【正文】 為控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。四、實習內(nèi)容：實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景。聽講座。讓我更好地對自己的未來有一個規(guī)劃。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。巖土工程專業(yè)是土木工程的分支，是運用工程地質(zhì)學、土力學、巖石力學解決各類工程中關于巖石、土的工程技術問題的科學?！叭赵码p輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊桿系于橋的兩側(cè)，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。通南橋具有桁架橋、吊橋和拱橋的受力特點，橫斷面只設一片豎形主桁架，呈倒三角結(jié)構，全橋連接全部采用焊接工藝。永樂橋不僅造型獨特，而且功能也很獨特，除了可以通行車輛和行人，永樂橋上還設置了一個封閉的商業(yè)空間供游人購物、休閑和等候登摩天輪。他們將橋臺上部荷載傳給基礎并承受橋臺背面的土壓力。常見的分類方法是根據(jù)形式和構造、材料以及功能等。路面的基本性能有①承載能力②穩(wěn)定性③耐久性④地面平整度⑤表面抗滑性能等。它包括：道路主體地基土：天然土石。道路與橋梁工程實習報告8實習時間：5月23日—5月24日實習地點：津保高速公路，海河沿岸的橋梁實習內(nèi)容：對道路橋梁的基本了解道路5月23日上午，馬老師現(xiàn)在教室里為我們介紹了道路的基本知識，老師通過PPT的形式為我們講課，過程中老師讓我把不明白的地方提問題，他向我們解答，經(jīng)過一個多小時的講課后，基本解決了大部分學生的問題。I、面臨壓力和處理困難的能力。D、專題講座我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業(yè)工程師和職業(yè)技術人員應具備的素質(zhì)作了如下闡述：A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得著。最高時速可達80公里。⑽施工及制造新技術實驗研究。⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究。3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝。該橋集新技術、新結(jié)構、新工藝、新設備“四新”技術于一身，是我國建設新水平的標志性工程。由中鐵大橋局集團有限公司承建。承重梁就位后，再將導梁向前移動。后者因為大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序⑴工作面地表處理。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網(wǎng)的建設與之連接，在環(huán)境保護上表現(xiàn)也甚為突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工后對環(huán)境的影響進行了評估和檢測，并將其研究成果考慮到設計規(guī)劃中去。通過實習，應達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程。J、提高文化品位。B、從現(xiàn)在做起，培養(yǎng)良好的品質(zhì)(思想—行為—習慣—性格—命運)。由于兩站之間的距離較短，現(xiàn)實最高時速僅為50公里，但其平均時速仍高于普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。我們主要考察3號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎采用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，成孔深度達101米—102米，抵達地下巖基，屬端承樁。⑶ 抗風性能及模擬實驗研究。⑹ 施工難度大：平面尺寸長70米寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首。工程創(chuàng)新點與特點⑴ 主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米為世界共類橋梁跨度之首。主橋結(jié)構武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋為(98+196+504+196+98)米雙塔三索面鋼桁梁斜拉橋，長1092米。泰國某大型公路高架橋施工通過幻燈片對施工現(xiàn)場長時間的顯示和詳細介紹，該橋梁墩臺為現(xiàn)場澆筑，其橋體梁段為工廠預制。日本東北新干線工程經(jīng)介紹，日本東北新干線工程采用的是移動模架施工法。⑵ 開挖槽段施工。這在國內(nèi)所做力度明顯不夠。通過實習，應達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程。實習總結(jié)與體會本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的，在這段時間里我還是有不少的收獲，雖然累了、黑了、瘦了，但我還是要感謝遠升建筑公司給我提供了這此機會，在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。攤鋪機正式攤鋪前，在熨平板加熱至100度以上后，開始進行料攤鋪。本合同段主線路面基層采用38厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，瀝青混凝土面層主線分4厘米上面層、6厘米中面層、8厘米下面層三層結(jié)構。我國目前道路建設還存在一些問題，突出問題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費，要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!實習內(nèi)容岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分，由道路、風光帶和景觀道三部分組成?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。路基工程在道路建設中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設相結(jié)合并力爭節(jié)約用地。道路工程學的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養(yǎng)護工程等。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。，及其與河流走向的關系的內(nèi)容和要求。在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構設計的新動向和新方法，了解了有關的施工技術。F、在分工明確的社會，要各司其職。技術人員在此反復說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批準，爭取了京廣線于夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。C、xx市軌道交通第二站。⑺典型節(jié)點大比例模型實驗研究。截面451φ7毫米長27xxxx鍍鋅平行鋼絲斜拉索制造與安裝。公路橋面采用正交異性板或混凝土與鋼桁結(jié)合體系，鐵路橋面系采用混凝土與鋼桁結(jié)合體系。主塔采用混凝土結(jié)構，倒Y形。為國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。⑹主橋纜索系統(tǒng)安裝和橋體節(jié)段安裝。下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：陽邏大橋體系為懸索橋。了解建筑結(jié)構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。主塔基礎約采用φ米鉆孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺采用雙壁鋼吊箱圍堰施工。