【正文】 然而 ,耐高溫性大概是廣泛引入 AGM 蓄電池的一個瓶頸。 閥控式鉛酸蓄電池 (VRLA)比傳統(tǒng) SLI 蓄電池更能經(jīng)受高 Ah 轉(zhuǎn)換量。與傳 黃石理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 統(tǒng)的起動 照明 點火 (SLI)蓄電池相比 ,已經(jīng)取得或即將取得顯著的技術(shù)進(jìn)步 ,改善性能和使用壽命。對于發(fā)動機(jī)起動高倍率放電是必需的 ,而高倍率充電與再生制動有關(guān)。如果隨加速 /減速 情況而改變電壓設(shè)定值 ,且在 PSOC 下操作蓄電池 ,那么在 14V 系統(tǒng)內(nèi)起動發(fā)電機(jī)或交流發(fā)電機(jī)或許能提供有限的再生功率。在上述兩種情況下 ,充放電循環(huán)一般非常淺 (放電深度 (DOD)10%),但是在幾年內(nèi)累積的Ah 轉(zhuǎn)換量可能是相當(dāng)大的。如果蓄電池被安裝在發(fā)動機(jī)室內(nèi) ,蓄電池就得耐高溫 ,一般溫度約為 70℃ 或更高。 汽車蓄電池 是汽車上的儲能裝置。這種加工一噸廢電池的成本不到 1500馬克（按匯率為 ，約合7072元人民幣）！ 未來的汽車用鉛酸蓄電池 燃料經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、性能、安全和舒適等特性將促使許多新型電系統(tǒng)產(chǎn)生。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。 基十近幾年來 CO2,排放量的增加 ,導(dǎo)致氣候變暖 ,日本政府開始構(gòu)建 近期的戰(zhàn)略計劃 ,增加混合電動汽車千占潔柴油年 插電式混合電動汽車等項目的 開 發(fā) 。采用自制電極與 Nafion112膜組裝的單電池性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于美國 E2TEK 公司的電極 Pt 催 劑。電極擴(kuò)散層的制備工藝 。單電池由表面涂有催化劑的多孔陽極、多孔陰極和置于其間的固體聚合 物電解質(zhì)構(gòu)成 ,PEMFC 之所以成為當(dāng)前國際上燃料電池研制、開發(fā)的熱點 ,是基于以下幾個突出的優(yōu)點 :工藝結(jié)構(gòu)簡單 ,開發(fā)投入相對較少 。 （ 5） 質(zhì)子交換膜燃料電池 (PEMFC) PEMFC 是繼 AFC、 PAFC、 MCFC、 SOFC 之后迅猛發(fā)展起來的溫度最低、比能最高、啟動最快、壽命最長、應(yīng)用最廣的新一代燃料電池。 (6)PAFC 電站可以使用各種氣態(tài)或液態(tài)燃料 ,主要是使用天然氣或液 化天然氣 ,也可以使用液化石油氣、甲醇、煤油、沼氣等。 PAFC 基本元件有陽極、陰極和電解質(zhì) ,單電池之間由隔板連接。其燃料轉(zhuǎn)換效率高 ,高溫余熱可很好利用 ,從而提高燃料的總利用效率。不需要復(fù)雜昂貴的外重整設(shè)備。在國外 ,將 AFC用于潛艇及汽車的嘗試已不再繼續(xù) ,目前 AFC主要用作短期飛船和航天飛機(jī)的電源。其中著重介紹了當(dāng)今國際上應(yīng)用較廣泛、技術(shù)較為成熟的磷酸燃料電池和質(zhì)子交換膜燃料電池。世界各國政府和大企業(yè)都十分重視燃料電池的 發(fā)展，美國、日本、歐洲共同體等國家和他們的大企業(yè)都投入了巨資來推動燃料電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。在各類太陽能電池中，晶硅電池占據(jù) 80%以上的比重，其在性能上優(yōu)于薄膜電池，但薄膜電池在價格上具備一定的優(yōu)勢，未來市場份額會有所上升。鎳氫電池最終將被市場所淘汰。 目前，日本等發(fā)達(dá)國家出于降低成本和環(huán)保考慮，已將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外，我國已經(jīng)成為世界鎳鎘電池的主要生產(chǎn)基地。鎳鎘電池：它是由兩個極板組成，一個是用鎳做的，另一個是鎘做的，鎳鎘電池：它是由兩個極板組成，一個是用鎳做的，另一個是鎘做的，這兩種金屬在電池中發(fā)生可逆反應(yīng)，因此電池可以重新充 電。物理電池主要是指太陽能電池，化學(xué)電池分一次電池和二次電池，一次電池有普通鋅錳電池、堿性鋅錳電池、鋰 錳電池、鋅 空氣電池、一次鋅銀電池和鋅汞電池，二次電池包括鎳氫電池、鎳鎘電池、鉛酸蓄電池、鋰離子電池（鈷酸鋰電池、鎳酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及鎳錳、鎳鈷、鎳錳鈷聚合物鋰電池），此外還有燃料電池、 核電池等新型電池。 黃石理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 第三章 廢舊汽車蓄電池對社會和環(huán)境的影響 廢舊蓄電池對環(huán)境的影響 隨著我國 社會 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,琳瑯滿目的電子產(chǎn)品出現(xiàn)在我們的身邊 .在人類享受現(xiàn)代物質(zhì)文明的同時 ,我們不應(yīng)該忽視其對 環(huán)境 產(chǎn)生的負(fù)面影響 .據(jù)資料摘一粒紐扣大的電池放在水里 ,會污染 60萬升的水 .這是一個人一生飲用水的總量 .放入土壤里 ,會使 1平方米的土地失去使用價值 .而一個大塊頭的 蓄電池 被隨意遺棄將會產(chǎn)生怎樣的污染則不言而喻 .隨著我國電器產(chǎn)品的增多 ,蓄電池 的報廢量正在逐年 增加 ,但統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明 ,我國 廢舊 電池的平均回收率僅為 2%.雖然在干電池方面在我國政策引導(dǎo)下 ,逐漸生產(chǎn)堿性電池 ,逐步實現(xiàn)無汞化 ,對土壤不會造成污染 和 危害 ,不需要特別回收 ,可以同普通生活垃圾一起處理 .而對 廢舊 手機(jī)電池 和廢舊 電動自行車 蓄電池 的處理還處于一個盲區(qū) .。氫氧化鉀和氫氧化鈉溶液的電阻系數(shù)隨密度而變。 電解液的溫度對蓄電池的容量影響較大。 表示式如下： Q=I然后，兩個三價鎳離子與兩個氧負(fù)離子和剩下的二個氫氧根離子結(jié)合，生成兩個氫氧化鎳晶體： 即得鎳鎘蓄電池充電時的電化學(xué)反應(yīng)： 蓄電池充電終了時，充電電流將使電池內(nèi)發(fā)生分解水的反應(yīng)，在正、負(fù)極板上將分 別有大量氧氣和氫氣析出 。 黃石理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 鎳鎘蓄電池充電后，正極板上的活性物質(zhì)變 為氫氧化鎳〔 NiOOH〕，負(fù)極板上的活性物質(zhì)變?yōu)榻饘冁k；鎳鎘電池放電后，正極板上的活性物質(zhì)變?yōu)闅溲趸瘉嗘?，?fù)極板上的活性物質(zhì)變?yōu)闅溲趸k。從上面可以看出，鉛酸蓄電池充電時，電解液中的硫酸不斷增多，水逐漸減少，溶液比重上升。電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場的作用下分別移向電池的正負(fù)極，在電池內(nèi)部形成電流，整個回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。 