【正文】 2. 活塞桿的密封與防塵 這里仍采用 O 型密封圈，材料選擇薄鋼片組合防塵圈，防塵圈與活塞桿的配合可按 H9/f9選取。 ⑹活塞桿上的螺紋，一般應(yīng)按 6 級(jí)精度加工（如載荷較小，機(jī)械振動(dòng)也較小時(shí)，允許按7 級(jí)或 8 級(jí)精度制造）。本設(shè)計(jì)采用實(shí)心活塞桿，選用 45 號(hào)鋼。 ⑵端面 T 對(duì)內(nèi)孔 1D 軸線(xiàn)的垂直度公差值，應(yīng)按 7 級(jí)精度選取。 ⑷當(dāng)缸體與缸頭采用螺紋聯(lián)接時(shí)，螺紋應(yīng)取為 6 級(jí)精度的公制螺紋。 缸體毛坯可采用鍛剛，鑄鐵或鑄鐵件。 、材料及技術(shù)要求 缸體 1. 缸體端部聯(lián)接模式 采用簡(jiǎn)單的焊接形式，其特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，重量輕，使用廣泛。這里我們采用鋼管連接。 ,查表 3779 可以查得液壓缸長(zhǎng)度不得小于 365 365 440 805XC s mm? ? ? ? ? ?，實(shí)際長(zhǎng)度滿(mǎn)足要求。液壓缸的直徑 D 和活塞桿徑 d 的計(jì)算值要按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的液壓缸的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圓整，如與標(biāo)準(zhǔn)液壓缸參數(shù)相近，最好選用國(guó)產(chǎn)液壓缸，免于自行設(shè)計(jì)加工。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于固定尺寸不太受限的設(shè)備，壓力可選低一些，行走機(jī)械重載設(shè)備壓力要選的高一些。一般機(jī)械 =~，對(duì)輕度載荷低速運(yùn)動(dòng)部件取小值，對(duì)重載荷高速部件取大值。各有關(guān)參數(shù)標(biāo)注于圖上，其畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 27 中 wF 是作用在活塞桿上的外部載荷， mF 是活塞與缸壁以及活塞桿與導(dǎo)向套之間的密封阻力。若設(shè) /3al? 的話(huà)，就得出 P=。 液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，它們是設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，選擇液壓元件的主要依據(jù)。容積調(diào)速系統(tǒng)多數(shù)是用變量泵供油，用安全閥限定系統(tǒng)的最高 壓力。這里采用法蘭聯(lián)接。本設(shè)計(jì)要完成的剪叉式液壓升降臺(tái)綜合了擴(kuò)程、回轉(zhuǎn)這兩種工作形式。為了增強(qiáng)其安全可靠性，可以設(shè)其總承載量為 2 100 0 9 8 196 00W t . N? ? ? ?總 ，則平均每個(gè)升降臺(tái)的承載量為2 980 0W W / N??總 。如圖 210 所示： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 20 圖 210 機(jī)構(gòu)各項(xiàng)參數(shù) 其轉(zhuǎn)換過(guò)程如圖 211 所示 ,將兩根支撐桿的右側(cè)部分折合到左側(cè)，產(chǎn)生四根相對(duì)比較短的支撐桿，即可達(dá)到目的。 圖 29剪叉機(jī)構(gòu)實(shí)例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 剪叉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸： h=400~1 200mm,l =2 000mm,a =535mm,e =770mm, f =算結(jié)果見(jiàn)下表 21： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 19 表 21 兩種布置方式主要參數(shù)計(jì)算結(jié)果 參 數(shù) 液壓缸布置在左側(cè) 液壓缸布置在右側(cè) 桿 FD 傾角 ? 1sin 2hl? 1sin 2hl? 液壓缸傾角 ? 1 ( ) sinta n ( ) co slal a e??? ??? 1 ( ) sinta n ( ) c o slaf l a ? ?? ??? 起始角 0? /( ) 起始角 0? /( ) 起始活塞速度0v yv yv 起始活塞推力0P 終止角 max? /( ) 終止角 max? /( ) 活塞有效行程L/mm 253 365 從統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)值比較可以看出，液壓缸在剪叉機(jī)構(gòu)中的布置方式對(duì)其運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)有著較明顯的差異。存在的問(wèn)題是在剪叉機(jī)構(gòu)折合后的高度 h 較小的情況下（即 ? 角較?。?，所需液壓缸的推力將大大增加。 從直觀(guān)的角度分析考慮，如下圖 26 所示： 桿1桿2 圖 26液壓缸工作示意圖 我們可以從圖上看出，液壓缸的尾部是連接在右側(cè)支撐桿活動(dòng)的區(qū)域的，液壓缸的頭部是連接在桿 1 的右端（偏向桿 1 的活動(dòng)鉸連接）。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)表 表 2 和統(tǒng)計(jì)圖 25（其中滾動(dòng)摩擦忽略不計(jì)）。一般我們都采用單作用柱塞缸，因?yàn)椴捎眠@樣的缸比較經(jīng)濟(jì)，而且總體泄漏量少，密封件壽命長(zhǎng)。