大橋于20xx年9月28日正式開工建設，合同交工日期為20xx年8月31日。導重梁的長度要大于橋梁跨徑，澆筑混凝土時承重梁支承在橋墩托架上。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，為世界上第三大跨度懸索橋。通過實習，應達到以下目的：了解一般工業(yè)與民用建筑或道橋工程的整個設計過程；了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構類型及特點、結(jié)構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等；了解建筑物的施工方法；了解建筑、結(jié)構、施工之間的相互關系；了解建筑結(jié)構領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中 去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。其實，在這么短暫的畢業(yè)實習中真的很難學到更多的知識和技能。 無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應該注重提高施工管理效率。大學三年在學完專業(yè)基礎 課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，除上課程 認知識習和假期專業(yè)實習外，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。二者的構造和技術性能大致相同。運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車；a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染；c、每層鋪筑完成后，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實需要通過，須經(jīng)我方同意，對車輛進行清洗后方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過；(2)鋪筑鋪筑工序如下：a基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。xx高速公路是連接xx、xx、xx的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區(qū)域交通不足的狀況，進一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區(qū)域性中心城市，提高豫北地區(qū)與周邊鄰省城市的競爭力。壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。四、實習內(nèi)容：實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程（1）拌合及運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。高速概況：安南高速公路是河南省規(guī)劃的高速公路建設項目，起點位于安陽市東南大官莊，與安陽至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點位于南樂縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽段相接。試拌和抽樣檢驗每盤熱拌的比及其總重量（間歇式拌和機）、或礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和、礦料和瀝青加熱溫度、瀝青混合料出廠的溫度。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機搓揉碾壓，以密水性。二、實習時間：xxxx年xx月xx日至xx月xx日三、實習地點：xx高速公路xx工區(qū)。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構等條件應相同，路面各結(jié)構層的試驗可安排在不同的試驗段上。組合：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍改性瀝青碾壓在攤鋪后立即進行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。道路與橋梁工程實習報告3短暫的實習很快結(jié)束，這次畢業(yè)實習過程中，在實習工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習， 我收益匪淺， 不僅學到了許多專業(yè)知識， 而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實習以來的心得體會總結(jié)如下： 由于我們是在學完所有專業(yè)課后才進行這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和實踐意義。 “學以致用”的另一方面是“ 以小見大”。因此各項工作都在計劃進行中。 另外，在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。 畢業(yè)實習很快就告一段落了， 但通過這次短短的實習， 我從只學到了許多以前在課本上難以學到 的知識， 這些新的收獲， 將對我們正在進行的畢業(yè)設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實 際的指導意義。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由于在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆筑法。主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，N型桁架，三片主桁，桁寬215米，桁高米，節(jié)間長度14米。了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結(jié)構類型及特點、結(jié)構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節(jié)點的細部構造和處理方法等。之后，我們陸續(xù)接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步了解。⑶北錨碇施工。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆筑施工。其優(yōu)點是橋梁的上下部結(jié)構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件制作，質(zhì)量容易控制，可以集中在一處成批生產(chǎn)，從而降低工程成本。上層公路6車道，橋面寬2xxxx。⑵橋梁荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載xxxx噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。圍堰平面定位精度在5厘米內(nèi)，鋼護筒垂直度在1/500內(nèi)。⑷鐵路混凝土與鋼桁結(jié)合橋面系統(tǒng)實驗研究。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組。輕軌一號線一期工程采用的是全程高架橋，橋墩采用箱形簡支梁結(jié)構。C、培養(yǎng)良好的思維方法、要有清晰的思路。K、熱愛土木、熱愛事業(yè)。實習分兩部分：參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設者不僅要在結(jié)構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。兩座橋梁順接為一體，將妥善解決望月湖小區(qū)周邊的車輛分流和瀟湘大道跨過龍王港的問題。對運至攤鋪現(xiàn)場的混合料，在攤鋪機前30cm位置掛空檔，靠攤鋪機推動前進，并安排人員檢測攤鋪混合料溫度并記錄具體攤鋪里程和時間。碾壓 壓路機碾