黃石理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 第二章 汽車蓄電池的工作原理 鉛酸蓄電池的工作原理 、鉛酸蓄電池電動勢的產(chǎn)生 鉛酸蓄電池充電后，正極板二氧化鉛（ PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質(zhì) 氫氧化鉛（ Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（ Pb4）留在正極板上，故正極板上缺少電子。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期 ： 年 月 日 黃石理工學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文） V 目錄 第一章概述 ...............................................................................................................................................................1 ....................................................................................................................................................... 1 ...................................................................................................................................... 1 第二章汽車蓄電池的工作原理 ............................................................................................................................2 ............................................................................................................................. 2 、鉛酸蓄電池電動勢的產(chǎn)生 ............................................................................................................ 2 、鉛酸蓄電池放電過程的電化反應(yīng) ............................................................................................... 2 、鉛酸蓄電池充電過程的電化反應(yīng) ............................................................................................... 3 、鉛酸蓄電池充放電后電解液的變化 .......................................................................................... 3 ............................................................................................................................. 3 .............................................................................................................. 4 ................................................................................................................... 5 .................................................................................................................................................. 6 .......................................................................................................... 6 ...................................................................................................................................................... 7 ......................................................................................................................................... 8 ............................................................................................................................................. 8 第三章廢舊汽車蓄電池對社會和環(huán)境的影響 .................................................................................................9 舊蓄電池對環(huán)境的影響 ........................................................................................................................ 9 ............................................................................................................... 9 ........................................................................................................................ 9 第四章現(xiàn)代新技術(shù)在汽車廢舊汽車 蓄電池的研究與應(yīng)用 ..................................