【正文】 貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。CIF指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運(yùn)出貨物。試問：我國A公司能否順利結(jié)匯？為什么？,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。此后,雙方未能就確認(rèn)書條款與信用證條款的差異達(dá)成一致,導(dǎo)致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭議。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時(shí)向其紐約分行索匯，順利收回款項(xiàng)。商品。查自中國口岸至某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)？，對方要求CFR C2％漢堡價(jià)，并改一德國馬克計(jì)價(jià)和支付。，加工整理費(fèi)指出為900元，商品流通費(fèi)支出為700元，稅金為30元。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運(yùn)輸費(fèi)用為每公噸50美元，％，％。請問，買方有權(quán)這么做嗎？，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國外消費(fèi)者少有問津。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時(shí)交貨。貨物在運(yùn)輸過程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。試求FOBC5%上海價(jià)（單價(jià)）（保留兩位小數(shù)）。10．包銷協(xié)議主要有哪幾個(gè)方面的內(nèi)容？(1)包銷商品的范圍。不利之處(1)因先訂約后作價(jià)，就不可避免地給交易帶來較大的不穩(wěn)定性。5．簡述國際貨物拍賣業(yè)務(wù)的特點(diǎn)。第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題（最終版）1．關(guān)于期貨交易，正確的說法是（B）A．可以在任何時(shí)間，任何地點(diǎn)進(jìn)行B．必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時(shí)間交易 C．必須在期貨交易所進(jìn)行但沒有時(shí)間規(guī)定D．必須在交易所規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行，但交易不限于交易所內(nèi)2．在來料加工業(yè)務(wù)中，對料與成品的所有權(quán)歸屬，正確的理解是（B）A．均屬于加工方C．料屬于供料方，成品屬于加工方B．均屬于供料方D．成品屬于供料方，料屬于加工方3．某商品出口總成本為1500000元人民幣，出口后外匯凈收入為220000美元，按近期中國銀行的外匯牌價(jià)為100美元折合人民幣799元，則出口盈虧率為（B）A．14．7% C．17．2%B．15．8% D．19．1%5．商品按照包裝質(zhì)地的不同，可以分為(A)A．軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝 B．全部包裝和局部包裝 C．運(yùn)輸包裝和銷售包D．紙制、金屬、木制、塑料和玻璃制品包裝等6．在信用證項(xiàng)下的制單結(jié)匯中，議付行要求“單、證表面嚴(yán)格相符”，但假如在單、證不符情況下，議付行先向國外開證行拍發(fā)電報(bào)或電傳，列明單、證不符點(diǎn)，待開證行復(fù)電同意后再將單據(jù)寄出的做法稱為（B)A．“表提” B．“電提”C．“跟單托收”D．“憑保議付”7．速遣費(fèi)是指負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，則可以(C) 8．供貨商可在同一時(shí)間、同一地區(qū)內(nèi)，委派幾家商號經(jīng)銷同類商品的做法稱為（B)A．包銷 B．定銷C．區(qū)域經(jīng)銷D．階段經(jīng)銷9．寄售人與代銷人之間是(A)A．委托與托受關(guān)系 B．買賣關(guān)系C．包銷代理關(guān)系D．一般經(jīng)銷關(guān)系10．“投機(jī)商人預(yù)計(jì)未來價(jià)格將出現(xiàn)上漲時(shí)，先買進(jìn)期貨合同，等價(jià)格上漲后再賣出對沖，從中獲利”的投機(jī)行為稱為（B)A．出頭 B．多頭C．進(jìn)頭D．空頭 11．寄售情況下，代銷人(C)A．與寄售人各承擔(dān)銷售費(fèi)用的50％ C．不承擔(dān)任何銷售費(fèi)用B．獨(dú)立承擔(dān)銷售費(fèi)用D．與寄售人共同協(xié)商各自承擔(dān)的比例12．違約金數(shù)額一般不超過貨物總金額的（B）A．3％ C．10％B．5％ D．20％13．按照英美法和法國法的規(guī)定，法律上有效的合同必須有（D）A．對價(jià)或限價(jià) C．約價(jià)或約因B．對價(jià)或約價(jià) D．對價(jià)或約因14．各國法律對于違約的救濟(jì)方法主要有損害賠償、解除合同和（A）A．實(shí)際履行 C．重新執(zhí)行15．一般經(jīng)銷也稱（D）A．統(tǒng)銷 C．代銷16．代理協(xié)議也可以表述為（C）A．代理?xiàng)l款 C．代理合同B．代理契約 D．代理規(guī)則 B．包銷 D．定銷 B．提起訴訟 D．法律救濟(jì)17．寄售作為一種貿(mào)易方式，是按雙方簽訂的協(xié)議進(jìn)行運(yùn)作的，其協(xié)議雙方之間的關(guān)系是（B）A．買賣關(guān)系 C．經(jīng)銷關(guān)系B．委托與受托關(guān)系 D．包銷關(guān)系18．招標(biāo)前進(jìn)行資格預(yù)審的好處是（C）A．有利于掌握客戶信息 C．有利于提高投標(biāo)質(zhì)量B．了解客戶實(shí)力 D．了解客戶信用19．