能恢復(fù)的那一部分變形。（3）參考本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)擬定幾種可行的路面結(jié)構(gòu)組合與厚度方案，根據(jù)工程選用的材料進(jìn)行配合比試驗(yàn)，測(cè)定或依據(jù)參考值選定各結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度等，確定各結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)參數(shù)，計(jì)算容許拉應(yīng)力。其中橫向接縫包括：縮縫、脹縫和工作縫（看書，P352）：從保證路面耐久使用的角度，路面板載重復(fù)荷載和溫度變化作用下的疲勞斷裂為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。（5）分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。（6）路塹開挖至路床頂面以后，應(yīng)對(duì)路床土取樣進(jìn)行試驗(yàn)，判斷路床表面以下30～80cm土質(zhì)強(qiáng)度。 216。 216。 墻面（墻胸）墻背（俯斜、仰斜、垂直）有直線形墻背和折線形墻背之分 216。重力式擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容有哪些？ 沿基底的抗滑動(dòng)穩(wěn)定性，繞墻趾轉(zhuǎn)動(dòng)的抗傾覆穩(wěn)定性，基底壓應(yīng)力及合力偏心距，墻身截面強(qiáng)度。加筋土是一種在土中加入拉筋的復(fù)合土，它利用拉筋與土之間的摩擦作用，把土的側(cè)壓力削減到土體中，改善土體的變形條件和提高土體的工程性能，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。填料粒徑不應(yīng)大于10cm，填料必須分層壓實(shí)（嚴(yán)禁采用羊足碾碾壓）。露于混凝土外部的鋼拉環(huán)、鋼板錨頭應(yīng)做防銹處理，聚丙烯土工帶與鋼拉環(huán)的接觸面應(yīng)做隔離處理。一般路基設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有哪些？在工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件良好的地段修筑的一般路基，設(shè)計(jì)內(nèi)容：（1）路基橫斷面設(shè)計(jì)（選擇路基斷面形式，確定路基寬度、高度、邊坡形狀和坡度）；（2）（3）拉筋拉力（4）拉筋長(zhǎng)度計(jì)算（5）設(shè)計(jì)斷面計(jì)算 選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；（3）路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（4）坡面防護(hù)與加固設(shè)計(jì)；（5）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。3）一般路堤，可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型斷面圖或設(shè)計(jì)規(guī)定坡腳處必須設(shè)置邊溝，上方設(shè)置截水溝。？路基特征點(diǎn)是什么？ 路基橫斷面由寬度、高度和邊坡坡度三要素組成。100