【正文】 （ 18）為防止車載斗量外灰塵進(jìn)入，車間入口處設(shè)置風(fēng)淋通道，噴漆室 集中布置并設(shè)有潔凈區(qū)，潔凈區(qū)外設(shè)有風(fēng)淋室，提高空氣凈化等級，保證涂裝環(huán)境的高質(zhì)量；面涂噴漆前設(shè)鴕鳥毛擦凈機(jī)和離子化空氣幕，保證 29 涂裝基層的高潔凈度；采用高速旋杯靜電噴涂機(jī)械手，保證涂裝穩(wěn)定高質(zhì)量。 （ 11）面涂后的工件進(jìn)行檢查，精 修，采用手工操作方式；對不合格工件打磨后返回面涂線重新噴涂，對需要局部修補(bǔ)的工件進(jìn)入小返修區(qū)打磨、補(bǔ)漆、烘干，再返回檢查精修線。 （ 4） 白 車身從焊接車間送至涂裝車間采用空中積放鏈輸送，成品車身從涂裝車間送往總裝車間也采用空中積放鏈輸送。 生產(chǎn)工藝 1）本車間 滿足 年產(chǎn) 8萬 輛電動 汽 車整車車身涂裝的生產(chǎn)能力。 2)生產(chǎn)組織 A、本車間生產(chǎn)組織形式，原則上按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組建區(qū)域，分別為生產(chǎn)區(qū)，調(diào)整區(qū)。本項目建設(shè) 1條柔性焊裝生產(chǎn)線 （均可電動載貨車與電動轎車兩用） 。 （ 6）本跨內(nèi)的模具更換采用起重機(jī)吊運(yùn)。 21 第 五 章 技術(shù)、工藝、設(shè)備及工程方案 技術(shù)方案 項目采用母公司 XX電氣集團(tuán)的動力型高能閥控式密封鉛酸蓄電池作為動力電源，使所產(chǎn)電動車輛完全滿足國家電動車技術(shù)條件的要求。 A 類產(chǎn)品定型暫定 兩 款 ，以后 根據(jù)市場 需求再 逐漸增加新款 。 市場推廣： 無保單，在目前無任何市場推廣活動， 沒有給經(jīng)銷商任何推廣費用，完全靠經(jīng)銷商自己運(yùn)營。 價格優(yōu)勢： 四座電動轎 ， 5KW 10 個電池 （開口） ， 續(xù)行里程 200 公里 ，市場價 32800元 。 其產(chǎn)品質(zhì)量方面 ， 車身外殼不是全模 ， 電焊粗糙 ； 車型微小、烤漆等級低 ； 內(nèi)飾較好、 整車運(yùn)行較好 ； 今年 已 推出了冷氣空調(diào)車。 從上述三個方面 可以看出，無論是哪種電動汽車，只要它節(jié)能、不污染大氣環(huán)境、價格貼合實際，那么，它就將在汽車工業(yè)這一 改弦易張、 改朝換代的大 更迭 中 ，享有以 百億、 千億 甚至 萬億計的市場規(guī)模 。 我 國 現(xiàn)在的汽車擁有量僅僅不到 1億輛， 等到增長到 兩億 、 三億輛 時， 我們 的 石油依存度 是多 高 一望便知。 25 截止 05 年上半年 :修訂 16 項電動標(biāo)準(zhǔn)，制定 6 項混動車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；截至當(dāng)時電動汽車重大專項已在關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)及整車技術(shù)上取得進(jìn)展。 9 國務(wù)院安排 200億元資金支持技改 國務(wù)院決定以貸款貼息的方式，安排 200億元資金支持技改，包括 “發(fā)展新能源汽車，支持關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補(bǔ)國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”。 20xx2020 年 中國電動汽 車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是： 到 20xx 年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50 萬輛，到 2020 年超過 500 萬輛 。 與此同時，火借風(fēng)威、風(fēng)助火勢，項目還將迅速推動 XX 公司的發(fā)展壯大，大大提升公司為經(jīng)濟(jì)建設(shè)添磚加瓦的能力，對推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益。 傳統(tǒng)汽車工業(yè)我國始終在關(guān)鍵技術(shù)上落后于國際先進(jìn)水平 30 年，縱使 9 以市場換技術(shù)也未能縮短其間的差距。 而 電動汽車本身不排放污染氣體，它所消耗的 電能的獲得方式多種多樣，太陽能、水力、風(fēng)力、潮汐等發(fā)電方 式更是清潔環(huán)保又可循環(huán)再生。