【正文】 做好本標(biāo)段的貫通測(cè)量，并和相鄰標(biāo)段一道，搞好控制樁布設(shè)和線路測(cè)量閉合。 保護(hù)野生動(dòng)物。 橋涵施工盡量避免棄土堵塞或壓縮河道，不將棄土任意堆放。 設(shè)備管理部門，配備專職的維修人員，認(rèn)真做好機(jī)械設(shè)備的使用和維修工作 。 做好工序驗(yàn)證及交接制度，加強(qiáng)對(duì)工藝標(biāo)準(zhǔn)、工序流 29 程的控制，每一分項(xiàng)、分部做到工序前、中、后檢查。 工地設(shè)材料庫，專人負(fù)責(zé)。 ⑴、夜間施工措施 運(yùn)輸車輛夜間作業(yè)時(shí)，配設(shè)良好的照明設(shè)備，做到照時(shí)光線充足，不留死角。糾正不良操作方法，改進(jìn)和提高落后的 工藝水平、控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；記錄、整理施工原始記錄；對(duì)完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評(píng)定，形成自檢記錄，對(duì)自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請(qǐng)報(bào)告；對(duì)工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理；對(duì)工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定程序和要求進(jìn)行報(bào)告、處理。 自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎(jiǎng)罰管理 機(jī)制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，強(qiáng)化質(zhì)量管理，使企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤，確保層層落實(shí)質(zhì)量責(zé)任。 質(zhì)量保證體系： ⑴、質(zhì)量保證體系框圖 本標(biāo)段施工將按照國家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)制定的質(zhì)量手冊(cè)和程序文件建立本工程質(zhì)量保證體系 。 施工駐地及材料庫、機(jī)具場(chǎng)要有專人看守保衛(wèi)，防止失盜等現(xiàn)象。 ⑶、安全檢查工程師職責(zé)： 負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全的執(zhí)行情況的檢查，并提出整改意見。 20 ⑴、項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé) :組織開展安全體系活動(dòng)，確立項(xiàng)目安全目標(biāo)，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持安全管理，推進(jìn)各項(xiàng)安全活動(dòng)開展。爆破后的石方采用人工配合機(jī)械清運(yùn)，機(jī)械可以到達(dá)的部位采用機(jī)械挖裝，機(jī)械無法到達(dá)的部位采用人工搬運(yùn)至機(jī)械可以到達(dá)的 位置后，再用機(jī)械裝車運(yùn)走 。開挖的土方如符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)至填方地段作為路堤填料用；否則作為棄土運(yùn)至棄土場(chǎng)。 路基填筑壓實(shí)工藝流程 橋涵缺口填土，待橋涵砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度后，根據(jù)路基填筑進(jìn)度安排缺口填土，其施工工藝要求如下： 首先整平地面，地面采用人工整平，并進(jìn)行壓實(shí)。縱向分段長度按實(shí)際施工地形而定，每層路基的攤鋪寬度兩側(cè)各大于設(shè)計(jì)寬度 30cm，以保證邊坡修理的凈寬和壓實(shí)度，并按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓夯實(shí)。 路基填筑壓實(shí)工藝流程 自卸汽車運(yùn)輸?shù)教钪范? 檢測(cè)壓實(shí)度及其它 壓路機(jī)碾壓 挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝土 推土攤鋪 灑水 人工整修 補(bǔ)壓并復(fù)檢 檢查攤鋪厚度并調(diào)整 平地機(jī)整平 壓實(shí)度不符 合 12 基床表層填料必須進(jìn)行材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn)，材質(zhì)及級(jí)配均要符合設(shè)計(jì)要求。 首先要按設(shè)計(jì)要求，根據(jù)不同地段和部位，分別選用AB 組基床表層填料和 A、 B、 C 組基床底層填料標(biāo)準(zhǔn)，選定取土場(chǎng)地，按基床的寬度、厚度和測(cè)定的壓實(shí)密 度，確定一個(gè)路段所需填料的數(shù)量。 