【正文】 在施工現(xiàn)場布置過程中，根據(jù)公司管理辦法及VI要求，項目部全體員工積極參與，并出謀劃策，現(xiàn)場臨時設(shè)施平面布置圖經(jīng)多次變動，最終確定施工區(qū)、辦公區(qū)及生活區(qū)完全隔開，在辦公區(qū)及生活區(qū)內(nèi)布置綠化帶，項目全封閉管理，達到安全文明工地要求。對我來說，這是一個全新的工程，我有信心，將所負責(zé)的工程干好，為項目部領(lǐng)導(dǎo)，為一航局四公司提交一份滿意的答卷。在此工程中，我主持設(shè)計了跑道梁模板配模方案，采用傳統(tǒng)鋼模與槽鋼相結(jié)合，兼顧了模板的堅固性及砼外觀的美觀性，在實際應(yīng)用中取得了良好的效果；在施工中嚴格控制跑道梁護邊角鋼的直線度及平整度，加強砼振搗，保證跑道梁的實體質(zhì)量及外觀質(zhì)量。針對這種情況，我建議日字塊不予出池，就地澆筑，水上標段使用時可來現(xiàn)場吊用，這樣就省去了日字塊在場內(nèi)的起吊運輸，既方便施工又可節(jié)約資金。我制訂了詳細的工作計劃，每種預(yù)制構(gòu)件的每月生產(chǎn)數(shù)量、模板數(shù)量、底模數(shù)量及其平面布置位置都根據(jù)工期做了詳細的規(guī)劃。有了商檢樓工程的施工經(jīng)驗，對這個工程我充滿了信心。此工程包括辦公樓、鍋爐房、消防水池等多項工程。在這五年中，我已從一個涉世未深的中專生成長為一名合格的自豪的人。在施工中，我仔細閱讀規(guī)范及設(shè)計圖紙，熟悉相關(guān)的技術(shù)標準，真正做到了心中有數(shù)。年月至年月，我任工程主管施工員，此工程的特點是作業(yè)面廣，工期緊，各工序交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)工作難度大。由于日字塊體積大，重量重，其起吊和運輸都相當(dāng)困難且費用較高。此工程柵欄板型號24種，混凝土預(yù)制方量達10萬方，工期僅為短短的十個月，其間又跨越一個冬歇期，可謂是個工期緊，任務(wù)重。年月至年月，任港8變電所工程主管施工員。2007年月至年月，我調(diào)到項目部商檢綜合樓工程任施工員。每個工程對我來說，都是一次全新的鍛煉，都是一次經(jīng)驗的積累。我還參與了墩柱、蓋梁及箱梁模板的設(shè)計工作。我查閱了大量的相關(guān)資料，結(jié)合工程實際編制了后壓漿專項施工方案，在方案中對后壓漿的原理、施工工藝及其所達到的效果均進行了詳細的論述，為以后相關(guān)工程的施工起到了寶貴的借鑒作用。在生產(chǎn)日字塊的過程中，日字塊的出池成了困擾項目部的一大難題。此預(yù)制場主要預(yù)制柵欄板及日字塊供水上四個標段使用。我努力的工作得到了領(lǐng)導(dǎo)的認可，年月我被提升為主管施工員。在工作中，我時刻提醒自己要踏實、認真持之以恒的完成本職工作，努力提升自身專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。回顧這五年來的工作，我參與的工程是房建工程。在此工程中，我參與編制了施工組織設(shè)計，并主持編制了各分項工程的施工方案。設(shè)計上可以通過減少布樁，縮小樁長或樁徑來達到節(jié)約投資的目的。對于像松頂、漏漿及裂縫等質(zhì)量通病均采取了相應(yīng)的措施進行嚴格控制，為柵欄板工程贏得了局優(yōu)質(zhì)混凝土的榮譽。年月至年月，我任主管施工員。此時工程已開始進入裝修階段，雖然每個工序?qū)ξ襾碚f都是全新的，但我沒有退縮，迎頭趕上，更加努力的工作，年月工程如期交付使用。在此期間我參與工程的樁基驗收、主體驗收及圖紙會審，得到了領(lǐng)導(dǎo)及同事們的肯定。個 人 專 業(yè) 技 術(shù) 工 作 總 結(jié)本人于2006年7月畢業(yè)于福州建筑工程職業(yè)中專學(xué)校建筑工程專業(yè)，同年同月進入福州倉建建筑工程有限公司，時至今日，已達五年之久。