不言而喻，發(fā)展電動汽車等新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的首要出路。這些產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于城鄉(xiāng)出行、載貨以及旅游景點、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂場、大型廠區(qū)、機(jī)場等不同場所。 A、自有資金 元 ； B、 吸納 風(fēng)險投資 1億 元 ； C、 貸款 1億元。 項目概況 （ 1） 項目名稱：輕型中低速電動車輛生產(chǎn) （ 2） 主辦單位： XX 有限公司 （ 3）建設(shè)性質(zhì)：新建（自建） （ 4）法人代表： （ 5）項目建設(shè)地點： 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。二是全力推進(jìn)汽車能源動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型，到 20xx 年，純電動汽車 應(yīng)用達(dá) 50 萬輛以上，到2020 年達(dá)到 500 萬輛；電動技術(shù)廣泛應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車，不同程度的混合動力汽車比例達(dá)到年產(chǎn)量的 30%以上；新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化達(dá)到世界先進(jìn)水平，新車平均單車油耗下降 30%以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。 科技部公布 的《 電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃 》 指出，“十二五”期間我國電動汽車將堅持自主創(chuàng)新、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力實施技術(shù)平臺“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)“三步走”的科技路線圖。 （ 6） 產(chǎn)品方案 : 電動 四輪載貨車 和電動轎車。 （ 10） 建設(shè)周期： 2年 建成達(dá)產(chǎn) 。 公司母公司 XX 創(chuàng)辦于 1990 年，是國內(nèi) 較 早生產(chǎn)閥控式密封鉛酸蓄電池和直流電源、電氣成套設(shè)備的專業(yè)企業(yè)之一。 電力作為一種二次能源的載體，可以由太陽能、水力、風(fēng)力、煤電、核電等多種形式產(chǎn)生，我國的電網(wǎng)還具有夜間（尤其下半夜）電能過剩的特點，與人類一同日出而作、日落而息的汽車，絕大多數(shù)都是在下半夜閑置的，其充電時間剛好與電網(wǎng)谷峰對應(yīng)。 最廣泛的煤電，因為 電廠是固定不動的，集中排放加統(tǒng)一防治加先進(jìn)技術(shù)，能將 其對環(huán)境的影響降至最低； 并且，由于電廠大多遠(yuǎn)離人口密集區(qū)，對人類傷害也大大降低。但電動汽車的開發(fā)則從一開始就幾乎站在同一起跑線上，大家彼此相距不遠(yuǎn)。 10 第三章 市場分析 電動 汽 車產(chǎn)業(yè)是 國 家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車市場是一個 萬億級別的大市場。 經(jīng)過十年一劍的歷程，我國的電動汽車已經(jīng)開始從研究開發(fā)階段進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段，冉冉升起的中國電動汽車 市場 正呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)。 10 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺 提出未來 3 年新能源車形成 50 萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的 5%；推動其及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。 26 電動汽車重大專項啟動，投資 億人民幣。 預(yù)計 中國達(dá)到與美國同樣的汽車擁有率 時 ，其原油需求將超過全球原油總產(chǎn)量。 