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數(shù)控技術(shù)-ck6163車床數(shù)控化改造-免費閱讀

2026-01-07 09:05 上一頁面

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【正文】 而對于模擬量輸入控制方式,則幾乎在所有的變頻器中都能支持,雖然在功能上比較單一,但可實現(xiàn)調(diào)速的主要功能,能滿足多數(shù)場合的使用要求,具有普遍性。 LM629 的 2個輸出 PWMS和 PWMM 經(jīng)光電隔離后與電機驅(qū)動橋相連,來使電機運轉(zhuǎn),與此同時,安裝在電機軸端的增量光電編碼器進(jìn)行角位移檢測,其輸出連接到 LM629 的 A、 B、 IN 輸入口,形成反饋環(huán)節(jié)。 ( 1) LM629 專用運動控制處理器 LM629 是美國國家半導(dǎo)體公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,它是全數(shù)字式控制的運動處理器。 8279內(nèi)部有兩個緩沖區(qū),即一個 8 字節(jié)的 FIFO( First In First Out)鍵盤 RAM 和一個 16 字節(jié)的顯示 RAM,顯示數(shù)據(jù)時只要將待顯示數(shù)據(jù)的段碼寫入顯示 RAM 即可;當(dāng)有鍵閉合時, 8279 會自動執(zhí)行去抖、得到鍵值、等待按鍵釋放等操作,最后將鍵值存入 FIFO RAM 中,程序只需從 FIFO 中讀取鍵值即可 。為了解決動態(tài)顯示中存在的問題, Intel 公司研制出了專用的鍵盤、顯示器接口電路芯片 8279, 該芯片 采用單 177。 MSP430 具有集成度高,外圍設(shè)備豐富,超低功耗等優(yōu)點。位置控制的實質(zhì)就是位置負(fù)反饋,即指令位置和實際位置進(jìn)行比較,用位置偏差進(jìn)行控制;插 補運算就是根據(jù)加工程序所確定的坐標(biāo)點,通過一定的運算法則實時獲得位置指令;刀具補償 就是要解決編程軌跡和刀具中心不相符的矛盾。 ( 2) 相關(guān)設(shè)計與選用 根據(jù)第 5 章第 2節(jié)內(nèi)容可知, 選用的直流電動機參數(shù)為: 縱軸 電動機:額定電壓為 90V,超載峰值電流為 ; 橫軸電動機:額定電壓為 90V,超載峰值電流為 。 現(xiàn)以 5V電源供電,計算光電 耦合器的輸入 端 電阻 1R 和 輸出端 電阻 2R 。 5. 2 橫向直流 電 動 機的計算與選型 5. 2. 1 轉(zhuǎn)動慣量的折算 折合到電機軸上的轉(zhuǎn)動慣量如下: ])2(/[1232210hzzPgGJJiJJJ ????????????? ? 式中: 0J? — 電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量,單位為 2cmkg? ,本設(shè)計初選值為 20 2cmkg? ; 1zJ? 、 2zJ? — 同步帶帶輪的轉(zhuǎn)動慣量,單位為 2cmkg? ; 214141 2 5 cmkgLDJ zzz ???????? ? 224242 8 7 cmkgLDJ zzz ???????? ? 1zD? 、 2zL? 分別為帶輪的 外 徑和寬度,單位為 cm ; 3J? — 滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動慣量,其值為 2cmkg? ; hP? — 絲杠導(dǎo)程,其值換算為 ; g — 重力加速度,取 2/sm 。隨著永磁材料和工藝的發(fā)展,已將直流電動機的勵磁部分用永磁材料代替,產(chǎn)生永磁直流電動機,這種電機結(jié)構(gòu)簡單,用電量少,所以目前在中小功率范圍內(nèi)運用廣泛。 經(jīng)過計算得出: WP ?? 本科畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 第 24 頁 共 49 頁 4. 3. 8 確定實際同步帶寬度 實際所需同步帶寬度 rb? 的計算公式如下: 0 )( PKPbbzdr ???? 式中: b — 選定型號的基準(zhǔn)寬度, XL 型其值為 ; zK — 小帶輪嚙合系數(shù),根據(jù)文獻(xiàn),當(dāng) 6?mz 時,其值為 1。則帶的 節(jié)線長度 )(4 )()(22 22121 mmaddddaL ?? ??????????? ?。 本科畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 第 21 頁 共 49 頁 4. 2. 8 臨界轉(zhuǎn)速的驗證 722m a x 10???????? kccr adfKnn 式中: nkf — 絲杠支承系數(shù), 單 推 單推 方式時, 由 表 35可得該值為 ; ca? — 臨界轉(zhuǎn)速計算長度,單位為 mm ,本設(shè)計中該值 約 為 720mm ; 2d? — 絲杠內(nèi)徑,單位 mm ; cK — 安全系數(shù),可取 cK = 經(jīng)過計算,得出 crn? = 5321 min/r ,由已知 min/4max mV ?? , mmPh 5?? 