二、在專業(yè)技術(shù)能力方面本人對專業(yè)技術(shù)理論刻苦專研、認真求證，力求精益求精；近些年我自費購買并研讀了《民用建筑設(shè)計通則》、《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》、《外墻保溫工程技術(shù)規(guī)程》、《建筑施工手冊》、《施工技術(shù)》、《建筑工程質(zhì)量驗收標準》、《住宅質(zhì)量通病與防治》、《監(jiān)理規(guī)范》等等一系列的共幾百冊專業(yè)書籍。經(jīng)歷了工作、學(xué)習(xí)、再工作、再學(xué)習(xí)過程。我一直相信一份耕耘，一份收獲我更加熱愛這項工作，也有信心和能力做好這項工作。比如：得到領(lǐng)導(dǎo)、老同志和同仁的信任。工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰，能把科研管理的一般理論同科研工作實際相結(jié)合，積極為本系統(tǒng)制訂符合實際的科研發(fā)展目標和科研發(fā)展措施獻計獻策。因此，在故障樹分析中，將引入最小路集與最小割集的概念，以便將上述復(fù)雜的結(jié)構(gòu)函數(shù)變換為便于定性分析和定量計算的特殊結(jié)構(gòu)函數(shù)。(1x1)=max(x1,x2,...,xn)………………………（28）i=1n若或門故障樹，xi=1,而其它xi=0，則其結(jié)構(gòu)函數(shù)為F=(x)=1,表示當(dāng)只有一個零部件發(fā)生故障，則系統(tǒng)就發(fā)生故障。顯然，頂事件狀態(tài)F完全取決于底事件狀態(tài)xi，即頂事件狀態(tài)F必須是底事件狀態(tài)xi的函數(shù)，則有F=F(x)=F(x1,x2,...xn)稱F(x)為故障樹的結(jié)構(gòu)函數(shù)，它表示系統(tǒng)狀態(tài)的一種邏輯函數(shù)，其自變量為該系統(tǒng)各組成單元的狀態(tài)。（4）逐層展開，畫出故障樹。故障樹分析過程是一個對系統(tǒng)更深入認識的過程，它要求分析人員把握系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系，弄清各種潛在因素對故障發(fā)生影響的途徑和程度，以便在分析過程中發(fā)現(xiàn)問題，找出零部件與系統(tǒng)的邏輯關(guān)系，以確定系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。當(dāng)給定條件滿足時，則輸入事件直接引起輸出事件的發(fā)生，否則輸出事件不發(fā)生。（D）三角形符號：如圖21（d）所示，表示故障事件的轉(zhuǎn)移。（J）異或門：表示僅當(dāng)單個輸入事件發(fā)生時，門的輸出事件才發(fā)生.（2）故障樹中的事件符號有：（A）矩形符號：如圖21（a）所示，表示故障事件。（B）頂事件：是所分析系統(tǒng)中最不希望發(fā)生的事件，位于故障樹的頂端，總是作為邏輯門的輸出，而不可能作為任何邏輯門的輸入。 故障樹分析法 概述故障樹分析法是一種安全性和可靠性分析技術(shù)，廣泛應(yīng)用于宇航、航空、核能、電子、化工、機械等工業(yè)部門，甚至在社會安全和經(jīng)濟管理領(lǐng)域也得到了應(yīng)用，因此在引起系統(tǒng)產(chǎn)生故障時同樣適用。尤其要避免起動時超溫，因為發(fā)動機起動時，各部件都是冷態(tài)，若突然猛烈加溫，導(dǎo)致渦輪出口溫度過高或尾噴管大量噴火，即使這個過程為時很短，也會引起渦輪導(dǎo)向器和轉(zhuǎn)子葉片的燒蝕、裂紋、斷裂等故障。 