項目市場定位 根據(jù)前述市場分析，將項目目標(biāo)市場確定為以下兩個： 電動 四輪載貨車 目標(biāo)市場 （ 1） 各地級市（含城）都有專業(yè)的各行業(yè)市場，各行業(yè)市場都需短途轉(zhuǎn)運(yùn)、市內(nèi)送貨 上門等運(yùn)輸工具，如建材市場、五金家電市場、食品酒類批發(fā)市場、廚 具市場 、家具市場 等； （ 2） 各工廠企業(yè)的 原材料、半成品、成品的（廠）場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、市內(nèi)門店、經(jīng)銷點送貨上門 等 ； （ 3） 縣 級建材家裝修材料、五金家電、食品酒類、廚具、家具 等 商貿(mào)需 送貨上門 的 短途運(yùn)輸工具 ； （ 4）市場 走訪 發(fā)現(xiàn)各 市場除有輕型電動三輪車（ 48V20AH、 60V20AH） 16 外，大多 是使用三車摩托車 （ 175CC 貨車占 60%）， 少量的小四輪燃油貨車及人力板車。 其 價格 方面， 四座、電池（天能 3EVF200Ah 開口） 60V200Ah、電機(jī)4KW(XQ413BA)， 出廠價 26750元 /輛 ， 返利 2%十月返 200元 /輛十季返 400元 /輛十 100 元維修費 /輛 =1235 元 /輛 ，實際 26750 元 — 1235 元 =25515 元 /輛。 市場推廣： 買車送中財人保保險一年，保費 500 元由富路承擔(dān)（強(qiáng)保定額保單，保額 10萬元）； 此外基本無其他推廣措施 。 19 （躍迪）品牌 分銷渠道： 以地級市經(jīng)銷商為總經(jīng)銷批發(fā)給縣級經(jīng)銷商。 （ 1） 輕型貨車：主要滿足貨物體積較大但重量較輕的貨物運(yùn)輸 ， 設(shè)計載重 200— 400 公斤 ； （ 2） 載重貨車：主要滿足貨物體積較小但重量較重的貨物運(yùn)輸 ， 設(shè)計載重 500 公斤 — 1000 公斤。以上是3DM220動力型高能閥控鉛酸蓄電池性能參數(shù)： 序號 項目 參數(shù) 序號 項目 參數(shù) 1 額定容量 220Ah 9 30 天自放電率 2% 2 標(biāo)稱電壓 6V 10 循環(huán)壽命 80%DOD 500 次 3 充電方式 恒壓限流 11 循環(huán)壽命 70%DOD 600 次 4 充電限制電壓 （ kg） 37 5 放電終止電壓 13 尺 寸（ W LX H） 260 180275 6 最大充電電流 110A 14 適應(yīng)溫度 15℃ 45℃ 7 最大連續(xù)放電電流 220A 15 存儲濕度 RH 30%85% 8 標(biāo)準(zhǔn)充放電 電 流 70A : 項目 電動輕型貨車 電動載重貨車 外形尺寸長＊寬＊高（ mm） 3750\1420\1780 軸距（ mm） 2050 輪距（前 /后） 1235\1190 最小離地間隙（滿載）（ mm） 140 22 整車質(zhì)量（ kg） 1040 最大總質(zhì)量（ kg） 2540 最大爬坡度（ %） 最高車速（滿載）（ km/h） ≥ 30 最大續(xù)駛里程（ km） 80100 電池類型 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 電機(jī)型式 串勵直流電動機(jī) 電控系統(tǒng) PWM斬波調(diào)控技術(shù) : 項目 微型 4 人座電動轎車 5 人座三廂電動轎車 外形尺寸長＊寬＊高（ mm） 3360 1500 1530 軸距（ mm） 1260（前后） 輪距（前 /后） 2285 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ m） ≤ 最大總質(zhì) 量（ kg） 800（空載） 最大爬坡度（ %） 25 最高車速（滿載）（ km/h） 80 最小離地間隙（ mm） 140 最大續(xù)駛里程（ km） ≥ 200 電池類型 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 動力型高能閥控密封鉛酸蓄電池 電機(jī)功率（ kw） 3 23 工藝方案 根據(jù)產(chǎn)品方案和技術(shù)方案，本項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程分為沖壓 （車身與底盤均不自產(chǎn)，通過對外采購來滿足生產(chǎn)所需） 、焊裝、 線束、 涂裝 、 總裝 、檢測 等階段。