經(jīng)營者賣出一筆日后交貨的實(shí)物，為避免交貨時(shí)該商品價(jià)格上漲，在交易所買入期貨，來彌補(bǔ)損失，這種操作稱為（A）A．買期保值C．投機(jī)交易20．來料加工是（D）A．原料來自國內(nèi)，成品銷往國內(nèi)B．原料來自國內(nèi)，成品銷往國外 D．平衡保值B．賣期保值 C．原料來自國外，成品銷往國內(nèi) D．原料來自國外，成品銷往國外21．目前的快遞業(yè)務(wù)主要有：國際特快專遞（）和（）信使專遞。(1)是一種公開競買的現(xiàn)貨交易；(2)是在一定機(jī)構(gòu)內(nèi)有組織地進(jìn)行；(3)有自己獨(dú)特的法律和規(guī)章。(2)如作價(jià)條款規(guī)定不當(dāng)，合同還有失去法律效力的危險(xiǎn)。(2)獨(dú)家經(jīng)銷的區(qū)域。解：FOB=CFR—F=400—10=390(美元)（凈價(jià)）FOBC5%= FOB+ 5%（FOBC5%）2． 國內(nèi)某公司出口一批貨物，貿(mào)易術(shù)語CIF，總價(jià)5000美元，其中：運(yùn)費(fèi)420美元，保險(xiǎn)費(fèi)80美元。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。問其故何在? ，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈(zèng)送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。問如維持出口銷售凈收入不變，改報(bào)FOB中國口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報(bào)價(jià)？。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。查自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應(yīng)改報(bào)何價(jià)才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價(jià)計(jì)支），報(bào)價(jià)CIF港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，％），客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價(jià)應(yīng)報(bào)多少？，而我公司對該商品內(nèi)部掌握價(jià)FOB中國口岸每公噸人民幣980元。其換匯成本是多少？，但買方要求賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CIF術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？，買方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過辦理保險(xiǎn)，要求改為CFR條件，％，保額按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR屬于的價(jià)格如何計(jì)算？，由賣方代辦理保險(xiǎn)，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？。第二天開證行提出單據(jù)有不符點(diǎn)，要求退款。問題: ,買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時(shí)答復(fù),合同是否成立? ? A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer .（T）EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in .（F）“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric .（F）Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future .（T）For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher .（F）In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or .（F）Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in .（T）Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” .（F）The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, .（F）So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and , in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for .（F）Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the .（T）Import modity subject to legal inspection can not be marketed or used before being .（T）Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the .（F）Neutral packing is adopted to break tariff and nontariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many .（T）When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the .（F）CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the .（F）CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freigh