通過(guò)分析機(jī)構(gòu)受力情況并進(jìn)行計(jì)算（過(guò)程省略）得出： 升降平臺(tái)上升時(shí) c o s c o s s in c o s ta n[ ta n ( ) ( ) ]s in ( ) 2 2 2 c o s s in c o sQ L f L b fb bP b fblf? ? ? ? ??? ? ? ? ???? ? ? ? ? ???； （ 6） 升降平臺(tái)下降時(shí) c o s c o s s in c o s ta n[ ta n ( ) ( ) ]s in ( ) 2 2 2 c o s s in c o sQ L f L b fb bP b fb? ? ? ? ??? ? ? ? ???? ? ? ? ? ?（ 6）、（ 7）式中， P—— 液壓缸作用于活塞桿的推力； Q—— 升降平臺(tái)所承受的重力載荷； f—— 滾動(dòng)摩擦系數(shù)； b—— 載荷 Q 的作用線(xiàn)到上平板左鉸支點(diǎn) M 的水平距離。 將（ 2）式代入（ 1）式，并整理得 2 2 2 2 1 / 2[ ( ) ]2H L T C llC l TC???? 。所以實(shí)際也很少采用。 圖 b 中的臥式液壓缸活塞桿與支撐桿 MN 鉸接于 N 處。氣液動(dòng)剪叉式升降平臺(tái)具有制造容易、價(jià)格低廉、堅(jiān)實(shí)耐用、便于維修保養(yǎng)等特點(diǎn)。將舉升機(jī)的支撐器安置到汽車(chē)制造廠(chǎng)推薦的舉升機(jī)逞力接觸點(diǎn)。特別要注意防止偏載，即整機(jī)雖未超載而某一舉升臂確已超過(guò)允 許的額定載荷。因此安全問(wèn)題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。 （ 4）所有的舉升機(jī)器件均應(yīng)有第二支撐系統(tǒng)。近年 來(lái)不少?lài)?guó)家還制定了專(zhuān)門(mén)性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機(jī)立柱的斷面尺寸，應(yīng)該選用高 柔度的鋼絲繩。在條件許可時(shí)，舉升機(jī)臺(tái)板（或橫梁）應(yīng)選擇專(zhuān) 用型鋼或用鋼板拆彎成形。車(chē)輪支撐型四柱舉升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：第一，舉升機(jī)裝載汽車(chē)時(shí)勿需較高的技術(shù)，畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 6 操作也很簡(jiǎn)便；第二，承載時(shí)非常穩(wěn)定；第三，支撐載荷受力簡(jiǎn)單，應(yīng)力較低，從而延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命；第四，由于具有較 高的使用價(jià)值，從經(jīng)濟(jì)上來(lái)看也是合算的；第五，易于維修；第六，在車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝也較方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。但美國(guó)卻受到了責(zé)難，主要是舉升機(jī)的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶來(lái)撞擊操作人員的危險(xiǎn)。在移動(dòng)式舉升機(jī)方面也有幾項(xiàng)成功設(shè)計(jì)，如剪式舉升機(jī)、菱架式舉升機(jī)等。 舉升機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史 汽 車(chē)舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了 70 年歷史。 43 結(jié) 論 35 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 34 液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式及尺寸 33 液壓缸的排氣裝置 核心期刊審核時(shí)間一般為 4個(gè)月，須經(jīng)過(guò)初審、復(fù)審、終審三道程序。 有資格申請(qǐng)學(xué)位并為申請(qǐng)學(xué)位所寫(xiě)的那篇畢業(yè)論文就稱(chēng)為學(xué)位論文，學(xué)士學(xué)位論文。凡轉(zhuǎn)引文獻(xiàn)資料，應(yīng)如實(shí)說(shuō)明。 14 實(shí)例計(jì)算 9 針對(duì)性比較小實(shí)例： 3 使用維護(hù)方面的安全保證措施 5 剪叉式升降平臺(tái)的三種結(jié)構(gòu)形式 25 計(jì)算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 26 4) 著錄參考文獻(xiàn)有利于節(jié)省論文篇幅。一般來(lái)說(shuō)，學(xué)術(shù)論文具有論證色彩，或具有論辯色彩。國(guó)家級(jí)期刊主管單位是國(guó)家部門(mén)或直屬部門(mén)。 關(guān)鍵字： 升降臺(tái)；剪叉式 ；液壓 Doublehinged scissors hydraulic lifting platform design Abstract: Doublehinged scissors lifts in the design of the previously scissors lifts on the basis of the present application flexibility, security, economic and other indicators, structural flexibility to meet higher requirements of vehicle maintenance the need for premise, and the response by different models to meet Fu jian logistics, vehicle maintenance, and other performance