過跨的沖壓毛坯，沖壓件成品采用專用工位器具存放，分別由 7t及 2t電瓶叉車運(yùn)輸，大型模具過跨由一臺 45t轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)送，車間內(nèi)最大起重機(jī)外 50/10t雙梁橋式起重機(jī)。 （ 1）工藝方案如下： 1)主要設(shè)計原則 A、采用先進(jìn)、可靠、高效的工藝設(shè)備，實行準(zhǔn)時制生產(chǎn)。生產(chǎn)方式： 在生產(chǎn)中貫徹精益生產(chǎn)方式，產(chǎn)品按生產(chǎn)節(jié)拍均衡組織生產(chǎn)。設(shè)備通過能力為 1600mm(L) 3000mm(W)(開門尺寸 ) 20xxmm(H),涂裝質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車油漆圖層》 QC/T4841999TQ2甲級標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5）手工預(yù)清理采用高壓水沖洗方式 ，避免過多油污和雜 質(zhì) 帶入前處理設(shè)備。 （ 12）成品車身轉(zhuǎn)運(yùn)至去總裝車間的輸送機(jī)上，手工內(nèi)腔注蠟后送往 28 總裝車間，噴漆用滑撬返回底涂后轉(zhuǎn)線處。 （ 19）集中供漆裝置考慮 3種中涂漆、 3種普通面涂漆、 10種金屬漆， 2種罩光漆， 2種清洗溶劑。 （ 17）設(shè)備電控采用分散控制集中監(jiān)視方式，電控柜布置在現(xiàn)場設(shè)備附近，方便操作和觀察；電控柜核心單元 PLC通過現(xiàn)場總線方式與中央控制室計算機(jī)聯(lián)系，中央控制室設(shè)置管理級、工程師級、車間級計算機(jī)對生產(chǎn)線運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，對生產(chǎn)進(jìn)行高度管理；自焊縫密封工序設(shè)置車體識別系統(tǒng)，對車型、顏色、噴涂次數(shù)、編組等進(jìn)行智能化管理。 （ 10）面涂噴漆前采用手工打磨中涂涂層，對打磨工作量較大的工件轉(zhuǎn)入離線修補(bǔ)室進(jìn)行較長時間的重打磨，不影響生產(chǎn)線正常運(yùn)轉(zhuǎn)，面涂前擦凈采用手工內(nèi)部擦凈和自動外部擦凈方式，自動擦凈采用駝毛自動擦凈機(jī)和離子化空氣幕；內(nèi)部噴涂采用手工靜電噴涂方式；外部噴涂采用靜電自動噴涂加手工補(bǔ)漆方式，自動噴涂采用機(jī)械手；面涂烘干采用強(qiáng)制對流熱風(fēng)循環(huán)烘干方式，熱源為天然氣。 （ 3） 在工藝流程和平面布局上 達(dá) 國內(nèi)先進(jìn)水平，吸收許多國內(nèi)外同類產(chǎn)品的優(yōu)點，采用全三層廠房布局，充分利用空間，根據(jù)工藝和設(shè)備特點、用途不同，將設(shè)備分別布置在各層面：一層布置一些潔凈度要求不高的生產(chǎn)設(shè)備和各種輔助生產(chǎn)設(shè)備，噴漆室排風(fēng)機(jī)集中在一層封閉房間內(nèi)，減少車間噪音；二層為操作區(qū)，布置前處理及陰極電泳室體、噴漆室室體等主要生產(chǎn)設(shè)備；烘干室、拜見機(jī)、空調(diào)送風(fēng)機(jī)組等布置在三層。 涂裝 （ 1）生產(chǎn)任務(wù) 本涂裝車間對年產(chǎn) 8萬 輛電動 汽 車產(chǎn)品車身涂以防護(hù)裝飾性圖層，具體負(fù)責(zé)工件的漆前處理、陰極電泳底漆、 PVC底涂、焊縫密封、中 涂、面涂、烘干、檢查、注蠟、返修等工序，并完成油漆材料及產(chǎn)品涂層的檢驗工作。 25 E、車身總成送至涂裝車間用具有空中積放功能的推桿鏈輸送線。 焊裝 本車間承擔(dān)年產(chǎn) 8萬 輛電動 汽 車產(chǎn)品車身總成及分總成的焊接裝配生產(chǎn)任務(wù)，包括所屬如下分總成的生產(chǎn)任務(wù)：車身總成、左右側(cè)圍總成、頂蓋總成、地板總成、 電 動機(jī)倉總成、前地板總成、后地板總成、左右前車門總成、左右后車門總成、貨箱總成、 電 動機(jī)蓋總成、后背門總成。 （ 5）模具存放要有足夠面積，原則上 A級模具存放兩層， BC級存放三層。 因此，本項目建設(shè)規(guī)模 確 為年產(chǎn) 8萬 輛電動 汽 車 生產(chǎn)基地，其中電動四輪載貨車年生產(chǎn)能力達(dá) 5萬輛，電動轎車年生產(chǎn)能力達(dá) 3萬輛。 項目主要產(chǎn)品 確定 為 輕型中低速電動車輛，具 體 分 A、 B兩類，即 A類電動四輪載貨車（廠、場 地