自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)到位。 加強(qiáng)提高職工施工素質(zhì)教育。 四、施工進(jìn)度安排及保證工期措施 施工進(jìn)度安排 ⑴、總體施工進(jìn)度 開工日期 ： 20xx 年 6 月 1 日 8 完工日期： 20xx 年 11 月 4 日； ⑵、 20xx 年 5 月 25 日至 20xx 年 6 月 1 日完成主要管理人員、施工技術(shù)人員及主要施工機(jī)械設(shè)備等進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并進(jìn)行臨時(shí)駐地設(shè)施建設(shè)、臨時(shí)便道的施工、同時(shí)進(jìn)行線路交接樁復(fù)測(cè)、原材料試驗(yàn)檢驗(yàn)等工作。 三、總體施工布置及組織機(jī)構(gòu) 6 總體施工布置： 施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的要求及《鐵路路基施工規(guī)范》、《鐵路路基工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定執(zhí)行。 (10)科學(xué)組織，合理安排，精益求精，爭創(chuàng)精品。 、 遵守建筑施工工藝及技術(shù)規(guī)范，堅(jiān)持合理的施工程序和施工順序。 （ 2）國家和鐵路行業(yè)有關(guān)方針政策以及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）合理布置施工平面圖，盡量減少施工用地，合理儲(chǔ)備物資，減少臨時(shí)設(shè)施。 （ 10)嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部現(xiàn)行的《施工規(guī)范》和《驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為指導(dǎo)原則，科學(xué)組織，精益求精，確保工程質(zhì)量達(dá)到全線整體 5 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 交通運(yùn)輸情況 汽車?yán)灭B(yǎng)護(hù)便道及鄉(xiāng)村道路，可以滿足施工運(yùn)輸要求。 組織機(jī)構(gòu)： 7 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部下設(shè)四部一室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合辦公室。根據(jù)質(zhì)量保證體系和質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，做好對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)及每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，保質(zhì)量、保工期。 處理施工技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確。 對(duì)項(xiàng)目所屬各施工作業(yè)隊(duì)簽訂包保責(zé)任狀單位工程完工后工期包保責(zé)任兌現(xiàn) 10 五、施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法 施工方案 依據(jù)工期、質(zhì)量、 安全等規(guī)定要求，結(jié)合本標(biāo)段特點(diǎn) ,將本標(biāo)段根據(jù)地形及施工難易度，分二個(gè)階段完成相應(yīng)的工程量?；驳讓邮┕ね瓿珊螅诨驳讓颖砻鏈y(cè)量中線、水平，檢 11 查幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使其達(dá)到基床底層驗(yàn)收要求。碾壓時(shí)沿線縱向重疊 ，橫向銜接處搭接長度不小于 。根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)。 橋涵頂填土 +50 ㎝ 內(nèi)應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，并達(dá)到規(guī)定的地基系數(shù)為準(zhǔn)。采用普通硝胺炸藥，裝藥量為 ～ ，間隔裝藥，即把裝藥量的2/3 裝在炮孔底部，其余 1/3 裝在炮孔中部，中間裝基底處理 試驗(yàn)段 填料 位置、尺寸、承載力、壓實(shí)度測(cè)試 工藝參數(shù)測(cè)試優(yōu)化 取樣試驗(yàn) 不合格 合格 選定 選定 加強(qiáng)處理 路堤填筑 工 藝 方 法 松鋪厚度、含水量 壓 實(shí) 度 中線、寬度及平整度 臺(tái)背特殊處理 軟弱地基處理 加強(qiáng)處理 質(zhì)量簽證 驗(yàn) 交 有一項(xiàng)不合格 17 藥距炮孔口的的深度為 ～ 。項(xiàng)目部設(shè)立安全質(zhì)量監(jiān)察部，施工隊(duì)設(shè)安全質(zhì)檢室，工班設(shè)專職安全員