燃燒室部件故障的預(yù)防 如果發(fā)動機使用不當(dāng)，或燃燒室因熱疲勞而導(dǎo)致局部結(jié)構(gòu)變化，如火焰筒裂紋、掉塊及燒傷變形等，不僅使發(fā)動機的工作性能變差，引起燃燒室出口燃氣溫度的變化而燒傷渦輪葉片，更嚴重還會打傷渦輪葉片，因此，在外場維護中應(yīng)嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，防止燒壞燃燒室:(1)嚴格遵守發(fā)動機各工作狀態(tài)下對排氣溫度和連續(xù)工作時間的定，并按規(guī)定進行暖機和冷機，防止溫度過高、使用時間過長或燃燒室驟冷驟熱，造成火焰筒燒壞、裂紋和掉塊等故障。這種局部高溫氣流通常稱為熱斑(Hot Streak)，其溫度可高達主流溫度的兩倍，極易導(dǎo)致火焰筒和渦輪導(dǎo)向器及轉(zhuǎn)子葉片的燒蝕。征兆提取裝置可以從特征信號中提取出包括參數(shù)形式或圖形形式的征兆來，如頻譜或功率譜等。故障診斷的過程可以認為是一個“模式識別”的過程，因為不同狀態(tài)可以認為是不同的“模式”，而“狀態(tài)識別”就被認為是“模式識別”。故障診斷的核心技術(shù)包括聲振診斷、無損診斷、溫度診斷、污染診斷、預(yù)測技術(shù)以及綜合診斷及人工智能專家等技術(shù)的研究。（四）排氣污染少排氣污染主要是指排氣流中的煙、氮氧化物、一氧化碳等化學(xué)成分，這些物質(zhì)對環(huán)境有害，所以必須限制這些物質(zhì)的排放。點火的可靠性主要取決于點火裝置的工作、油氣比和飛行條件（飛行速度、高度）。在高于慢車功率的所有發(fā)動機功率輸出時，可以打開所有的燃油噴嘴?，F(xiàn)代先進燃燒室采用了新的技術(shù)和結(jié)構(gòu)，其中包括浮壁式火焰筒、分區(qū)供油結(jié)構(gòu)、分區(qū)燃燒結(jié)構(gòu)、多孔層板發(fā)汗冷卻、發(fā)散冷卻和多基火焰筒冷卻等。都是在飛機起飛前，沒有認真檢測與維護，而導(dǎo)致慘劇發(fā)生。因此，我的論文是討論發(fā)動機燃燒室在正常工作狀態(tài)中所遇到的常見故障，并找出原因進行分析。在工作中難免出現(xiàn)一些差錯需要領(lǐng)導(dǎo)的批評和監(jiān)督。其間我還負責(zé)既將投產(chǎn)的邦定生產(chǎn)線的設(shè)計，規(guī)劃，并極時安排人員裝配，調(diào)試。5月份，我參加了公司新產(chǎn)品的開發(fā)，我極積配合公司領(lǐng)導(dǎo)和開發(fā)工程師們開發(fā)改良產(chǎn)品。作為一名技術(shù)員，我現(xiàn)將我技術(shù)員個人工作總結(jié)如下，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)及同事提出寶貴意見及建議。我公司多年來技術(shù)管理方面基礎(chǔ)扎實、各項制度健全，但我認為針對現(xiàn)在技術(shù)力量年輕化現(xiàn)象，應(yīng)尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結(jié)的科學(xué)性、實用性。多年來我被公司評為十佳青年、優(yōu)秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術(shù)方案多次被評為優(yōu)秀作品。在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務(wù)量大，材料設(shè)備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務(wù)按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。