【正文】 使我獲得了豐富的理論知識，極大地提高了實踐能力，并對當前電子領(lǐng)域的研究狀況和發(fā)展方向有了一定的了解，單 片機領(lǐng)域這對我今后進一步學習計算機方面的知識有極大的幫助。 本系統(tǒng)的設(shè)計簡單，清晰，功能完善，能很好的解決中國現(xiàn)階段的交通狀況。 軟件設(shè)計 軟件控制流程圖 軟件部分包括主程序、延時、顯示子程序、中斷服務(wù)程序，各程序流程圖如各圖所示。 七段數(shù)碼管時間顯示電路 VCC16LE5BI4LT3A7B1C2D6GND8g14f15e9d10c11b12a13*CD4511K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D1K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D2K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D3K1f2g3e4d5K6c8DP7b9a10D4VCC 圖 311 數(shù)碼管顯示電路圖 東華理工大學長江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 系統(tǒng)設(shè)計 21 數(shù)碼管顯示電路總共運用了四個七段數(shù)碼管，兩個為一組。 LED 紅綠燈顯示電路 1OE11A121A241A361A48GND101Y4121Y3141Y2161Y118VCC202Y432Y352Y272Y192A1112A2132A3152A4172OE19U574LS244DS3LED DS6LEDDS4LEDDS5LEDDS2LEDDS1LEDVCC 圖 310紅綠燈顯示電路圖 東華理工大學長江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 系統(tǒng)設(shè)計 20 在十字路口 A、 B兩道交通燈中，由 于在同一道中的紅綠燈顯示是完全一致的，所以在電路設(shè)計時只采用了一組紅綠燈來代表，可以用六個 LED 發(fā)光二極管來替代。再加上 20pF 的晶振負載電容，整個電源電流為 。最常用的兩種類型是晶振模塊和集成RC振蕩器（硅振蕩器）。 但其性能受環(huán)境條件和電路元件選擇的影響。復(fù)位后 P0－P3 口均置 1 引腳表現(xiàn)為高電平，程序計數(shù)器和特殊功能寄存器 SFR 全部清零。 abcdefg：為譯碼輸出，輸出為高電平。 74LS240 芯片介紹 1O E11A 121A 241A 361A 48GND101Y 4121Y 3141Y 2161Y 118V C C202Y 432Y 352Y 272Y 192A 1112A 2132A 4172A 3152O E19S N 74 L S 24 0N 圖 34 74LS240引腳 東華理工大學長江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 系統(tǒng)設(shè)計 15 74LS240 芯片結(jié)構(gòu)與功能和 74LS244 的相類似，而有所區(qū)別的是 74LS244 是八同向三態(tài)緩沖器 /線驅(qū)動器， 74LS240 是八反向三態(tài)緩沖器 /線驅(qū)動器，如圖 44。 AT 89C51芯片提供三級程序存儲器加密 ,提供了方便靈活而可靠的硬加密手段 ,能完全保證程序或系統(tǒng)不被仿制。 XTAL1：反向振蕩放大器的輸入及內(nèi)部時鐘工作電路的輸入。另外，該引腳被略微拉高。當振蕩器復(fù)位器件時，要保持 RST 腳兩個機器周期的高電平時間。 P2 口當用于外部程序存儲器或 16 位地址外部數(shù)據(jù)存儲器進行存取時， P2口輸出地址的高八位。 P0 能夠用于外部程序數(shù)據(jù)存儲器，它可以被定義為數(shù)據(jù) /地址的第八位。時間顯示功能我們是用七段數(shù)碼管，因為是用在十字路口，需要有兩個時間顯示，所以用到了四個七段數(shù)碼管，數(shù)碼管的譯碼功能是用了 CD4511 芯片。經(jīng)過驅(qū)動后，由程序直接控制 LED 紅綠燈顯示信息。 東華理工大學長江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 系統(tǒng)分析 9 2 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)工作原理 1）編程設(shè)置好交通燈初始時間，通過編程器寫入 89C51 單片機系統(tǒng)。當有急救車到達時，路口的信號燈全部變紅燈，以便急救車通過，急救車的通行時間為 10秒，急救車過后，交通燈恢復(fù)先前狀態(tài)。