可以算出 min/800m ax rn ?? ,該值小于絲杠臨界轉(zhuǎn)速,所以滿足要求。 4. 2. 5 傳動效率的計算 ?? =)tan(tan ????? ? 式中: ?? — 螺距升角,根據(jù)0 Ptan d????? ,可得 ?? =2176。 2= )(N xF? =247。當(dāng) mz 不滿足要求時,可以增大 ra 或 1d 不變時減小節(jié)距 p 。 當(dāng)主動輪最高轉(zhuǎn)速 m i n)/(150060 m a xm a x rP Vin h ????時,同步帶 的 線 速 度為 : )/( m a x1 smndv ?????? ? , 遠(yuǎn)小 于 XL 型帶的極限速度 sm/40 ,所以滿足要求。 3. 3. 1 傳動比的確定 由2121 ????nni 和phP ??2360 ?? 可得:phPi ?? ??3601 式中:1?— 電機編碼器分辨率,單位 為 度 /脈沖; 2? — 絲杠分辨率,單位 為 度 /脈沖 ; hP — 絲杠導(dǎo)程, 其值為 8mm ; p? — 脈沖當(dāng)量,本設(shè)計中 Z軸 為 /脈沖 。 m? 查表 33 可知, m?? 361 ,所以剛度足夠。 考慮到縱向絲杠 長度較大, 本設(shè)計縱 向 絲杠采 用雙推 — 簡支支承方式, 該方式臨界轉(zhuǎn)速、壓 桿穩(wěn)定性高,有熱膨脹的余地。( 5088+1500) = )(N 3. 2. 4 最大動載荷的計算 載荷隨時間急劇變化且使構(gòu)件的速度有顯著變化(系統(tǒng)產(chǎn)生慣性力),此類載荷為動載荷。一般在初步設(shè)計時設(shè)定絲杠的任意 300mm行程變動量 30V 應(yīng)小于目標(biāo)設(shè)定定 位精度 值 的 1/3~ 1/2,在最后精度驗算中確定。 則 )( kWP c ???? Fz Fx Fy 本科畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 第 8 頁 共 49 頁 切削功率應(yīng)按在各種加工情況下經(jīng)常遇到的最大切削力和最大切削速度來計算,即 31060 ??? vFP Zc,式中切削速度 v 取 100 min/m ,則主切削力 : 31060 ??vPF cz= 310 ??=5088 )(N 根據(jù) 經(jīng)驗公式 zF : yF : xF =1::,計算出: yF =5088179。本設(shè)計選用 1200 線 主軸脈沖發(fā)生器,采用同軸安裝方式并采用 波紋管與主軸 柔性連接 ,該連接方式在實現(xiàn)角位移傳遞的同時,能夠吸收車床的部分振動,從而使脈沖發(fā)生器平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。具有轉(zhuǎn)位快,定位精度高,切向扭矩大的優(yōu)點。 ( 8) 為了滿足脈沖當(dāng)量的設(shè)計要求和增大轉(zhuǎn)矩,同時也為了是傳動系統(tǒng)的負(fù)載慣量勁可能地減小,傳動鏈中應(yīng)設(shè)有減速機構(gòu)。該系統(tǒng)具有 精度高,動態(tài)性能良好的特點。擁有自動補償?shù)裙δ?,簡化了傳統(tǒng)機床加工工藝中的工序,機床利用率大幅度提高?!秶鴦?wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》的發(fā)布和實施,是提高我國國際競爭力,實現(xiàn)國民經(jīng)濟全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略舉措 , 把發(fā)展數(shù)控裝備和數(shù)控系統(tǒng)及功能部件作為振興裝備制造業(yè)重大突破的 16 個關(guān)鍵領(lǐng)域之一,對我國機床工具行業(yè)的發(fā)展,具有重要的指導(dǎo)意義。 自五十年代末世界上第一臺數(shù)控機床在美國研制成功的半個多世紀(jì)以來,數(shù)控技術(shù)正在發(fā)生根本性變革,由專用封閉式開環(huán)控制模式向通用型開放式實時動態(tài)全閉環(huán)控制模式發(fā)展。 改造后的車床 針對性 高 ,專業(yè)性強, 可以加工出普通車床加工不了的曲線、曲面等復(fù)雜零件。 ( 1) 系統(tǒng)的運動方式:該車床改造后應(yīng)具有單坐標(biāo)定位,兩坐標(biāo)直線 /圓弧插補的功能。 ( 5) 為了加工安全還需 安裝縱向和橫向限位開關(guān)。 改造后使其主運動和進(jìn)給運動分離,主電機的作用僅為帶動主軸旋轉(zhuǎn), 主軸的正轉(zhuǎn)、 反轉(zhuǎn)和停止由數(shù)控系統(tǒng)來控制。 