這幾年來我先后從事過XX蠟化100萬噸/年催化裂化工程、XX電石廠2萬噸/年有機硅擴能改造工程、XX化肥廠10萬噸/年丁鋅醇擴建工程、XX煉油廠三機組移位改造工程、XX石化分公司二蒸餾擴能改造工程，XX乙烯廠10萬噸/年乙烯挖潛技術(shù)改造項目、XX乙烯廠15萬噸/年聚乙烯挖潛技術(shù)改造項目、XXX煉油廠140萬噸/年催化裂化技術(shù)改造工程、XX石化分公司一蒸餾擴能改造工程、XX煉油廠100萬噸/年延遲焦化工程等12個工程。并以此為載體，利用各種組織形式，加強對員工的思想政治教育，積極參加縣上和新堡鎮(zhèn)黨委組織的平安創(chuàng)建和構(gòu)建和諧社會的活動，抓好社會治安綜合治理工作和企業(yè)精神文明建設(shè)，為企業(yè)的健康快速發(fā)展?fàn)I造良好的思想道德環(huán)境。加強黨員教育管理工作，簽訂黨員目標責(zé)任書。努力探索黨的組織建設(shè)，提高黨建工作質(zhì)量。自1996年至2006年一直在經(jīng)貿(mào)局做副科級專職黨務(wù)干事，曾連續(xù)多年獲得全縣優(yōu)秀組織干事、優(yōu)秀宣傳干事和優(yōu)秀公務(wù)員等榮譽。個 人 工 作 情 況 述 職——寧夏興寧公司黨支部書記陳杰（2009年6月10日）我生于1958年5月，中共黨員，公務(wù)員身份，現(xiàn)任寧夏興寧實業(yè)有限責(zé)任公司黨支部書記，屬縣經(jīng)貿(mào)局行政編制。一、盡職盡責(zé)，做好公司的黨建工作認真組織黨員和員工開展理論學(xué)習(xí)教育活動。四是認真做好黨費收繳工作。一是在抓好黨建工作的同時，先后配合公司組織員工在公司“項目奠基慶典”和每年“五一”、“中秋”、“國慶”等節(jié)日開展健康向上、豐富多彩的體育比賽和文化娛樂活動，使員工的精神面貌發(fā)生了可喜的變化。面對新的機遇、新的挑戰(zhàn)，不斷更新觀念。施工中嚴格執(zhí)行各類標準，加強了過程質(zhì)量控制，實行質(zhì)量工資制，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，對創(chuàng)建精品工程起到了推動作用。2002年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節(jié)約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務(wù)量大、作業(yè)條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質(zhì)量為提前竣工創(chuàng)造了良好的條件，贏得了甲方、監(jiān)理等多家領(lǐng)導(dǎo)的高度評價。實施看板管理是我公司經(jīng)營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現(xiàn)了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。作為技術(shù)質(zhì)量處的管理工作者，在今后的工作中我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，繼續(xù)完善技術(shù)發(fā)展體系，強化技術(shù)創(chuàng)新能力，形成以高、大、精、尖為核心競爭力的技術(shù)差別競爭優(yōu)勢，逐步建立完整高效的技術(shù)發(fā)展體系，形成各項目統(tǒng)一技術(shù)管理，分級實施，目標考核，相互支持，資源共享的技術(shù)管理體系。5月15日，我正式成為羅仕拿新員工，參加了公司組織的新員工入職培訓(xùn)。我主要負責(zé)生產(chǎn)線日常的跟進和數(shù)據(jù)上報、報表填寫，設(shè)備的調(diào)試。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學(xué)習(xí)，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養(yǎng)和提高充實自己的工作動手能力，把自己業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力進一步提高。