requirements. Through the doublehinged scissors lifts Position parameter and the dynamic parameters of technology, bined with specific examples, the agency improved in the hydraulic cylinder layout analysis and parison, and in accordance with the requirements of part of a hydraulic system 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 4 design and calculation of final Pressure implementation ponents hydraulic cylinder, through analysis of the forkdefined plate and forkload requirements, the final pletion of scissors hydraulic lifts the design requirements. Key Words： Cage assembly； Scissors forks are dyadic； Hydraulic pressure 第一章 緒 論 汽車(chē)舉升機(jī)是現(xiàn)代汽車(chē)維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備，它的主要作用就是為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速器等養(yǎng)護(hù)和維修提供方便。它和四柱舉升機(jī)相比，既有優(yōu)點(diǎn)，也 有缺點(diǎn)，以下將作一簡(jiǎn)要說(shuō)明。而今絕大多數(shù)汽車(chē)均為“緊湊型”或“半緊湊 型”，導(dǎo)致汽車(chē)檢修區(qū)域接近主要舉升機(jī)器件而不便操作。 四柱舉升機(jī)有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車(chē)的兩個(gè)臺(tái)板。汽車(chē)舉升機(jī)是汽車(chē)維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一，讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶(hù)歡迎的汽車(chē)舉升機(jī)，為汽車(chē)維修企業(yè)服務(wù)。機(jī)械式舉升機(jī)的螺母、螺栓磨損較快，而液壓式舉升機(jī)的維修量卻相對(duì)要小些。這樣，不僅價(jià)格便宜，還能減輕鋼絲繩的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。 （ 1）舉升機(jī)應(yīng)能經(jīng)受超負(fù)荷試驗(yàn) (包括舉升和支撐 )，一般應(yīng)為最大舉升能力的 125%此時(shí)舉升機(jī)的構(gòu)件不得有任何永久性的變形和損壞。 使用維護(hù)方面的安全保證措施 使用維護(hù)方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機(jī)有使用前的準(zhǔn)備工作，舉升汽車(chē)時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)，承載時(shí)的穩(wěn)定性，降下汽車(chē)時(shí)的注意事項(xiàng)，日常和定期維修檢查工作等。維修時(shí)應(yīng)采用該舉升機(jī)的制造廠(chǎng)所提供的配件，不得隨意代替或自制。 （ 5）舉升機(jī)區(qū)域內(nèi)不得有任何障礙物，如油脂、廢物、瓦礫等。要降下舉升機(jī)前，還必須松開(kāi)鎖緊裝置。圖中的三種結(jié)構(gòu)形式的不同之處在于驅(qū)動(dòng)件液壓缸的安裝位置不同。 直立固定剪叉式結(jié)構(gòu)，液壓缸的行程等于平臺(tái)的升降行程，整體結(jié)構(gòu)尺寸龐大，且球鉸鏈加工負(fù)載，在實(shí)際種應(yīng)用較少。 雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)機(jī)構(gòu)的位置參數(shù)計(jì)算 由圖 22 可知 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 10 圖 22位置參數(shù)示意圖 2 1 / 2s in (1 c o s ) ,C L C LH ll????? （ 1） 2 2 2()c o s 。 （ 5） 在（ 5）式中， 1V —— 液壓缸活塞平均相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度； 2V —— 升降平臺(tái)升降速度； ? —— 支撐桿與水平線(xiàn)的夾角。在滿(mǎn)足升降行程及整體結(jié)構(gòu)尺寸的前提下，選取較高的 ? 、 ? 初始值。升降太機(jī)構(gòu)尺寸：升降臺(tái)面最低高度 0H =281mm。 由于采用了雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)液壓升降平臺(tái)，在設(shè)備安裝時(shí)避免了挖地坑，不僅節(jié)省了費(fèi)用，還給以后了設(shè)備維護(hù)和檢修帶來(lái)方便。根據(jù)文獻(xiàn) [4]的有關(guān)液壓缸驅(qū)動(dòng)剪叉機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)分析一章，得知在這種布置方式的情況下，如圖 27： 圖 27 液壓缸布置在左側(cè) 液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)速度與臺(tái)面升降速度的關(guān)系式為 22 2 c o s 2 s in ( )2 c o s ya l a