m) 重復(fù)定位精度( mm) 電機 功率 ( W) 電機 轉(zhuǎn)速 ( rpm) 凈重 ( KG) 90 度 180度 270 度 Mq Mx Ms LD4 6163 10 00 25 00 800 180 1400 55 2. 3 主軸脈沖發(fā)生器的安裝 主軸脈沖發(fā)生器是為了加工螺紋而安裝的主軸檢測裝置,微機從主軸脈沖發(fā)生器中取出與螺距相應(yīng)的脈沖數(shù),使主軸旋轉(zhuǎn)角度與進(jìn)給量保持一定關(guān)系,確保螺距的準(zhǔn)確性。車削外圓時的切削力如圖 31 所示。為了在滾珠與滾道之間形成無間隙甚至有過盈配合,可設(shè)置預(yù)緊裝置。 本科畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 第 9 頁 共 49 頁 表 31 mF 實驗計算公式及參考系數(shù) 導(dǎo)軌類型 實驗公式 K ? 矩形導(dǎo)軌 )( GFFKFF yzxm ???? ? 燕尾導(dǎo)軌 )2( GFFKFF yzxm ???? ? 綜合或三角導(dǎo)軌 )( GFKFF zxm ??? ? 表中 K 為考慮顛覆力矩影響時的實驗系數(shù); ? 為滑動導(dǎo)軌摩擦系數(shù) ; G為移動部件總重量 。 3. 2. 5 滾珠絲杠螺母副的選型 初選滾珠絲桿副時應(yīng)使其額定動載荷 Qa FC ? , 當(dāng)滾珠 絲杠副在靜態(tài)或低速狀態(tài)下 min)/10( rn ? 長時間承受工作載荷時,還應(yīng)使額定靜載荷moa FC )32( ?? 。 因轉(zhuǎn)矩 和絲杠 螺母滾道接觸 對絲杠產(chǎn)生的導(dǎo)程變化很小, 所以 2? 、 3? 可以忽略不計,所以絲杠的拉伸或壓縮變形量 為: 1? = ESlF um? ( “ +” 號代表拉伸, “ ” 代表壓縮) 式中:mF— 絲杠的 最大工作載荷 ,單位為 N ; ul— 絲杠縱向最大有效行程 ,單位為 mm ; E — 絲杠材料的彈性模量,鋼 MPaE ?? ; S — 絲杠的橫截面面積,單位 2mm 按絲杠螺紋的底徑2d確定 。 同步帶是通過帶上的凸齒與帶輪上的齒槽強制嚙合而工作,即當(dāng)主動帶輪轉(zhuǎn)動時能通過帶齒與帶輪的依次嚙合將動力傳給從動輪,因此主動輪和從動輪的線速度相同。 計算得出: 0 ) 6 12 7 6 0 7( ?????nP )(W 因為 nmPP? , 所以 帶的設(shè)計功率 WWPKP nad ???? (根據(jù) 一 般數(shù)控機床 情況以及相關(guān)參數(shù)的 補償 , 系數(shù) aK 取 )。 本科畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 第 16 頁 共 49 頁 表 37 同步帶的節(jié)線長度 長度代號 節(jié)線長 度 mmLp/ 型號 XL L H 公稱尺寸 極限偏差 齒數(shù) 190 177。 根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn),選定最接近的帶寬?rb )(mm 3. 3. 9 同步帶工作能力的驗算 用下式來計算同步帶的額定功率 : vmvbbTKKP rawzr )( 2?? 式中: wK — 齒寬系數(shù),其值為 )/( ?? bbK rw 。 計算得出 得 : QF? = 。 m? 查表 33 可知, m?? 131 ? ,所以剛度足夠。 4. 3. 4 確定帶輪齒數(shù)和節(jié)圓直徑 取小齒輪數(shù) 241??z ,則小帶輪節(jié)圓直徑 )(1 mmzpd ???? ?,根據(jù)傳動比 35??i 算出大齒輪數(shù) 402??z ,則大帶輪節(jié)圓直徑 )( mmidd ?? 。一般情況下,應(yīng)該保證 6??mz ,對于 XL型至少要保證 4??mz 。 本科畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 第 25 頁 共 49 頁 5 電動機的選擇及 其 驅(qū)動電路設(shè)計 直流電動機是最早出現(xiàn)的電動機,也是最早能實現(xiàn)調(diào)速的電動機。 5. 1 縱向直流 電 動 機的計算與選型 5. 1. 1 轉(zhuǎn)動慣量的折算 折合到電機軸上的轉(zhuǎn)動慣量如下: ])2(/[1232210hzzPgGJJiJJJ ?????? 式中: 0J — 電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量,單位為 2cmkg? ,本設(shè)計初選值為 25 2cmkg? ; 1zJ 、 2zJ — 同步帶帶 輪的轉(zhuǎn)動慣量,單位為 2cmkg? ; 214141 cmkgLDJ zzz ????? ? 224242 0 0 cmkgLDJ zzz ????? ? 1zD 、 2zL 分別為帶輪的 外 徑和寬度,單位為 cm ; 本
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