道路交通控制的作用主要表現(xiàn)為以下幾個方面： （ 1） 改善交通秩序，增加交通安全。緩解交通已成為當務(wù)之急 .例如在我們新校區(qū)西門口 (塔南路 )就是這種情況 ,每天進出校門的學生特別多 ,大多還需 要穿過這條繁忙的高速公路 ,這為學校師生帶來大大的不便 .該系統(tǒng)主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域，具有較高的實用價值。本文就控制交通燈的方法進行了討論，分析了各種方案的性 價比，并用軟 、 硬件加以實現(xiàn)。本設(shè)計主要采用 AT89C51 系列單片機通過 I/O 端口來控制紅綠燈和數(shù)碼管時間顯示，以此來達到控制交通的目的。東華理工大學長江學院 畢 業(yè) 設(shè) 計 ( 論文 ) 題 目 交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計 英文題目 Traffic signal control system design 二 零 零 九 年 五 月 三十一日 東華理工大學長江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 摘要 2 摘 要 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機的應(yīng)用正在不斷深入，同時帶動傳統(tǒng)控制檢測 技術(shù)日益更新 。 在正常情況下 ,該系統(tǒng)實現(xiàn)交通燈定時控制 .根據(jù)定時時間進行東西和南北方向的切換 .交通燈在紅、 綠燈交替點亮中 ,用兩個數(shù)碼管顯示點亮的燈還能持續(xù)的時間 .使LED 顯示器進行倒計時工作并與狀態(tài)燈保持同步 ,可在保證交通安全的前提下最大限度的提高交通效率 . 關(guān)鍵詞 ：交通控制 。而后，對六車道以上道路的“十字交叉路口交通燈控制”進行了分析。 該系統(tǒng)利用紅燈 ,黃燈 ,綠燈來指揮車輛和行人 ，以達到車輛停止，行人通行的目的 ,減少了交通擁擠現(xiàn)象 ,為行人節(jié)省了時間 ,即保證行人過馬路時的安全，也減輕了交管部門的負擔。 （ 2） 減少交通延誤，提高經(jīng)濟效益。 3）交通燈在紅、綠燈交替點亮中，用兩個數(shù)碼管顯示點亮的燈還能持續(xù)的時間。 2）由 89C51 單片機的定時器每秒鐘通過 P0 輸送交通信息，顯示紅，綠，黃燈的燃亮情 況；由 P0， P2口顯示每個燈的燃亮時間。 在數(shù)碼管時間顯示與信號輸入之間存在一個譯碼的問題，在這是用了一個CD4511 芯片來譯碼。為了不使用外部電源，系統(tǒng)設(shè)計了一個橋式整流電源。在 FIASH 編程時， P0 口作為原碼輸入口，當 FIASH進行校驗時， P0 輸出原碼，此時 P0外部必須被拉高。在給出地址“ 1”時，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢，當對外部八位地址數(shù)據(jù)存儲器進行讀寫時， P2 口輸出其特殊功能寄存器的內(nèi)容。 ALE/PROG：當訪問外部存儲器時，地址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。如果微處理器在外部執(zhí)行狀態(tài) ALE禁止，置位無效。 XTAL2：來自反向振蕩器的輸出。 另外 AT89C51還具有 MCS51系列單片機的所有優(yōu)點。內(nèi)部引腳是相同的。 A7B1C2D6LE5BI4LT3a13b12c11d10e9f15g14VDD16GND8CD4511 圖 35 CD4511芯片引腳 東華理工大學長江學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 系統(tǒng)設(shè)計 16 輸入 輸出 LE BI LT D C B A a b c d e f g 顯示 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 0 0 0 1 0 0 1 1 0 1 0 1 0 1 1 1 1 0 0 1 1 0 1 1 1 1 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 0 1 1 0 1 1 1 1 1 0 0 1 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 1 0 1 1 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 。當復(fù)位