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！發(fā)動機燃燒室常見故障原因分析蔣文華 0841072020 引言如今，越來越多的人們選擇了坐飛機作為出行的交通工具。如何保證燃燒室正常的工作，是現(xiàn)在國際社會各國所面臨的問題。目前，燃燒室的設(shè)計仍然采用經(jīng)驗/分析相結(jié)合的方法。分區(qū)供油結(jié)構(gòu)：在高穩(wěn)升燃燒室中，正常工作狀態(tài)下主燃區(qū)的空氣流量占大約50%，慢車功率狀態(tài)時容易造成貧油熄火。因為雙環(huán)腔的特點，每個環(huán)腔在短的總長度之內(nèi)就能獲得滿意的長度頭部高度關(guān)系。所以要求發(fā)動機盡可能燃燒完全。然而故障診斷的基礎(chǔ)理論是故障診斷學(xué)科的理論依據(jù)和科學(xué)分析方法研究還不太完善，其內(nèi)容包括以故障統(tǒng)計分析為基礎(chǔ)的故障宏觀理論，它應(yīng)用可靠性理論從宏觀理論上定性和定量地研究系統(tǒng)運行過程地模型、狀態(tài)特征和規(guī)律性，為進行故障預(yù)測和制定維修決策提供基礎(chǔ)理論。故障診斷一般有兩方面的含義：其一是查明導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生故障的子系統(tǒng)或聯(lián)系，其二是找到使這些子系統(tǒng)或聯(lián)系處于故障狀態(tài)的初始原因。一種是以能量方式表現(xiàn)出來的特征信號，如振動、噪聲力、壓力、溫度、電流、電壓等,另一種是以物質(zhì)形態(tài)方式表現(xiàn)出來的特征信號，如系統(tǒng)產(chǎn)出或排出的氣體、液體、煙霧等。在此過程中診斷信息的獲取是實現(xiàn)推理的關(guān)鍵。燃油問題：由于燃油品質(zhì)問題，造成燃油流量分布不均的原因，可能是由于燃油不干凈或過濾不良，造成噴嘴油路堵塞，致使實際流量比設(shè)計平均流量減少過多，噴霧錐角偏斜過大，超出規(guī)范允許誤差，那么就會由于該噴嘴噴油量過小，在起動點火時，不能順利點火，引起點火滯后，而在停車時，也因為其噴油量過小，造成提前熄火，致使該噴嘴與其余噴嘴工作不同步，使部分燃油沒有在火焰筒中燃盡，在氣流的吹動下，流向火焰筒下游的渦輪部件，遇到高溫?zé)嵩磿r繼續(xù)燃燒，致使高壓渦輪導(dǎo)向器葉片燒蝕，即造成典型的渦輪葉片“掛油燃燒”。(3)加強對發(fā)動機排氣溫度的監(jiān)控，排氣溫度在上限的，要調(diào)整發(fā)動機最大工作狀態(tài)的轉(zhuǎn)速至規(guī)定的下限，對排氣溫度變化較大的要查明原因；發(fā)動機起動不成功時，要徹底查明原因，再次起動前必須進行冷開車，以吹除燃燒室內(nèi)的積油，防止再次起動時因過分富油引起局部溫度過高而燒壞機件；在試車檢查發(fā)動機加、減速性時，推、收油門必須嚴格按規(guī)定進行，防止推、收油門過快。此時當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不變，若渦輪出口溫度直線上升，尾噴管噴出大量明火，必須檢查原因，排除故障后方能再次起動。故障樹分析法的步驟常因分析對象、分析目的、精細程度等不同而異。（G）或門：表示至少有一個輸入事件發(fā)生時，門的輸出事件就發(fā)生。為區(qū)分故障性質(zhì)，可用實線園表示零部件本身故障，而用虛線園表示人為失誤引起的故障。這種邏輯關(guān)系稱為事件交，邏輯代數(shù)表達式為：A=B1IB2I...IBn……………………………………………（24）（B）邏輯“或門”：如圖22（b）所示。第二步是找出第一步中各因